T29 중전차
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목차
1. 개요
T29 중전차는 제2차 세계 대전 중 독일의 신형 전차에 대항하기 위해 개발된 미국의 중전차이다. T29는 M26 퍼싱의 섀시를 기반으로, 더 두꺼운 장갑과 105mm T5E1 주포를 탑재하여 1943년 개발이 시작되었다. T29, T30, T34의 파생형이 존재하며, T29는 1945년에 1,200대 구매가 제안되었으나, 종전으로 인해 극소수만 제작되었다. T29는 105mm T5E2 포와 포드 GAC 엔진을 장착한 표준형, T29E1, T29E3 등 다양한 파생형이 존재하며, 현재 몇 대가 박물관에 전시되어 있다.
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| T29 중전차 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 유형 | 중전차 |
| 원산지 | 미국 |
| 사용 | 1944년 - 1950년 |
| 사용 국가 | 미국 육군 |
| 참전 | 해당 없음 |
| 설계 | 프레스드 스틸 카 컴퍼니 디트로이트 아스날 |
| 설계 시기 | 1944년–1945년 |
| 생산량 | 8대 |
| 파생형 | T29 T29E1 T29E2 T29E3 |
| 제원 (T29 기준) | |
| 전투 중량 | 141,536.8 lb (64.2 t) |
| 전장 (주포 전방) | 37.95 ft (11.57 m) |
| 전장 (주포 후방) | 25 ft (7.62 m) |
| 전폭 (모래 방어막 포함) | 12.46 ft (3.80 m) |
| 전고 (큐폴라 기준) | 10.49 ft (3.20 m) |
| 승무원 | 6명 (운전수, 부운전수, 전차장, 포수, 장전수, 부장전수) |
| 최대 부앙각 | +15° / −10° |
| 무장 | |
| 주무장 (T29, T29E2) | 105mm T5E2 포 (63발) |
| 주무장 (T29E1, T29E3) | 105mm T5E1 포 (63발) |
| 부무장 | 2 x .50 in (12.7 mm) 브라우닝 M2HB 기관총, 동축 1 x .50 M2HB 가변형 AA (2,420발) 1 x .30 브라우닝 M1919A4, 차체 (2,500발) |
| 기동 | |
| 엔진 | 1,649 입방 인치 (27 리터) 포드 GAC V12 가솔린 |
| 엔진 출력 | 750 마력 (net) at 2800 rpm |
| 변속기 | 제너럴 모터스 CD-850-1 크로스드라이브, 3단 (전진 2단, 후진 1단) |
| 연료 용량 | 300 US 갤런 (1,140 리터) |
| 마력 대 중량비 | 11.68 hp/톤 (net) |
| 현가 장치 | 토션 바 |
| 지상고 | 18.8 in (48 cm) |
| 항속 거리 | 100 마일 (160 km) |
| 속도 | 22 mph (35 km/h) |
| 장갑 | |
| 차체 전면 | 102 mm @ 54°=228 mm |
| 차체 측면 | 76 mm |
| 차체 후면 | 51 mm |
| 포탑 전면 | 203-305 mm |
| 포탑 측면 | 158 mm |
| 포탑 후면 | 102 mm |
2. 개발 경위
M26 퍼싱은 독일의 신형 전차에 대항하기 위해 개발되었지만, 45톤급 M26 퍼싱으로는 70톤에 육박하는 티거 II에 대항하기에는 부족하다고 여겨졌다. 이에 충분히 대항할 수 있는 중전차 개발이 1943년 3월에 시작되었다.
2. 1. T29
T29는 T26E3 섀시를 연장한 것을 기반으로 제작되었으며, 더 두꺼운 장갑을 갖추고 있었다. 2,800rpm에서 750마력을 내는 12기통 포드 GAC 엔진으로 개량되어 11.68hp/t의 출력 대 중량비를 가졌고, 운전자를 위한 더 편안한 조작 장치와 고속 105 mm T5E1 주포를 통합한 거대한 새로운 포탑을 갖추었다. T29E1은 앨리슨 V1710 V12 엔진의 사용을 시험했으며, T29E3 변형은 포탑 양쪽에 돌출된 "귀"와 매우 유사한 거리 측정기를 특징으로 했다.탱크의 무게는 비어있을 때 약 약 59874.14kg, 전투 장착 시에는 약 63956.47kg이었다. 차체 장갑은 102mm 두께의 플레이트로 구성되었으며, 54도 경사를 이루었다. 포탑의 최대 장갑 두께는 279mm였고, 독일 티거 II의 185mm에 비해 두꺼웠으며, 포방패에서는 305mm으로 더 두꺼웠다. 포탑은 초당 18도의 선회 속도를 가지며, 한 바퀴 회전하는 데 20초가 걸렸다. 주포는 수평선에서 20°+/-10°까지 올릴 수 있었다.
105mm 주포는 7.06m 길이(65구경, 105 L/65)였고, 티거 II의 8.8 cm KwK 43 (71구경 길이, 88/L71)의 6.29m에 비해 길었으며, 포구 속도는 914m/s였다. 총 63발의 탄약을 탑재할 수 있었으며, 탄약 랙에는 46발이 들어있었고, 총 무게는 2.2톤이었다. T30E1 HE 탄은 1500m 거리에서 1.3m 두께의 콘크리트를 관통할 수 있었고, T29E3 고속 철갑탄은 457.2m 거리에서 360mm을, 1828.8m 거리에서는 292mm을 관통할 수 있었다.[4] 부무장으로는 포방패에 장착된 2정의 동축 .50 구경 M2 브라우닝 기관총과 차체 오른쪽에 볼 마운트된 추가 .30 구경 M1919 브라우닝, 지붕 상단의 핀틀 스템에 장착할 수 있는 추가 .50 구경 대공포가 있었다.[5]
순항 거리는 160.9km으로 비교적 짧았다. 너비 2.4m의 참호를 건너고, 수심 1.2m의 물에서 도하할 수 있었으며, 1m 높이의 계단을 오를 수 있었고, 30도 경사를 오를 수 있었다.[4] 또한 제자리에서 회전할 수 있었다. 현가 장치는 각 측면에 고무 타이어가 장착된 8개의 이중 로드 휠과 7개의 리턴 롤러로 구성되었고, 구동 스프로킷은 뒤쪽에 있었다. 승무원은 6명이었으며, 그 중 2명은 주포 장전수였다.
1945년 3월 1일에 1,200대의 T29 구매가 제안되었고, 같은 해 4월 12일에 1,152대로 수정되었지만, 제2차 세계 대전이 끝난 직후, 단 한 대의 T29가 생산되었고, 두 번째는 부분적으로 완성되었다. 1945년 8월에 주문은 완전히 취소되었으며, 전후 테스트를 위해 10대의 T29를 조달할 계획이었다. 이 숫자는 1947년 7월에 8대로 줄었다.
최초 계획대로 화력과 장갑 모두 티거 II를 능가했다.
2. 2. T30
T30 중전차는 T29 중전차와 함께 개발되었다. 두 전차의 주요 차이점은 T30에 155 mm T7 주포를 사용한다는 것이었다. 그러나 나중에 T30에 컨티넨탈 AV1790 엔진을 장착하기로 결정하면서 엔진 데크가 재설계되었다. 또한, 더 무거운 155mm 탄약으로 인해 T30에는 추가 장전수가 필요했다. 두 대의 차량이 생산되었으며, 추가 두 대는 T34 중전차 프로그램으로 전환되었다.[4]T30 중전차는 T29와 거의 같지만 155mm T7 포를 탑재하고, 엔진 출력을 강화했으며, 장전수를 추가한 파생형이다.[4]
1945년 유럽 전선은 종결되었지만, 일본 본토 침공을 위해 T29와 T30은 "제한적인 조달"로 분류되었다. 그러나 미 육군 사령부가 이러한 초중량급 병기를 다루는 것에 난색을 표하면서 전쟁이 종결되었고, 결과적으로 극소수만 시제품으로 제작되었다.[4]
2. 3. T34
T34 중전차는 T29 중전차의 파생형 최종 형태로, 120mm 고사포를 기반으로 한 120mm 전차포 T53을 탑재했다. 23kg의 포탄을 초속 960m/s로 발사했다. HVAP탄의 경우, 초속 1250m/s의 속도를 냈다. 장전수는 2명이며, 발사 속도는 분당 5발이다. 무거워진 포의 균형을 잡기 위해, 포탑 후부의 바슬에 추가 장갑이 용접되었다.[4]2대의 시제 차량이 제작되었다. 한 대는 T29 중전차의 시제형에서 개조되었고, 다른 한 대는 T30 중전차에서 개수되었다.[4]
제2차 세계 대전이 종결되었기 때문에 더 이상의 파생형 개발은 없었다. T34 중전차의 시험에서 축적된 노하우는, M103 중전차의 개발에 도움이 되었다.[4]
3. 설계
T29 중전차는 T26E3 퍼싱 중전차의 차체를 연장한 설계를 바탕으로, 더 강력한 방어력을 위해 장갑을 추가하고 엔진을 개량했다. 고(高)초속 105mm포 T5를 탑재하기 위해 포탑을 완전히 새롭게 설계했다.
차체는 약 64톤, 최대 장갑 두께는 279mm에 달했으며, 승무원은 6명이었다. 포드 GAC 엔진은 약 770축마력을 발휘했고, 일부 시제품은 앨리슨 V1710 V12 엔진을 장착했다. 제너럴 모터스의 CD-850-1 크로스 드라이브 변속기를 채택하여 전진 2단, 후진 1단 변속이 가능했고, 후륜 구동 방식이었다. 연료는 1,140리터를 탑재할 수 있었고, 옥탄가 80 연료를 사용했다. 지상고는 48cm였다.
최초 계획대로 화력과 장갑 모두 티거 II를 능가하는 성능을 보였다.[1]
3. 1. 성능 (T29 기준)
T29 중전차는 약 64톤의 차체를 가지며, 105mm 포를 탑재했다.[1] 포드 GAC 엔진은 출력 약 770hp을 발휘했다.[1]
3. 2. 세부 제원
- '''T29'''. T5E2 포와 포드 GAC 엔진을 장착한 표준형이다.
- '''T29E1'''. 앨리슨 V1710 엔진을 사용하도록 개조된 T29 1번이다.
- '''T29E2'''. 컴퓨터 조준경과 조준 제어 장치를 장착한 T29 2번; T5E2 포로 무장.
- '''T29E3'''. 파노라마식 망원경과 대형 일치식 거리 측정기를 장착한 T29 8번이다.[1]
| T29 | T29E1 | T29E3 | |
|---|---|---|---|
| 길이 (포신 전방) | 약 1156.97cm | ||
| 폭 | 약 380.24cm (샌드 쉴드 포함) | ||
| 높이 | 약 322.33cm (포탑 상부) | ||
| 지상고 | 약 47.75cm | ||
| 최고 속도 | 22mph | ||
| 도섭 | 약 106.68cm | ||
| 최대 등판 능력 | 60% | ||
| 최대 참호 통과 능력 | 약 1.91m | ||
| 최대 벽 통과 능력 | 약 66.04cm | ||
| 항속 거리 | 약 160.93km | 약 120.70km | |
| 출력 | 770hp at 2800 rpm | 870hp at 2800 rpm | 770hp at 2800 rpm |
| 출력 대 중량비 | 10.9hp/ST | 12.3hp/ST | 10.7hp/ST |
| 토크 | 1560lbft at 1600 rpm | 1800lbft at 1800 rpm | 1560lbft at 1600 rpm |
| 전투 중량 | 약 64183.27kg | 약 63956.47kg | 약 65317.25kg |
| 지면 압력 | 12.2psi (약 71.12cm 궤도) 14.9psi (약 58.42cm 궤도) | 12.2psi (약 71.12cm 궤도) 14.8psi (약 58.42cm 궤도) | 12.4psi (약 71.12cm 궤도) 15.2psi (약 58.42cm 궤도) |
| 주 무장 | T5E2 105 mm 포 | T5E1 105 mm 포 | |
| 주포 부앙각 | +20° / −10° | ||
| 선회 속도 | 20초/360° | ||
| 주포 탄약 | 63발 | ||
| 발사 속도 | 분당 6발 | ||
4. 파생형
14.9psi (약 58.42cm 궤도)
14.8psi (약 58.42cm 궤도)
15.2psi (약 58.42cm 궤도)
