히다카나야마역
1. 개요
히다카나야마역은 일본 기후현 게로시에 있는 JR 도카이 다카야마 본선의 역이다. 섬식 승강장 1면과 단선 승강장 1면을 갖춘 지상역으로, 1928년 다카야마선의 시라카와구치역에서 연장되면서 종착역으로 개업했으며, 이후 야케이시역까지 연장되면서 중간역이 되었다. 2012년 4월부터 지역 관광 협회 직원이 업무를 담당하는 간이 위탁역으로 운영되고 있으며, 2016년에는 하루 평균 209명이 이용했다. 인접한 역으로는 시모유이역과 야케이시역이 있다.
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| 역 이름 | 히다카나야마 역 |
|---|---|
| 원어 역 이름 | 飛騨金山駅 |
| 로마자 역 이름 | Hida-Kanayama-eki |
| 소재지 | 기후현 게로시 가나야마초 오후나토 679 |
| 노선 | 다카야마 본선 |
|---|---|
| 역 번호 | T18 |
| 영업 거리 | 기후 기점 66.7 km |
| 이전 역 | 시모유이 |
| 역간 거리 | 5.0 km |
| 다음 역 | 야케이시 |
| 역간 거리 | 9.0 km |
| 전보 약호 | 히카 |
| 개업일 | 1928년 3월 21일 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 3선 |
| 운영 주체 | 도카이 여객철도 (JR 센트럴) |
| 역 코드 | (JR) |
| 비고 | 간이 위탁역 |
| 2019년 승차 인원 | 177명 |
|---|---|
| 2016년 일일 평균 승차 인원 | 209명 |
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게로시의 철도역 -
쇼가노 신호장
쇼가노 신호장은 기후현 게로시에 위치한 JR 도카이 다카야마 본선의 신호장으로, 과거 역으로 운영되다 신호장으로 격하되었으며 야케이시역과 게로역 사이에 2선 단선 교행형 구조로 존재한다. -
게로시의 철도역 -
후쿠라이 신호장
후쿠라이 신호장은 히다카나야마역과 야케이시역 사이에 위치하며, 1968년에 개업하여 2개의 선로를 갖추고 있으며, 2009년 낙뢰로 열차 운행에 지연이 발생하기도 했다. -
도카이 여객철도의 철도 노선 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
도카이 여객철도의 철도 노선 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2. 역 구조
단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 플랫폼을 가진 지상역이다. 단선 승강장의 1번선은 하행 본선, 섬식 승강장의 2번선은 상행 본선, 3번선은 상하 부본선이다. 3번선은 보통 열차용으로 사용되며, 특급 열차 대피 및 1일 1편 설정된 당역 회송 열차가 이용한다. 3번선 바깥쪽에는 보선 차량용 측선이 있다. 섬식 승강장 위에는 대합실이 있으며, 지붕이 있는 육교가 설치되어 있다. 역사는 목조 역舎이다.
증기 기관차 운행 당시에는 화물 열차에서 기후 방면 C58형과 다카야마 방면 D51형 기관차 교체가 이루어졌기 때문에, 넓은 구내에 그 흔적이 남아 있다. 당시 회전차륜도 설치되어 있었다。
현재 지역 관광 협회 직원이 업무를 담당하는 간이 위탁역이며, 게로역이 이 역을 관리한다. 2012년 3월 31일까지는 도카이 교통 사업 직원이 업무를 담당하는 업무 위탁역이었으며, 미도리노 마도구치가 설치되어 있었다. 역사를 나오면 바로 앞에 자동판매기가 설치되어 있다.
2.1. 승강장
히다카나야마역은 섬식 승강장 1면과 단선 승강장 1면을 갖추고 있으며, 이들 승강장은 보도교로 연결되어 있다. 이 역은 유인역이다.
3. 이용 현황
2016 회계 연도에는 이 역을 하루 평균 209명의 승객이 이용했다(승차 승객만 해당).
「기후현 통계서」와 「게로시 데이터집」에 따르면, 최근 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1995년 | 460 |
| 1996년 | 443 |
| 1997년 | 417 |
| 1998년 | 417 |
| 1999년 | 398 |
| 2000년 | 414 |
| 2001년 | 391 |
| 2002년 | 375 |
| 2003년 | 352 |
| 2004년 | 349 |
| 2005년 | 326 |
| 2006년 | 310 |
| 2007년 | 278 |
| 2008년 | 266 |
| 2009년 | 257 |
| 2010년 | 270 |
| 2011년 | 263 |
| 2012년 | 253 |
| 2013년 | 240 |
| 2014년 | 218 |
| 2015년 | 209 |
| 2016년 | 199 |
| 2017년 | 189 |
4. 역 주변
* 국도 제41호선
* 게로시 가나야마 진흥 사무소
* 주부 전력 오후나토 댐 발전소
* 게로시 가네야마 향토관
* 주부 전력 오부네도 댐
* 주부 전력 오부네도 댐 관리소
* 오부네도 발전소
* 미노오타 공무구 가네야마 보선 지구·가네야마 전기 파출소
* 후지쿠라 협곡
* 가네야마 다리
* 역 앞에서는 커뮤니티 버스인 데만도 가네야마 (북쪽 순환, 남쪽 순환, 시가지 순환선)가 운행되고 있다. 시가지 순환선을 제외하고는 예약제이다. 데만도 가네야마 북쪽 순환의 일부 편은 와라 진료소 앞까지 예약제로 운행한다. 당일 예약의 경우, 접수 시간은 8시부터 15시 30분까지이다.
* 북쪽 순환은 소시노카미 - 와라 진료소 간에서 야하타 버스·와라선에 접속하는 편이 있어 환승하여 나가라가와 철도의 구조하치만역으로 갈 수 있다.
* --
5. 역사
* 1928년(쇼와 3년) 3월 21일: 1934년에 다카야마 본선으로 개칭된 다카야마선이 시라카와구치역에서 연장되면서, 그 종착역으로 개업하였다. 여객 및 화물 취급을 개시하였다.
* 1929년 (쇼와 4년) 4월 14일: 다카야마선이 야케시역까지 연장되면서 중간역이 되었다.
* 1978년 (쇼와 53년) 12월 21일: 화물 취급이 폐지되었다.
* 1985년 (쇼와 60년) 3월 14일: 수하물 취급이 폐지되었다.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해, 도카이 여객철도(JR 도카이)의 역이 되었다.
* 2001년 (헤이세이 13년) 9월: 역 도시락 판매가 종료되었다.
* 2012년 (헤이세이 24년) 4월 1일: 지역 관광 협회에 의한 간이 위탁역이 되었다.