SM-62 스나크
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1. 개요
SM-62 스나크는 제2차 세계 대전 이후 미국에서 개발된 장거리 순항 미사일이다. 노스롭사가 개발을 주도했으며, 초기에는 핵탄두 탑재를 목표로 했다. 개발 과정에서 기술적 어려움과 낮은 신뢰성 문제에 직면했으며, 잦은 실패로 인해 "스나크가 창궐하는 바다"라는 농담이 나오기도 했다. 1958년부터 1961년까지 제한적으로 운용되었으나, 존 F. 케네디 대통령에 의해 "쓸모없다"는 평가를 받았고, 결국 퇴역했다. 현재는 미국의 여러 박물관에 보존되어 있다.
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| SM-62 스나크 | |
|---|---|
| SM-62 스나크 | |
 | |
| 개요 | |
| 유형 | 지대지 순항 미사일 |
| 개발 국가 | 미국 |
| 운용 국가 | 미국 공군 |
| 제조사 | 노스롭 |
| 생산 시기 | 1958년–1961년 |
| 사용 시기 | 1959년–1961년 |
| 엔진 | |
| 엔진 종류 | 프랫 & 휘트니 J57 제트 엔진 1개; 에어로젯 고체 추진 로켓 부스터 2개 |
| 엔진 추력 | J57 터보제트: 의 추력; 부스터 로켓: 의 추력 |
| 제원 | |
| 무게 | 부스터 제외 시 ; 부스터 포함 시 |
| 탄두 | |
| 탄두 종류 | W39 열핵무기 (폭발력: 3.8 메가톤) |
| 유도 방식 | |
| 유도 방식 | 천문 관성 항법 장치를 사용하며 CEP는 로 설계됨. |
| 발사 플랫폼 | |
| 발사 플랫폼 | 이동식 발사대 |
2. 설계 및 개발
원자탄 투하용 미사일 개발 계획은 원자탄이 공개된 직후 시작되었다. 그러나 맨해튼 계획의 보안 문제로 인해 육군 항공대의 새로운 프로젝트는 수년간 성과를 내지 못했다.[6] 그럼에도 육군 항공대는 원자탄 탑재 미사일 개발을 위한 여러 프로그램을 시작했다.
미국은 전략 미사일 개발 초기 10년 동안 공기 흡입 미사일 개발에 집중했다.[6] 개별 프로그램 명칭은 시간이 지나면서 바뀌었으며, MX 번호로 더 잘 알려져 있다.[6] 제2차 세계 대전이 끝나면서 유도 미사일 위원회는 유도 미사일 개발을 기존의 임시 프로그램에서 벗어나 기초 연구에 집중하기로 결정했다.[6]
1946년부터 개발이 시작된 초장거리 순항 미사일인 SM-62 스나크는 MX775 계획으로 명명되었으며, 노스롭 사가 개발을 맡았다. 아음속 MX775A 스나크와 초음속 MX775B 부잼 두 종류가 검토되었다. 이후 스나크에 개발의 중점이 놓여 1953년 첫 비행에 성공했다.
초기 스나크는 잦은 실패와 기술적 문제점을 보였으나, 지속적인 개량을 통해 성능을 향상시켰다. 특히, 정확도 문제를 해결하기 위해 더 강력한 핵탄두를 탑재하고 항법 시스템을 개선했다.
2. 1. 초기 개발 과정 (MX-775A, MX-775B)
1946년, 노스롭은 아음속 미사일 MX-775A 스나크와 초음속 미사일 MX-775B ''부줌''영어 개발에 착수했다.[6] 1947년, '블랙 크리스마스'라고 불린 국방 예산 삭감으로 인해 많은 미사일 프로그램이 중단되었지만, 스나크는 살아남았다.[6] 초기에는 초음속 부줌 개발이 우선시되었으나, 1948년부터 아음속 스나크 개발에 집중하게 되었다.[6]1949년, 심각한 예산 압박으로 인해 미 공군의 지대지 미사일 프로그램은 MX-775A 스나크를 포함한 두 개로 축소되었다. 1950년 7월까지 스나크 프로그램은 유도 시스템 개발과 유도 시험 차량(노스롭 N-25) 제작으로 더욱 축소되었다.[6] N-25 스나크에 사용될 중량급 항성 항법 시스템 개발은 매우 어려웠으며, 항공기에 탑승하여 수백 시간을 비행해야 했다.[6] 1951년 4월부터 1952년 3월까지 뉴멕시코주 호로먼 공군 기지에서 N-25의 비행이 21회 실시되었다.[6]
2. 2. N-25, N-69 개발과 시험
1950년대 초, 유도 시스템 개발의 어려움으로 스나크 프로그램은 축소되었으나, 대륙간 사거리 요구에 맞춰 더 큰 미사일인 N-69 개발이 시작되었다.[6] N-25 및 N-69 시험 발사는 플로리다주 케이프 커내버럴의 대서양 미사일 시험장에서 수행되었다.[6] 초기 시험 발사는 잦은 실패를 겪었고, 이로 인해 "스나크가 창궐하는 바다"라는 오명을 얻기도 했다.[6]N-25는 노스롭에서 제작한 유도 시험 미사일이었다. N-25 스나크에 사용될 항성 항법 시스템 개발은 매우 어려웠으며, 항공기에 탑승하여 수백 시간을 비행해야 했다.[6] 1951년 4월부터 1952년 3월까지 뉴멕시코주 호로먼 공군 기지에서 N-25의 비행이 21회 실시되었다.[6]
N-69는 대륙간 사정거리 요구에 따라 개발된 더 큰 미사일이었다. 원래 J71 엔진으로 구동되었으나, 나중에는 J57 엔진으로 구동되었다.[6] 39대의 N-69 중 11대만이 회수된 반면, 25대의 N-25 미사일 중 10대가 회수되었다.[6]
N-69 개발은 지연되었고, 많은 실패가 발생했다. 스나크의 예상 작전 개시일이 계속 연기되면서 전략 공군 사령부(SAC)는 미사일에 대한 의구심을 키웠다.[6] 1954년 초, 전략 미사일 평가 위원회는 스나크가 "과도하게 복잡"하며 예정보다 "훨씬 늦게" 실전 배치될 것이라고 결론지었다.[6]
1957년 말까지 N-69E 스나크는 아센션 섬까지 두 번의 사거리 비행을 완료했으며, 약 17nmi의 원형 공산 오차(CEP)를 달성한 것으로 나타났다.[6] 1958년까지 스나크가 사용한 천체 항법 시스템은 가장 정확한 시험을 가능하게 했으며, 목표 지점에서 4nmi 떨어진 곳에 떨어진 것으로 보였다.[6] 그러나 CEP가 감소했음에도 불구하고, 이 설계는 신뢰성이 낮았으며, 대부분의 시험에서 목표 지점에 도달하기 수천 마일 전에 기계적 고장이 발생했다.[6]
1950년 12월부터 1960년 12월까지 총 97회의 N-25, N69, SM-62 스나크 시험이 실시되었다.[6]
2. 3. 기술적 문제와 개량 (N-69E)
전략 공군 사령부(SAC)는 스나크의 낮은 신뢰도와 정확도에 대해 지속적으로 우려를 표명했다.[6] 1954년 전략 미사일 평가 위원회는 스나크가 "과도하게 복잡"하며 실전 배치가 예정보다 "훨씬 늦게" 이루어질 것이라고 평가했다.[6]스나크가 원래 요구했던 정확도(W-8 핵무기 기준, 목표 지점에서 약 457.20m 이내 명중)를 달성하지 못하자, 더 강력한 W-39-Y1 Mod 1 열핵탄(목표 지점에서 약 2438.40m 이내 명중)을 탑재하여 정확도 문제를 어느 정도 상쇄했다.[6] 광범위한 비행 시험, 중량 감소 노력, 개선된 24시간 항성 항법 시스템, 그리고 사정거리를 복원하기 위해 날개 아래에 파일론 연료 탱크를 추가하여, 결국 SM-62 대륙간 미사일(ICM)의 프로토타입이 된 N-69E 스나크가 개발되었다.[6]
1957년 말까지 N-69E 스나크는 아센션 섬까지 두 번의 사거리 비행을 완료했으며, 스나크는 약 원형 공산 오차(CEP) 17nmi를 달성한 것으로 나타났다.[6] 1958년까지 스나크가 사용한 천체 항법 시스템은 가장 정확한 시험을 가능하게 했으며, 목표 지점에서 4nmi 떨어진 곳에 떨어진 것으로 보였다.[6] 그러나 CEP가 감소했음에도 불구하고, 이 설계는 악명이 높을 정도로 신뢰할 수 없었으며, 대부분의 시험에서 목표 지점에 도달하기 수천 마일 전에 기계적 고장이 발생했다.[6]
2. 4. 기술적 특징
SM-62 스나크는 제트 엔진으로 추진되는 20.5m 길이의 미사일로, 최고 속도는 약 650mph였고 최대 사거리는 약 5500nmi였다. 복잡한 천체 항법 시스템은 약 약 2438.40m의 원 공산 오차를 가졌다.
스나크는 공기를 흡입하는 미사일로, 2개의 고체 로켓 부스터 엔진에 의해 트럭에 탑재된 플랫폼에서 발사되도록 설계되었다. 비행의 나머지 구간 동안에는 내부 터보 제트 엔진인 프랫 & 휘트니 J57으로 추진되었다. 이 엔진은 10000lbf 이상의 추력을 가진 최초의 제트 엔진이었다.
스나크는 수평 꼬리 날개가 없었기 때문에 주 비행 제어면으로 엘레본을 사용했으며, 수평 비행 중에는 특이하게 코가 들린 각도로 비행했다. 비행 마지막 단계에서 핵탄두는 동체에서 분리된 후 목표물을 향해 탄도 궤적을 따랐다. 분리로 인해 무게 중심이 갑자기 이동했기 때문에 동체는 핵탄두와의 충돌을 피하기 위해 급격한 피치업 기동을 수행했을 것이며, 그 결과 미사일 구조가 파괴되어 적 레이더를 혼란시키는 클러터가 추가되었을 것이다.
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 전장 | 20.47m |
| 전폭 | 12.88m |
| 전비 중량 | 27.2ton (로켓 부스터 2기 포함) |
| 기관 | P&W J57 터보 제트 엔진(추력 46.7KN) 1기, 고체 로켓 부스터(추력 580KN) 2기 |
| 최대 속도 | 1050km/h |
| 최대 사정거리 | 10180km |
| 탄두 | W39 핵탄두 1기 |
1957년 5월, 대륙간 탄도 미사일 시스템을 지원할 공군 인력의 첫 핵심 인원으로 텍사스주 아마릴로 공군 기지에 공군 교관 분견대가 편성되었다. 이들은 미사일 유지보수에 대한 사전 훈련이나 경험이 없었기에, 캘리포니아에 있는 노스롭(Northrop) 공장에서 훈련을 받고 아마릴로로 돌아와 스나크(Snark) 유지보수 인력을 위한 훈련 학교를 설립했다.
유도는 관성 항법 장치와 천측 항법을 사용했지만 정밀도는 낮아, 1958년 단계에서도 4해리(7.4km)의 반수 명중 범위였다.
3. 운용 역사
1959년, 메인주 프레스크 아일 공군 기지에 유일한 스나크 미사일 기지가 창설되었다. 1960년, 제702 전략 미사일 비행단이 스나크 미사일을 경계 태세에 배치했지만, 이미 더 우수한 아틀라스 ICBM이 배치된 상황이었다.[13]
3. 1. 제한적 운용과 퇴역
스나크는 신뢰성과 정확도가 낮아 전략 공군 사령부(SAC)의 요구 조건을 완전히 충족시키지 못했다. 1950년 12월부터 1960년 12월까지 총 97회의 N-25, N-69, SM-62 스나크 시험이 실시되었다.[6] SAC는 15분 이내에 스나크의 20%, 75분 이내에 40%, 4시간 안에 모두 발사해야 한다는 까다로운 요구 사항을 제시했다.[7]
1957년 말, SAC의 제556 전략 미사일 비행대가 스나크 배치 및 적합성 시험 프로그램을 시작했다.[7] 1958년 1월, SAC는 훈련을 위해 패트릭 공군 기지에서 스나크 미사일 인수를 시작했으며, 1959년에는 제702 전략 미사일 비행단이 창설되었다. [7] 1959년 1월 1일, 제702 전략 미사일 비행단이 메인주 프레스크 아일에서 발족했다. 1959년 5월 27일, 메인주 프레스크 아일 공군 기지가 첫 번째 미사일을 받았다. 702 비행단이 1960년 3월 18일 첫 번째 스나크 미사일을 경계 태세에 배치하기까지 10개월이 걸렸다.[13]
1960년 훈련에서 프레스크 아일의 미사일 중 20%만이 SAC의 효과 기준을 충족했다.[7] 1961년 2월에는 95%의 신뢰도를 달성했지만,[7] 제702 비행단은 1961년 2월까지 완전 작전 태세를 갖춘 것으로 선언되지 않았다. 총 30기의 스나크 미사일이 배치되었다.[14]
1961년 3월, 존 F. 케네디 대통령은 스나크를 "쓸모없고 군사적 가치가 미미하다"고 선언했다.[15] 결국 1961년 6월 25일, 제702 비행단이 해체되면서 스나크는 짧은 운용 기간을 마치고 퇴역했다.[15]
3. 2. 시험 발사 실패와 일화
시험 발사 과정에서 많은 미사일이 손실되었다.[16][17][18] 1956년 케이프 커내버럴에서 발사되어 푸에르토리코를 왕복할 예정이었던 미사일은 항로를 너무 벗어나 베네수엘라 해안에서 마지막으로 레이더에 포착되었다. 길을 잃은 스나크 미사일의 잔해는 1983년 브라질 북동부에서 발견되었다.[16][17][18] 이와 관련하여 "카리브해가 '스나크로 오염된 바다'로 가득했다"는 농담이 나오기도 했다.[19]
4. 한국에 미친 영향
냉전이 격화되면서, 소련을 공격할 수 있는 수단을 확보하는 것이 중요해졌다. 이에 따라 SM-62 스나크는 대륙간 탄도 미사일이 실용화되기 전까지 장거리 공격 수단으로 활용되었으며, 1957년에는 전략 공군 사령부에 부대 인도가 시작되었다. 1958년부터 실전 운용이 시작되었으나, 대륙간 탄도 미사일의 실용화와 함께 퇴역이 진행되어 1961년에 퇴역했다.
SM-62 스나크는 미국 본토에서 소련을 직접 공격할 수 있는 능력을 갖추고 있었으며, 최대 사거리는 약 10,180km였다. 비록 한국전쟁에 직접적으로 사용되지는 않았지만, 냉전 시대 미국의 핵 억지력을 상징하는 무기 중 하나였다.
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