가나가와현

1. 개요

가나가와현은 일본 혼슈의 남동부에 위치한 현으로, 현청 소재지는 요코하마시이다. 조몬 시대부터 사람이 거주했으며, 가마쿠라 시대에는 가마쿠라 막부가 설치되어 일본의 수도 역할을 했다. 근세에는 요코하마가 개항하며 국제 도시로 발전했고, 현재는 도쿄 대도시권의 일부로 인구가 지속적으로 증가하여 일본에서 두 번째로 인구가 많은 현이 되었다. 지리적으로는 동부에 평야, 서부에 산악 지형을 가지며, 요코하마, 가와사키, 사가미하라 등의 정령지정도시를 포함한 여러 지역으로 구분된다. 교통은 도쿄와 연결된 철도, 고속도로, 국도 등의 교통망이 발달했으며, 메릴랜드주, 랴오닝성 등 여러 국가 및 지역과 자매 결연을 맺고 있다.

2. 역사

가나가와현에는 조몬 시대(기원전 400년경)까지 거슬러 올라가는 고고학 유적이 있다. 약 3,000년 전, 하코네산의 화산 폭발로 인해 현 서부 지역에 아시호가 생겼다.

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가나가와현 내의 구석기 시대 유적은 사가미하라시의 다나무카하라 유적·오보토 유적, 아이코군 키요카와무라의 미야가세 유적군, 에비나시의 카시가야나가오사 유적 등 300곳 이상에서 발견되었다. 현재 현내에서 가장 오래된 석기로 여겨지는 것은 아야세시 요시오카 유적군 D구역의 관동 로옴층(타치카와 로옴) B5층(사가미노 제1기)에서 발견된 3만 5천 년 전의 석기군이다. 이는 간토 지방에서도 가장 오래된 석기 중 하나로 여겨진다. 다나무카하라 유적(국의 사적)에서 발견된 주거(住居) 형태의 유구는 일본 국내에서도 가장 오래된 2만 년 전의 주거지로 여겨진다.

조몬 시대의 유적은 현내 전역에 걸쳐 많이 보이며, 대표적인 유적으로는 가쓰사카식 토기의 이름 유래가 된 사가미하라시의 가쓰사카 유적(국의 사적)과 일본 최대 규모의 거대 집락지 유적이 발굴된 고좌군 칸가와정의 오카다 유적, 일본에서 가장 오래된 패총인 요코스카시의 나츠시마 패총(국의 사적) 등이 있다. 닐 고든 먼로가 발견한 미쓰자와 패총(요코하마시 가나가와구)이나, 조몬 시대의 집락 형태인 환상 집락의 모습이 처음으로 밝혀진 미나미보리 패총(요코하마시 도쓰카구) 등, 학사에 남을 유적도 다수 존재한다.

야요이 시대의 유적은 전기 단계의 것은 적지만, 오다와라시의 나카자토 유적은 간토 지방의 야요이 시대 집락으로서는 최초의 것으로 여겨진다. 요코하마시 도쓰카구의 오오츠카 유적은 고지대에 만들어진 야요이 중기의 환호 집락으로, 당시의 대규모 환호 집락이 완전한 형태로 발굴된 매우 희귀한 사례이다. 또 오오츠카 유적에 인접한 토이카쓰도 유적에서는 동시대의 방형 주구묘군이 발견되어, 오오츠카 집락에 살았던 사람들의 묘지임이 밝혀졌다. 주거 지역과 묘역을 함께 파악할 수 있는 귀중한 유적이라는 점에서 오오츠카·토이카쓰도 유적이라는 이름으로 잔존 부분이 1986년 1월 31일에 국의 사적으로 지정되었다.

고분 시대 5세기 전반에는 지방 호족이 야마토 왕권에 복속되었다. 사가미강 유역에 사무쿠니조, 사카와강 유역에 시쵸쿠니조, 가마쿠라·미우라 부근에 가마쿠라 별이 임명되었다. 안칸 천황 원년(534년?)에는 키타키군·쿠라기군에 둔전이 설치되었다.

2.1. 고대

5세기경 야마토 왕조의 지배하에 들어갔으며, 고대에는 평야 지대에 사람이 거의 살지 않았다.

2.2. 중세

중세 일본에서 가나가와는 사가미와 무사시의 일부였다. 가마쿠라 시대(1185~1333) 동안 중앙 사가미에 위치한 가마쿠라는 일본의 수도였다.

중세에는 가마쿠라에 처음으로 막부가 열려 무가 정치의 중심이 되었다.

무로마치 시대에는 무로마치 막부에 의해 간토 8개국(간토 하치슈) 및 가이, 이즈의 10개국을 통치하기 위해 가마쿠라후가 설치되었다. 실질적인 정무는 가마쿠라후의 장인 가마쿠라 큐쇼가 아니라 보좌역인 간토 간료가 행했기 때문에 간토 간료의 직할지가 되었다.

전국 시대에는 오다와라 성을 거점으로 하는 전국 다이묘호조씨가 옛 지배 세력을 멸하고 간토의 패자로서 확고한 지위를 굳혔다. 호조씨의 뛰어난 통치 아래 오다와라는 간토 최대의 도시(성하마을)로 성장했다. 독자적으로 해외와 무역을 하여 성하에 당인정을 거느리고, 3대 당주 호조 우지야스에 의해 일본 최초의 상수도인 오다와라 하야카와 조수가 건설되는 등 당시 "서쪽의 야마구치, 동쪽의 오다와라"라고 칭송받을 정도로 국내에서도 발전된 도시 중 하나였다.

2.3. 근세

에도 시대에는 사가미국 서쪽은 오다와라번의 다이묘가 통치했고, 동쪽은 에도의 도쿠가와 막부가 직접 통치했다. 에도 막부는 중앙 집권화를 강화했고, 가나가와 지역은 에도(도쿄)로 향하는 중요한 교통로로 발전했다.

19세기 초부터 외국 선박(소위 "흑선")이 일본 근해에 나타나 일본의 개국을 요구했다. 안세이 5년(1858년) 미일 수호통상조약, 영일 수호통상조약(안세이 5개국 조약)에서 “가나가와”를 개항장으로 할 것을 약정했으나, 양이 소동 등의 문제를 우려하여 요코하마무라(현재 가나가와현청 부근)에 개항장을 개설했다. 이는 조약 위반이었지만, 막부는 요코하마는 가나가와에 포함된다고 강변했다.

1853년과 1854년 매슈 페리 제독이 가나가와에 상륙하여 미국에 일본 항구를 개방하는 가나가와 조약에 서명하였다. 도쿄만에서 가장 큰 심해항인 요코하마는 몇 년간의 외압 끝에 1859년 외국 무역상에게 개방되었고, 마침내 일본에서 가장 큰 무역항으로 발전하였다.

2.4. 근현대

메이지 시대 이후 요코하마에는 많은 외국인들이 거주하며 국제적인 도시로 성장했고, 하코네에도 많은 외국인들이 방문했다. 메이지 정부는 1872년 도쿄 신바시에서 요코하마를 잇는 일본 최초의 철도를 건설하였다.

1923년 간토 대지진은 사가미만의 이즈오섬 아래가 진원지였다. 이 지진으로 도쿄, 요코하마, 지바현, 가나가와현, 시즈오카현 등 간토 지방 전체가 광범위한 피해를 입었다. 가마쿠라에서는 지진, 쓰나미, 화재로 2,000명 이상이 사망했고, 오다와라에서는 건물 90%가 즉시 붕괴된 후 화재로 남은 건물들이 모두 불타 잿더미가 되었다.

1945년, 요코하마와 가와사키 등 주요 도시는 미군의 폭격으로 큰 피해를 입어 수천 명 이상의 사상자가 발생했다. 제2차 세계 대전 종전 후, 연합군 최고사령관 더글러스 맥아더 장군은 가나가와에 상륙했다. 캠프 자마(미국 육군), 요코스카 해군기지, 아쓰기 해군 비행장(미국 해군) 등 미군 기지들이 현재까지 가나가와현에 남아있다.

1945년 당시 가나가와현 인구는 약 190만 명으로 일본에서 15번째였다. 전후 가나가와현은 도쿄 대도시권의 일부로서 급격한 도시화를 겪었다. 2014년 9월 1일 기준 인구는 약 910만 명으로 추산되며, 2006년에 일본에서 두 번째로 인구가 많은 현이 되었다.

3. 지리

가나가와현은 간토 평야 남동쪽 모퉁이에 위치하며, 북쪽으로는 도쿄도, 북서쪽으로는 후지산, 남쪽으로는 사가미만, 동쪽으로는 도쿄만과 접한다. 현의 동부는 비교적 평평하고 요코하마시와 가와사키시 등 대규모 항구 도시를 포함하여 도시화가 많이 진행되었다. 미우라반도 인근 남동쪽 지역은 도시화가 덜 진행되었으며, 가마쿠라시에는 사찰과 신사가 많아 관광객들이 많이 찾는다. 서쪽은 야마나시현 및 시즈오카현과 접하며, 산지가 많고 오다와라, 하코네 등의 휴양지가 있다.

현의 면적은 2,400km²로 일본 전체 국토 면적의 0.64%를 차지하며, 동서 80km, 남북 60km에 이른다. 2012년 4월 1일 기준으로 현 전체 면적의 23%가 자연공원으로 지정되어 있는데, 후지 하코네 이즈 국립공원, 단자와오야마 준국립공원, 진바사가미코, 마나즈루반도, 오쿠유가와라, 단자와오야마 현립자연공원 등이 있다.

지형적으로 현은 크게 세 지역으로 나뉜다. 서부 산악 지대는 단자와 산지와 하코네산이 있으며, 동부 구릉 지대는 다마 구릉과 미우라반도가 있다. 중앙 지역은 사가미강, 사카이강, 쓰루미강, 다마강 등 주요 강 주변의 평평한 하천 범람원과 저지대를 포함한다. 다마강은 가나가와현과 도쿄도 경계의 대부분을 형성하며, 사가미강은 현 중앙을 흐른다. 서부 지역의 사카와강은 하코네산 서쪽과 오이소 구릉 동쪽 사이의 작은 저지대인 사카와 저지대를 통과하여 사가미만으로 흘러든다.

간토 산지의 일부인 단자와 산지에는 현에서 가장 높은 봉우리인 히루산(1673m)이 있다. 그 외에도 히노키보라마루산(1601m), 단자와산(1567m), 오무로산(1588m) 등 여러 산이 있다.

3.1. 동부: 다마 구릉·미우라반도

타마가와와 사카이가와 사이에 있는 가나가와현 동부 지형의 특징은 다마 구릉을 중심으로 한 구릉 지형이다. 다마 구릉의 주 능선은 요코하마시의 최고 지점인 엔카이산(153m)·다이마루산(156m)을 거쳐 미우라반도로 이어진다. 미우라반도는 대부분 미우라 구릉이 차지하고 있으며, 이를 침식하는 하천을 따라 가마쿠라, 즈시, 요코스카 등의 도시가 분포한다.

3.2. 중앙부: 사가미 평야

현 중앙부의 사가미가와 중하류 지역에 펼쳐진 계단상의 평탄지를 사가미 평야라고 부른다. 사가미 평야는 사가미가와의 퇴적 작용에 의해 형성되었으며, 오래된 퇴적면인 사가미노 대지와 현재의 퇴적면인 사가미가와 저지대로 나눌 수 있다.

히라쓰카에서 후지사와에 걸친 사가미 만 연안에는, 조몬 해진 고조기 이후의 해안선 후퇴를 반영해 10열 이상의 모래 퇴열이 분포한다. 쇼난 해안으로 알려진 이 모래사장은 사가미가와나 사와이 강 등에서 공급된 토사에서 유래한 것으로 생각되지만, 최근에는 댐 건설 등에 의한 공급과의 불균형으로 침식이 현저하다.

3.3. 서부: 단자와·하코네 화산

아시가라 평야의 북동쪽 가장자리에서 오이소 구릉과의 경계를 이루는 직선적인 급애는 고쿠후즈-마쓰다 단층대라고 불리는 매우 활발한 활단층에 의한 것이다. 이 단층대는 동일본을 포함하는 북아메리카 판과 이즈 반도를 싣는 필리핀 판의 경계로 여겨진다.

하코네 산은 이즈·오가사와라 호에 속하며, 이중의 외륜산을 가진 대규모 복식 화산이다. 약 65만 년 전에 활동을 시작하여 현재의 아타미-미시마-고텐바-오다와라를 산록으로 하는 거대한 화산이 형성되었다. 약 25만 년 전에 일어난 거대 분화 이후 하쿠긴산-다이칸산-산쿠니산-긴토키산-묘진가봉-묘조가봉을 외륜산으로 하는 최초의 칼데라가 형성되었고, 약 6만 5천 년 전 대폭발 무렵까지 아사마산-타카스산 및 병풍산을 동쪽 외륜산으로 하는 새로운 칼데라가 형성되었다.

중앙 분화구 언덕인 가미야마와 고마가봉 등은 약 3만 년 전에 활동을 개시하여 그 이전에 형성되었던 오래된 중앙 분화구 언덕을 덮고 성장하였다. 중앙화구 언덕에서의 화쇄류와 산체 붕괴로 인한 퇴적물이 북쪽을 돌아 흐르던 하야가와를 막으면서 센고쿠하라와 아시노 호수가 형성되었다. 하코네 화산에서는 현재도 오와쿠다니에서 분기 활동을 볼 수 있으며, 주위에 하코네 온천, 유가와라 온천 등 많은 온천이 분포한다.

4. 지역

가나가와현은 크게 요코하마·가와사키, 요코스카·미우라, 겐오, 쇼난, 서부 지역으로 나뉜다.

각 지역별 기후는 다음과 같다.

* 게이힌 지역 - 가와사키시에서 요코스카시에 이르는 연안 지역이다. 요코하마시는 기상대가 바닷가에 있어 겨울 최저 기온이 내륙부와 큰 차이를 보인다. 기온이 높아 남쪽 해안 저기압에 의한 적설도 내륙부보다 적다. 여름은 덥고 열대야가 매우 많으며, 히트 아일랜드의 영향을 강하게 받는다.
* 쇼난·미우라 반도 - 해양성 기후로 온난하며, 서리가 내리는 일도 적다. 여름도 혹서가 되지 않고, 일년 내내 온난·온화하다. 미우라시는 연간 강수량이 가나가와현에서 가장 적다.
* 다마 구릉·내륙 평야부 - 도쿄의 다마 지역과 거의 같은 기후이며, 사가미하라시, 아쓰기시, 요코하마시, 가와사키시의 내륙 지역이 해당한다. 겨울은 춥고, 에비나시는 1월 평균 기온이 가나가와현에서 가장 낮다. 남쪽 해안 저기압에 의한 폭설이 자주 발생하며, 1980년대 이후 30~40cm의 적설을 기록한 적도 있다. 여름은 낮에 상당히 더워지고 폭염도 많다.
* 세이쇼 - 사가미가와 이서의 오다와라시, 하타노시 등의 평야부는 겨울에 남쪽 해안 저기압이 통과하는 경우에도 비나 진눈깨비가 되는 경우가 많고, 거의 적설이 되지 않는다. 히트 아일랜드의 영향이 작아 맑은 아침은 기온이 내려간다. 여름은 비교적 쾌적하며, 연간 강수량은 동부보다 많다.
* 사가미 산간부 - 야마나시현에 인접한 산간 지역의 사가미하라시미도리구 구사가미코정, 쓰쿠이정, 후지노정 지역이나 하코네마치 등은 내륙성 기후로 추위가 심하다. 하코네나 단자와 등의 산지에서는 겨울의 남쪽 해안 저기압에 의해 상당한 적설이 발생한다. 하코네 화산 부근을 중심으로 하는 서부 산악 지대는 가나가와현에서 연간 강수량이 가장 많은 다우 지대이다.

;기후 그래프(월별 값)
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* 요코하마 지방 기상대의 데이터에 따름
* 요코하마·도쿄는 1971년 - 2000년, 오다와라, 에비나는 1979년 - 2000년의 평균값
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4.1. 요코하마·가와사키 지역

요코하마·가와사키 지역(横浜・川崎地域^일본어)은 미우라반도를 제외한 가나가와현 동부 지역을 말한다.

4.2. 요코스카·미우라 지역

横須賀・三浦地域^일본어은 미우라반도에 위치한 지자체 관할 지역이다.

* 요코스카시(横須賀市^일본어) - 중핵시
* 가마쿠라시(鎌倉市^일본어)
* 즈시시(逗子市^일본어)
* 미우라시(三浦市^일본어)
* 미우라군(三浦郡^일본어)
** 하야마정(葉山町^일본어)

권역 내 인구:

4.3. 겐오 지역

겐오 지역은 현 중앙부에 위치하며, 정령지정도시인 사가미하라시(3구)와 특례시인 아쓰기시, 야마토시, 에비나시, 자마시, 아야세시, 아이카와정, 기요카와촌으로 구성된다.

* 시
사가미하라시 - 정령지정도시(3구)
* 미도리구 - 주오구 - 미나미구
아쓰기시 - 특례시
야마토시 - 특례시
에비나시
자마시
* 자마시는 원래 사가미하라시의 일부였다.
아야세시
* 아이코 군
아이카와정
기요카와촌

4.4. 쇼난 지역

사가미만 연안에 위치하며, 후지사와시, 히라쓰카시, 지가사키시, 하다노시, 이세하라시, 사무카와정, 오이소정, 니노미야정으로 구성된다.

* 시
히라쓰카시 (특례시)
후지사와시
지가사키시 (특례시)
하다노시
이세하라시
* 정
고자군
* 사무카와정
나카군
* 오이소정
* 니노미야정

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* 후지사와시는 인구가 30만 명을 초과하지만, 중핵시로 지정되지 않았다.
* 하다노시와 이세하라시를 제외한 6개 시정에서 쇼난시 구상이 있었으나, 백지화되었다.

4.5. 서부 지역

서부 지역은 현 서부의 산간 지역과 아시가라 평야 일대를 포함하며, 오다와라시, 미나미아시가라시, 나카이정, 오이정, 마쓰다정, 야마키타정, 가이세이정, 하코네정, 마나즈루정, 유가와라정으로 구성된다.

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2017년 12월, 오다와라시와 미나미아시가라시는 2020년 합병을 목표로 임의 합병 협의회를 설치했으나 보류되었다.

5. 인구

2024년 7월 1일 현재 가나가와현의 인구는 약 922만 명으로, 도쿄도에 이어 일본에서 두 번째로 인구가 많은 현이다. 요코하마시, 가와사키시, 사가미하라시 등 3개의 정령지정도시의 인구가 현 전체 인구의 약 3분의 2를 차지한다. 최근 인구 증가세는 정체되고 있으며, 특히 요코스카, 미우라, 오다와라 등 도쿄 통근권 최외곽에 위치한 시정촌에서는 인구 감소가 현저하다.

1945년 가나가와현은 약 190만 명의 인구로 일본에서 15번째로 인구가 많은 현이었다. 전후 수년간 이 현은 도쿄 대도시권의 일부로서 급속한 도시화를 경험했다. 2006년에 인구가 두 번째로 많은 현이 되었다.

1939년에 200만 명, 1956년에 300만 명을 돌파한 후, 거의 7년마다 100만 명씩 증가해 왔다. 2015년부터 2020년까지의 인구 증가율은 도쿄, 오키나와현에 이어 3위이다.

합계 특수 출산율은 1.13으로 전국 평균 1.20을 하회하고 있다(2023년). 국내 총인구가 감소하고 있는 가운데에도 증가를 지속해 왔으나, 최근에는 정체 상태를 보이고 있다. 특히 요코하마, 가와사키, 사가미하라에서는 도심 회귀에 따라 도내 시정촌에서의 전입도 많다. 반면, 요코스카, 미우라, 오다와라 등 도쿄 통근권 최외곽에 위치한 시정촌에서는 감소 추세에 있다. 이 때문에 도시 지역으로의 인구 집중이 진행되어, 2024년 현재, 가나가와현민의 약 41%가 요코하마 시민, 약 17%가 가와사키 시민, 약 8%가 사가미하라 시민이다. 즉, 현 인구의 약 3분의 2가 요코하마시, 가와사키시, 사가미하라시에 집중되어 있다. 요코하마시와 가와사키시는 100만 명을 넘는 인구를 보유하고 있으며, 100만 도시를 2개 보유한 도도부현은 가나가와현이 전국에서 유일하다. 반면, 예를 들어 미우라시는 인구 4만 명을 밑돌아, 단독 주택 거주자에게 100의 장려금을 지급하는 미우라시 정주 촉진 제도 등을 도입하는 등 인구 감소가 현저해지고 있다.

6. 교통

가나가와현의 교통망은 도쿄와 서로 얽혀 있다. 가나가와현으로의 항공 여행은 대부분 도쿄 국제공항과 나리타 국제공항을 통해 이루어진다. 도카이도 신칸센의 신요코하마역과 오다와라역이 현에 위치하여 도쿄, 나고야, 오사카 등 주요 도시로 고속 철도 서비스를 제공한다.

6.1. 철도

가나가와현에는 동일본 여객철도(JR 동일본), 도카이 여객철도(JR 도카이), 게이오 전철, 도쿄 급행 전철, 요코하마 고속 철도, 오다큐 전철, 게이힌 급행 전철, 사가미 철도, 요코하마시 교통국, 에노시마 전철, 쇼난 모노레일 등 다양한 철도 회사가 운행되고 있다.

도카이도 신칸센의 신요코하마역과 오다와라역은 현 내에 위치하여 도쿄, 나고야, 오사카 및 기타 주요 도시로의 고속철도 서비스를 제공한다. 1991년에는 일본에서 세 번째로, 동일본 지역에서는 처음으로 철도 노선(화물선 제외)의 전 구간 전철화가 이루어졌다. JR 그룹의 노선은 모두 간선이며 지방 교통선은 없고, 간토 지방에서는 유일하게 JR 도카이의 재래선이 운행되고 있다. 또한, 수도권의 모든 대형 사철 및 지하철 차량을 상호 직결 운행을 포함하여 볼 수 있다.

현 내에 본사를 둔 대형 사철로는 게이힌 급행 전철(요코하마시 니시구), 사가미 철도(요코하마시 니시구), 오다큐 전철(에비나시)이 있다.

계획 중인 노선은 다음과 같다.

* 리니어 주오 신칸센의 하시모토역(사가미하라시, JR 도카이)
* 도카이도 신칸센의 사가미 신역(가와사키정, JR 도카이)
* 소테쓰 이즈미노선 연장(후지사와시, 가와사키정, 사가미 철도)
* 오다큐 다마선 연장(사가미하라시, 오다큐 전철)
* JR 동일본 도카이도선의 쇼난 화물역 신역(후지사와시, JR 동일본)
* 요코하마 시영 지하철 블루 라인 연장(요코하마시, 가와사키시, 요코하마시 교통국)

6.2. 고속도로

가나가와현에는 여러 고속도로가 지나간다.

* 수도고속도로 주식회사 (首都高速道路株式会社)
수도고속도로 (首都高速道路)
* (B1) 만간선
* (K1) 요코하마 선
* (K2) 미츠자와 선
* (K3) 카리바 선
* (K5) 오오구로 선
* (K6) 가와사키 선
* (K7) 요코하마키타 선
* 동일본고속도로 주식회사 (東日本高速道路株式会社)
도쿄만 아쿠아라인
제3경함도로
요코하마 요코스카 도로
요코하마 신도
* 중일본고속도로 주식회사 (中日本高速道路株式会社)
도메이 고속도로
신도메이 고속도로 (※일부 완성)
추오 자동차도
오다와라 아츠기 도로
신쇼난 바이패스
니시쇼난 바이패스
수도권 중앙연락 자동차도
* 국토교통성관동지방정비국 요코하마 국도사무소 (国土交通省)関東地方整備局横浜国道事務所)
호도가야 바이패스
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6.3. 국도

* 1호선
* 15호선
* 16호선
* 20호선
* 129호선 (히라쓰카-아쓰기-사가미하라)
* 132호선
* 133호선
* 134호선
* 135호선 (시모다-아타미-오다와라)
* 138호선
* 246호선 (지오다-가와사키-마치다-아쓰기-이세하라-고텐바-누마즈)
* 255호선
* 357호선 (지바-후나바시-도쿄 다이바-요코하마-요코스카)
* 409호선
* 412호선
* 413호선 (후지요시다-야마나카 호-사가미하라)
* 466호선 (세타가야-가와사키-요코하마)
* 467호선

7. 자매도시