2018년 레스터 헬리콥터 추락 사고
1. 개요
2018년 레스터 헬리콥터 추락 사고는 2018년 10월 27일, 레스터 시티 FC의 구단주인 위차이 시와타나쁘라파를 포함한 5명이 탑승한 헬리콥터가 킹 파워 스타디움에서 이륙 직후 추락하여 사망한 사고이다. 헬리콥터는 꼬리 회전 날개 제어 시스템의 문제로 통제력을 잃고 추락했으며, 영국 항공 사고 조사부(AAIB)의 조사 결과 꼬리 회전 날개 제어축의 분리 및 관련 부품의 결함이 사고 원인으로 밝혀졌다. 사고 이후 레스터 시티 팬들을 중심으로 추모 활동이 이루어졌으며, 조종사 유족은 헬기 부품 제조사를 상대로 소송을 제기했다.
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2018년 잉글랜드 -
해리 왕자와 메건 마클의 결혼식
해리 왕자와 메건 마클의 결혼식은 2018년 5월 19일 윈저 성에서 거행되었으며, 왕실 전통에서 벗어난 요소와 아프리카계 미국인 문화가 포함된 점, 그리고 영국 경제에 상당한 경제적 효과를 가져온 점이 특징이다. -
OH 뢰번 -
덴 드레이프
덴 드레이프는 벨기에 뢰번에 위치한 축구 경기장으로, OH 뢰번의 홈 구장이며, 2002년 명칭 변경 후 여러 차례 확장을 거쳐 현재 10,020명을 수용 가능하고 스카이박스 등의 시설을 갖추고 지속적인 확장 계획을 가지고 있다. -
잉글랜드에서 일어난 항공 사고 -
대한항공 8509편 추락 사고
대한항공 8509편 추락 사고는 1999년 12월 22일 런던 스탠스테드 국제공항에서 이륙 직후 발생한 사고로, 기장의 자세 지시계 오작동과 조종 과실, 대한항공의 권위적인 조직 문화가 복합적으로 작용하여 탑승자 4명 전원이 사망했으며, 대한민국 항공 안전 관리 체계에 대한 국제적 신뢰도 하락을 초래했다. -
잉글랜드에서 일어난 항공 사고 -
2015년 쇼어햄 에어쇼 추락 사고
2015년 쇼어햄 에어쇼 추락 사고는 영국 쇼어햄 공항 에어쇼에서 호커 헌터 제트 전투기가 루프 기동 중 추락하여 조종사와 지상에 있던 10명이 사망하고 16명이 부상당한 사고로, 조종사 과실이 원인으로 밝혀져 에어쇼 안전 규제 강화와 법적 공방, 사회적 논란을 야기했다.
2. 사고 발생
2018년 10월 27일, 레스터 시티와 웨스트햄 유나이티드와의 홈 경기가 끝난 뒤, 위차이 구단주와 그의 직원 2명, 조종사 2명이 탑승한 아구스타웨스틀랜드 AW169 헬리콥터가 킹 파워 스타디움에서 이륙했다. 헬기는 서리 주에 위치한 페어옥스 공항에서 이륙하여 런던 헬리포트에서 승객 3명(위차이, 직원 2명)을 더 태우고 BST 14시 43분(13시 43분 UTC)에 이륙, 벨보어 드라이브에 있는 레스터 시티 훈련장에 15시 58분 BST(14시 58분 UTC)에 착륙했다.
이륙 직후 헬기는 통제 불능 상태에 빠져 경기장 인근 E 주차장에 추락했고, 곧바로 화염에 휩싸였다. 현장에는 경찰관 두 명이 구조를 시도했으나, 거센 화염으로 인해 실패했다.
다음 날, 레스터셔 경찰은 탑승자 5명 전원이 사망했음을 공식 발표했다. 사망자는 레스터 시티의 구단주인 위차이, 그의 직원 2명 끄위폰 판프래(Kaveporn Punpare), 누사라 숙나마이(Nusara Suknamai)와 영국 국적의 기장인 에릭 스와퍼(Eric Swaffer)와 폴란드 국적의 부기장이자 스와퍼의 여자친구인 이자벨라 로자 레호비치(Izabela Roza Lechowicz)였다.
2.1. 사고 당시 상황
헬기는 킹 파워 스타디움에서 이륙하여 런던 루턴 공항으로 향할 예정이었다. 헬기가 이륙을 준비하는 장면은 BT 스포츠 방송에 생중계되기도 하였다. 이 시점에는 웨스트햄 팀을 태운 코치는 이미 출발했지만, 일부 레스터 시티 직원과 선수들은 여전히 경기장에 있었고, 외부 지역에는 양 팀의 팬들이 남아 있었다.
스리왓다나프라바와 그의 직원 2명의 요청에 따라 헬기는 2018년 10월 27일 20시 37분에 킹 파워 스타디움에서 이륙했다. 스타디움을 이륙한 후 약 40초 동안 정상적으로 상승했으나, 약 약 131.06m 고도에 도달한 후 통제력을 잃고 오른쪽으로 회전하며 지면에 추락했다.
항공기에 어느 정도 지식이 있는 한 증인은 "헬리콥터의 테일 로터 고장이 사고의 원인"이라고 말했고, 다른 증인은 항공기가 "돌처럼 바닥에 떨어졌다"고 말했다.
3. 희생자
사고로 사망한 5명은 다음과 같다.
* 태국인 3명
레스터 시티의 구단주 위차이 시와타나쁘라파
끄위폰 판프래(Kaveporn Punpare)
** 비서 누사라 숙나마이(Nusara Suknamai)
* 영국인 기장 에릭 스와퍼(Eric Swaffer)
* 폴란드인 부기장이자 스와퍼의 여자친구인 이자벨라 로자 레호비치(Izabela Roza Lechowicz)
이 두 조종사를 위한 작은 추모비가 이스트 쉰 묘지에 세워졌다. 5명의 탑승자 중 4명이 추락 사고에서 살아남았지만, 치명적인 부상으로 인해 헬리콥터에서 탈출하지 못하고 화재로 사망했다.
탑승자를 구출하려던 두 명의 경찰관 마이클 후퍼(Michael Hooper)와 스티븐 쿼터메인(Stephen Quartermain)은 화상을 입고 연기 흡입을 하여, 국가 경찰 용감상 후보로 지명되었으며, 여왕 용감 훈장을 받았다.
4. 사고 원인 조사
영국 영국 항공 사고 조사국(AAIB)은 2018년 레스터 헬리콥터 추락 사고에 대한 조사를 시작했다. 헬리콥터 제조국인 이탈리아의 항공 안전청(Agenzia Nazionale per la Sicurezza del Volo)과 엔진 제조국인 캐나다의 캐나다 교통 안전 위원회(Transportation Safety Board)를 비롯하여, 폴란드의 항공기 사고 조사 국가 위원회와 태국의 항공기 사고 조사 위원회도 조사에 참여했다. 미국의 미국 교통 안전 위원회(National Transportation Safety Board)와 프랑스의 민간 항공 안전 조사국(Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile)도 지원했다.
사고기의 디지털 비행 데이터 기록 장치는 화재로 심하게 손상되었으나, 2018년 10월 28일에 회수되어 햄프셔주 판버러에 있는 AAIB 본부로 옮겨져 데이터를 복구했다. 헬리콥터 잔해도 11월 2일에 판버러로 옮겨졌다.
검시관 법정은 헬리콥터 탑승자와 승무원의 사망 원인을 조사했다. 초기 추락에서 생존한 사람이 탈출하거나 갇힌 사람을 도울 기회는 거의 없었다고 보고되었다.
유럽 항공 안전청(EASA)은 2018년 11월 7일에 모든 아구스타웨스틀랜드 AW169와 아구스타웨스틀랜드 AW189 헬기의 꼬리 부분 점검을 요구하는 감항성 개선 지시를 내렸다. 11월 14일, AAIB는 조사 진행 상황을 요약한 특별 보고서를 발표했다. 요 제어 상실이 추락의 원인으로 밝혀졌지만, 그 원인은 아직 밝혀지지 않았고, 꼬리회전날개에 중점을 두고 수사하고 있다고 밝혔다. 11월 30일, EASA는 꼬리 회전익 시스템 일부에 대한 정기 검사를 요구하는 긴급 경고 서비스 속보를 발행했다.
AAIB는 2018년 12월 6일에 두 번째 특별 보고서를 발표했다.
4.1. 조사 결과
영국항공사고조사위원회(AAIB)는 이 사건에 대한 조사를 시작했다. 사고기 제조사인 이탈리아의 항공안전위원회(ANSV)와 사고기의 엔진 제조사인 캐나다의 교통안전위원회(TSB)가 수사를 지원했다. 폴란드항공사고조사위원회(SCAAI)와 태국항공사고조사위원회(AAIC) 관계자들도 파견되었다. 2018년 10월 28일, 화재로 심하게 손상된 디지털 비행기록장치가 발견되어, 기록장치에 담긴 데이터를 추출하기 위해 햄프셔주 판버러에 위치한 AAIB 본부로 운송되었다. 11월 2일, 헬기의 잔해도 판버러로 운송되었다.
사고 헬기 탑승자와 승무원의 사망 원인을 조사하기 위해 검시 법정이 만들어졌다. 11월 7일, 유럽항공안전청(EASA)은 감항성 개선지시(Airworthiness Directive) 2018-0241-E를 공표했고, 모든 아구스타웨스틀랜드 AW169와 아구스타웨스틀랜드 AW189 기종인 헬기의 꼬리 부분에 대해 검사를 통지했다. 11월 14일, 조사 진행 과정을 요약한 보고서를 공개했고, 요잉(Yawing) 제어력 상실이 추락의 원인으로 밝혀졌으며, 요잉 제어력 상실의 원인은 아직 밝혀지지 않았고, 꼬리회전날개(tail rotor)에 중점을 두고 수사하고 있다고 밝혔다. 11월 30일, EASA는 꼬리회전날개 일부에 대해 주기 점검을 통지하기 위한 비상경보정비를 회보했다.
2018년 12월 6일, AAIB는 2차 사고진행 보고서(Special Bulletin)를 공개했다. 조사관은 꼬리회전날개의 제어축이 작동레버장치(actuator lever mechanism)와 분리되어 조종실의 페달이 작동하지 않은 것이 요잉 제어력 상실의 원인이라고 밝혔다. 꼬리회전날개의 잠금너트와 핀 캐리어도 느슨해진 상태로 발견됐다.
AAIB는 2023년 9월 6일에 두 권으로 된 최종 보고서를 발표했다. 조사관들은 헬리콥터의 제어 손실이 꼬리 회전익 블레이드의 피치를 제어하는 꼬리 회전익 구동기 제어 샤프트가 헬리콥터의 요를 제어하기 위해 조종사의 페달 입력을 전달하는 구동기 레버 메커니즘에서 분리되면서 발생했다고 밝혔다. 또한, 일반적으로 고정된 제어 샤프트가 꼬리 회전익에 의해 회전하여 구동기 레버를 제자리에 고정하는 요철 너트가 캐리어에 마찰 용접되고, 분할 핀이 잘리고, 나사산 샤프트에서 회전하는 증거를 밝혀냈다. 잠금 너트와 핀 캐리어는 꼬리 회전익 페어링에서 풀린 채 발견되었으며 함께 결합되었다. 제어 샤프트가 고정된 상태로 유지되도록 설계된 볼 베어링은 소량의 회전만 허용했으며, 레이스는 탄 윤활유와 금속 입자의 혼합물로 막혀 있었다. 8가지 안전 권고가 내려졌다.
5. 사고 헬기 정보
사고 헬기는 2016년에 제작된 아구스타웨스틀랜드 AW169 기종으로, 등록번호는 G-VSKP였다. 10인승이며 무게는 약 4500kg이다. 프랫트 앤 휘트니 캐나다 PW210A 엔진 2개를 장착하고 있었다. 헬기는 폭스버러 소유였으며, 아마데우스 항공이 운항했다. 이 사고는 AW169 기종의 첫 번째 추락 사고이자 기체 손실 사고였다.
6. 반응 및 여파
사고 이후, 2018-19 FA 여자 챔피언십 레스터 시티와 맨체스터 시티 경기는 희생자 추모를 위해 연기되었다. 리그 경기 시작 전 희생자들을 기리는 묵념과 선수들의 검은 완장 착용이 이루어졌다. 잉글랜드 축구 국가대표팀의 국립 경기장인 웸블리 스타디움을 포함한 일부 건물은 파란색 조명으로 희생자들을 추모했다.
2018-19 FA 여자 챔피언십에서 레스터 시티와 맨체스터 유나이티드의 경기, 더비 카운티와의 여자부 리저브 리그 경기, 10월 30일 킹 파워 스타디움에서 열릴 예정이었던 레스터 시티의 EFL컵 경기 사우샘프턴과의 경기, 레스터 시티 U-23과 페예노르트 아카데미 간의 프리미어 리그 인터내셔널컵 경기, 그리고 비차이 스리바다나프라바가 소유한 두 번째 클럽인 오드-헤버리 루벤과 롬멜 간의 벨기에 퍼스트 디비전 B 경기는 모두 연기되었다.
일요일에 열린 다른 프리미어 리그 축구 경기에서 선수들은 사고 희생자와 현충일을 기리기 위해 검은 완장을 착용했다. 사고 다음 날 웸블리 스타디움에서 열린 NFL 런던 시리즈의 필라델피아 이글스와 잭슨빌 재규어스 경기에서는 레스터 사고와 같은 날 발생한 피츠버그 유대교 회당 총격 사건 희생자들을 추모하는 사전 경기 추모 행사가 열렸다.
6.1. 추모 활동
사고 다음 날 아침, 팬들은 경기장 밖에 꽃과 축구 유니폼을 놓기 시작했다. 사고 직전 레스터 시티의 상대였던 웨스트햄 유니폼과 스카프도 보였다. 10월 30일, 레스터 시티는 조문록을 열었으며, 온라인 버전도 이용 가능했다.
11월 10일, 수천 명의 레스터 시티 팬들이 레스터 시티가 번리를 홈에서 경기하기 전에 희생자들을 기리는 '5,000-1' 걷기 행사에 참여했다. 처음에는 5,000명의 팬들이 참여하도록 요청했지만, 보도에 따르면 그 수는 약 10,000명이었다.
구단의 공식 자선 단체인 여우 재단(The Foxes Foundation)은 위차이 스리바다나프라바 재단(The Vichai Srivaddhanaprabha Foundation)으로 이름이 변경되었다.
레스터 시티는 사고 현장에 추모 정원을 조성했다.