비젠타이역
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1. 개요
비젠타이역은 일본 오카야마현 타마노시에 위치한 JR 서일본 우노선의 지상역이다. 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 무인역으로, 1939년 개업 이후 여러 차례 개량 공사를 거쳤다. 2019년에는 하루 평균 318명이 이용했으며, 인근에는 버스 정류장, 주차장, 공원 등이 있다. 2016년에는 예술제 출품작으로 대합실 디자인이 변경되었고, 2019년부터 IC카드 사용이 가능해졌다.
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| 비젠타이역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 비젠타이역 (備前田井駅) |
| 로마자 표기 | Bizen-Tai-eki |
| 소재지 | 일본 오카야마현 다마노시 다이 3-3-1 |
| 노선 | 서일본 여객철도 우노선(우노미나토선) |
| 역 번호 | JR-L14 |
| 영업 거리 | 오카야마역 기점 30.3km, 자야마치역부터 15.4km |
| 전보 약호 | 타이 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 역사 | |
| 개업일 | 1939년 1월 1일 |
| 폐지 기간 | 1940년 11월 1일부터 1950년 11월 15일까지 |
| 운영 정보 | |
| 소유자 | 서일본 여객철도 |
| 운영자 | 서일본 여객철도 |
| 역 구조 | 지상역 (성토 위) |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 플랫폼 | 2개의 상대식 승강장 |
| 선로 수 | 1 |
| 역 상태 | 무인역 |
| 연결 노선 | 버스 정류장 |
| 자동 매표기 | 유 |
| 이용 현황 | |
| 2019년도 일일 평균 승객 수 | 318명 |
| 2021년도 일일 평균 승차 인원 | 245명 |
| 인접 역 | |
| 우노선 | 하치하마역 (JR-L13) - 비젠타이역 (JR-L14) - 우노역 (JR-L15) |
2. 역 구조
비젠타이역은 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 교환 설비를 갖추고 있다. 역사는 없으며, 승강장으로 바로 들어가는 형태이다. 양쪽 승강장의 우노 쪽에 각각 출입구가 있고, 상하 승강장은 우노 쪽 구내 건널목으로 연결되어 있다.[1]
성토 위에 위치하여 도로에서 계단으로 연결되며, 슬로프 등은 없어 역 구내까지 휠체어로 이동하기는 어렵다. 선로 배치는 Y자 분기(양쪽 열림)이며, 안전 측선은 없다.[1]
코지마역에서 관리하는 무인역으로, 상행 승강장 대합실 내에 자동 발매기가 설치되어 있다. 이 자동 발매기는 오카야마 지역의 ICOCA 도입 시 교체되었지만, ICOCA 삽입구는 없다.[1]
2. 1. 승강장
비젠타이역은 둑 위에 2개의 상대식 승강장이 마주보는 형태로 구성되어 있다. 승강장은 보도교로 연결되어 있으며, 역 건물은 없고 역무원은 배치되어 있지 않다. 선로 배치는 Y자 분기(양개)이며, 안전 측선은 없다.[1] 한때 승강장 번호 표가 말소되었던 시기가 있었지만, 후에 부활했다.[1]
3. 이용 현황
연도 1일 평균 승차 인원 1999 232 2000 235 2001 232 2002 234 2003 224 2004 237 2005 234 2006 235 2007 247 2008 243 2009 237 2010 235 2011 248 2012 265 2013 277 2014 273 2015 302 2016 312 2017 318 2018 317 2019 318 2020 248 2021 245
2019 회계 연도에는 이 역을 하루 평균 318명이 이용했다.[3] 1일 평균 승차 인원은 위 표와 같다.[9]
4. 역 주변
역 앞에는 버스 정류장(시 버스), 주차장, 자전거 보관소, 공중전화가 있다.
; 다이역
; 다이
5. 역사
- 1939년 (쇼와 14년) 1월 1일: 우노선 야하마역 - 우노역 사이에 신설 개업.[4]
- 1940년 (쇼와 15년) 11월 1일: 영업 휴지.
- 1950년 (쇼와 25년) 11월 15일: 영업 재개.[5]
- 1960년 (쇼와 35년) 10월 1일: 우노선 전철화 완성, 전철 운전 개시. 역사 개량 공사 시작 및 교환 설비 설치에 따라 유인화.[6]
- 1961년 (쇼와 36년)
- * 4월: 국도 30호선 개통, 역사 개량 공사 종료.
- * 9월 1일: 우노선 단선 자동화.
- 1970년 (쇼와 45년)
- * 4월 5일: 우노선 CTC화 완성.
- * 4월 30일: 우노선 소화물 운반 전차 운전 종료 (차야마치역 - 우노역 간 도중 역 짐 취급 폐지).
- * 5월 1일: 무인역이 됨.[7]
- * 6월: 무인화에 맞춰 역 개량 공사 실시.
- 1987년 (쇼와 62년)
- * 3월 23일: 당역 포함 오카야마역 - 우노역 간 213계 전동차 사용 쾌속 "비산 라이너" 운전 개시.
- * 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 서일본 여객철도 (JR 서일본) 승계. 일본화물철도 (JR 화물)가 우노선 전선 제2종 철도 사업자가 됨.
- 1988년 (쇼와 63년) 4월 10일: 세토 대교 개통, 혼시비산선 개업, 쾌속 "마린 라이너" 등 운전 개시. 오카야마역 - 우노역 간 쾌속 "비산 라이너", 우코 연락선, 호버크래프트 폐지, 고속정만 존속, 오카야마행 직통 열차 감소.
- 2002년 (헤이세이 14년) 4월 1일: 일본화물철도 "차야마치역 - 우노역 간" 제2종 철도 사업 폐지. 자동 발권기 운용 시작.
- 2007년 (헤이세이 19년) 4월: 홈·대합실 개량 공사 실시.
- 2010년 (헤이세이 22년) 1월: 화장실·통로 개량 공사 실시.
- 2016년 (헤이세이 28년) 10월: 제3회 세토우치 국제 예술제 출품 작품 ("JR 우노 미나토선 아트 프로젝트")으로, 대합실 도장을 Esther Stocker|에스텔 스토커de(이탈리아 화가)가 디자인.[8]
- 2019년 (헤이세이 31년) 3월 16일: 시발 열차부터 차야마치역 - 우노역 간 "ICOCA" 등 전국 상호 이용 대상 IC승차 카드 이용 가능, 전선 IC 승차 카드 "ICOCA" 에리어. 당역 간이형 IC 카드 개찰 1개소, 교통계 IC 카드 충전 기능 자동 발권기 설치.
- 2024년 (레이와 6년) 12월 1일: 자동 발권기 사용 중지.
6. 인접 역
참조
[1]
웹사이트
岡山県統計年報 (Okayama prefecture annual statistical report)
http://www.pref.okay[...]
2017-10-13
[2]
서적
山陽・山陰ライン - 全線・全駅・全配線』5 鳥取・出雲・尾道エリア
Kodansha
[3]
웹사이트
https://www.pref.oka[...]
Okayama Prefecture
2022-05-11
[4]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II
JTB
1998-10-01
[5]
간행물
"日本国有鉄道公示第268号"
https://dl.ndl.go.jp[...]
官報
[6]
뉴스
通報 ●宇野線備前田井駅の駅員無配置について（営業局）
日本国有鉄道総裁室文書課
1960-10-11
[7]
뉴스
通報 ●宇野線備前田井駅の駅員無配置について（旅客局）
日本国有鉄道総裁室文書課
1970-05-01
[8]
웹사이트
반나절에!! 우노항 예술 만끽 코스
https://tamanokankou[...]
玉野市
2022-07-11
[9]
웹사이트
岡山県統計年報
https://www.pref.oka[...]
岡山県
2023-03-29
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