DSB EA
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1. 개요
DSB EA는 덴마크 국철(DSB)에서 운행했던 전기 기관차이다. 1970년대 중반 개발이 시작되어 독일 DB 120형 기관차를 기반으로 설계되었으며, 덴마크의 전압에 맞게 조정되었다. 1984년부터 1992년까지 총 22량이 제작되었으며, 여객 및 화물 열차 견인에 사용되었다. 2001년 DSB 화물 부문 매각, 2007년 이후 불가리아 매각 등을 거쳐, 2020년 지멘스 벡터론(DSB EB) 도입으로 마지막 여객 열차 운행을 끝으로 퇴역했다.
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| DSB EA | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 형식 | 전기 기관차 |
| UIC 분류 | Bo′Bo′ |
| 총 생산량 | 22 |
| 제작년도 | EA 3001 ~ 3010 : 1984년-86년 EA 3011 ~ 3022 : 1992년-93년 |
| 퇴역 년도 | 2020년 12월 11일 (DSB) |
| 기술 사양 | |
| 제작사 | 헨셸, 스칸디아 |
| 전기 시스템 | 가선 |
| 집전 방식 | 판토그래프 |
| 동력 출력 | (레일 기준) |
| 견인력 | (시작) |
| 운용 | |
2. 역사
1970년대 중반, DSB는 새 차량 제작을 위해 'APO'를 설립했고, APO 엘트락션 그룹이 이 기관차 설계를 담당했다. EA 기관차는 독일 DB 120 기관차를 기반으로 제작되었으며, 덴마크의 전압(25 kV 50 Hz)에 맞도록 전기 장비를 조정하고 전체적인 외관을 변경하였다. 첫 2량(3001/3002호)은 독일 헨셸에서 제작되었고, 이후 1986년까지 8량(3003-3010), 1992년 12량(3011-3022)은 ABB 스칸디아에서 제작되었다.
초기에 EA 기관차는 셸란섬에서 여객 열차 견인에 사용되었다. 대벨트 해협 고정 링크 개통(1997년) 이후에는 퓐섬 및 윌란반도에서도 운행되었다. 이후 IR4 열차가 도입되면서, EA 기관차는 주로 화물 열차 견인용으로 사용되었다.
2001년, DSB의 화물 부문(DSB Gods)이 레일리온에 매각되면서 10량(3011-3019호, 3021호)이 레일리온 덴마크로 소유권이 변경되었다. 레일리온 덴마크 소속 EA 기관차는 기존 도색(빨간색/검은색)을 유지했지만, DSB 표시는 삭제되고 레일리온 소유를 나타내는 하얀 점이 추가되었다. DSB는 덴마크 국경 내부 유로나이트 열차 및 혼잡 시간대 여객 열차에만 EA 기관차를 계속 사용했다. 2007년, 일부 EA 기관차는 불가리아의 불마켓에 매각되었고, 2010년 DB 쉔커가 불가리아에서 영업을 시작하면서 과거 레일리온 덴마크 소유였던 EA 기관차를 전량 불가리아로 운송하였다.
2020년 5월, DSB EA 3004호와 3010호는 상태 불량으로 운행이 중단되었다. 이후 DSB는 EA 기관차를 대체하기 위해 DSB EB (지멘스 벡터론) 기관차를 도입했고, 2020년 12월 11일 EA 기관차의 여객 견인 운행이 종료되었다. 2021년 2월, 마지막으로 남아있던 4대의 EA 기관차가 불마켓에 매각되었고, EA 3004호는 덴마크 철도 박물관에 보관되었다.
2. 1. 개발 배경 및 설계
1970년대 중반 DSB에서 새 차량 제작을 위한 APO가 설립되었고, APO 엘트락션 그룹이 이 기관차 설계를 담당하였다. 1986년 3월 덴마크 최초의 철도 구간 전철화가 이루어지면서, DSB는 여객 열차뿐만 아니라 화물 열차에도 사용할 수 있는 전기 기관차의 필요성을 느끼기 시작했다. EA 기관차의 설계는 독일의 120형을 기반으로 했다.[3] 다른 APO에서 개발한 차량과 비슷하게 전체적인 외관을 바꾸었고, 덴마크의 전압(25 kV 50 Hz)에 맞도록 전기 장비를 조정하였다. 이는 독일 및 다른 스칸디나비아 국가에서 사용되는 15 kV 16⅔ Hz 전압과 달랐다.기관차는 BBC, ABB 스칸디아, 지멘스, 헨셸, 티센-헨셸 및 EB 스트뢰멘이 주도하는 기업 컨소시엄에서 제조했다.[5] 처음 두 대의 기관차 차체는 독일의 헨셸에서 제조했고, 나머지 유닛은 ABB 스칸디아에서 제조했다.[1]
이 기관차는 푸시-풀 모드 및 병결로 운행할 수 있었다.[3]
2. 2. 도입 및 운영
1986년 3월 덴마크 최초의 철도 구간 전철화가 이루어지면서, DSB는 여객 열차뿐만 아니라 화물 열차에도 사용할 수 있는 전기 기관차의 필요성을 느끼기 시작했다. EA 기관차의 설계는 독일의 120형을 기반으로 했다.[3] 1970년대 중반 DSB에서 새 차량을 제작하기 위한 APO가 설립되었으며, APO 엘트락션 그룹이 이 기관차의 설계를 담당하였다. 기관차는 BBC, ABB 스칸디아, 지멘스, 헨셸, 티센-헨셸 및 EB 스트뢰멘이 주도하는 기업 컨소시엄에서 제조했다.[5] 처음 두 대의 기관차 차체는 독일의 헨셸에서 제조했고, 나머지 유닛은 ABB 스칸디아에서 제조했다.[1]DSB EA 기관차는 덴마크의 가선 전압(25 kV 50 Hz)에 맞도록 전기 장비를 조정하였다. 또한, ME형에서 처음 사용된 DSB의 새로운 기관차 디자인에 맞춰 차체가 재설계되었다.
이 기관차는 푸시-풀 모드 및 병결로 운행할 수 있었다.[3]
| 도입 연도 | 수량 | 비고 |
|---|---|---|
| 1984년 ~ 1986년 | 10대 (3001-3010) | 첫 2량(3001/3002)은 독일 헨셸에서 제작 |
| 1992년 | 12대 (3011-3022) |
초기에 이 기관차들은 셸란에서 여객 열차에 투입되었으며, 1997년 대벨트 해협 고정 링크 개통 이후에는 퓬과 윌란에서 운행되었다. IR4 열차가 도입된 후 이 기관차들은 주로 여객 운송에 사용되었다.
2001년 DSB의 화물 부문(''DSB Gods'')은 레일리온[6]에 인수되었고, 3011호부터 3019호, 3021호까지 총 10대의 기관차가 레일리온 덴마크의 소유가 되었다.[1][7]
2007년에는 5대의 기관차가 액화 가스 열차에 사용하기 위해 불가리아의 민간 가스 회사인 불마켓[8]에 매각되었다.
2010년 DB 쉔커 불가리아는 레일리온으로부터 물려받은 구 DSB EA 기관차를 사용하여 불가리아에서 열차 운행을 시작했다.[9] 이 기관차들은 원래 기관차 번호를 유지하면서 86번대 차량 번호를 받았다.[14]
2021년 2월, 마지막 4대의 EA 기관차가 불가리아의 불마켓에 매각되었고, EA 3004호는 덴마크 철도 박물관에 보관되었다.
2. 3. 소유권 변동 및 매각
2001년 6월, DSB의 화물 부문(DSB Gods)이 레일리온[6]에 매각되면서 EA 기관차 3011호부터 3019호, 3021호까지 총 10대가 레일리온 덴마크 소유가 되었다.[1][7] 이 기관차들은 빨간색/검은색 도색은 유지되었지만, DSB 표시는 삭제되었고 레일리온 소유를 나타내는 하얀 점이 추가되었다.2007년에는 5대의 기관차가 액화 가스 열차에 사용하기 위해 불가리아의 민간 가스 회사인 불마켓[8]에 매각되었다. 2010년, DB 쉔커 불가리아는 레일리온으로부터 물려받은 구 DSB EA 기관차를 사용하여 불가리아에서 열차 운행을 시작했다.[9] 이 기관차들은 원래 기관차 번호를 유지하면서 86번대 차량 번호를 받았다.[14]
2020년 5월, DSB EA 3004호와 3010호는 상태 불량으로 운행이 중단되었다. 이후 DSB는 EA 기관차를 대체하기 위해 DSB EB (지멘스 벡터론) 기관차를 도입했고, 2020년 12월 11일 EA 기관차의 여객 견인 운행이 종료되었다. 2021년 2월, 마지막 4대의 EA 기관차가 불마켓에 매각되었고, EA 3004호는 덴마크 철도 박물관에 보관되었다.
3. 기관차 목록
DSB EA 기관차는 각각 과학자, 공학자, 철도인의 이름을 따서 명명되었다.[22][23] 각 기관차에 대한 간략한 정보는 아래 표와 같다.
| 차량 번호 | 이름 | 반입 시기 |
|---|---|---|
| 3001 | H C 외르스테드 | 1984년 |
| 3002 | 닐스 보어 | 1984년 |
| 3003 | 하인리히 벵크 | 1985년 |
| 3004 | 올레 뢰머 | 1985년 |
| 3005 | 윌리엄 래드포드 | 1985년 |
| 3006 | 발데마르 폴센 | 1985년 |
| 3007 | 키르스티네 마이어 | 1985년 |
| 3008 | 오토 부세 | 1986년 |
| 3009 | 앙케르 엥겔룬 | 1986년 |
| 3010 | 쇠렌 요르트 | 1986년 |
| 3011 | 토마스 B 트리게 | 1992년 |
| 3012 | A R 안젤로 | 1992년 |
| 3013 | 빌헬름 헬레센 | 1992년 |
| 3014 | C E 크라루프 | 1992년 |
| 3015 | 닐시네 닐센 | 1992년 |
| 3016 | A W 하우크 | 1992년 |
| 3017 | 에밀 크리스티안 한센 | 1992년 |
| 3018 | 닐스 핀센 | 1992년 |
| 3019 | P O 페데르센 | 1992년 |
| 3020 | G F 우르신 | 1992년 |
| 3021 | P W 룬 | 1992년 |
| 3022 | 쇠렌 프리치 | 1992년 |
3. 1. 상세 정보
22급 EA 기관차는 과학자, 기술자, 철도 관계자의 이름을 따서 명명되었다.[1][2][10] 각 기관차의 번호, 이름, 운행 시작일, 역사 및 참고 사항은 다음과 같다.| 번호 | 이름 | 운행 시작 | 역사 및 참고 사항 |
|---|---|---|---|
| 3001 | H C 외르스테드 | 1986년 3월 20일 덴마크 최초의 전기 열차. 2006년 DSB 파란색 도색. 2017년 1월 폐차.[1] | |
| 3002 | 닐스 보어 | 2007년 불가리아 불마켓으로 판매, 86001호로 운행.[11] | |
| 3003 | 하인리히 벵크 | 2007년 불가리아 불마켓으로 판매, 86003호로 운행.[11] | |
| 3004 | 올레 뢰머 | 2006년 DSB 파란색 도색, 2015년 ZWS 통신 시스템 장착, 2017년 DSB 빨간색 도색, 2020년 5월 상태 불량으로 운행 중단, 2020년 덴마크 철도 박물관에 판매. | |
| 3005 | 윌리엄 래드포드 | 2007년 불가리아 불마켓으로 판매, 86002호로 운행.[11] | |
| 3006 | 발데마르 폴센 | 2007년 불가리아 불마켓으로 판매.[11] | |
| 3007 | 키르스티네 마이어 | 2006년 DSB 파란색 도색, 2014년 ZWS 통신 시스템 장착, 2017년 DSB 빨간색 도색, 2020년 12월 13일 운행 중단 및 판매. 2021년 불가리아 불마켓에 판매. | |
| 3008 | 오토 부세 | 2004년 운행 중단(부품용), 2007년 불가리아 불마켓으로 판매.[11] | |
| 3009 | 앙케르 엥겔룬 | 2007년 불가리아 불마켓으로 판매.[11] | |
| 3010 | 쇠렌 요르트 | 2006년 DSB 파란색 도색, 2015년 ZWS 통신 시스템 장착, 2017년 DSB 빨간색 도색, 2020년 5월 상태 불량으로 운행 중단 및 12월 13일부터 판매. 2021년 불가리아 불마켓에 판매. | |
| 3011 | 토마스 B 트리게 | 2001년 레일리온 덴마크 EA 3011호로 변경, 2009년 DB 쉥커 루마니아로 이전되어 465001호로 운행.[12] | |
| 3012 | A R 안젤로 | 2001년 레일리온 덴마크 EA 3012호로 변경, 2009년 DB 쉥커 루마니아로 이전되어 465002호로 운행.[13] | |
| 3013 | 빌헬름 헬레센 | 2001년 레일리온 덴마크 EA 3013호로 변경, 2010년 DB 쉥커 불가리아로 이전.[14][15] | |
| 3014 | C E 크라루프 | 2001년 레일리온 덴마크 EA 3014호로 변경, 2010년 DB 쉥커 불가리아로 이전.[14][16] | |
| 3015 | 닐시네 닐센 | 2001년 레일리온 덴마크 EA 3014호로 변경, DB 쉥커 불가리아로 이전.[14] | |
| 3016 | A W 하우크 | 2001년 레일리온 덴마크 EA 3016호로 변경, 2009년 DB 쉥커 불가리아로 이전.[17] | |
| 3017 | 에밀 크리스티안 한센 | 2001년 레일리온 덴마크 EA 3017호로 변경, 2010년 DB 쉥커 불가리아로 이전.[14][18] | |
| 3018 | 닐스 핀센 | 2001년 레일리온 덴마크 EA 3018호로 변경, 2009년 DB 쉥커 루마니아로 이전되어 465004호로 운행.[19] | |
| 3019 | P O 페데르센 | 2001년 레일리온 덴마크 EA 3019호로 변경, 2010년 DB 쉥커 불가리아로 이전.[14][20] | |
| 3020 | G F 우르신 | 2004–5년 보관, 2006년 파란색 DSB 도색, 운행 재개, 2015년 ZWS 통신 시스템 장착, 2017년 DSB 빨간색 도색, 2020년 12월 11일 금요일 마지막 EA 여객 열차 견인, 2020년 12월 13일 운행 중단 및 판매. 2021년 불가리아 불마켓에 판매. | |
| 3021 | P W 룬 | 2001년 레일리온 덴마크 EA 3021호로 변경, 2009년 루마니아로 선적.[21] | |
| 3022 | 쇠렌 프리치 | 2006년 DSB 파란색 도색, 2015년 ZWS 통신 시스템 장착, 2017년 DSB 빨간색 도색, 2020년 12월 13일 운행 중단 및 판매. 2021년 불가리아 불마켓에 판매. |
4. 기술
1986년 3월 덴마크 최초의 철도 구간 전철화가 이루어지면서, DSB는 여객 열차뿐만 아니라 화물 열차에도 사용할 수 있는 전기 기관차의 필요성을 느끼기 시작했다. EA 기관차의 설계는 독일의 120형을 기반으로 했다.[3] 여기에 ME형에서 처음 사용된 DSB의 새로운 기관차 디자인에 맞춰 재설계된 차체와 덴마크의 가선 전압(25 kV 50 Hz)에 대한 조정이 이루어졌다. (독일 및 다른 스칸디나비아 국가에서 사용되는 전압은 15 kV 16⅔ Hz이다.)
기관차는 BBC, ABB 스칸디아, 지멘스, 헨셸, 티센-헨셸 및 EB 스트뢰멘이 주도하는 기업 컨소시엄에서 제조했다.[5] 처음 두 대의 기관차 차체는 독일의 헨셸에서 제조했고, 나머지 유닛은 ABB 스칸디아에서 제조했다.[1]
4. 1. 성능
교류 유도 전동기를 사용하며, 2층 객차는 견인할 수 없다.[3] EA 기관차는 푸시-풀 모드 및 병결으로 운행할 수 있었다.참조
[1]
웹사이트
null
http://www.jernbanen[...]
[2]
웹사이트
DSB Litra EA
http://www.jernbanen[...]
[3]
간행물
Electric Locomotives Reference List
http://webdoc.siemen[...]
[4]
서적
Danske Statbaners Motormateriel 1925-2007
Bane Bøger
2008
[5]
웹사이트
Strækningslokomotiver
http://www.dsb.dk/Om[...]
[6]
뉴스
Railion recruits another member
https://web.archive.[...]
Railway Gazette International
2001-01-01
[7]
웹사이트
Steckbrief DSB EA 3001-3022
http://www.sebtus.de[...]
[8]
뉴스
Bulmarket Purchased 5 Used Locomotives from Danmark
http://www.rzd-partn[...]
2007-08-16
[9]
뉴스
DB Schenker Rail Bulgaria begins independent operations
http://www.eyefortra[...]
2010-05-31
[10]
서적
Danske lokomotiver og motorvogne 1997
Frank Stenvalls Förlag
[11]
뉴스
New work for Bulmarket ex Danish electrics
Today's Railways Europe
2008-04
[12]
웹사이트
Railion EA 3011
http://www.jernbanen[...]
[13]
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2010-10
[16]
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웹인용
DSB litra EA
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2009-02-15
[23]
서적
Danske lokomotiver og motorvogne 1997
Frank Stenvalls Förlag
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