현대 싼타모
1. 개요
현대 싼타모는 1995년 12월에 출시되어 2002년 10월에 단종된 현대자동차의 다목적 차량(MPV)이다. 미쓰비시 샤리오(2세대)의 북미 버전인 엑스포를 기반으로 제작되었으며, 2.0리터 가솔린 엔진을 시작으로 LPG 엔진 및 4륜구동 모델도 출시되었다. 2000년 현대정공의 자동차 사업부가 현대자동차로 이관되면서 현대 엠블럼을 사용했으며, 기아 카렌스, 대우 레조 등 경쟁 차종 출시와 배기가스 규제 강화로 인해 현대 트라제 XG에 통합되는 형식으로 단종되었다.
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1983년 도입된 자동차 -
현대 스텔라
현대 스텔라는 1983년 현대자동차가 출시한 후륜구동 중형차로, 조르제토 쥬지아로가 디자인했으며 대한민국 중형차 시장에서 인기를 얻어 1988년 서울 올림픽 공식 차량으로 사용되었고, 1992년 자가용 모델 단종 후 택시 모델은 1997년까지 생산되었다. -
1983년 도입된 자동차 -
BMW M6
BMW M6는 BMW에서 1983년부터 2019년까지 생산된 고성능 스포츠카로, 세대를 거치며 직렬 6기통, V형 10기통, 트윈 터보 V8 엔진을 탑재하고 모터스포츠 분야에서도 활약했다. -
현대자동차 -
아이오닉 5
아이오닉 5는 현대자동차가 2021년에 출시한 전기차로, 3m에 달하는 휠베이스를 기반으로 넓은 실내 공간을 제공하며, E-GMP 플랫폼을 기반으로 800V 고속 충전 시스템을 지원하며 V2L 기능을 통해 최대 3.6kW의 전력을 공급한다. -
현대자동차 -
현대 포니
현대 포니는 대한민국 최초의 고유 모델 자동차로서, 1975년부터 1990년까지 생산되었으며, 독창적인 디자인과 다양한 모델 출시로 한국 자동차 산업 발전에 기여하고 현대자동차 디자인 유산으로 자리매김했다. -
자동차 기업에 관한 -
세아트
세아트는 스페인 정부와 은행, 피아트의 합작으로 1950년 설립되어 피아트 기술 지원으로 성장하다 폭스바겐 그룹 자회사가 되었으며, 현재 스페인 마토렐에 본사를 두고 고성능 브랜드 쿠프라를 강화하고 있다. -
자동차 기업에 관한 -
마쓰다
마쓰다는 1920년 동양코르크공업으로 설립되어 3륜 트럭 생산을 시작, 로터리 엔진 기술을 통해 독자적인 입지를 구축했으며, 스카이액티브 기술과 디자인 철학을 바탕으로 기술 혁신을 지속하고 있는 일본의 자동차 제조 회사이다.
2. 1세대(M2)
1995년 12월 22일에 출시된 싼타모는 미쓰비시 샤리오(2세대)의 북미 버전인 엑스포를 기반으로 만들어졌다. 초기에는 현대정공에서 제작되었고, 현대자동차써비스(이후 현대자동차에 흡수 합병)를 통하여 판매되었다.
1996년 8월 5일에는 범퍼 가드, 사이드 가니시가 적용되고, 스페어 타이어 위치를 리어 해치로 옮긴 플러스 모델이 추가되었다. 초기에는 2.0리터 SOHC/DOHC 가솔린 엔진만 장착되었으나, 1997년 6월 25일에는 82마력 2.0리터 SOHC LPG 엔진이 추가되었으며, DOHC 모델에는 한동안 풀 타임 4륜구동(AWD)도 있었다.
2000년 10월 10일 현대정공 자동차 사업부가 현대자동차로 이관됨에 따라 현대자동차 엠블럼을 달고 생산되었으며, LPG 엔진 출력이 86마력으로 증가된 2001년형이 출시되었다. 2002년 10월, 기아 카렌스, 대우 레조 등의 경쟁 차종 출시와 새로운 배기가스 규제로 인해 트라제 XG에 통합되는 형식으로 단종되었다.
기아의 카스타는 싼타모의 후속 차종으로 출시될 계획이었으나, 현대자동차가 RV에 강세를 보이던 기아에 넘겨준 것이다.
2.1. 싼타모 (1995년 12월~2002년 10월)
싼타모는 미쓰비시 샤리오(2세대)의 북미 버전인 엑스포를 기반으로 만들어졌으며, 1995년 12월 22일에 출시되었다. 초기에는 현대정공에서 제작되었고, 현대자동차써비스(이후 현대자동차에 흡수 합병)를 통하여 판매되었다. 1996년 8월 5일에는 범퍼 가드, 사이드 가니시가 적용되고, 스페어 타이어의 위치를 리어 해치로 옮긴 플러스 모델이 추가되었다. 초기에는 2.0리터 SOHC/DOHC 가솔린 엔진만 장착되었으나, 1997년 6월 25일에는 82마력 2.0리터 SOHC LPG 엔진이 추가되었으며, DOHC 모델에는 한동안 풀 타임 4륜구동(AWD)도 있었다.
2000년 10월 10일에는 현대정공 자동차 사업부가 현대자동차로 이관됨에 따라 현대자동차의 엠블럼이 부착되었고, LPG 엔진의 최고 출력이 86마력으로 개선된 2001년형이 선보였다. 2002년 10월, 기아 카렌스, 대우 레조 등의 경쟁 차종 출시와 새로운 배기가스 규제로 인해 트라제 XG에 통합되는 형식으로 단종되었다.
기아의 카스타는 싼타모의 후속 차종으로 출시될 계획이었으나, 현대자동차가 RV에 강세를 보이던 기아에 넘겨준 것이다.
2.1.1. 개요
1995년 12월 22일에 현대자동차써비스(이후 현대자동차에 흡수 합병)를 통해 판매된 싼타모는 미쓰비시 샤리오(2세대)의 북미 버전인 엑스포를 기반으로 현대정공에서 제작되었다. 1996년 8월 5일에는 범퍼 가드, 사이드 가니시가 적용되고, 스페어 타이어 위치가 리어 해치로 옮겨진 플러스 모델이 추가되었다. 초기에는 2.0리터 SOHC/DOHC 가솔린 엔진만 장착되었으나, 1997년 6월 25일에는 82마력 2.0리터 SOHC LPG 엔진이 추가되었고, DOHC 모델에는 한동안 풀 타임 4륜구동(AWD)도 있었다.
2.1.2. 특징
1995년 12월 22일에 출시된 싼타모는 미쓰비시 샤리오(2세대)의 북미 버전인 엑스포를 기반으로 만들어졌다. 초기에는 2.0리터 SOHC/DOHC 가솔린 엔진만 장착되었으나, 1997년 6월 25일에는 82마력 2.0리터 SOHC LPG 엔진이 추가되었다. DOHC 엔진 한정으로 풀 타임 4륜구동(AWD) 모델도 있었다.
1996년 8월 5일에는 범퍼 가드, 사이드 가니시를 적용하고 스페어 타이어 위치를 리어 해치로 옮긴 플러스 모델이 추가되었다. 2000년 10월 10일 현대정공 자동차 사업부가 현대자동차로 이관됨에 따라 현대자동차 엠블럼을 달고 생산되었으며, LPG 엔진 출력이 86마력으로 증가된 2001년형이 출시되었다.
| 구분 | 싼타모 2WD 2.0ℓ 시리우스 가솔린 SOHC | 싼타모 2WD 2.0ℓ 시리우스 가솔린 DOHC | 싼타모 플러스 2WD 2.0ℓ 시리우스 가솔린 DOHC | 싼타모 플러스 AWD 2.0ℓ 시리우스 가솔린 DOHC | 싼타모 2WD 2.0ℓ 시리우스 LPG SOHC | 싼타모 플러스 2WD 2.0ℓ 시리우스 LPG SOHC |
|---|---|---|---|---|---|---|
| | colspan="2" | 4,515 || colspan="2" | 4,685 || 4,515 || 4,685(1996년~2000년) 4,630(2000년~2002년) | ||||||
| | colspan="2" | 1,695 || colspan="2" | 1,740 || 1,695 || 1,740 | ||||||
| | colspan="2" | 1,580 1,620(루프랙 적용시) || colspan="2" | 1,590 1,630(루프랙 적용시) || 1,580 1,620(루프랙 적용시) || 1,590 1,630(루프랙 적용시) | ||||||
| | colspan="6" | 2,720 | ||||||
| | colspan="2" | 1,460 || 1,470 || 1,465 || 1,460 || 1,470 | ||||||
| | colspan="2" | 1,460 || colspan="2" | 1,470 || 1,460 || 1,470 | ||||||
| | 5명 6명 7명 || 6명 7명 || colspan="4" | 7명 | ||||||
| | colspan="6" | 수동 5단 자동 4단 | ||||||
| | colspan="6" | 맥퍼슨 스트럿/세미 트레일링 암 | ||||||
| | colspan="3" | 전륜구동 || 4륜구동(상시) || colspan="2" | 전륜구동 | ||||||
| | colspan="4" | G4CP || colspan="2" | L4CP | ||||||
| | colspan="4" | 가솔린 || colspan="2" | LPG | ||||||
| | colspan="6" | 1,997 | ||||||
| | 115/5,000 (이후 104/5,000로 변경) || colspan="3" | 146/6,000 (이후 137/6,000로 변경) || colspan="2" | 82/4,500 (이후 90/4,500, 86/4,500로 변경) | ||||||
| | 18.1/4,500 (이후 16.2/4,500로 변경) || colspan="3" | 19.2/4,000 (이후 17.8/4,000로 변경) || colspan="2" | 16.0/2,500 (이후 17.1/2,500, 16.5/2,500로 변경) | ||||||
| | 11.8(수동 5단)/ 10.3(자동 4단) || colspan="3" | 11.5(수동 5단)/ 10.3(자동 4단) || colspan="2" | 9.6(수동 5단)/ 8.6(자동 4단) |
2.1.3. 제원
| 구분 | 싼타모 2WD 2.0ℓ 시리우스 가솔린 SOHC | 싼타모 2WD 2.0ℓ 시리우스 가솔린 DOHC | 싼타모 플러스 2WD 2.0ℓ 시리우스 가솔린 DOHC | 싼타모 플러스 AWD 2.0ℓ 시리우스 가솔린 DOHC | 싼타모 2WD 2.0ℓ 시리우스 LPG SOHC | 싼타모 플러스 2WD 2.0ℓ 시리우스 LPG SOHC |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 전장 (mm) | 4,515 | 4,685 | 4,515 | 4,685 (1996년~2000년) 4,630 (2000년~2002년) | ||
| 전폭 (mm) | 1,695 | 1,740 | 1,695 | 1,740 | ||
| 전고 (mm) | 1,580 1,620 (루프랙 적용시) | 1,590 1,630 (루프랙 적용시) | 1,580 1,620 (루프랙 적용시) | 1,590 1,630 (루프랙 적용시) | ||
| 축거 (mm) | 2,720 | |||||
| 윤거 (전, mm) | 1,460 | 1,470 | 1,465 | 1,460 | 1,470 | |
| 윤거 (후, mm) | 1,460 | 1,470 | 1,460 | 1,470 | ||
| 승차 정원 | 5명 6명 7명 | 6명 7명 | 7명 | |||
| 변속기 | 수동 5단 자동 4단 | |||||
| 서스펜션 (전/후) | 맥퍼슨 스트럿/세미 트레일링 암 | |||||
| 구동 형식 | 전륜구동 | 4륜구동(상시) | 전륜구동 | |||
| 엔진 형식 | G4CP | L4CP | ||||
| 연료 | 가솔린 | LPG | ||||
| 배기량 (cc) | 1,997 | |||||
| 최고 출력 (ps/rpm) | 115/5,000 (이후 104/5,000로 변경) | 146/6,000 (이후 137/6,000로 변경) | 82/4,500 (이후 90/4,500, 86/4,500로 변경) | |||
| 최대 토크 (kg*m/rpm) | 18.1/4,500 (이후 16.2/4,500로 변경) | 19.2/4,000 (이후 17.8/4,000로 변경) | 16.0/2,500 (이후 17.1/2,500, 16.5/2,500로 변경) | |||
| 연비 (km/ℓ) | 11.8 (수동 5단)/ 10.3 (자동 4단) | 11.5 (수동 5단)/ 10.3 (자동 4단) | 9.6 (수동 5단)/ 8.6 (자동 4단) | |||
2.1.4. 단종
기아 카렌스, 대우 레조 등 경쟁 차종이 출시되었고, 새로운 배기가스 규제로 인하여 2002년 10월에 트라제 XG에 통합되는 형식으로 단종되었다. 기아의 카스타는 싼타모의 후속 차종으로 출시될 계획이었으나, 현대자동차가 RV에 강세를 보이던 기아에 넘겨준 것이다.
3. 역대 슬로건
1세대 싼타모는 "신개념 다목적 자동차", "신개념 승용차" 등의 슬로건을 사용했다.
3.1. 1세대(M2)
"신개념 다목적 자동차", "신개념 승용차" 등의 슬로건을 사용했다.