후지테크
1. 개요
후지테크는 1948년 설립된 일본의 엘리베이터 및 에스컬레이터 제조 회사이다. 1974년 사명 변경 후, 엘리베이터, 에스컬레이터, 무빙워크 등을 생산하며, 표준형, 중저층용, 가정용 엘리베이터 등 다양한 제품 라인업을 갖추고 있다. 2022년부터 경영권 분쟁이 발생하여, 사장 교체 및 이사진 변동 등의 변화를 겪었다. 1984년 엘리베이터 사고, 2007년 강재 결함, 2012년 탈세, 2024년 에스컬레이터 사고 등 안전 관련 문제도 발생했다.
| 회사명 | 후지테크 주식회사 |
|---|---|
| 원어명 | フジテック株式会社 |
| 로마자 표기 | Fujitekku Kabushiki-gaisha |
이미지 준비중입니다.
| 유형 | 상장 (주식회사) |
|---|---|
| 설립일 | 1948년 2월 9일 |
| 창립자 | 쇼타로 우치야마 |
| 본사 위치 | 빅윙, 히코네시, 시가현 522-8588, 일본 |
| 핵심 인물 | 다카카즈 우치야마 (사장 겸 최고 경영자) |
| 산업 | 제조업 |
| 제품 | 엘리베이터 에스컬레이터 무빙 워크 자동 주차 시스템 및 새로운 운송 시스템 |
| 매출액 | JPY 1,687억 엔 (2017 회계 연도) (US$ 15억 달러) (2017 회계 연도) |
| 순이익 | JPY 88억 엔 (2017 회계 연도) (US$ 8,350만 달러) (2017 회계 연도) |
| 직원 수 | 9,931명 (연결, 2018년 3월 31일 기준) |
| 서비스 지역 | 전 세계 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
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1948년 설립된 제조 기업 -
혼다
혼다는 혼다 소이치로가 1948년에 설립한 일본의 다국적 기업으로, 자동차, 오토바이, 파워 유닛 등을 생산·판매하며, 혁신적인 기술 개발과 시장 중심의 제품 개발 전략, 친환경차 개발, 모빌리티 서비스 시장 진출 등 다양한 활동을 하고 있지만, 품질 문제와 사회적 논란으로 지속가능한 성장을 위한 노력을 지속하고 있다. -
1948년 설립된 제조 기업 -
레오나르도 (기업)
레오나르도는 이탈리아의 항공 우주, 방위, 보안 분야 다국적 기업으로, 1948년 핀메카니카에서 시작하여 레오나르도 다 빈치의 이름을 따 사명을 변경했으며 항공기, 헬리콥터, 방산 및 우주 시스템을 개발 및 생산하고 이탈리아 경제재무부가 최대 주주이다. -
승강기 제조사 -
히타치 제작소
히타치 제작소는 1910년 설립된 일본의 글로벌 기업으로 정보기술, 에너지, 산업 시스템, 철도 시스템 등 다양한 분야에서 사업을 영위하며 혁신적인 기술 개발과 사업 포트폴리오 재편, 디지털 전환을 통해 글로벌 경쟁력을 강화하고 있다. -
승강기 제조사 -
현대엘리베이터
현대엘리베이터는 1984년 설립되어 대한민국 승강기 시장 점유율 1위인 승강기 제조 및 유지보수 기업으로, 엘리베이터, 에스컬레이터 등을 생산하며, 2009년 엘리베이터 테스트 타워 '현대아산타워'를 준공했고 2022년 본사를 충주로 이전했다. -
일본의 브랜드 -
일본항공
일본항공은 1951년 설립된 일본의 대표적인 국적 항공사로, 경영 위기와 회사 정리법 신청 후 민영화되었으며, 현재는 원월드 회원사로서 최신 기종을 도입하여 국제선 및 국내선 네트워크를 운영하고 고객 편의성 증대에 힘쓰고 있다. -
일본의 브랜드 -
히타치 제작소
히타치 제작소는 1910년 설립된 일본의 글로벌 기업으로 정보기술, 에너지, 산업 시스템, 철도 시스템 등 다양한 분야에서 사업을 영위하며 혁신적인 기술 개발과 사업 포트폴리오 재편, 디지털 전환을 통해 글로벌 경쟁력을 강화하고 있다.
2. 연혁
1948년부터 현재까지 후지테크의 주요 연혁은 다음과 같다.
| 연도 | 사건 |
|---|---|
| 1948년(쇼와 23년) | 우치야마 쇼타로가 오사카부[오사카시니시구에 후지 수송기 공업 주식회사를 설립. |
| 1963년(쇼와 38년) | 오사카 증권 거래소 2부 상장. |
| 1965년(쇼와 40년) | 오사카부 이바라키시로 본사 이전. 오사카 제작소 가동 시작. |
| 1968년(쇼와 43년) | 한국 지사 "후지테크 코리아" 설립. |
| 1970년(쇼와 45년) | 도쿄 증권 거래소 2부 상장. |
| 1974년(쇼와 49년) | 후지테크 주식회사로 사명 변경. 도쿄 증권 거래소, 오사카 증권 거래소 각 1부 지정 변경. |
| 1989년(헤이세이 원년) | 도요오카 제작소(현 빅 스텝) 가동 시작. 분사화로 후지테크 프론티어 주식회사, 후지테크 종합 시설 주식회사 설립. |
| 1991년(헤이세이 2년) | 후지테크 종합 시설이 후지테크 엔지니어링 주식회사로 사명 변경. |
| 1999년(헤이세이 11년) | 후지테크 프론티어, 후지테크 엔지니어링을 흡수 합병. |
| 2000년(헤이세이 12년) | 시가 제작소(현 빅 윙) 가동 시작. |
| 2006년(헤이세이 18년) | 시가 제작소에 본사·연구 개발·생산 기능 통합, "빅 윙" 완성. |
| 2008년(헤이세이 20년) | 도쿄 본사 개설, 빅 윙과 2본사 체제 구축. 후지테크 필드 아이 주식회사 설립. |
| 2010년(헤이세이 22년) | 에스컬레이터 개발·생산 거점 "빅 스텝" 완성. 애프터 마켓 거점 "빅 핏" 완성. |
| 2012년(헤이세이 24년) | 오사카 증권 거래소 1부 상장 폐지. |
| 2013년(헤이세이 25년) | 도쿄에 소유하고 있던 빌딩을 미네베아미츠미에 매각. |
| 2017년(헤이세이 29년) | 빅 윙에 WING SQUARE(윙 스퀘어) 완성. 후지테크 필드 아이가 필드 아이 주식회사로 사명 변경. |
| 2018년(헤이세이 30년) | 도쿄 본사를 도쿄도미나토구시로카네로 이전. |
| 2020년(레이와 2년) | 크리에이티브 스튜디오를 빅 윙, 도쿄 본사, 빅 스텝에 각각 개설. |
| 2022년(레이와 4년) 6월 | 후술의 영향으로 우치야마 고이치가 사장직 사임, 회장 취임. 오카다 타카오가 사장 취임. |
| 2023년(레이와 5년) | 2월 - 히키토 마미 이사 사임, 임시 주주 총회에서 야마조에 시게루 이사 의장 등 해임. 3월 - 우치야마 고이치 회장 해임, 주주 제안 이사 후보자 방해 행위로 제3자 위원회 설치 발표. 해임된 우치야마는 오아시스에 명예훼손 손해배상 청구 소송, 후지테크 이사회 결의 무효 확인 소송, 세스 피셔와 오아시스 측 이사 위법 행위 주주 대표 소송 제기 보도. |
2.1. 창업 초기 (1948년 ~ 1970년대)
1948년(쇼와 23년) 2월 9일, 우치야마 쇼타로가 오사카부[오사카시니시구에 후지 수송기 공업 주식회사를 설립하면서 후지테크의 역사가 시작되었다. 우치야마 코이치는 쇼타로의 장남이다.
1963년(쇼와 38년) 오사카 증권 거래소 2부에 상장되었고, 1965년(쇼와 40년) 오사카부 이바라키시로 본사를 이전하고 오사카 제작소를 가동했다. 1968년(쇼와 43년) 한국 지사인 "후지테크 코리아"를 설립하며 해외 진출을 시작했다.
1970년(쇼와 45년) 도쿄 증권 거래소 2부에 상장되었으며, 1974년(쇼와 49년) 후지테크 주식회사로 사명을 변경하고 도쿄 및 오사카 증권 거래소 1부로 지정 변경되었다.
후지쯔와는 사명과 로고가 비슷하지만 관계가 없다. 후지전기는 한때 상위 10위 안에 드는 대주주였으며, 2023년 3월 말에는 상위 10위에서 벗어났지만, 대규모 거래처로서 50만 주를 보유하고 있으며, 엘리베이터나 에스컬레이터에 사용되는 모터나 인버터 제어 장치 등을 공급받고 있다.
2.2. 성장기 (1980년대 ~ 2000년대)
1948년 우치야마 쇼타로가 오사카부[오사카시니시구에 후지 수송기 공업 주식회사를 설립하면서 후지테크는 성장기를 맞이했다. 1963년 오사카 증권 거래소 2부에 상장되었고, 1965년에는 본사를 오사카부 이바라키시로 이전하고 오사카 제작소를 가동하기 시작했다. 1968년에는 한국 지사인 "후지테크 코리아"를 설립하며 해외 시장에도 진출했다.
1970년 도쿄 증권 거래소 2부에 상장되었으며, 1974년에는 후지테크 주식회사로 사명을 변경하고 도쿄 및 오사카 증권 거래소 1부로 지정 변경되었다. 1989년에는 도요오카 제작소(현 빅 스텝)를 가동하고, 분사화를 통해 후지테크 프론티어 주식회사와 후지테크 종합 시설 주식회사를 설립했다.
1999년에는 후지테크 프론티어와 후지테크 엔지니어링을 흡수 합병했으며, 2000년에는 시가 제작소(현 빅 윙)를 가동했다. 2006년에는 시가 제작소에 본사, 연구 개발, 생산 기능을 통합하여 "빅 윙"을 완성했다.
후지테크는 엘리베이터와 에스컬레이터 제조 분야에서 일본 국내 시장 점유율을 꾸준히 확대해 왔다. 특히 킨키 지방 및 서일본 지역을 중심으로 역, 공공 시설, 대형 상업 시설 등에 제품을 납품하며 성장했다. 야마다 덴키나 니토리와 같은 대형 소매점에도 후지테크의 엘리베이터가 다수 설치되어 있다.
2010년경까지 일본 국내 엘리베이터 시장 점유율은 5위였으나, 2012년 이후 주력 제품인 XIOR를 대규모로 전개하면서 도쿄도영 지하철역, 아일랜드 아이, 라라포트 후쿠오카 등 일본 전국에서 점유율을 확대하여 4위로 도약했다.
2.3. 도약기 (2010년대 ~ 현재)
2010년대 이후, 후지테크는 일본 국내 시장에서 점유율을 확대하며 도약기를 맞이했다. 2012년에는 주력 제품인 'XIOR'를 대규모로 출시하여 도쿄도영 지하철역, 아일랜드 아이, 라라포트 후쿠오카 등 일본 전국 각지에 납품하며 점유율을 4위까지 끌어올렸다. 특히, JR 서일본 역사에도 폭넓게 채택되었다.
2010년에는 에스컬레이터 개발·생산 거점 "빅 스텝"과 애프터 마켓 거점 "빅 핏"을 완공했다. 2013년에는 도쿄에 소유하고 있던 빌딩을 미네베아미츠미에 매각했다. 2017년에는 빅 윙에 WING SQUARE(윙 스퀘어)를 완공하고, 후지테크 필드 아이를 필드 아이 주식회사로 사명을 변경했다. 2018년에는 도쿄 본사를 도쿄도미나토구시로카네로 이전했으며, 2020년에는 크리에이티브 스튜디오를 빅 윙, 도쿄 본사, 빅 스텝에 각각 개설했다.
2022년 6월에는 사고의 영향으로 우치야마 고이치가 사장직에서 물러나 회장으로 취임하고, 오카다 타카오가 신임 사장으로 취임했다. 2023년 2월에는 히키토 마미 이사가 사임하고, 임시 주주 총회에서 야마조에 시게루 이사 의장 등이 해임되었다. 3월에는 우치야마 고이치 회장이 해임되고, 주주 제안된 이사 후보자들에게 방해 행위가 있었다고 하여 제3자 위원회 설치가 발표되었다. 한편, 해임된 우치야마는 오아시스에 명예 훼손에 의한 손해 배상 청구 소송, 후지테크의 이사회 결의 무효 확인 소송, 더 나아가 동사 CIO인 세스 피셔와 오아시스 측 이사의 위법 행위에 대해 주주 대표 소송을 제기한다고 보도되고 있다.
2.4. 경영권 분쟁 및 변화 (2022년 ~ 현재)
2022년(레이와 4년) 6월, 후술의 영향으로 우치야마 고이치가 사장직에서 물러나 회장으로 취임했고, 후임으로 부사장이었던 오카다 타카오가 사장으로 취임했다.
2023년(레이와 5년)에는 다음과 같은 경영권 분쟁 및 변화가 일어났다.
* 2월 - 히키토 마미 이사가 사임하고, 임시 주주 총회에서 야마조에 시게루 이사 의장 등이 해임되었다.
* 3월 - 우치야마 고이치 회장이 해임되고, 주주 제안 이사 후보자들에게 방해 행위가 있었다는 이유로 제3자 위원회 설치가 발표되었다. 한편, 해임된 우치야마는 오아시스를 상대로 명예훼손 손해배상 청구 소송, 후지테크 이사회 결의 무효 확인 소송, 그리고 동사 CIO인 세스 피셔와 오아시스 측 이사의 위법 행위에 대한 주주 대표 소송을 제기할 것이라고 보도되었다.
3. 제품
후지테크는 엘리베이터와 에스컬레이터 등 다양한 운송 시스템을 제조 및 판매한다. 엘리베이터의 경우, 일부 모델에서 모토무라 미치코, 시노하라 에미, 아라키 카오리, 카츠키 마사코 등이 도착 안내를 담당하고 있다. 에스컬레이터의 경우, 일부 안내 방송은 모토무라 미치코가 담당하고 있다.
각 기종 판매 개시 직후 설치된 엘리베이터는 디자인이 신형이라도 기계 계통이 기존 제품인 경우가 있어 구형으로 취급되기도 한다. 이를 과도기라고 한다. (예: 제어=엑셀다인, 조작반=초기 엘리시오 → 기종은 엑셀다인)
에스컬레이터 기종은 다음과 같다.
* GS 시리즈: 2002년에 출시된 글로벌 스탠다드 에스컬레이터.
* VG 시리즈: 2005년에 출시된 일본 국내용 표준형 에스컬레이터.
* GS-NX 시리즈: 2008년부터 출시되고 있는 표준형 에스컬레이터.
* Slimfit - 슬림핏: 2011년부터 출시되고 있는, 업계 최소 치수의 에스컬레이터
* AUTOWALK - 오토워크: 무빙워크. 수평 타입과 12° 경사 타입이 있다.
3.1. 엘리베이터
후지테크는 다양한 종류의 엘리베이터를 제조 및 판매하는 회사이다. 표준형, 중저층용, 가정용, 오더형, 소형 화물용 엘리베이터와 더불어 부가 기능 및 리뉴얼 서비스도 제공한다. 각 엘리베이터 모델은 시대에 따라 기술 발전과 디자인 변화를 반영하여 출시되었다.
표준형 엘리베이터는 1973년 SUPERDYNE 모델을 시작으로, 현재의 XIOR 모델에 이르기까지 지속적으로 발전해왔다. 특히, 1984년 EXCELDYNE 모델부터는 VVVF 제어 방식을 도입하여 효율성을 높였고, 2008년 XIOR 모델부터는 안전 기능과 편의 기능이 강화되었다.
중저층용 엘리베이터로는 EXCEL AMI, NEW EXCEL AMI, ECEED-4, EDESSE 모델이 있다. 가정용 엘리베이터인 유토리아는 현재 생산이 중단되었다.
오더형 엘리베이터는 고객의 요구에 맞춰 제작되는 엘리베이터로, XJ 시리즈, Order ECEED, Order XIOR 등의 모델이 있다.
소형 화물용 엘리베이터인 '오토 캐리'는 승객용 엘리베이터와 함께 설치하는 경우에만 판매된다.
최근에는 코로나19 팬데믹 상황에 대응하여 비접촉식 버튼인 AirTap을 개발하여 적용하고 있다. 또한, 엘리베이터의 안전 및 방재 기능을 강화한 '안전 향상 패키지'와 노후 엘리베이터의 성능 개선을 위한 '엘리베이터 제어 리뉴얼', '엘리베이터 제어반 교체 패키지' 등의 리뉴얼 서비스도 제공하고 있다.
3.1.1. 표준형 엘리베이터
후지테크는 1973년부터 다양한 표준형 엘리베이터를 출시해왔다. 주요 모델과 출시 연도, 특징은 다음과 같다.
일부 구형 기종의 도착 안내는 모토무라 미치코, 시노하라 에미, 아라키 카오리, 카츠키 마사코가 담당했다.
3.1.2. 중저층용 엘리베이터
; EXCEL AMI - 엑셀 아미
: 로열 슈퍼 다인의 4인승 버전이다. 구동 방식은 드럼에 로프를 감아 올리고 내리는 "권동식"이며, "닫기" 버튼과 층수 표시가 없다. 승강장 호출 버튼도 도착 층 표시는 최하층에만 있고 다른 층은 호출 버튼만 설치되어 있다.
; NEW EXCEL AMI - 신 엑셀 아미
: 엑셀 아미의 후속 기종으로, 권동식 헬리컬 권상기를 채용했다.
; ECEED-4 - 에시드 4
: 신 엑셀 아미의 후속 기종으로, 기어리스 권상기를 채용했으며 기계실이 없는 형태로 제작되었다.
; EDESSE - 에데세
: 에시드 4의 후속 기종으로, 계단실형 공동 주택용 기계실 없는 엘리베이터이다. 엑셀 아미와 달리 측벽 위치에 조작반이 설치되어 있다.
3.1.3. 가정용 엘리베이터
가정용 홈 엘리베이터인 유토리아는 현재 생산이 중단되었다.
3.1.4. 오더형 엘리베이터
* 오더 엘리시오 (Order ELISIO)
* XJ 시리즈 (XJ Series)
: 2002년경까지 판매되었던 오더형 엘리베이터.일본어 후속 모델은 Order ECEED이다.
* 스카이 살롱 (SKYSALON)
: 2000년경 발매된 전망형 엘리베이터.일본어
* 오더 에시드 (Order ECEED)
: 2002년부터 2009년까지 판매된 ECEED-e2, ECEED-α의 오더형.일본어
* 오더형 엑시올 (Order XIOR)
: 2009년부터 판매하고 있는 XIOR의 규격 외 엘리베이터. 엄밀히 말하면 XIOR의 오더형 사양이다.일본어 표준형 XIOR과는 디자인이나 카 사이즈가 다르다.
3.1.5. 소형 화물용 엘리베이터
승객용 엘리베이터와 동시에 설치하는 경우에만 판매하는 후지테크의 소형 화물 전용 엘리베이터이며, 해당 제품만 별도로 판매하지는 않는다.
3.1.6. 부가 기능
에어 탭(AirTap)은 엘리베이터의 비접촉식 버튼이다. 2020년에 모델이 변경된 표준형 엘리베이터 "엑시올"(제4세대)의 옵션 사양이었으나, 코로나19 확산으로 기존 엘리베이터(에시드 α 이후 기종)에도 설치가 가능해졌다. 이후에는 일반 버튼과 마찬가지로 설치할 수 있도록 개선되었다.
3.1.7. 리뉴얼
엘리베이터 안전 및 방재 대책에 중점을 둔 '안전 향상 패키지'는 문 열림 주행 보호 장치, 지진 시 제어 운전 장치 및 내진 보강을 포함한다.
로프식 엘리베이터의 승차감, 안전성, 에너지 절약, 디자인 향상을 위한 '엘리베이터 제어 리뉴얼'이 있다.
'엘리베이터 제어반 교체 패키지'는 로프식 및 유압식 모두에 대응하며, 표준 공사 기간은 로프식 4일, 유압식 6일로 단기간에 가능하다. 제어 방식은 기본적으로 변경되지 않으며, 엑시올 조작반과 안내 방송이 기본이나, 드물게 엑시올과 이시드 α 안내 방송이 사용되기도 한다.
3.2. 에스컬레이터
일부 에스컬레이터 안내 방송은 모토무라 미치코가 담당하고 있다. 다른 여성 아나운서에 대해서는 알려진 바가 없다.
* GS 시리즈: 2002년에 출시된 글로벌 스탠다드 에스컬레이터.
* VG 시리즈: 2005년에 출시된 일본 국내용 표준형 에스컬레이터.
* GS-NX 시리즈: 2008년부터 출시되고 있는 표준형 에스컬레이터.
* Slimfit - 슬림핏: 2011년부터 출시되고 있는, 업계 최소 치수의 에스컬레이터.
* AUTOWALK - 오토워크: 무빙워크. 수평 타입과 12° 경사 타입이 있다.
4. 사고 및 문제
* 1984년, 니치이 텐노초 점 (가나가와현요코하마시호도가야구)에 설치된 유압식 엘리베이터에서 주부 1명이 사망하는 사고가 발생했다. 원인은 설계 불비였다. 사고 후 엘리베이터는 철거되었고, 히타치 빌딩 시스템 제품으로 교체되었다. 2020년에 점포는 재건축되었고, 이후 이온 텐노초 쇼핑센터의 엘리베이터는 미쓰비시 전기 제품이 채택되었다.
* 2007년 7월 12일, 국토교통성은 후지테크 제조 엘리베이터 일부에서 강도가 부족한 강재가 사용되었다고 발표했다. 다음 날인 13일, 후지테크와 강재 납품사인 JFE 상사 건재 판매 간에 견해차가 있었다.
* 2012년 9월, 2006년부터 2010년 3월까지 3년간 약 270의 신고 누락(그 중 120은 의도적인 소득 은폐)을 오사카 국세국으로부터 지적받았다는 사실이 밝혀졌다.
* 2022년 5월, 후지테크의 대주주인 오아시스 매니지먼트 컴퍼니 리미티드(오아시스)는 후지테크와 우치야마 코이치 사장을 비롯한 창업 가문과의 부적절한 거래를 고발하고, 주주 총회에서 우치야마 사장의 퇴임을 요구하는 캠페인을 벌였다. 후지테크는 처음에 "문제없다"는 입장이었으나, 오아시스 외 주주들의 비판과 미국 의결권 행사 자문 회사의 반대 권고에 따라, 2022년 6월 23일 주주 총회 직전 우치야마 사장의 이사 재선임 안을 철회하고 퇴임시켰다.
* 2022년 12월 1일, 오아시스는 임시 주주 총회 소집 요구 문서를 보냈다고 발표했다. 현 오카다 타카오 사장과 사내 이사 3명을 제외한 외부 이사 6명의 퇴진을 요구하며, 새롭게 7명의 후보를 제시했다. 오아시스 최고 투자 책임자는 "주주의 기본적인 권리를 빼앗았다"고 주장했다.
* 2023년 2월 24일, 오아시스가 요구한 임시 주주 총회에서 야마조에 시게루이사 회 의장 등이 이사에서 해임되었다. 히키토 마미 이사도 사임했고, 회사가 제안한 카이베 미치 등의 신임 이사 선임 안건은 부결되었고, 오아시스의 미시나 카즈히로 이사 등의 해임 안건도 부결되었다.
* 2023년 3월 28일, 우치야마 코이치 회장이 해임되었고, 주주 제안 이사 후보 방해 행위에 대한 제3자 위원회 설치가 발표되었다.
* 2024년 6월 12일, 도쿄도 니시토쿄시 히가시후시미 5초메의 슈퍼마켓 "오케이 히가시후시미점"에서 지하 1층 에스컬레이터에 80대 여성이 목이 끼여 사망하는 사고가 발생했다. 여성은 보행 보조기구인 "실버카"를 밀고 가다 넘어져 난간과 바닥 사이에 목이 끼였다. 해당 에스컬레이터는 같은 해 3월 개점 시 신설되었고, 5월 27일 점검에서 이상이 없었다. 후지테크는 관계 당국의 사고 원인 조사에 협력하고 있다.