산요텐마역

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1. 개요

산요텐마역은 1941년 4월 27일 '전철 덴마역'으로 영업을 시작했으며, 1991년 4월 7일 현재 이름으로 변경되었다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 산요 전기 철도 아보시 선이 지나간다. 2018년 기준 하루 평균 1,190명이 이용하며, 역 주변에는 히메지 덴진 우체국, 마루나카 히로하타점 등이 있다.

산요텐마역 - [지명]에 관한 문서

지도 정보

기본 정보

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역 입구 (2020년 1월)

역 이름	산요텐마역
원래 역 이름	전철 덴마역 (1991년 변경)
로마자 역 이름	Sanyo-Temma-eki
주소	일본 효고현 히메지시 오쓰구 덴진마치 1초메 45

운영 정보

운영 주체	산요 전기 철도
노선	아보시 선
역 번호	SY54
기점으로부터의 거리	시카마 기점 5.6 km
이전 역	SY 53 히로하타
역간 거리	0.9 km (히로하타 방면)
다음 역	히라마쓰 SY 55
역간 거리	1.7 km (히라마쓰 방면)
승강장	2면 2선
개업일	1941년 4월 27일
폐지일	해당사항 없음
역 구조	지상역
무인 여부	무인역
비고	1991년에 전철 덴마역에서 이름 변경됨
웹사이트	공식 웹사이트

통계 정보

승차 인원 (2022년)	1,110명

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1. 개요
2. 역 구조
- 2.1. 승강장
3. 이용 현황
4. 역사
5. 역 주변
6. 인접역

2. 역 구조

역 건물과 유일한 출입구는 시카마 방면 승강장의 북서쪽 끝, 아보시 방향에 위치한다.

2.1. 승강장

상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 아보시 선이 단선이기 때문에 낮 시간대에는 하행 열차가 이 역에서 상행 열차와 교행한다.

역사(개찰구)는 시카마 방면 승강장의 아보시 쪽에 있으며, 반대편 아보시 방면 승강장과는 구내 건널목으로 연결된다. 무인역이지만 자동 개찰기 등 기본적인 설비는 갖추어져 있으며, 역무원이 정기적으로 순회한다.

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승강장 안내
승강장	노선	방향	행선
역사 측	아보시 선	상행	시카마・아카시・고베 산노미야・오사카 우메다 방면
반대 측	아보시 선	하행	산요아보시 방면

※ 승강장 번호는 별도로 설정되어 있지 않다.

3. 이용 현황

2018년 회계 연도 기준, 이 역의 하루 평균 이용객은 1,190명(승차 인원 기준)이다. 2008년 11월 11일 조사에서는 하루 평균 승하차 인원이 2,037명으로 집계되었다.

각 연도의 하루 평균 승차 인원 추이는 아래 표와 같다.

쇼와(昭和)・헤이세이(平成) 시대

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연도	총 승차 인원			정기권 이용자
연도	일평균(명)	증감률	순위	일평균(명)	증감률	이용률	순위
1953년 (쇼와 28년)	984
1957년 (쇼와 32년)	1,216
1966년 (쇼와 41년)	2,386
1967년 (쇼와 42년)	2,405	0.81%
1968년 (쇼와 43년)	2,505	4.17%
1969년 (쇼와 44년)	2,581	3.01%
1970년 (쇼와 45년)	2,651	2.74%
1971년 (쇼와 46년)	2,746	3.56%
1972년 (쇼와 47년)	2,833	3.17%
1973년 (쇼와 48년)	2,828	-0.16%
1974년 (쇼와 49년)	2,968	4.93%
1975년 (쇼와 50년)	2,903	-2.17%
1976년 (쇼와 51년)	2,780	-4.24%
1977년 (쇼와 52년)	2,834	1.92%
1978년 (쇼와 53년)	2,744	-3.16%	28/48
1979년 (쇼와 54년)	2,687	-2.09%	28/48	1,954		72.74%
1980년 (쇼와 55년)	2,692	0.19%	23/48	1,981	1.36%	73.59%
1981년 (쇼와 56년)	2,610	-3.04%	24/48	1,888	-4.71%	72.32%
1982년 (쇼와 57년)	2,512	-3.75%	25/48	1,847	-2.18%	73.50%
1983년 (쇼와 58년)	2,386	-5.04%	27/48	1,753	-5.07%	73.48%
1984년 (쇼와 59년)	2,304	-3.41%	26/48	1,702	-2.91%	73.86%
1985년 (쇼와 60년)	2,196	-4.71%	25/48	1,602	-5.85%	72.97%
1986년 (쇼와 61년)	2,198	0.12%	22/48	1,622	1.22%	73.77%
1987년 (쇼와 62년)	2,087	-5.06%	22/48	1,545	-4.74%	74.02%
1988년 (쇼와 63년)	2,165	3.73%	22/48	1,610	4.20%	74.36%
1989년 (헤이세이 1년)	2,104	-2.84%		1,558	-3.23%	74.06%
1990년 (헤이세이 2년)	2,070	-1.59%	22/48	1,527	-1.97%	73.77%
1991년 (헤이세이 3년)	2,002	-3.30%		1,434	-6.08%	71.65%
1992년 (헤이세이 4년)	1,947	-2.75%	25/48	1,329	-7.33%	68.28%
1993년 (헤이세이 5년)	1,851	-4.91%	29/48	1,220	-8.21%	65.90%
1994년 (헤이세이 6년)	1,747	-5.66%	29/48	1,144	-6.27%	65.47%
1995년 (헤이세이 7년)	1,724	-1.29%	29/48	1,123	-1.80%	65.14%
1996년 (헤이세이 8년)	1,681	-2.47%	29/48	1,077	-4.11%	64.04%
1997년 (헤이세이 9년)	1,614	-4.02%	29/48	1,040	-3.45%	64.42%
1998년 (헤이세이 10년)	1,569	-2.80%	30/48	988	-4.95%	63.00%
1999년 (헤이세이 11년)	1,544	-1.54%	29/48	956	-3.29%	61.88%
2000년 (헤이세이 12년)	1,486	-3.80%	28/48	894	-6.42%	60.20%
2001년 (헤이세이 13년)	1,394	-6.15%	29/48	797	-10.84%	57.19%
2002년 (헤이세이 14년)	1,400	0.43%	29/48	827	3.73%	59.07%
2003년 (헤이세이 15년)	1,361	-2.78%	28/48	795	-3.87%	58.41%
2004년 (헤이세이 16년)	1,309	-3.81%	30/49	759	-4.53%	57.98%
2005년 (헤이세이 17년)	1,273	-2.78%	30/49	737	-2.97%	57.87%
2006년 (헤이세이 18년)	1,307	2.70%	30/49	734	-0.31%	56.17%
2007년 (헤이세이 19년)	1,323	1.20%	30/49	754	2.61%	56.95%
2008년 (헤이세이 20년)	1,124	-15.03%	33/49	636	-15.66%	56.52%
2009년 (헤이세이 21년)	1,042	-7.29%	35/49	600	-5.66%	57.51%
2010년 (헤이세이 22년)	1,027	-1.44%	37/49	592	-1.18%	57.67%
2011년 (헤이세이 23년)	1,030	0.27%	36/49	606	2.32%	58.84%
2012년 (헤이세이 24년)	1,026	-0.40%	37/49	596	-1.72%	58.06%
2013년 (헤이세이 25년)	1,025	-0.10%	37/49	598	0.43%	58.37%
2014년 (헤이세이 26년)	1,012	-1.32%	37/49	583	-2.54%	57.64%
2015년 (헤이세이 27년)	1,039	2.68%	37/49	586	0.45%	56.39%
2016년 (헤이세이 28년)	1,067	2.74%	36/49	597	1.94%	55.95%
2017년 (헤이세이 29년)	1,144	7.17%	36/49	648	8.54%	56.66%	37/49
2018년 (헤이세이 30년)	1,190	4.08%	36/49	677	4.41%	56.84%	37/49

레이와 시대 이후

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연도	총 승차 인원		정기권 이용자			출처
연도	일평균(명)	증감률	일평균(명)	증감률	이용률	출처
2019년 (레이와 1년)	1,240	4.46%	723	7.12%	58.29%
2020년 (레이와 2년)	1,007	-19.01%	652	-10.02%	64.76%
2021년 (레이와 3년)	1,042	3.44%	679	4.07%	65.16%
2022년 (레이와 4년)	1,110	6.19%	677	-0.28%	60.95%

4. 역사

* 1941년
* 4월 27일: 전철 텐마역으로 영업 개시. 히로하타역에서 연장된 아보시선의 종착역이었음.
* 7월 6일: 아보시선이 전철 아보시역 (현재의 산요 아보시역)까지 연장되어 중간역이 됨.
* 1972년 5월 5일: 역사 개축.
* 1991년 4월 7일: 산요 텐마역으로 역명 변경.

5. 역 주변

역은 히로하타구와 오쓰구의 경계인 시오이리강 서쪽 강변에 있으며, 시카마 방면에서 강을 건너면 바로 나온다. 역 북쪽 지역은 최근 택지 개발이 활발하게 이루어지고 있다. 역 남쪽으로는 국도 250호선을 따라 공장과 상점들이 들어서 있다. 북쪽으로 약 2km 떨어진 곳에는 2008년에 개통한 JR 서일본의 하리마카쓰하라역이 있다. 두 역의 중간 지점쯤에 위치한 효고현립 히메지미나미고등학교의 통학생들은 이 두 역을 나누어 이용하고 있다.

* 신메이 신사 - 스가와라노 미치자네를 함께 모시고 있으며, 이곳 지명인 "텐마"의 유래가 되었다. 신사 경내에서 열리는 "치카라이시의 힘겨루기"는 히메지시 중요 무형 민속 문화재로 지정되어 있다。
* 히메지 덴진 우체국
* 야마다 스토어 오쓰점
* 마루나카 히로하타점
* 시오이리 강
* 국도 250호선

6. 인접역

산요 전기 철도
* 아보시 선
** 히로하타역 (SY 53) - 산요텐마역 (SY 54) - 히라마쓰역 (SY 55)