M15/42
1. 개요
M15/42는 제2차 세계 대전 중 이탈리아에서 개발된 중형전차이다. M13/40 및 M14/41의 단점을 보완하기 위해 개발되었으며, 47mm 주포를 장착하고 M14/41보다 더 긴 차체와 새로운 엔진을 탑재했다. 1943년 1월부터 생산이 시작되었지만, 주포 및 탄약 개발 지연으로 인해 실전 투입 시점에는 이미 구식화되었다는 평가를 받았다. M15/42는 다양한 파생형의 기반이 되었으며, 자주포, 지휘 전차, 자주 대공포 등으로 개조되었다. 전쟁 말기에는 독일군에 노획되어 사용되기도 했다.
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제2차 세계 대전의 이탈리아 전차 -
피아트 M14/41
피아트 M14/41은 제2차 세계 대전 당시 이탈리아군이 사용한 중형전차로, M13/40 전차의 개선 버전이며 디젤 엔진을 탑재했지만 신뢰성 문제와 화재에 취약했고, 약 800대가 생산되어 북아프리카 전역에 투입되었으며, 노획된 차량은 연합군에 의해 사용되기도 했고, 세모벤테 da 90/53 구축전차의 기반이 되었다. -
제2차 세계 대전의 이탈리아 전차 -
피아트 M11/39
피아트 M11/39는 제2차 세계 대전 초 이탈리아 육군이 운용한 중형 전차로, 돌파 전차로서 개발되었으나 고정된 주포 배치와 리벳 접합식 장갑 등의 결함으로 제한적인 성능을 보이며 M13/40 전차로 대체되었다. -
중형전차 -
T-54
T-54는 제2차 세계 대전 이후 소련에서 개발된 중형 전차로, T-44 전차의 발전형이며 100mm 주포를 탑재하여 화력을 강화했고, 냉전 시대 동안 여러 국가에서 광범위하게 운용되었으며 다양한 파생형과 개량형이 개발되어 현재까지도 일부 국가에서 사용되고 있다. -
중형전차 -
T-34-85
T-34-85는 제2차 세계 대전 중 소련에서 개발되어 85mm 포를 장착하고 다양한 형태로 개량된 T-34 전차의 파생형이다.
2. 개발
M13/40 및 M14/41 중형전차의 부적합성을 인지한 이탈리아군은 더 강력한 P26/40 전차가 준비될 때까지 임시로 사용할 전차가 필요했다. 이에 따라 M14/41을 기반으로 개량된 M15/42가 개발되었다.
M15/42는 M14/41보다 차체가 12cm 더 길었고, M16/43용으로 설계된 신형 주포, 새로운 가솔린 엔진(당시 이탈리아의 디젤 연료 부족으로 선택된 12리터 190 마력 SPA 15TB M42) 및 신형 구동 장치를 장착했다. 공식 명칭은 카로 아르마토 M15/42로, 'M'은 중형(Medio), '15'는 무게(15톤), '42'는 채택 연도(1942년)를 의미한다.
주포는 47 mm/L32 주포를 개선한 47 mm/L40이었다. 이 포는 전동식 포탑에 장착되어 360도 회전이 가능했고, 앙각은 +20도, 부각은 -10도였다. 성형작약탄, 고폭탄, 철갑탄을 발사할 수 있었다. 부무장으로는 5정의 브레다 38 기관총이 장착되었다. 2정은 차체, 2정은 주포와 함께 동축으로, 나머지 1정은 대공용으로 전차 상부에 설치되었다.
그러나 주포와 탄약 개발이 지연되면서 M15/42는 1943년 1월에야 생산에 들어갈 수 있었고, 이미 구식화되었다는 평가를 받았다.
2.1. 개발 배경
M13/40과 M14/41은 초기 영국 및 연합군 전차에 비해 여러 단점이 있었고, 특히 북아프리카 사막 환경에 부적합했다. 이탈리아군은 노획한 영국 A15 크루세이더 전차 설계를 기반으로 M16/43 "사하라 신속 중형 전차"를 만들려 했으나, 1943년 북아프리카 영토를 상실하면서 이 계획은 취소되었다.
이 과정에서 독일은 3호 전차와 4호 전차의 라이선스 생산을 제안했지만, 이탈리아는 자국 산업을 독일에 넘겨주기 싫어 거절하고 M14/41의 개선형을 선택했다. 이 전차는 M16/43용 신형 주포, 신형 가솔린 엔진(당시 이탈리아의 디젤 연료 부족으로 선택),, 신형 구동 장치를 갖출 예정이었다. 공식 명칭은 카로 아르마토 M15/42("M"은 중형 전차, 무게 15톤, 채택 연도 1942년)였다., 그러나 주포 및 탄약 개발로 인해 1943년 1월 1일에야 생산에 들어갈 수 있었고, 이미 구식화된 상태였다.,
2.2. 독일의 제안과 이탈리아의 결정
1941년 초, 이탈리아는 노획한 영국 A15 크루세이더 전차의 설계를 기반으로 M16/43 "사하라 신속 중형 전차" 개발을 시도했다. 그러나 이탈리아가 북아프리카 영토를 잃으면서 이 전차는 취소되었다. 이 과정에서 독일은 3호 전차와 4호 전차의 면허 생산을 제안했지만, 이탈리아는 자국의 산업을 독일에 넘겨주고 싶지 않아 이 제안을 거절했다. 대신 이탈리아는 자체 M14/41의 개선형을 선택했다. 이러한 이탈리아의 결정은 외세 의존을 줄이고 자국의 기술력과 산업 기반을 강화하려는 노력으로 해석할 수 있다.
2.3. M15/42의 특징
M15/42는 M14/41 전차를 개량한 모델이다. M14/41보다 차체가 12cm 더 길고, 신형 주포와 엔진, 구동 장치를 갖추었다. 제2차 세계 대전 당시 이탈리아는 디젤 연료 부족을 겪고 있었기 때문에, 12리터 190 마력 SPA 15TB M42 가솔린 엔진을 선택했다. 공식 명칭은 카로 아르마토 M15/42로, 'M'은 중형(Medio), '15'는 무게(15톤), '42'는 채택 연도(1942년)를 의미한다.
주포는 47 mm/L32 주포를 개선한 47mm/L40였다. 이 포는 전동식 포탑에 장착되어 360도 회전이 가능했고, 앙각은 +20도, 부각은 -10도였다. 성형작약탄, 고폭탄, 철갑탄을 발사할 수 있었다. 부무장으로는 5정의 브레다 38 기관총이 장착되었다. 2정은 차체, 2정은 주포와 함께 동축으로, 나머지 1정은 대공용으로 전차 상부에 설치되었다.
그러나 주포와 탄약 개발이 지연되면서 M15/42는 1943년 1월에야 생산에 들어갈 수 있었고, 이미 구식화되었다는 평가를 받았다.
3. 생산
이탈리아는 1943년 1월 1일에 M15/42의 생산을 시작하여 1943년 중반까지 90대를 생산했다. 휴전 전 생산량에 대해서는 다양한 기록이 존재한다. 니콜라 피냐토는 휴전 전에 등록된 면허 번호가 있는 전차가 180대라고 언급했다. 다비데 구글리엘미는 독일 국방군이 노획한 전차 124대와 1944년 동안 생산된 전차 28대를 합쳐 총 152대가 생산되었다고 주장했다. 카펠라노는 안살도의 원본 문서를 기반으로 한 연구에서 1941년 프로토타입 외에 1942년에 103대, 1943년 1분기에 36대가 조립되었고, 1943년 12월 31일까지 80대가 계획되었지만 이 수치가 달성되었는지는 불분명하다고 밝혔다. 또한 이 연구에서는 이탈리아 항복 이후 생산된 M15/42에 대해서는 언급하지 않았다. 이후 출판물에서 카펠라노는 휴전 전에 220대, 휴전 후에 28대의 전차가 추가로 생산되었다고 기록했다.
이탈리아의 항복 이후, 독일은 남아있는 M15/42를 모두 압수했다. 독일은 미완성 M15/42 28대를 추가로 완성했다.
4. 실전 투입
1943년 카시빌레 휴전 이후, M15/42는 로마에서 독일군과 전투를 벌인 이탈리아 제135 기갑 기병 사단 "아리에테"에서 사용되었다. 휴전 이후 독일군에 노획된 M15/42는 주로 유고슬라비아에서 사용되었으며, 1944년 12월까지 85대가 배치되었다.
5. 파생형
M15/42는 여러 파생형의 기반이 되었다. 차체에 장착된 기관총을 제거하고 통신 장비를 갖춘 지휘 전차인 M15/42 Centro Radio가 대표적이다. 세모벤테 da 75/34, 세모벤테 da 75/46, 세모벤테 da 105/25와 같은 자주포, 그리고 20mm 스코티-이조타-프라스키니 기관포 4문을 탑재한 대공전차도 M15/42를 기반으로 제작되었다.
5.1. M.42 지휘 전차
M15/42는 자주포 부대를 위해 설계된 "M42 자주 지휘 전차"의 기반이 되었다. 포탑은 제거되었고, 8mm 두께의 장갑판으로 롤링 링을 닫았으며, 두 개의 문이 설치되었다. 지붕에는 대공 기능을 위한 브레다 Mod. 38 8mm 기관총이 장착되었다. 차체에 장착된 두 정의 브레다 Mod. 38은 대신 13.2mm 브레다 Mod. 31 1정과 두 대의 마그네티 마렐리(Magneti Marelli) 무전기(RF1 CA 및 RF2 CA)로 교체되었으며, 차체에 두 개의 추가 배터리가 배치되었다. 마지막으로 거리 측정기가 설치되었다. M42는 1943년에 45대가 생산되었다. 소수의 M42가 독일군에게 노획되어, Panzerbefehlswagen M42 772 (i)로 운용되었으며, 종전까지 이탈리아 전선에서 사용되었다.
5.2. 자주포
M15/42는 세모벤테 75/34, 세모벤테 75/46, 세모벤테 105/25 자주포 개발의 기반이 되었다. M15/42 차체에 통신 장비를 갖춘 지휘전차인 M15/42 Centro Radio도 제작되었다.
5.3. 자주 대공포
1943년에 M15/42를 기반으로 경장갑 포탑에 20mm 스코티-이소타 프라스치니 대공포 4문을 장착한 자주 대공포 프로토타입이 제작되었다. 휴전 후 독일군은 이 차량을 노획하여 4호 전차에서 파생된 자주 대공포 (Flakpanzer IV)의 모델로 사용했을 가능성이 있다.