후루고역
1. 개요
후루고역은 1915년 다이토 철도에 의해 개업하여 1922년 국유화되었으나 폐쇄되었다가, 1988년 JR 큐슈에 의해 재개업한 역이다. 단선 승강장 1면 1선의 지상역으로, 2014년 무인화되었으며, IC 카드 SUGOCA를 사용할 수 있다. 2016년에는 하루 평균 450명의 승객이 이용했으며, 규다이 본선이 운행된다. 역 주변에는 오이타 시 미술관 등이 위치해 있다.
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| 역 이름 | 후루고역 |
|---|---|
| 일본어 역명 | 古国府駅 |
| 로마자 역명 | Furugō-eki |
| 소재지 | 일본 오이타현 오이타시 후루고 3-chōme-5 |
| 노선 | 규다이 본선 |
| 역 번호 | 해당 없음 |
| 역 종류 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 개업일 | 1915년 10월 30일 |
| 운영 주체 | |
| 역 구조 | 지상역 |
| 플랫폼 수 | 1면 1선 |
| 선로 수 | 1개 |
| 접근성 | 계단으로만 접근 가능 |
| 상태 | 무인역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 비고 | 자동 발매기 있음 |
| 노선 | 규다이 본선 |
|---|---|
| 영업 거리 | 구루메역 기점 138.9km |
| 이전 역 | 미나미오이타역 |
| 다음 역 | 오이타역 |
| 하루 평균 승차 인원 (2016년) | 450명 |
|---|---|
| JR 규슈 역 중 순위 (2016년) | 255위 |
| 하루 평균 승차 인원 (2021년) | 422명 |
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오이타시의 철도역 -
오이타역
오이타역은 1911년 영업을 시작하여 닛포 본선, 규다이 본선, 호히 본선이 만나는 곳이며, 고가화 공사를 거쳐 상업 시설과 행정 기관이 밀집한 오이타시의 중심지 역할을 하고, 2022년 기준 하루 평균 16,949명이 이용하는 오이타현 최대의 역이다. -
오이타시의 철도역 -
나카한다역
나카한다역은 1914년 일본국유철도 이누카이 경편선의 종착역으로 개업하여 호히 본선 상의 역으로 운영되었으며, 2023년 7월부터 무인화되었고, 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
큐슈여객철도의 철도역 -
히젠후모토역
히젠후모토역은 사가현 도스시에 있는 JR큐슈 나가사키 본선 철도역으로, 과거 군용 시설 인입선으로 개설되어 신호장을 거쳐 정식 역이 되었으며, 현재는 2면 2선의 지상역으로 운영되고 있다. -
큐슈여객철도의 철도역 -
도스역
도스역은 1889년 개업한 사가현 도스시에 위치한 JR큐슈의 가고시마 본선과 나가사키 본선 역으로, 큐슈 지역 교통의 중심지이며, 큐슈에서 가장 오래된 역사 중 하나이나 재개발 계획이 진행 중이고, 다수의 특급 열차 정차 및 다양한 편의시설과 인근 도스 스타디움 등의 시설이 위치해 있다.
3. 역 구조
이 역은 무인역으로 단선 승강장 1면을 갖추고 있다. 역사는 없다. 승강장 대합실에는 매표소가 있었지만, 현재는 무인화되었다. 자동 발권기, SUGOCA 충전기, SUGOCA 카드 리더기가 설치되어 있다.
단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다. 산과 좁은 길 사이의 좁은 공간에 설치된 역으로, 목조 역사는 개찰구와 매표소만 있는 간소한 구조이다.
과거에는 JR 큐슈 철도 영업(현재 JR 큐슈 서비스 서포트)가 역 업무를 수행하는 업무 위탁역이었으나, 2014년 7월 1일을 기점으로 무인화되었다. 자동 발권기가 설치되어 있으며, IC 카드 SUGOCA는 출입 및 충전만 가능하다.
4. 이용 현황
1987년 개업 이후 후루고역의 이용객 수는 꾸준히 증가하는 추세를 보였다. 2000년대 초반에는 300명대 중후반을 유지하다, 2008년에는 416명까지 증가했다. 2016년에는 하루 평균 450명이 이용하여 JR 큐슈에서 255번째로 붐비는 역이 되었다.
1987년 개업 당시 19일 동안 승차 인원은 3,603명, 하차 인원은 1,144명이었고, 1988년에는 승차 인원 71,647명, 하차 인원 40,865명을 기록했다. 2015년에는 승차 인원 154,242명, 하차 인원 226,347명으로 크게 증가했다.
연도별 상세한 이용객 수 변화는 하위 섹션인 "연도별 이용객 변화 추이"에 정리되어 있다.
4.1. 연도별 이용객 변화 추이
* 1일 평균 승차 인원 수치는 각 연도판 "[https://www.pref.oita.jp/site/toukei/toukeinenkan.html 오이타현 통계 연감]"에 따른 연간 승차 인원 값을 각 연도의 일수로 나눈 값이다.
* 1987년 (쇼와 62년) 개업 당시 19일간의 영업 중 승차 인원은 3,603명(정기권 외: 3,076명, 정기권: 527명), 하차 인원은 1,144명이었다.
* 1988년 (쇼와 63년) 승차 인원은 71,647명(정기권 외: 40,010명, 정기권: 31,637명), 하차 인원은 40,865명이었다.
* 2015년 (헤이세이 27년) 승차 인원은 154,242명(정기권 외: 60,089명, 정기권: 94,153명), 하차 인원은 226,347명이다.