히로우치 신호장
1. 개요
히로우치 신호장은 1966년 9월 30일 네무로 본선 오치아이역 - 신토쿠역 간 신선 이설에 따라 신설되었다. 1971년 5월 1일 무인화되었으며, 1981년 10월 1일 세키쇼선이 개통되었다. 1994년에는 특급 오조라 탈선 사고가 발생했고, 세키쇼선·네무로선 고속화 공사에 따라 분기기가 교체되었다. 2024년 4월 1일 네무로 본선 후라노역 - 신토쿠역 간 폐지에 따라 네무로 본선의 신호장으로 폐지되었다. 히로우치라는 명칭은 1899년 이 지역으로 이주해 온 히로우치 토요미의 농장에서 유래되었다. 3개 선로를 가진 신호장으로, 열차 교환 및 추월이 가능했다. 주변에는 도동 자동차도와 홋카이도 종합 연구 기구 농업 연구 본부 축산 시험장이 위치해 있다.
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신토쿠정 -
신토쿠역
신토쿠역은 1907년 개업한 홋카이도 신토쿠정에 위치한 JR 홋카이도의 철도역으로, 네무로 본선과 세키쇼선이 지나가며 특급 열차가 정차하고, 2면 3선의 승강장과 편의시설을 갖추고 있으며, 역 앞 광장에는 기념물이 설치되어 있다. -
신토쿠정 -
니시신토쿠 신호장
니시신토쿠 신호장은 1966년 설치되었으나 2024년 폐지된 JR 홋카이도의 철도 신호장으로, 세키쇼 선과의 분기점에 위치한 2선 단선 교환형 구조였으며, 폐지 후 지역 교통 및 경제에 대한 영향과 대체 교통 수단 마련이 과제로 남아있다. -
홋카이도 여객철도의 신호장 -
가미메무로 신호장
가미메무로 신호장은 홋카이도 여객철도 네무로 본선에 있는 2선의 단선 엇갈림 형태의 신호장으로, 1965년 신설되어 한때 직원이 배치되었으나 1967년 미카게역에서 원격 조작을 시작하면서 무인화되었다. -
홋카이도 여객철도의 신호장 -
니시신토쿠 신호장
니시신토쿠 신호장은 1966년 설치되었으나 2024년 폐지된 JR 홋카이도의 철도 신호장으로, 세키쇼 선과의 분기점에 위치한 2선 단선 교환형 구조였으며, 폐지 후 지역 교통 및 경제에 대한 영향과 대체 교통 수단 마련이 과제로 남아있다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
* 1966년 9월 30일 : 네무로 본선오치아이역 - 신토쿠역 간의 신선 이설에 따라 신호장 설치.
* 1971년 5월 1일 : 무인화.
* 1981년 10월 1일 : 세키쇼선 개통.
* 1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)로 이관.
2.1. 연혁
* 1966년 9월 30일 : 네무로 본선오치아이역 - 신토쿠역 간의 신선 이설에 따라 신설。
* 1971년 5월 1일 : 무인화。
* 1981년 10월 1일 : 세키쇼선 개통.
* 1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)로 계승.
* 1994년
2월 22일 : 당 신호장 - 니시신토쿠 신호장 간에서 특급 오조라가 강풍에 휩쓸려 전복되는 사고(특급 오조라 탈선 전복 사고)가 발생.
같은 해: 세키쇼선・네무로 본선 고속화 공사에 따라 분기기를 탄성 분기기로 교체。
* 2024년 4월 1일: 네무로 본선 후라노역 - 신토쿠역 간의 폐지에 따라, 가미오치아이 신호장 - 신토쿠역 간이 세키쇼선의 단독 구간이 되어, 네무로 본선의 신호장으로 폐지。
3. 구조
양쪽 분기기를 쉘터로 덮은 3선 신호장으로, 교환 및 상·하행 열차 모두 추월이 가능하다. 일선 스루화는 되어 있지 않으며, 건물과 반대쪽의 3번 선이 하행 본선, 2번 선이 상행 본선이고, 1번 선이 상·하행 대피선으로 되어 있다.
4. 주변
도동 자동차도와 홋카이도 종합 연구 기구 농업 연구 본부 축산 시험장이 근처에 있다.
5. 인접 정차역
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; 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)
: 세키쇼선
:: 토마무역 (K22) - (쿠시나이 신호장) - (가미오치아이 신호장) - (히로우치 신호장) - (니시신토쿠 신호장) - 신토쿠역 (K23)
5.1. 2024년 4월 1일 폐지 이전
* 1966년 (쇼와 41년) 9월 30일: 네무로 본선오치아이역 - 신토쿠역 간의 신선 이설에 따라 신설되었다. 역무원이 배치되었다. 처음부터 가미오치아이 신호장 - 니시신토쿠 신호장 간은 CTC-2형에 의해 집중 제어되었다.
* 1971년 (쇼와 46년) 5월 1일: 네무로 본선 CTC-4형을 가미오치아이 신호장 - 쇼에이 신호장 간에 도입하여 무인화되었다.
* 1981년 (쇼와 56년) 10월 1일: 세키쇼선 개통.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 JR 홋카이도로 계승되었다.
* 1994년 (헤이세이 6년) 2월 22일: 당 신호장 - 니시신토쿠 신호장 간에서 특급 오조라가 강풍에 휩쓸려 전복되는 사고(특급 오조라 탈선 전복 사고)가 발생했다.
* 1994년 (헤이세이 6년): 세키쇼선・네무로선 고속화 공사에 따라 분기기를 탄성 분기기로 교체했다.