YAH-63
1. 개요
YAH-63은 벨 헬리콥터가 개발한 첨단 공격 헬리콥터(AAH) 프로그램의 경쟁 기종이다. 1970년대 초 미국 육군은 AH-1 코브라보다 향상된 성능을 가진 헬리콥터를 찾기 위해 AAH 사업을 시작했다. YAH-63은 휴즈의 YAH-64와 경쟁했으며, 1975년 첫 비행을 했지만, 1976년 12월 YAH-64가 최종 선정되어 AH-64 아파치로 개발되었다. YAH-63은 두 개의 제너럴 일렉트릭 T700 터보샤프트 엔진을 사용하며, 30mm 기관포, 70mm 로켓, BGM-71 TOW 미사일 등으로 무장할 수 있었다.
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1975년 첫 비행한 항공기 -
야코블레프 Yak-42
야코블레프 Yak-42는 1970년대 야코블레프 설계국에서 개발한 100~120석 규모의 단거리-중거리용 3발 제트 여객기로, 구형 기종 대체, 리어 엔진 레이아웃, 자체 탑승 에어 스테어 등의 특징을 가지며, 설계 수정 및 개선을 거쳐 Yak-42D 등의 파생형으로 2003년까지 생산되었다. -
1975년 첫 비행한 항공기 -
밀 Mi-17
Mi-17은 밀 설계국에서 개발한 Mi-8 헬리콥터의 개량형 다목적 헬리콥터로, 강력한 엔진과 개선된 동체를 통해 고온 및 고고도 환경에서 운용 능력이 향상되었고, 다양한 파생 모델로 전 세계에서 널리 사용되며 대한민국을 포함한 여러 국가에서 군용 및 준군용으로 운용된다.
2. 개발 배경
1960년대 중반, 미국 육군은 대전차 공격 헬리콥터 개발을 위해 첨단 공중 화력 지원 시스템(AAFSS) 프로그램을 시작했다. 이 프로그램에 따라 록히드 AH-56 샤이엔이 개발되었으나, 기술적 문제와 변화된 정치적 환경으로 인해 1972년 8월에 개발이 취소되었다. 미 육군은 "정글 전투"를 위한 임시 기종으로 AH-1G 휴이코브라를 채택했지만, 더 큰 관심사는 바르샤바 조약 기구의 전차로부터 서유럽을 보호하는 것이었다.
1972년, 육군은 벨 309 킹코브라, 록히드 샤이엔, 시코르스키 S-67의 경쟁 비행 시험을 실시했으나, 세 기종 모두 거부했다. 샤이엔 프로그램 취소 이후, 육군은 보다 단순하고 생존성이 뛰어난 공격 헬리콥터를 원하게 되었다.
2.1. AAH 사업
미국 육군은 AH-1 코브라보다 화력, 성능, 항속 거리가 향상된 대전차 공격 헬리콥터를 원했다. 이 헬리콥터는 초저고도 비행 (NOE) 임무를 수행할 수 있는 기동성을 갖추어야 했다. 이를 위해 1972년, 미 육군은 첨단 공격 헬리콥터 (AAH) 사업을 위한 제안 요청(RFP)을 발행했다.
AAH는 1500shp (1120kW) 출력의 제너럴 일렉트릭 T700 터보샤프트 엔진 2개로 구동될 예정이었다. 이는 시코르스키 S-70 블랙 호크에 사용된 엔진과 동일했다. AAH는 30mm 기관포와 16발의 BGM-71 TOW 대전차 미사일로 무장할 예정이었다. 미사일 무장 사양은 나중에 16발의 레이저 유도 AGM-114 헬파이어 대전차 미사일로 변경되었다. 헬파이어는 당시 개발 중이었으며 TOW보다 더 긴 사거리와 강력한 성능을 가질 것으로 예상되었다.
벨, 보잉-버톨 (그루먼과 팀을 이룸), 휴즈, 록히드, 시코르스키가 AAH 프로그램에 제안서를 제출했다. 1973년 6월, 벨과 휴즈가 최종 후보로 선정되어 각각 두 대의 시제기를 제작하는 계약을 맺었다.
3. 설계 및 특징
벨 모델 409 (YAH-63)는 AH-1 코브라의 기술을 활용했지만, 여러 면에서 새로운 설계를 적용했다. 외형적으로는 상어 모양의 동체와 탠덤(직렬) 복좌식 조종석, 무장을 위한 짧은 날개(stub wing)를 갖춘 전형적인 공격 헬리콥터의 구성을 따랐다.
YAH-63은 기존 코브라와는 달리 삼륜식 착륙 장치, 평평한 캐노피 창문, "T"자형 꼬리 날개, 대형 복부 핀 등 몇 가지 독특한 특징을 가지고 있었다. (자세한 내용은 "주요 특징" 하위 섹션 참조)
3.1. 주요 특징
YAH-63은 탠덤(직렬) 복좌식 조종석, 짧은 날개(stub wing)에 무장을 장착하는 전형적인 공격 헬리콥터 디자인을 채택했다. 독특한 삼륜식 착륙 장치, 평평한 캐노피 창문, "T"자형 꼬리 날개, 대형 복부 핀을 가졌다. BGM-71 TOW 대전차 미사일, 70mm 로켓, 30mm XM188 3연장 개틀링 기관포 등으로 무장했다.
조종사 시야 확보를 위해 조종석 배치를 변경하여 조종사가 앞좌석에 위치하도록 했다. 이는 초저고도 비행 (NoE) 작전 중 "나무 꼭대기"에서 비행할 때 조종사가 주변을 잘 볼 수 있도록 하기 위함이었다.
수송을 위해 로터 마스트를 낮추고 착륙 장치를 접을 수 있도록 설계되었다.
4. 경쟁 및 탈락
1975년 10월 1일, YAH-63의 첫 번째 시제기가 초도 비행을 했다. 1976년, 휴즈의 YAH-64(AH-64 아파치)와의 비교 평가에서 탈락했다.
5. 제원 (YAH-63)
자료 출처: International Directory of Military Aircraft, 2002-2003
| 항목 | 값 |
|---|---|
| 최대 속도 | 170kts (315 km/h) |
| 순항 속도 | 148kts (274 km/h) |
| 항속 거리 | 317nmi (587km) |
| 상승 한도 | 약 3718.56m (3720m) |
| 상승률 | 1620ftmin (8.2 m/s) |
| 체공 시간 | 3시간 30분 |
| 최대 이륙 중량 | 약 6690.48kg (6690kg) |
5.1. 일반 특성
| 특성 | 내용 |
|---|---|
| 승무원 | 2명 |
| 길이 | 13.6m |
| 로터 직경 | 14.6m |
| 높이 | 4.1m |
| 공허 중량 | 2995kg |
| 최대 이륙 중량 | 6690kg |
| 엔진 | 제너럴 일렉트릭 T700 터보샤프트 엔진 2기 (각 1680shp) |
5.2. 성능
| 항목 | 값 |
|---|---|
| 최대 속도 | 315 km/h |
| 순항 속도 | 274 km/h |
| 항속 거리 | 587km |
| 상승 한도 | 3720m |
| 상승률 | 8.2 m/s |
5.3. 무장
* XM188 3연장 30mm 기관포
* 70mm 로켓 (M158 또는 M200 발사기에 장착, 총 14발)
* TOW 대전차 미사일 (각 하드포인트에 2발 발사기 장착, 총 4~8발)
6. 운용 국가
* 미국 육군 (평가용)