후쿠로다역
1. 개요
후쿠로다역은 1927년 3월 10일 일본국유철도 역으로 영업을 시작했다. 1987년 일본국유철도 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)가 승계했으며, 1991년에 역사가 개축되었다. 스이군선 상의 역으로, 2023년 기준 1일 평균 승차 인원은 70명이다. 현재는 단선 승강장 1면 1선의 지상역이며, 1991년에 개축된 로그 하우스풍의 역사를 가지고 있다.
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| 종류 | 철도역 |
|---|---|
| 주소 | 일본 이바라키현 구지군 다이고정 후쿠로다 1928 |
| 운영사 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
|---|---|
| 노선 | 스이군선 |
| 역 번호 | 없음 |
| 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 개업일 | 1927년 3월 10일 |
| 역 코드 | 없음 |
| 상태 | 간이 위탁역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 비고 | 간이 위탁역 |
| 개업 연도 | 1927년 |
|---|---|
| 개업 날짜 | 3월 10일 |
| 2019년 일일 평균 승차 인원 | 59명 |
|---|---|
| 2023년 일일 평균 승차 인원 | 70명 |
| 노선 | 스이군선 |
|---|---|
| 이전 역 | 가미오가와역 |
| 다음 역 | 히타치다이고역 |
| 미토역 기점 거리 | 51.8km |
| 가미오가와역 거리 | 4.5km |
| 히타치다이고역 거리 | 3.8km |
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스이군선 -
가와히가시역 (후쿠시마현)
가와히가시역은 후쿠시마현 스카가와시에 있는 JR 동일본 스이군선의 역으로, 스이군선 통괄센터에서 관리하는 무인역이며 1931년 개업 후 2020년에 새로운 역사가 완공되었다. -
스이군선 -
야타가와역
야타가와역은 1929년 스이군 북선 종착역으로 개업하여 중간역이 되었으며, 현재는 JR 동일본 스이군선에 위치한 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 후쿠시마현 다무라시의 철도역이다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2. 역사
* 1991년 3월 4일: 역사 개축.
* 2019년 10월 13일: 레이와 원년 동일본 태풍(태풍 19호)의 영향으로 운행 중지.
* 2020년 7월 4일: 니시카네역 - 당역 간 운행 재개.
* 2021년 3월 27일: 당역 - 히타치다이고역 간 운행 재개.
2.1. 일본국유철도 시절
* 1927년 3월 10일 : 국유철도의 역으로 영업 개시.
* 1962년 11월 20일 : 화물 취급 폐지.
* 1983년 6월 1일 : 스이군선 CTC화에 따라 무인화. 역사 안에 지방공공단체에서 승차권 발매를 위탁했던 간이위탁역이 됨. 교행 설비는 CTC화 이전에 철거됨.
* 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해 동일본 여객철도(JR 동일본)가 승계.
3. 역 구조
이 역은 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다. 교행 설비 폐지 전까지는 상대식 승강장 2면 2선을 갖추고 있었으며, 현재도 구 승강장이 남아있다. 구 승강장에는 후쿠로다 폭포의 미니어처가 있다. 수군선 통괄 센터(히타치다이고역)에서 관리하는 간이 위탁역으로, 1991년에 개축된 평옥집 로그 하우스풍의 역사를 가지고 있다. 역사 내부에 화장실이 설치되어 있으며, 역사에 인접하여 별도의 화장실 건물이 있다.
3.1. 승강장
이 역은 양방향 교통을 처리하는 단일 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 원래 이 역은 두 개의 마주보는 상대식 승강장으로 건설되었으며, 사용되지 않는 승강장의 잔해가 아직 남아있다. 역에는 역무원이 배치되어 있다.
단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다。교행 설비 폐지 전까지는 상대식 승강장 2면 2선을 갖추고 있었으며, 구 승강장이 현재도 남아 있다。구 승강장에는 후쿠로다 폭포의 미니어처가 있다。
수군선 통괄 센터(히타치다이고역) 관리의 간이 위탁역이다. 1991년에 개축된 평옥집 로그 하우스풍의 역사를 가지고 있다。역사에 화장실이 설치되어 있지만, 역사에 인접하여 별도의 화장실 동이 있다.
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3.2. 역사
* 1927년 3월 10일: 국유철도의 역으로서 개업.
* 1962년 11월 20일: 화물 취급 폐지.
* 1983년 6월 1일: 스이군선 CTC화에 의해 무인화. 역사 안에 지방공공단체에서 승차권 발매를 위탁했던 간이위탁역이 됨. 교행 설비는 CTC화 이전에 철거됨.
* 1987년 4월 1일: 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 동일본 여객철도가 승계.
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4. 이용 현황
2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 59명의 승객이 이용했다(승차 승객만 해당).
JR동일본에 따르면, 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 70명이다。
2001년도(헤이세이 13년도) 이후의 추이는 다음과 같다.
5. 역 주변
* 국도 제118호선
* 국도 제461호선
* 구지 강
* 후쿠로다 폭포
* 다이고-후쿠로다 우체국
* 다이고 정립 후쿠로다 초등학교
* 이바라키 교통 「후쿠로다 역 앞」 정류장
* 후쿠로다 폭포행 노선 버스가 왕복 운행하고 있다. 열차 도착 시간에 맞춰 출발 시각이 설정되어 있다.