구축전차

2. 제2차 세계 대전

제2차 세계 대전에서 효과적인 장갑차량과 전술이 개발되면서 전차 격파에 특화된 차량이 처음으로 본격적으로 등장했다. 어떤 차량은 기동성을 위해 대전차포를 궤도 차량에 장착한 임시방편에 불과했지만, 다른 차량은 더 정교한 설계를 갖추었다. 전차 구축 기술의 발전의 예로는 마르더 III 와 야크트판저 38이 있으며, 동일한 차체를 기반으로 했음에도 불구하고 매우 달랐다. 마르더는 궤도 위에 대전차포를 단순하게 장착한 형태였고, 야크트판저 38은 더 나은 장갑 방호와 전장에서의 은폐 용이성을 위해 화력을 일부 포기했다(야크트판저 38의 7.5 cm Pak 39는 완전 장갑 전투실 내에서 작동하도록 설계되어 마르더의 7.5 cm PaK 40에 비해 추진제 장약을 줄여 동일한 발사체를 사용했다).

대부분의 미국 설계를 제외하고, 모든 전차 구축차량은 고정식 또는 포탑실 상부 구조를 가진 무포탑 차량이었다. 전차 구축차량이 매복과 같은 방어 위치에서 적 전차를 상대로 사용될 때, 회전식 포탑의 부재는 특히 중요하지 않았고, 낮은 차체는 매우 바람직했다. 무포탑 설계는 더 강력한 포를 장착할 수 있게 해주었는데, 이는 일반적으로 일반 전차의 다목적 주포 (대전차 및 고폭탄을 모두 발사) 대신 전차와 동일한 섀시에 포탑을 장착할 수 있는 것보다 더 긴 포신을 가진 전차포였다. 포탑이 없다는 것은 차량 내부 공간이 늘어나 탄약 적재량과 승무원의 편의성이 증가했다. 포탑을 없앰으로써 차량은 더 두꺼운 장갑을 장착할 수 있었고, 이 장갑을 차체에 집중할 수 있었다. 때로는 전체 중량을 섀시가 견딜 수 있는 한계로 유지하기 위해 장갑 지붕이 없기도 했다(단지 날씨 덮개만 있었음). 포탑이 없다는 것은 전차 구축차량이 기반이 되는 전차보다 훨씬 저렴하고, 빠르며, 쉽게 제조될 수 있음을 의미했으며, 생산 자원이 부족할 때 특히 선호되었다.

2. 1. 개발 배경 및 특징

2. 2. 국가별 구축전차

2. 2. 1. 독일

2. 2. 2. 소련

• SU-85: T-34 중형 전차 차체를 기반으로 85mm 포를 탑재했다.
• SU-100: T-34 중형 전차 차체를 기반으로 100mm 포를 탑재했다. 대량 생산되어 제2차 세계 대전에서 활약했다.

• SU-122
• SU-152: KV-1s 차체로 제작되었으며, ISU-152와 많은 유사점을 공유한다. M-1937/43 곡사포를 사용했다.
• ISU-122: IS-2 중전차의 파워트레인과 차체를 기반으로 122mm 포를 장착했다.

• ISU-152: IS-2 중전차의 파워트레인과 차체를 기반으로 152mm 포를 장착했다. 독일의 타이거 I 전차, 판터 전차, 엘레판트를 파괴하는 능력으로 ''즈베로보이'' ("짐승 사냥꾼")라는 별명을 얻었다.^[8]

2. 2. 3. 미국

• M3 GMC
• M6 GMC
• M10 GMC
• M18 GMC
• M36 GMC
• T95 구축전차

2. 2. 4. 영국

• A22D 처칠 Mk.I 3인치 포 운반차
• 3인치 자주포 M10
• * 17파운더 자주포 M10C 아킬레스
• A30 순항전차 Mk.VIII 챌린저
• * 17파운더 자주포형 A30 아벤져
• 셔먼 IC/VC "파이어플라이"
• A39 중돌격전차 토터스
• FV4101 크롬웰 중대전차포(채리오티어)

2. 2. 5. 일본

2. 2. 6. 이탈리아

2. 2. 7. 루마니아

2. 2. 8. 기타 국가

3. 제2차 세계 대전 이후

1950년대 말부터 1960년대 초에 걸쳐 대전차 미사일이 개발되어, 경쾌한 장갑차나 정찰차에도 탑재되기 시작하면서, 명확한 병기 구분으로서의 구축전차는 사라져 갔다. 제2차 세계 대전에서는, 미국군의 구축전차가 일격이탈을 노린 반면, 독일군이나 소련군의 구축전차는 어느 정도의 장갑을 갖추고, 매복 공격을 하는 설계가 되어 있었다. 종전 후, 전자의 발전형으로 처음 등장한 것은 무반동포나 유선 유도의 대전차 미사일이었다.

그러나 이들은 장갑 방어력을 결여했기 때문에, 장갑차에 대전차 미사일을 탑재한 자주 대전차 미사일이 개발되었다. 또한, 대전차 헬리콥터, 다연장로켓 시스템 등도 등장했다.

한편, 후자의 계통은 충분한 능력을 가진 주력 전차가 충분한 수로 갖춰진 점, 보병도 다룰 수 있는 휴대형 대전차 미사일의 발달 · 보급에 의해, 존재 가치를 잃어버렸다. 특히 공대지 미사일의 신뢰성이 향상되면서, 지상 부대에 의한 대전차 공격의 의의는 옅어졌다. 그러나 고가인 항공 병기에 의존할 수 없는 상황이나 스웨덴 등 독자적인 군사 구상을 가진 국가에서는, 여전히 구축전차에 해당하는 차량이 유용한 경우도 있다.

3. 1. 대전차 미사일의 등장과 구축전차의 변화

1950년대 말부터 대전차 미사일이 개발되면서 구축전차의 역할은 변화하기 시작했다.^[17] 대전차 미사일은 거의 모든 차량에 장착할 수 있을 정도로 유연해졌고, 그 결과 주력 전차의 무게가 40~70톤으로 증가하면서 공수 부대는 적절한 대전차 전력을 배치할 수 없게 되었다.^[17]

이에 따라 M56 스콜피온(M56 Scorpion), 온토스(Ontos), 험버 호넷(Humber Hornet), M551 셔리단(Sheridan) 경돌격차량 등 경차량 개발 시도가 이루어졌다.^[17] 최근에는 2S25 스프루트-SD(2S25 Sprut-SD)처럼 9M119 스비르 미사일을 발사할 수 있는 125mm 전차포를 장착한 차량이나, 이스라엘이 개조하여 필리핀 육군에서 운용중인 105mm 주포를 장착한 판두르 II(Pandur II)가 이 범주에 속한다.^[17]

보병 전투차 (IFV)는 모든 보병 소대에 대전차 미사일을 탑재하고, 공격 헬리콥터 또한 현대 전장에 대전차 능력을 추가했지만, 여전히 강력한 장거리 미사일을 탑재한 전담 대전차 차량과 공수 부대용으로 설계된 차량이 존재한다.^[17]

일반 장갑 수송차 또는 장갑차 차체를 기반으로 제작된 전담 대전차 차량도 있다. 미국의 M901 ITV (개량형 TOW 차량)(M901 ITV)와 노르웨이 NM142는 M113 장갑차 차체에 기반하고 있으며, 소련군의 BRDM 정찰차를 기반으로 한 여러 ATGM 발사기, 영국 FV438 스윙파이어(FV438 Swingfire) 및 FV102 스트라이커(FV102 Striker), 독일 라케텐야크트판저 시리즈가 있다. 인도는 나그 미사일을 장착한 NAMIS (나그 미사일 시스템)을 배치했다.^[17]

미국 육군의 합동 부대 대대는 TOW 미사일을 장착한 M2 브래들리(Bradley IFV)를 갖춘 두 개의 보병 중대를 보유하고 있으며, 헬파이어 대전차 미사일을 장착한 AH-64 아파치 헬리콥터의 이동 부대에 의해 보완될 수 있다.^[17]

이처럼 미사일 탑재 차량은 구축전차 대신 대전차 미사일 운반차량으로 불리기도 한다.^[17] 1960년대에 거의 모든 차량에 장착할 수 있는 유연한 대전차 미사일이 개발되면서, 구축전차의 개념은 미사일을 장착한 경차량으로 바뀌었다.^[17]

제2차 세계 대전에서는 미군 구축전차가 일격이탈을 노린 반면, 독일군이나 소련군의 구축전차는 어느 정도의 장갑을 갖추고 매복 공격을 하는 설계였다. 종전 후, 전자의 발전형으로 처음 등장한 것은 무반동포나 유선 유도의 대전차 미사일이었다.

그러나 장갑 방어력 부족으로 인해, 장갑차에 대전차 미사일을 탑재한 자주 대전차 미사일, 대전차 헬리콥터, 다연장로켓 시스템 등이 등장했다. 후자의 계통은 주력 전차가 충분한 수를 갖추고, 보병도 다룰 수 있는 휴대형 대전차 미사일이 발달하면서 존재 가치를 잃었다. 특히 공대지 미사일의 신뢰성이 향상되면서 지상 부대에 의한 대전차 공격의 의의는 옅어졌지만, 고가인 항공 병기에 의존할 수 없는 상황이나 스웨덴 등 독자적인 군사 구상을 가진 국가에서는 여전히 구축전차에 해당하는 차량이 유용하다.

3. 2. 국가별 운용 현황

대전차 미사일(ATGM)의 확산에도 불구하고, 일부 주포 장착 구축전차는 여전히 사용되고 있다. 중국은 궤도형 PTZ89와 차륜형 PTL02 구축전차를 개발했다. PTZ89는 120 mm 활강포를 장착하고 있으며, 중국 인민해방군(PLA)의 새로운 경(신속 대응) 기계화 보병 사단을 위해 NORINCO가 개발한 PTL02는 100 mm 주포를 장착하고 있다 (105 mm 강선포를 장착한 수출용 버전도 있다). PTL02는 WZ551 APC의 6×6 차륜형 섀시를 기반으로 제작되었다.

이탈리아와 스페인은 이탈리아에서 제작된 차륜형 구축전차 B1 켄타우로를 사용하며, 105 mm 주포를 장착하고 있다.

한편, 러시아는 125 mm 주포를 장착한 수륙양용 경전차/구축전차로 운용되는 러시아제 2S25 스프루트-SD를 사용한다.

사브라 판두르 II는 이스라엘의 엘빗 시스템스가 필리핀 육군의 미래 전투 시스템을 위해 개발한 사브라 경전차의 차륜형 구축전차 변형이다.

3. 2. 1. 서독

서독은 전후에도 구축전차를 중시하여, 당초에는 제2차 세계 대전형의 대구경 대전차포를 탑재한 카노넨야크트판처를 개발했다. 이윽고 대전차 미사일의 성능이 향상되자, 대전차 미사일을 장비한 라케텐야크트판처2 (Raketenjagdpanzer 2)로 개조되었다. 그 후, HOT 대전차 미사일 20발을 장비한 야구아 1, BGM-71 TOW 대전차 미사일 14발을 장비한 야구아 2로 발전했다.

3. 2. 2. 미국

미국은, 전후에도 구축전차의 전통을 잇는 경량 대전차 차량을 계속 제작하여, 공수부대용 자주포 M56 스콜피온이나 미국 해병대의 M50 온토스 무반동포 등을 베트남 전쟁 등에 투입했다.

이것들이 구식화되자, 다연장 로켓 시스템이나 M2 브래들리 보병전투차, M113 장갑차에 BGM-71 TOW 대전차 미사일을 탑재한 M901 ITV 등이 비슷한 역할을 담당하게 되었다.

또한, AH-1 코브라나 AH-64 아파치 등, 구축전차의 교리를 더욱 첨예화시킨 고속·고기동 대전차 헬리콥터도 실전에 투입되어 걸프 전쟁과 이라크 전쟁에서 큰 전과를 올렸다.

3. 2. 3. 소련

소련군은 독일과 마찬가지로 처음에는 제2차 세계 대전형 구축전차를 몇몇 시험 제작했으며, T-54 전차를 기반으로 한 SU-122-54 자주포를 1954년부터 비교적 소수 생산한 외에, 공수 부대용으로 경량의 ASU-57, ASU-85 공수 자주포를 양산하여 배치했다. 그러나 점차 자주 대전차 미사일이나 자주 로켓포 등으로 전환되었다.

T-62 전차를 기반으로 한 미사일 구축전차 IT-1이 1968년부터 생산되었지만 단기적인 사용으로 끝나고, BRDM-1이나 BRDM-2 등 경장갑차량의 미사일 탑재형이 주류를 이루게 되었다.

3. 2. 4. 일본

육상자위대는 근접 대전차 전투를 상정하여 106mm 무반동포를 2문 탑재한 60식 자주 106mm 무반동포를 개발했지만, 주력 전차의 발달과 함께 중요성도 낮아졌다.

현재는 대전차 미사일인 96식 다목적 유도탄 시스템 등이 대전차 전투의 주역이 되었다.

3. 2. 5. 스웨덴

국토의 대부분이 삼림과 호수로 이루어진 국토 상황을 반영하여, 수륙양용전차인 Ikv 91을 배치했다. 90mm 전차포를 장비하여 어느 정도의 타격력을 갖추고 있다. 이 외에, 구축전차가 아닌 주력전차로 분류되어 있지만, 낮은 차고의 고속 전차로 Strv.103(S 탱크)가 있다. 지형을 살린 방어 전투에 특화되어 있으며, 무포탑에 완전 고정식 주포를 갖추고 있다.

Strv.103은 외형, 성능, 운용의 모든 면에서 제2차 세계 대전 중의 구축전차를 계승하고 있다고 할 수 있다.

3. 2. 6. 기타 국가

중국은 궤도형 PTZ89와 차륜형 PTL02 구축전차를 개발했다. PTZ89는 120 mm 활강포를 장착하고 있으며, 중국 인민해방군(PLA)의 새로운 경(신속 대응) 기계화 보병 사단을 위해 NORINCO가 개발한 PTL02는 100 mm 주포를 장착하고 있다 (105 mm 강선포를 장착한 수출용 버전도 있다). PTL02는 WZ551 APC의 6×6 차륜형 섀시를 기반으로 제작되었다.

이탈리아와 스페인은 이탈리아에서 제작된 차륜형 구축전차 B1 켄타우로를 사용하며, 105 mm 주포를 장착하고 있다.

한편, 러시아는 125 mm 주포를 장착한 수륙양용 경전차/구축전차로 운용되는 러시아제 2S25 스프루트-SD를 사용한다.

사브라 판두르 II는 이스라엘의 엘빗 시스템스가 필리핀 육군의 미래 전투 시스템을 위해 개발한 사브라 경전차의 차륜형 구축전차 변형이다.