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하치하마역

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1. 개요

하치하마역은 일본 오카야마현 타마노시에 있는 서일본 여객철도(JR 서일본) 우노선의 지상역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 구조로, 무인역이며, 근거리 승차권 자동 발권기와 화장실 등의 시설이 갖춰져 있다. 1910년 개업했으며, 1987년 국철 민영화로 JR 서일본 관할이 되었다. 1970년까지 화물 취급을 했으며, 현재는 보통 열차만 운행한다. 2019년에는 하루 평균 419명이 이용했다.

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하치하마역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
하치하마역, 2012년 10월
하치하마역, 2012년 10월
역 이름하치하마역
일본어 역명八浜駅 (はちはまえき)
로마자 역명Hachihama-eki
소재지오카야마현 다마노시 하치하마초 오사키 480
노선 정보우노선 (우노미나토선)
영업 거리오카야마 기점 26.6km, 차야마치 기점 11.7km
역 번호JR-L13
전보 약호하하
개업일1910년 6월 12일
역 구조지상역
승강장2면 2선
운영 주체서일본 여객철도 (JR 서일본)
소유 주체서일본 여객철도 (JR 서일본)
역 코드JR-L13
상태무인역
웹사이트공식 웹사이트
통계
하루 평균 승차 인원 (2019년)419명
하루 평균 승차 인원 (2021년)398명
인접 역
우노선쓰네야마 (JR-L12) - 하치하마 - 비젠타이 (JR-L14)
기타
연결버스 정류장

2. 역 구조

아트화 이전 하치하마역 승강장 (2005년 9월)


하치하마역 구내 배선도 (A: 오카야마 방면, B: 우노 방면, 상단이 북쪽)


하치하마역은 지상 상대식 승강장 2면 2선 구조로, 각 승강장 중앙 근처에 출입구가 하나씩 있다. 승강장은 육교로 연결되어 있으며, 역 건물은 없고 무인역이다.[1]

2. 1. 승강장

하치하마역은 2개의 지상 상대식 승강장으로 구성되어 있으며, 각 승강장 중앙 근처에 출입구가 하나씩 있다. 승강장은 육교로 연결되어 있다. 역 건물은 없으며, 역은 무인역이다.[1]

상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 교환 설비가 있는 지상역이다. 역 건물은 없고, 바로 승강장으로 들어가는 형태이다. 출입구는 양쪽 승강장의 중앙 부근에 각각 1곳씩 있으며 (정면 출구는 상행 승강장 측), 상하 승강장은 육교로 연결되어 있다. 하행선 측이 일선 스루의 선로 배치로 안전 측선이 있다. 세토 대교 개통 이전에는 통과 열차의 관계상 발착 번호가 일정하지 않았지만, 현재는 상하행선별로 승강장을 구분하고 있다.[1]

고지마역 관할의 무인역으로 상행 승강장 대합실 안에 근거리 승차권・교통계 IC카드 충전 기능이 있는 자동 발권기가 있다. 화장실은 상행 승강장 측에 있으며, 남녀 공용 수세식이다.[1]

승강장노선방향행선지
1JR 서일본|우노 미나토선일본어상행차야마치・오카야마 방면
2하행우노 방면


  • 위의 노선명은 여객 안내상의 호칭(애칭)으로 표기하고 있다. 승강장 번호 표지는 한때 없었지만, 후에 승강장 대합실에 부착되었다.[1]

2. 2. 특징

역은 지상 상대식 승강장 2개로 구성되어 있으며, 각 승강장 중앙 근처에 출입구가 하나씩 있다. 승강장은 육교로 연결되어 있다. 역 건물은 없으며, 무인역이다.[1]

상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 교환 설비가 있는 지상역이다. 역 건물은 없고, 바로 승강장으로 들어가는 형태이다. 출입구는 양쪽 승강장의 중앙 부근에 각각 1곳씩 있으며 (정면 출구는 상행 승강장 측), 상하 승강장은 육교로 연결되어 있다. 하행선 측이 일선 스루 선로 배치로 안전 측선이 있다. 세토 대교 개통 이전에는 통과 열차 때문에 발착 번호가 일정하지 않았지만, 현재는 상하행선별로 승강장을 구분하고 있다.[1]

고지마역 관할의 무인역으로 상행 승강장 대합실 안에 근거리 승차권 및 교통계 IC카드 충전 기능이 있는 자동 발권기가 있다. 화장실은 상행 승강장 측에 있으며, 남녀 공용 수세식이다.[1]

  • 현재는 보통 열차만 운행하고 있지만, 우코 연락선이 현역이던 시절에는 우등 열차와 시코쿠로 가는 화물 열차가 운행되었던 흔적으로 선로 유효장이 길다. 또한 하행선 쪽이 1선 스루의 선로 배치로 되어 있어, 열차 교환이나 통과 열차 대기를 위해 양방향에 출발 신호기가 있다.[1]
  • 유인역 시대의 역사 부지나, 1970년까지 화물 취급을 했던 흔적인 인입선 분기기도 상행 홈 오카야마 쪽에 남아 있다.[1]

3. 이용 현황

연도1일 평균 승차 인원
1999545
2000537
2001500
2002453
2003454
2004423
2005451
2006451
2007449
2008418
2009407
2010436
2011457
2012439
2013429
2014394
2015427
2016437
2017434
2018435
2019419
2020406
2021398



2019 회계 연도에는 하루 평균 419명의 승객이 하치하마역을 이용했다.[3]

1일 평균 승차 인원은 위 표와 같다.[9]

4. 역사


  • 1910년 (메이지 43년) 6월 12일: 우노선 개통과 동시에 설치되었다.[4]
  • 1955년 (쇼와 30년) 2월 1일: 하치하마 정이 타마노시에 편입되었다.
  • 1960년 (쇼와 35년) 10월 1일: 우노선이 전철화되었다.
  • 1961년 (쇼와 36년)
  • * 4월: 국도 30호선이 개통되었다.
  • * 8월 21일: 화물 취급이 폐지되었다.
  • * 9월 1일: 우노선이 단선 자동화되었다.
  • 1970년 (쇼와 45년)
  • * 4월 5일: 우노선 CTC화가 완료되었다.
  • * 4월 30일: 우노선의 소화물 운반 전차 운행이 종료되었다.
  • * 5월 1일: 짐 취급이 폐지되고[5] 무인역이 되었다.[6] 역전 상점에 간이 위탁되었다.[7]
  • 1987년 (쇼와 62년)
  • * 3월 23일: 오카야마역 - 우노역 사이에 쾌속 "비산 라이너" 운행이 시작되었다.
  • * 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 서일본 여객 철도(JR 서일본)에 승계되었다.
  • 1988년 (쇼와 63년) 4월 10일: 세토 대교 개통으로 쾌속 "마린 라이너" 등이 운행이 시작되었다.
  • 2002년 (헤이세이 14년) 4월 1일: 자동 발권기가 가동되기 시작했다.
  • 2016년 (헤이세이 28년) 3월: 역사의 도장이 이탈리아화가인 Esther Stocker|에스텔 스토커de가 디자인한 것으로 변경되었다.[8]
  • 2019년 (헤이세이 31년) 3월 16일: IC승차 카드를 사용할 수 있게 되었다.
  • 2024년 (레이와 6년) 12월 1일: 자동 발권기 사용이 중지되었다.

5. 역 주변


  • 톤보 다마노 본사 공장 (등기상 본점 소재지)[1]
  • 오카야마 현립 다마노코난 고등학교[1]
  • 다마노 시립 오사키 초등학교[1]
  • 오카야마 현 코지마 호수 유역 하수도 정화 센터[1]
  • 오카야마 현도 405호 야마다 쓰치야하라 선[1]
  • 스즈리이 텐만구[1]


역 앞에는 버스・택시 승차장, 주차장, 자전거 주차장, 공중 전화가 있다.[1]

; 하치하마 역 앞 버스 정류장

  • 다마노시 커뮤니티 버스 '''씨버스''' 소형 씨버스 노선[1]

6. 인접 역

«운행 노선»
쓰네야마오카야마 방면JR 서일본 우노선비젠타이우노 방면


참조

[1] 웹사이트 岡山県統計年報 (Okayama prefecture annual statistical report) http://www.pref.okay[...] 2017-10-14
[2] 서적 山陽・山陰ライン - 全線・全駅・全配線』5 鳥取・出雲・尾道エリア Kodansha
[3] 웹사이트 https://www.pref.oka[...] Okayama Prefecture 2022-05-11
[4] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II JTB 1998-10-01
[5] 뉴스 日本国有鉄道公示第203号 1970-05-01
[6] 뉴스 通報 ●宇野線彦崎、迫川及び八浜駅の駅員無配置について(旅客局) 日本国有鉄道総裁室文書課 1970-05-01
[7] 뉴스 宇野線近代化の配転完了 交通協力会 1970-08-05
[8] 웹사이트 半日で!!宇野港アート満喫コース https://tamanokankou[...] 玉野市 2022-07-11
[9] 웹사이트 岡山県統計年報 https://www.pref.oka[...] 岡山県 2023-03-29



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