히로하타역
1. 개요
히로하타역은 일본 효고현 히메지시에 있는 산요 전기 철도 아보시 선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 하행선은 일선 스루이며, 무인역으로 운영된다. 1941년 히로하타역으로 개칭되었으며, 2018년 기준 하루 평균 1,047명의 승객이 이용했다. 역 주변에는 일본제철 세토나이 제철소 히로하타 지구, 히로하타 시민 센터 등이 있다.
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| 주소 | 효고현 히메지시 히로하타구 다카하마초 1초메 120 |
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| 운영 주체 | |
|---|---|
| 노선 | 본선 |
| 플랫폼 | 2면 2선 |
| 역 번호 | SY53 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1940년 12월 23일 |
| 이전 역명 | 닛테츠마에 역 (1941년까지) |
| 승객수 (승차만 해당) | 1,047명 (2019 회계연도) |
| 소속 사업자 | 산요 전기 철도 |
|---|---|
| 소속 노선 | 아보시 선 |
| 기점으로부터의 거리 | 시카마 기점 4.7km |
| 이전 역 | 유메사키가와 SY 52 (1.1km) |
| 다음 역 | 산요텐마 SY 54 (0.9km) |
| 역 구조 | 지상역 |
|---|---|
| 홈 | 2면 2선 |
| 개업 연월일 | 1940년 12월 23일 |
| 무인역 여부 | 무인역 |
| 비고 | 1941년에 닛테츠마에 역에서 개칭 |
| 승차 인원 (2022년) | 987명 |
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효고현의 철도역 -
스자키역
스자키역은 효고현 니시노미야시에 위치한 한신 전기 철도 무코가와선의 역으로, 1943년 개업 후 여러 변화를 거쳐 현재는 단선 승강장의 무인역으로 운영되고 있으며, 역명은 인근 지명에서 유래했고 주변은 주거 지역이다. -
효고현의 철도역 -
미도리가오카역 (효고현)
미도리가오카역은 효고현 미키시에 있는 고베 전철 아오 선의 역으로, 과거 야구장 관람객 수송을 담당했으나 무인역 전환과 주변 환경 변화로 존속에 어려움을 겪고 있다. -
히메지시 -
메가역
효고현 히메지시에 위치한 메가역은 1923년 개통된 산요 전기 철도 본선의 역으로, 지역의 문화적, 역사적 배경을 지니고 있으며 S특급과 보통 열차가 운행된다. -
히메지시 -
산요히메지역
산요히메지역은 효고현 히메지시에 위치한 산요 전기철도 본선의 역으로, 개업 후 역명 변경과 고가화를 거쳐 현재의 명칭으로 변경되었으며, 산요 백화점과 JR 히메지 역과 연결되어 교통의 중심지 역할을 한다. -
산요 전기 철도의 철도역 -
산요우오즈미역
산요우오즈미역은 1923년 개업하여 여러 차례 역명 변경을 거쳐 현재 이름으로 불리며, 상대식 승강장 2면 2선과 자동 개찰구를 갖춘 지상역으로, 주변에 스미요시 신사 등이 있고 타코 버스 노선이 운행된다. -
산요 전기 철도의 철도역 -
에이가시마역
에이가시마역은 효고현 아카시시에 위치한 산요 전기 철도 본선의 역으로, 1923년 개통되었으며, 2면 2선의 지상역이고, 역 주변에는 에이가시마 항과 뵤부가우라 해안 등의 명소가 있으며, 문학 작품에도 등장한다.
2. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 하행선은 일선 스루이다. 아보시 선이 단선이기 때문에 아침 저녁은 교행이 실시된다. 역사는 아보시 행 승강장 동단(시카마 방향)에 있고, 시카마 방향 승강장과는 구내 건널목에서 이어진다. 자동 개찰구를 갖춘 무인역이며, 역무원은 정기적으로 순회한다.
히로하타역은 건넘길로 연결된 2개의 번호가 매겨지지 않은 지상 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 역 건물과 유일한 출입구는 산요 아보시 방면 승강장의 남동쪽 끝에 있다. 역은 무인역이다.
상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역이다. 하행선은 일선 스루로 되어 있다. 역사는 하행선 승강장 동쪽 끝(시카마 방면)에 있으며, 상행선 승강장과는 구내 건널목으로 연결되어 있다.
자동 개찰구를 갖춘 무인역이지만, 역무원에 의한 순회는 정기적으로 이루어진다.
역사 측 승강장은 아보시 선 하행으로 아보시 방면 열차가 사용한다. 반대쪽 승강장은 아보시 선 상행으로 시카마, 히메지, 산노미야 방면 열차가 사용한다. 승강장 번호는 설정되어 있지 않다.
2.1. 승강장
역사 측 승강장은 아보시 선 하행으로 아보시 방면 열차가 사용한다. 반대쪽 승강장은 아보시 선 상행으로 시카마, 히메지, 산노미야 방면 열차가 사용한다. 승강장 번호는 설정되어 있지 않다.
3. 이용 현황
2018년 기준으로 이 역은 하루 평균 1,047명의 승객이 이용했다(승차 승객만). 2008년 11월 11일 조사에서는 승하차 인원이 1,610명이었다.
각 연도의 승차 인원은 다음과 같다.
4. 역 주변
역에서 500m 남쪽에 일본제철 세토나이 제철소 히로하타 지구 정문이 있으며, 역 동쪽에서는 히로하타 구를 남북으로 달리는 정문가(正門通)라는 도로와 접해 있다. 2015년에 개정된 "히메지시 도시 계획 마스터 플랜"에서, 이 역 주변은 "주핵"인 히메지역에 대한 히로하타~오쓰 지구의 "지역 핵"으로 위치 지어졌다.
주변 시설은 다음과 같다.
* 히로하타 시민 센터
* 히메지 니시 보건소
* 히메지 시립 도서관 히로하타 분관
* 히메지 히로하타 우체국
* 미쓰이 스미토모 은행 히로하타 지점
* 히메지 시립 히로하타 중학교
* 히메지 시립 히로하타 제2 초등학교
* 국도 250호선 (하마 국도)
* 마루아이 히로하타 점
5. 역사
1940년 12월 23일: 아보시 선이 유메사키가와역에서 연장되어 종착역인 닛테쓰마에역(닛테쓰마에 역/日鉄前駅일본어)으로 임시 영업 개시.
1941년 4월 27일: 아보시 선이 덴테쓰텐마역(현재의 산요텐마역)까지 연장됨에 따라 히로하타역으로 개칭하고 현재 위치로 이전, 중간역이 됨.
1974년 11월 30일: 역사 개축.