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V-반 프로젝트

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목차

1. 개요

V-반 프로젝트는 스위스 그린델발트에 건설된 8가지 통합 구성 요소로 이루어진 대규모 프로젝트이다. 이 프로젝트는 그린델발트 터미널 신축, 아이거 익스프레스 케이블카 개통, 멘리헨 곤돌라 리프트 갱신, 아이거글레처역 확장, 벵에른알프 철도 및 융프라우 철도용 신규 철도 차량 도입 등을 포함한다. 2012년에 발표되어 2020년에 완공되었으며, 그린델발트-멘리헨 곤돌라 케이블카의 운행 시간 단축과 융프라우요흐로의 접근성 개선을 목표로 했다. 하지만 아이거 북벽 경관 훼손, 융프라우반 홀딩 AG의 비판적인 대응 등으로 인해 비판을 받기도 했다.

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V-반 프로젝트

2. 역사

그린델발트 터미널과 아이거 익스프레스 케이블카


V-반 프로젝트는 2012년 12월 19일에 처음 발표되었다. 이 프로젝트는 기존 그린델발트-멘리헨 곤돌라 케이블카를 현대화하고, 아이거 익스프레스 삼륜 곤돌라를 신설하여 융프라우요흐까지의 이동 시간을 단축하는 것을 주요 목표로 삼았다.[2] 지역 주민 설득과 투표, 계획 승인 절차 등을 거쳐 2018년 여름에 본격적인 건설이 시작되었으며, 총 4억스위스 프랑의 비용[3]을 투입하여 2020년에 완료되었다.[4] 프로젝트의 구체적인 기획 과정과 건설 단계는 아래 하위 섹션에서 자세히 다룬다.

2. 1. 프로젝트 구성 요소

V-반 프로젝트는 다음 8가지 통합 구성 요소로 이루어진다.

전체 프로젝트의 핵심은 그린델발트 터미널이다.[5] 이 프로젝트는 두 가지 주요 목표를 가지고 추진되었다. 첫째는 1978년에 건설된 그린델발트-멘리헨 곤돌라 케이블카를 더 큰 수송 능력을 갖춘 곤돌라로 교체하여 멘리헨까지의 이동 시간을 12분 단축하는 것이었다. 둘째는 로테네크의 베르너 오버란트 철도 신설역에서 아이거 익스프레스를 통해 아이거글레처역까지 직접 연결하여 융프라우요흐로의 이동 시간을 단축하는 것이었다.[2]

건설은 2018년 여름에 시작되었으며, 4억스위스 프랑이 투입된 이 프로젝트[3]는 2020년에 완료되었다.[4]

2. 2. 기획 및 준비 단계

8개 부분으로 구성된 V-반 프로젝트는 2012년 12월 19일에 발표되었다. 발표 이후 지역 주민들에게 프로젝트 정보를 제공하고 관련 토론이 진행되었다.

이 프로젝트는 두 가지 주요 목표를 가졌다. 첫째, 1978년에 건설된 그린델발트-매니리헨 곤돌라 케이블카를 더 큰 수송 능력을 갖춘 시설로 교체하여 매니리헨까지의 이동 시간을 12분 단축하는 것이었다. 둘째, 로테네크에 신설될 베르너 오버란트 철도 역에서 아이거 익스프레스를 통해 아이거글레처 역까지 직접 연결하여 융프라우요흐로 가는 이동 시간을 줄이는 것이었다.[2]

융프라우반 홀딩 AG는 주민들을 설득하는 과정을 거쳤고, 2014년 10월 24일 그린델발트 지방 자치 단체 투표에서 과반수 찬성을 얻어 프로젝트 승인을 받았다.

구조 계획은 2015년 9월 25일에 승인되었고, 이에 따라 2016년 봄부터 계획 승인 절차가 시작되었다. 이후 2년 동안 17개의 반대 의견을 해결하는 데 집중했으며, 이 계획 단계에만 1200만스위스 프랑의 비용이 소요되었다.

2. 3. 건설

V-반 프로젝트는 두 가지 주요 목표를 가지고 시작되었다. 첫째는 1978년에 건설된 기존 그린델발트-멘리헨 곤돌라 케이블카를 교체하여 수송 능력을 늘리고, 멘리헨까지의 이동 시간을 12분 단축하는 것이었다. 둘째는 로테네크에 신설된 베르너 오버란트 철도 역에서 아이거 익스프레스 삼륜 곤돌라를 통해 아이거글레처역까지 직접 연결하여 융프라우요흐로 가는 시간을 줄이는 것이었다.[2]

건설은 2018년 여름에 시작되었다. 공식 기공식은 2018년 7월 3일에 열렸으며, 실제 그린델발트-멘리헨 곤돌라 리프트 건설은 같은 해 6월 11일에 시작되었다.

주요 건설 일정
날짜내용
2018년 6월 11일그린델발트-멘리헨 곤돌라 리프트 건설 시작
2018년 7월 3일공식 기공식 거행
2018년 12월 18일아이거 익스프레스 첫 마스트 인도
2019년 3월 15일아이거 익스프레스와 아이거글레처역을 잇는 연결 터널 관통
2019년 3월 31일기존 그린델발트-멘리헨 곤돌라 운행 종료
2019년 4월기존 곤돌라 시설 철거
2019년 7월 ~ 8월아이거 익스프레스의 견인 및 서스펜션 케이블 운송
2020년 5월아이거 익스프레스 설치 작업 시작
2020년 여름케이블 설치 및 연결 작업 진행
2020년 9월26인승 캐빈을 이용한 첫 시운전 실시
2020년 12월 4일V-케이블웨이 정식 개통



총 4억스위스 프랑의 비용이 투입된 이 프로젝트[3]는 2020년에 완료되었다.[4] V-케이블웨이는 2020년 12월 4일에 개통되었으나, 당시 코로나19 범유행으로 인한 봉쇄 조치 때문에 제한적인 규모로 운영을 시작할 수밖에 없었다. 이 프로젝트에는 새로운 그린델발트 터미널역, 아이거 익스프레스, 멘리헨 곤돌라, 확장된 아이거글레처역 등이 포함된다.

3. 연결

모든 철도의 중심은 그린델발트 터미널이다. 인터라켄 동역에서 베른 오버란트 철도를 이용하여 이곳으로 올 수 있다.

그린델발트 터미널역에서는 다음과 같은 노선으로 연결된다.



클라이네 샤이덱역에서는 융프라우 철도로 환승하여 아이거글레처역을 거쳐 융프라우요흐로 이동할 수 있다.

케이블카는 15분 간격으로 운행한다. 반면, 벵에른알프 철도는 매시간 또는 더 긴 간격으로 운행된다.

4. 주요 시설

V-반 프로젝트는 다음 주요 시설들의 건설 및 확장을 포함한다.[2][3][4]

5. 비판

V-반 프로젝트는 여러 측면에서 비판에 직면했다. 우선, 장엄한 아이거 북벽의 경관이 크게 훼손되었다는 지적이 제기되었다. 케이블카는 자연과 풍경을 해치는 '빨랫줄'에 비유되기도 했다.

또한, 프로젝트를 추진한 융프라우반 홀딩 AG가 반대 의견을 다루는 방식 역시 논란이 되었다. 회사 측이 약속을 지키지 않았으며, 반대하는 사람들에게 겁을 주거나 모욕적인 발언을 했다는 주장이 나왔다. 심지어 회사 측의 폭력적인 공격과 살해 위협까지 있었다는 보고도 공개되었다.[6][7] 일부에서는 이러한 대규모 개발이 과연 환경 보호와 지속 가능한 관광이라는 가치에 부합하는지에 대한 근본적인 의문을 제기하기도 한다.

참조

[1] 웹사이트 The V-cableway Project https://www.jungfrau[...] 2018-07-03
[2] 웹사이트 V-cableway https://www.maennlic[...] 2018-07-04
[3] 뉴스 Green light for controversial Eiger Express cable car link https://www.thelocal[...] 2018-07-04
[4] 웹사이트 ‘Most Modern Gondola in the World’ Opens in Swiss Jungfrau Region https://www.snowmaga[...] Snow Magazine 2022-07-15
[5] 웹인용 Projekt V-Bahn - Investition in Qualität und Zukunft https://www.bahnjour[...] 2021-07-13
[6] 웹인용 Zweitletzter Einsprecher gibt Widerstand gegen V-Bahn-Projekt auf https://www.htr.ch/e[...] 2021-07-13
[7] 웹인용 Die Seilbahn entzweite ein Dorf und führte zu Morddrohungen – seit gestern ist sie nun im Bau https://www.nzz.ch/p[...] 2021-07-13


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