가미오치아이 신호장
1. 개요
가미오치아이 신호장은 1966년 네무로 본선 신설에 따라 개업한 홋카이도 여객철도 소속 신호장이다. 세키쇼 선 개업, 네무로 본선과 세키쇼 선의 분기점 역할을 담당했으며, 1994년에는 분기기가 탄성 분기기로 교체되었다. 2024년 네무로 본선 후라노역 - 신토쿠역 구간 폐지로 인해 네무로 본선 신호장으로서는 폐지되었다. 신카리카치 터널 내에 위치하며, 2개의 선로를 갖춘 단선 분기형 신호장으로, JR 홋카이도 구시로 지사 관할이다.
| 역 이름 | 가미오치아이 신호장 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Kami-ochiai |
| 전보 약호 | 카이 |
| 소재지 | 홋카이도 소라치 군 미나미후라노정 자 오치아이 |
| 역 구조 | 터널 내 |
|---|---|
| 승강장 | 2선 (승하차 설비 없음) |
| 소속 사업자 | 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도) |
| 개업일 | 1966년 9월 30일 |
| 폐지일 | 해당사항 없음 |
| 승차 인원 | 해당사항 없음 |
| 승강 인원 | 해당사항 없음 |
| 통계 연도 | 해당사항 없음 |
| 소속 노선 | ■ 세키쇼 선 |
|---|---|
| 이전 역 | 구시나이 (신호장) |
| 역 간 거리 | 4.1km (구시나이 신호장) / 5.6km (신카리카치 신호장) |
| 다음 역 | 신카리카치 (신호장) |
| 기점으로부터의 거리 | 108.3km |
| 기점 역 | 미나미치토세 |
| 비고 | 해당사항 없음 |
| 노선 | ■ 네무로 본선 |
|---|---|
| 영업 거리 | 다키카와 기점 108.3km |
| 이전 역 (네무로 본선) | 오치아이 |
| 이전 역 거리 | 4.0km |
| 다음 역 (네무로 본선) | 신카리카치 신호장 |
| 다음 역 거리 | 5.6km |
| 노선 | ■ 세키쇼 선 |
|---|---|
| 영업 거리 | 미나미치토세 기점 112.2km |
| 이전 역 (세키쇼 선) | 구시나이 신호장 |
| 이전 역 거리 | 4.1km |
| 다음 역 (세키쇼 선) | 신카리카치 신호장 |
| 다음 역 거리 | 5.6km |
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홋카이도 여객철도의 신호장 -
가미메무로 신호장
가미메무로 신호장은 홋카이도 여객철도 네무로 본선에 있는 2선의 단선 엇갈림 형태의 신호장으로, 1965년 신설되어 한때 직원이 배치되었으나 1967년 미카게역에서 원격 조작을 시작하면서 무인화되었다. -
홋카이도 여객철도의 신호장 -
니시신토쿠 신호장
니시신토쿠 신호장은 1966년 설치되었으나 2024년 폐지된 JR 홋카이도의 철도 신호장으로, 세키쇼 선과의 분기점에 위치한 2선 단선 교환형 구조였으며, 폐지 후 지역 교통 및 경제에 대한 영향과 대체 교통 수단 마련이 과제로 남아있다. -
홋카이도 여객철도의 철도 노선 -
삿포로역
삿포로역은 홋카이도 삿포로시에 위치한 JR 홋카이도 철도역이자 삿포로 시영 지하철 환승역으로, 홋카이도 주요 교통 중심지 역할과 대규모 상업시설 연결, 홋카이도 신칸센 종착역 건설 예정 등으로 교통 중심 기능을 강화할 예정이다. -
홋카이도 여객철도의 철도 노선 -
메무로역
메무로역은 1907년에 개업한 홋카이도 네무로 본선의 역으로, 2면 3선의 지상역이며, 특급 열차가 일부 정차하고, 메무로 정청 등 주변 시설이 있으며, 홋카이도 여객철도가 업무를 위탁받아 운영한다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
1966년 9월 30일 일본국유철도 네무로 본선의 오치아이역 - 신토쿠역 구간 선로 변경에 따라 신설되었다. 1981년 10월 1일에는 세키쇼선이 개통되었다. 1987년 4월 1일에는 국철 분할 민영화에 의해 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)로 이관되었다.
2.1. 연혁
* 1966년 9월 30일 : 네무로 본선 오치아이 역(홋카이도) - 신토쿠 역 간의 신선 변경에 따라 신설.
* 1971년 5월 1일 : 네무로 본선 CTC-4형을 이 신호장 - 쇼에이 신호장 간에 도입.
* 1974년 11월 : 세키쇼 선 개업에 따른 구내 개량 공사 착공.
* 원래 이 신호장은 세키쇼 선의 분기를 상정하여 건설되었지만, 지질상의 관계로 오치아이·구시나이 방면에 안전 측선을 설치할 수 없어, 상하 열차의 동시 진입은 경계 신호로 대응할 생각이었다. 그러나 운전 취급 규정 개정으로 안전 측선 없이 상하 열차 동시 진입에는 과주 여유 거리 150m 확보가 필요하게 되어, 신토쿠 쪽 단선 단면부를 126m 확장하여 대피선을 110m 연장하는 공사를 실시했다.
* 1978년 3월 : 구내 개량 공사 준공.
* 1981년 10월 1일 : 세키쇼 선 개업.
* 1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)로 계승.
* 1994년 4월 1일 : 네무로 본선에서 홋카이도 여객철도 구시로 지사와 본사 철도 사업 본부의 경계를 누노베 역의 후라노 역 방면(시설 킬로 61km 000m 지점)에서 이 신호장 앞(시설 킬로 114km 700m 지점)으로 변경.
* 1994년 : 세키쇼 선·네무로 선 고속화 공사에 따라 분기기를 탄성 분기기로 교체.
* 2024년 4월 1일 : 네무로 본선 후라노 역 - 신토쿠 역 간의 폐지에 따라, 이 신호장 - 신토쿠 역 간이 세키쇼 선의 단독 구간이 되어, 네무로 본선의 신호장으로 폐지.
3. 구조
신카리카치 터널 내에 있는 신호장으로, 과거에는 네무로 본선 후라노 방면 분기점 역할도 했다.
아래 그림은 신호장 배선을 간략하게 나타낸 것이다. 아래쪽이 1번 선, 위쪽이 2번 선이며, 양쪽 모두 상하 열차 운행이 가능하다. 열차 교환이 없을 때에는 1번 선(1선 스루)을 사용한다.
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4. 관할
JR 홋카이도 구시로 지사 관할이다.
본사 철도 사업 본부와 구시로 지사의 지사 경계가 되는 신호장이다. 세키쇼 선 미나미치토세 방면은 이곳부터 본사 직할이 된다. 구시로 지사 관내에서는 유일하게 가미카와 종합 진흥국 관내에 존재하는 설비이다.