14번가/6번로 역
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1. 개요
14번가/6번로 역은 뉴욕 지하철의 복합 역으로, 여러 층에 걸쳐 IRT 브로드웨이-7번로 선, IND 6번로 선, BMT 캐나시 선, 그리고 PATH 승강장이 위치해 있다. 각 노선별 승강장은 별도의 층에 위치하며 환승 통로를 통해 연결된다. IRT 브로드웨이-7번로 선 승강장은 급행 및 완행 열차가 운행하며, IND 6번로 선은 F, M 열차가, BMT 캐나시 선은 L 열차가 운행한다. 1978년에 세 노선을 연결하는 환승 통로가 개통되었으며, 2020년대에 들어 ADA(미국 장애인법) 접근성 개선 공사가 진행되어 엘리베이터가 설치되었다.
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| 14번가/6번로 역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
| 역 이름 | 14번가/6번로 역 |
| 원어 역 이름 | 14th Street/Sixth Avenue |
| 다른 언어 표기 | 일본어: 14丁目/6番街駅 |
| 위치 | 미국 뉴욕주 뉴욕 맨해튼 웨스트 14번가, 6번로 & 7번로 |
| 좌표 | -73.996796 |
| 개업일 | 1918년 7월 1일 (IRT 브로드웨이-7번로 선) 1924년 9월 24일 (BMT 캐나시 선) 1940년 12월 15일 (IND 6번로 선) |
| 운영 기관 | 뉴욕시 교통공사 (IRT, BMT, IND) |
| 역 구조 | 지하역 |
| 층 수 | 3층 |
| 승강장 | IRT 브로드웨이-7번로 선: 2면 4선식 승강장 BMT 캐나시 선: 1면 2선식 승강장 IND 6번로 선: 2면 4선식 승강장 |
| 노선 | IRT 브로드웨이-7번로 선 BMT 캐나시 선 IND 6번로 선 |
| 서비스 | 14th Sixth |
| 연결 교통 | 뉴욕시 버스: 파스트레인: JSQ–33, HOB–33, JSQ–33 (via HOB) (at 14번가) |
| 접근성 | 부분적 |
| 접근성 참고 | IND 6번로 선 승강장과 BMT 캐나시 선 승강장 사이의 환승 통로는 접근이 불가능함; OMNY 교통카드 리더기를 사용하여 IND 6번로 선 승강장과 다른 서비스 간에 환승해야 함 |
| 승객 수 | 16,121,318명 (복합역 전체, 2015년) |
| 승객 수 증감률 | -0.6% |
| 순위 | 17위 (422개 역 중) |
| wifi | 가능 |
| 이미지 | |
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| 지도 정보 | |
| 범례 | |
2. 역 구조
14번가/6번로 역은 여러 층으로 구성된 복합 역이다. 각 노선별 승강장은 서로 다른 층에 위치하며, 환승 통로를 통해 연결된다.
| 층 | 노선/시설 | 설명 |
|---|---|---|
| G | 지상층 | 출입구 |
| B1 | 대합실 | 운임 구역, 역 직원실, 노선 간 환승 통로 |
| B2 | IRT 브로드웨이-7번로 선 승강장 | 2면 4선 (섬식 승강장 2개) |
| IND 6번로 선 승강장 | 2면 2선 (상대식 승강장) | |
| PATH 승강장 | IND 6번로 선 승강장과 같은 층에 있지만, 벽으로 분리되어 별도의 운임 구역을 사용한다. | |
| B3 | BMT 캐나시 선 승강장 | 1면 2선 (섬식 승강장) |
| B4 | IND 6번로 선 급행 선로 | 역을 통과하는 선로로, 승강장은 없다.[111] |
IRT 브로드웨이-7번로 선 승강장과 다른 노선 승강장은 한 블록 떨어져 있다.[111] 각 승강장에 대한 자세한 정보는 해당 승강장 문단을 참조하라.
2. 1. IRT 브로드웨이-7번로 선 승강장
이 역은 2면 4선의 섬식 승강장 구조를 가지고 있으며, 완행 열차는 바깥쪽 선로를, 급행 열차는 안쪽 선로를 이용한다.[90] 1번 열차는 종일 정차하고,[91] 2번 열차는 심야에만 정차하며,[92] 3번 열차는 심야를 제외한 모든 시간대에 정차한다.[93]북쪽 다음 역은 완행 열차의 경우 18번가이며, 급행 열차의 경우 34번가-펜 역이다. 남쪽 다음 역은 완행 열차의 경우 크리스토퍼 스트리트-쉐리든 스퀘어이며, 급행 열차의 경우 챔버스 스트리트이다.[94]
승강장 벽면에는 "14"라고 적힌 모자이크 타일 장식이 있다. 두 승강장 모두 파란색 I-빔 기둥이 일정 간격으로 양면에 배치되어 있으며, 기둥에는 번갈아 가며 표준 검은색 역명판에 흰색 글자로 역명이 새겨져 있다.
| B2 | 선로 | 열차 |
|---|---|---|
| 브로드웨이 -7번가 선 홈 | 남행 완행선 | 사우스 페리 역행 (심야) 플랫부시 애비뉴-브루클린 칼리지 역행 |
| 섬식 승강장, 왼쪽 출입문이 열림 | ||
| 남행 급행선 | 플랫부시 애비뉴-브루클린 칼리지 역행 뉴 로츠 애비뉴행 | |
| 북행 급행선 | 웨이크필드-241번가행 할렘-148번가행 | |
| 섬식 승강장, 왼쪽 출입문이 열림 | ||
| 북행 완행선 | 반 코트랜드 파크행 (심야) 웨이크필드-241번가행 | |
2. 2. IND 6번로 선 승강장
이 역은 2면 2선의 상대식 승강장 구조를 가지고 있으며, 특이하게도 열차가 정차할 때 왼쪽 문이 열린다. 이는 뉴욕 지하철의 일반적인 상대식 승강장 역에서 열차 오른쪽 문이 열리는 것과는 다른 구조이다. F 열차가 항상 정차하며, M 열차는 평일에만 운행한다.[97][98]승강장 벽면은 짙은 녹색 테두리가 있는 녹색 띠로 장식되어 있으며, 역명판은 밝은 녹색 테두리가 있는 짙은 녹색 바탕에 흰색 산세리프 글꼴로 "14TH STREET"라고 쓰여 있다. 띠와 역명판 아래에는 검은색 바탕에 흰색 숫자로 된 작은 방향 표지판이 있다.[111]
PATH 승강장은 이 역의 승강장 벽 뒤에 있어 보이지 않는다. 벽은 두 시스템 사이의 운임 구역 경계 역할을 한다.[111]
2. 3. BMT 캐나시 선 승강장
BMT Canarsie Line영어의 6번 애비뉴 역은 섬식 승강장 1개와 선로 2개를 가지고 있다. 이 역은 L (New York City Subway service)|L (뉴욕시 지하철 노선)|L영어 열차가 24시간 운행한다.[100] 서쪽으로는 8번로 역이, 동쪽으로는 유니언 스퀘어 역이 있다.[94]이 역은 지상에서 약 약 12.19m 아래에 있다. 두 선로 벽에는 올리브 그린, 갈색, 황토색, 황갈색의 흙색조와 밝은 녹색 및 코펜하겐 블루로 구성된 원래의 모자이크 장식선이 있다. "6번 애비뉴"를 나타내는 "6" 타일이 장식선을 따라 일정한 간격으로 배치되어 있다.[101] 역 서쪽에는 범퍼 블록에서 시작하는 중앙 인상선이 있으며, 이는 8번로 종착역에서만 접근할 수 있다.[102] 이 역은 1931년에 8번 애비뉴 역이 개통될 때까지 BMT Canarsie Line영어의 종착역이었다.[103]
1993년에 설치된 이 역의 미술 작품은 제니퍼 코터(Jennifer Kotter)의 ''MTA Jewels영어''이다.[104] 이 작품은 IRT영어로 이어지는 통로에 다양한 주제를 담은 그림들로 구성되어 있다.
3. 역사의 변천
14번가/6번로 역은 여러 시기에 걸쳐 건설되고 통합된 복합적인 역사를 가지고 있다.
1910년대 초, 뉴욕 시 정부는 인터보로 래피드 트랜짓 컴퍼니(IRT)와 브루클린 래피드 트랜짓 컴퍼니(BRT)와 새로운 지하철 노선 건설을 위한 "이중 계약"을 체결했다.[1][2] 이 계약에 따라 IRT는 7번가를 따라 IRT 브로드웨이-7번로 선의 14번가 역을 건설하여 1918년 7월 1일에 개통했고,[109] BRT는 14번가를 따라 BMT 캐나시 선의 6번로 역을 건설하여 1924년 6월 30일에 개통했다.[43][44][112][113]
1920년대 후반, 뉴욕시 교통 위원회(BOT)는 인디팬던트 서브웨이 시스템(IND) 건설을 추진하여 IND 6번로 선을 승인했고,[50] 1940년 12월 15일에 IND 6번로 선의 14번가 역이 개통되었다.[64][65]
1940년, 뉴욕 시는 BMT와 IRT를 인수하여 시영 지하철 시스템으로 통합했다.[10] 이후 1978년에 IRT, BMT, IND 노선 간 무료 환승 통로가 개통되면서 14번가/6번로 역은 복합 역으로 거듭났다.
2010년대 후반부터는 미국 장애인법(ADA)에 따른 접근성 개선 공사가 진행되었다. 2023년 2월 27일부터 2023년 12월 11일까지 엘리베이터 설치 및 램프 재구성을 위해 6번가와 7번가 사이의 환승 통로가 폐쇄되기도 했다.[82] 2024년 8월 19일에는 북행 IND 6번로 선 승강장과 BMT 캐나시 선 승강장의 접근성을 향상시킨 3개의 엘리베이터가 개통되었고,[84][85] 2024년 11월 2일에는 7번가 층에서 IRT 메자닌 및 북행 IRT 브로드웨이-7번로 선 승강장까지 연결되는 엘리베이터 2대가 추가 개통되었다.[86][87]
3. 1. 이중 계약 시대 (1910년대~1920년대)
1910년대 초, 뉴욕 시 정부는 인터보로 래피드 트랜짓 컴퍼니(IRT)와 브루클린 래피드 트랜짓 컴퍼니(BRT)와 함께 새로운 지하철 노선 건설을 위한 "이중 계약"을 체결했다.[1][2] IRT는 7번가를 따라 남북 노선을, BRT는 14번가를 따라 동서 노선을 건설하기로 합의했다.[3][17][32]1912년 중반, 공공 서비스 위원회는 7번가 노선의 역 위치를 결정했다. 위원회는 14번가 역이 완행 정류장이 될 가능성이 높다고 보도했지만,[6] 14번가 인근 상인들은 급행역 건설을 옹호했다.[7][8]
1915년 말, 공공 서비스 위원회는 14번가 선 건설 입찰을 받기 시작했다.[33][34] 1919년 초, 14번가 아래 노선 구간은 약 20% 완료되었다.[39]
IRT 브로드웨이-7번로 선의 14번가 역은 1918년 7월 1일에 개통되었다.[109] BMT 캐나시 선의 6번로 역은 1924년 6월 30일에 14번가-이스턴 선의 종착역으로 개통되었으며, 6번가에서 이스트 강을 지나 윌리엄스버그를 거쳐 몬트로즈와 부쉬윅 애비뉴까지 운행되었다.[43][44][112][113]
3. 2. 독립 지하철 시스템(IND) 시대 (1930년대~1940년대)
1920년대 후반, 존 F. 힐런(John F. Hylan) 시장은 시영 지하철 시스템인 인디팬던트 서브웨이 시스템(IND) 건설을 추진했다.[48][49] 1925년, 뉴욕시 교통 위원회(BOT)는 IND 6번로 선을 승인했다. 이 노선은 미드타운 맨해튼에서 6번가를 따라 휴스턴 스트리트, 에섹스 스트리트, 러트거스 스트리트 터널을 거쳐 브루클린 시내까지 운행될 예정이었다.[50] IND 6번로 선은 고가 IRT 6번로 선을 대체하기 위해 계획되었다.[51]6번가 선의 미드타운 구간은 6번가의 일부 구간이 이미 허드슨 & 맨해튼 철도(H&M)의 업타운 허드슨 터널에 의해 점유되어 건설이 지연되었다. 이 터널은 8번가와 33번가 사이를 운행했다.[52] 시와 H&M 간의 협상은 수년간 이어졌다.[53] 1930년, IND와 H&M은 합의에 도달하여, 시는 기존 H&M 터널 주변에 IND 6번가 선의 완행선을 건설하고, 나중에 H&M 터널 아래에 IND의 급행선을 추가하기로 결정했다.[54]
1936년 3월, 6번가 선의 미드타운 구간 건설이 시작되었다.[56][57] 1937년 6월, 9번가와 18번가 사이 구간을 다루는 최종 계약이 스펜서 화이트 & 프렌티스에 수여되었다.[58] 작업자들은 노선 위, 아래, 옆에 있는 다양한 시설과 터널을 피해 작업해야 했다.[59][60] 9번가와 18번가 사이의 노선 구간은 대부분 압축 공기와 터널 쉴드를 사용하여 건설되었다.[61] 건설업자들은 H&M 터널, 위쪽의 거리 및 고가선, 아래쪽의 간선이 파괴되지 않도록 매우 적은 양의 다이너마이트를 사용해야 했다.[62] 6번가 고가선은 건설 중에 지지해야 했고, 작업자들은 가도 표면 200m 아래에 위치한 캐츠킬 수도교에 균열이 생기지 않도록 주의해야 했다.[63][59] H&M의 14번가 역은 IND의 14번가 역을 위한 공간을 제공하기 위해 재건축되어야 했고, 역은 유사한 고도에 위치할 예정이었다.[63]
1940년 12월 15일, IND 6번로 선의 14번가 역이 웨스트 포스 스트리트-워싱턴 스퀘어에서 47번가-50번가-록펠러 센터까지의 나머지 구간과 함께 개통되었다.[64][65] 이 노선 개통으로 G 브루클린-퀸즈 크로스타운 서비스를 제외한 모든 IND 서비스가 사용하던 8번가 선의 열차 교통량이 완화되었다.[66] 14번가 역 개통 당시, F 열차가 항상 이 역을 운행했다.[67][68]
3. 3. 뉴욕시 교통국 통합 (1940년대 이후)
1940년, 뉴욕 시는 BMT와 IRT를 인수하여 시영 지하철 시스템으로 통합했다.[10] 이후 1978년, IRT, BMT, IND 노선 간 무료 환승 통로가 개통되어 14번가/6번로 역은 복합 역으로 거듭났다.3. 4. 접근성 개선 (2010년대 후반~현재)
2018년, MTA는 6번가/14번가 역의 미국 장애인법(ADA) 개선을 위해 자금을 배정했다.[76] 원래 개선 공사는 6번가 및 BMT 캐나시 선에만 적용될 예정이었다.[77][78] PATH 역을 제외한 전체 역 단지에 2022년부터 엘리베이터가 설치될 예정이었으며,[79] 14번가/6번가 역의 접근성 개선 공사에 자금이 투입되었다.[80] 2021년 11월, 역 단지에 9개의 엘리베이터를 설치하는 계약이 체결되었다.[81]2023년 2월 27일부터 2023년 12월 11일까지 6번가와 7번가 사이의 환승 통로는 엘리베이터 설치 및 램프 재구성을 위해 폐쇄되어 ADA를 준수하도록 했다.[82] 환승 통로가 폐쇄되는 동안 무료 환승이 제공되었다. 이 공사에는 9개의 엘리베이터 건설이 포함되는데, IRT 플랫폼에서 메자닌까지 2대, 메자닌에서 7번가 층까지 1대, 하부 메자닌 층에서 BMT 플랫폼까지 2대, 각 IND 플랫폼에서 상부 메자닌까지 2대, BMT 및 IND 메자닌 층에서 6번가 층까지 각각 2대씩이다.[82][83]
2024년 8월 19일, 처음 3개의 엘리베이터가 개통되어 북행 IND 6번로 선 승강장과 BMT 캐나시 선 승강장의 접근성을 향상시켰다.[84][85] 2024년 11월 2일, 7번가 층에서 IRT 메자닌까지 연결되는 엘리베이터와 해당 메자닌에서 북행 IRT 브로드웨이-7번로 선 승강장까지 연결되는 엘리베이터 2대가 추가로 개통되었다. 나머지 4개의 엘리베이터는 2024년 12월 중순에 개통되어 남행 IND 6번가 선 승강장, 남행 IRT 브로드웨이-7번가 선 승강장, IRT 브로드웨이-7번가 선 승강장과 BMT 캐나시 선 승강장 사이의 환승 통로의 접근성을 향상시켰다.[86][87] 또한 39개의 계단 개조, 25개의 계단 추가[85], 1992년에 폐쇄된 요금 통제 구역 재개장 공사도 진행되었다.[88]
4. 문화 속 14번가/6번로 역
1977년 영화 조이(일본 제목: 클라이맥스 파트 4)에서 27분경 샤론 미첼이 연기한 조이가 6번로 역으로 들어가 열차에 탑승하여, T.R. 에임스의 ''How To Pickup Girls''를 읽고 있던 젊은 남자(단 한 명의 승객)를 유혹하는 장면이 나온다.[95]
5. 사진첩
참조
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When Will Dual Subway Be Finished?: Completed Work Cost 188,332,000--unfinished Contracts Amount to 20,000,000 Two Bodies Responsible for Construction Lack Mutual Confidence and Team-work
New-York Tribune
1919-01-05
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뉴스
Long Delayed E. D. Transit Relief Move Announced
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The Standard Union
2021-06-11
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뉴스
Laying of Tracks Starts New Action for Thru Tubes
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The Chat
2021-06-11
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뉴스
Long Delayed E. D. Transit Relief Move Announced
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The Standard Union
2023-07-16
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Celebrate Opening of Subway Link
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2010-02-13
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뉴스
Whole City to Celebrate E. D. Subway Opening Tomorrow
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Times Union
2021-06-11
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Celebrate Opening of New B. M. T. Line; Officials and Civic Association Members Fill First Train From Union Square
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The New York Times
2023-04-28
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뉴스
Communities in Gala Attire Awaiting 'First Train' in New Subway
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The Chat
2023-04-28
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뉴스
14th St. Tube Eases Jams; Transit Board Reports Drop in Transfers Issued at Canal Street.
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The New York Times
2023-04-28
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뉴스
Two Subway Routes Adopted by City
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2019-08-01
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뉴스
Plans Now Ready to Start Subways
https://www.nytimes.[...]
2019-08-01
[50]
뉴스
New Subway Routes in Hylan Program to Cost $186,046,000 – Board of Transportation Adopts 22.90 Miles of Additional Lines – Total Now $345,629,000 – But the Entire System Planned by Mayor Involves $700,000,000 – Description of Routes – Heaviest Expenditures Will Be Made on Tunnels – No Allowance for Equipment – New Subway Routes to Cost $186,046,000
https://www.nytimes.[...]
2018-04-08
[51]
뉴스
Delaney For Razing Elevated Line Now; Work in 6th Av. Could Begin in Six Months if Condemnation Started at Once, He Says. Sees Cut In Subway Cost Eliminating Need for Underpinning Would Save $4,000,000 and Speed Construction, He Holds.
https://www.nytimes.[...]
2018-04-27
[52]
뉴스
6th Av. Subway Plan Hinges On Tubes' Use; City Must Reach Agreement With Hudson & Manhattan to Carry Out Project.
https://www.nytimes.[...]
2018-04-26
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뉴스
Final Contracts To Finish Subway Awarded By City; Include $20,000,000 for Cars, Equipment and Substations for Manhattan Line. Operation Set For 1931 Board of Transportation Moves to Rid Sixth Avenue of Trolley Tracks. Seeks To Buy Franchise Line Willing to Exchange It for Bus Permit—Negotiations Pushed to Extend Tube.
https://www.nytimes.[...]
2018-04-26
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뉴스
Delaney For Razing Elevated Line Now; Work in 6th Av. Could Begin in Six Months if Condemnation Started at Once, He Says. Sees Cut In Subway Cost Eliminating Need for Underpinning Would Save $4,000,000 and Speed Construction, He Holds.
https://www.nytimes.[...]
2018-04-27
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뉴스
104 Station Sites for City's Subways Chosen by Board; The Layout Calls for 39 in Manhattan, 30 in Brooklyn, 25 in Queens, 10 in Bronx
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The New York Times
2022-07-14
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뉴스
Mayor to Start Work on Sixth Av. Subway; La Guardia to Use Pneumatic Drill at Ceremony at Noon Tomorrow in Bryant Park.
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The New York Times
2022-07-10
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뉴스
Mayor Starts Construction of 6th Av. Subway: Demands Razing of 'El' as He Breaks Ground at Bryant Park Entrance Appeals for Unification Warns Rate War Is Likely to Follow Failure of Plan
New York Herald Tribune
1936-03-24
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뉴스
6th Ave. Subway Contract Let
New York Herald Tribune
1937-06-16
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뉴스
City Plans Its Costliest Subway; In a Short Two Miles Under Sixth Avenue the Engineers Will Encounter Many Intricate Problems
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2018-04-28
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뉴스
The Tube Takes Shape in 6th Av.: Most of the Excavation Is Done, And, Considering, Done Quietly: Despite the Intricacies of Underground Utility Facilities and Overhead Elevated Line, There Are Fewer Inconveniences and Complaints on Tliis Project Than Construction Usually Brings
New York Herald Tribune
1937-11-07
[61]
뉴스
Work to Begin On Last 6th Av. Tube Link Soon: With 9th-18th St. Contract Let, $57,000,000 Project Will Be Ready in 1941 No Federal Aid for City Man-Made, Natural Hazards Pose Many Problems
New York Herald Tribune
1937-07-11
[62]
뉴스
Transit Body Pushes 6th Av. Subway Plan; Commission Approves Changes in Hudson Tubes to Permit Start of Building.
https://www.nytimes.[...]
2018-04-28
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뉴스
New Subway Line on 6th Ave. Opens at Midnight Fete
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2011-10-07
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뉴스
First-Day Traffic on 6th Ave. Line Greatly Exceeds All Expectations; But Real Test of New Subway Will Come in Today's Rush Hours--Mezzanine Corridor Evokes General Approval
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뉴스
6th Av. Subway Opens Complete Service Today: Rush-Hour Schedules On at 7 A. M.; Bronx and Queens To Be Affected
New York Herald Tribune
1940-12-16
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New Subway to Add 2 Need Services – Opening of 6th Ave. Line to Provide Uptown Local Route and More Queens Expresses
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6th Ave. Tube Adds Two New Services – Provides Express Facilities to Queens and Local Trains to Washington Heights – Subway Opens on Dec. 15 – Changes in Routings on Other Lines to Bring Faster Time and Less Congestion
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The New York Times
2018-04-15
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뉴스
6th Av. Subway To Run 24-Hour Bronx Express: Schedule of Trains Posted for Opening, at 12:01 A. M. on Sunday, Dec. 15
New York Herald Tribune
1940-12-05
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B.M.T. Lines Pass to City Ownership; $175,000,000 Deal Completed at City Hall Ceremony-- Mayor 'Motorman No. 1'
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City Takes Over B. M. T. System; Mayor Skippers Midnight Train
New York Herald Tribune
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City Transit Unity Is Now a Reality; Title to I.R.T. Lines Passes to Municipality, Ending 19-Year Campaign
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Transit Unification Completed As City Takes Over I. R. T. Lines: Systems Come Under Single Control After Efforts Begun in 1921; Mayor Is Jubilant at City Hall Ceremony Recalling 1904 Celebration
New York Herald Tribune
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6th Av. Subway Testing Fluorescent Station Light: City Tries Fluorescent Lights on Subway Station
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Free Transfer Planned For Canarsie Subway
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MTA Postpones Platform-Safety Pilot Program
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MTA Postpones Platform-Safety Pilot Program
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Elevators are a win, but L-train shutdown fight still on track
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MTA unveils new 14th Street elevators despite congestion pricing pause
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Construction finished on three new elevators at 14th Street subway complex
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MTA Announces 14 St Station Complex Now Fully Accessible
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Open New Subway to Regular Traffic; First Train on Seventh Avenue Line Carries Mayor and Other Officials ... New Extensions of Elevated Railroad Service … Currents of Travel to Change
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OPEN NEW SUBWAY TO REGULAR TRAFFIC; First Train on Seventh Avenue Line Carries Mayor and Other Officials. TO SERVE LOWER WEST SIDE Whitney Predicts an Awakening of the District--New Extensions of Elevated Railroad Service. Present Service Tentative. Currents of Travel to Change.
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New Subway Line on 6th Ave. Opens at Midnight Fete
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