야코블레프 Yak-42

3. 운용 역사

아에로플로트의 모스크바-크라스노다르 노선에서 1980년 12월 22일 첫 정기 여객 운항이 시작되었다.^[10][11] 운항 첫 해에 아에로플로트의 Yak-42는 약 20만 명의 승객을 수송했으며, 주로 모스크바에서 출발하는 노선이었지만, 레닌그라드에서 헬싱키로, 도네츠크에서 프라하로 가는 국제선에서도 운항했다.^[12]

그러나 1982년 6월 28일, 아에로플로트 Yak-42의 수평미익 작동기 나사 잭 고장으로 인해 비행 중 분리되어 마지르 근처에서 아에로플로트 8641편 추락 사고를 일으켰다. 이 사고로 해당 기종은 운항이 중단되었으며, 1984년 10월까지 운항이 재개되지 않았다.^[13]

1991년부터 장거리 운항이 가능한 Yak-42D 변종이 출시되면서 보스니아, 중국, 쿠바, 이란에 수출되었다.^[14] 1995년 1월 1일 기준으로 총 185대의 Yak-42가 생산되었으며, 여기에는 105대의 Yak-42D가 포함되었다.^[15]

2023년 9월 기준으로, Yak-42는 이자비아, 크라스아비아 등에서 운용 중이다.

4. 파생형

• 야코블레프 Yak-42: 초기 생산 버전으로, 최대 이륙 중량은 54000kg이다.^[31]
• 야코블레프 Yak-42ML: 국제선 운항을 위해 개량된 항공 전자 장비를 탑재한 버전(''mezhdunarodnyye linii'' – 국제선)이다. 1981년 7월 레닌그라드 - 헬싱키 노선에 투입되었다.^[13]
• 야코블레프 Yak-42D: 장거리 버전(''Dal'niy'' – 장거리)으로 연료 탑재량이 증가되었다. 생산에서 표준 Yak-42를 대체했다.^[14]
• 야코블레프 Yak-142: 업데이트된 서방 AlliedSignal 항공 전자 장비, 더 빠른 강하를 위한 스포일러 및 제트 브리지를 수용하기 위해 확대된 객실 도어를 갖춘 Yak-42D 파생형이다. Yak-42A, Yak-42-100 및 Yak-42D-100으로도 지정되었다.^[16]
• 야코블레프 Yak-42R: 야코블레프 Yak-141 전투기의 레이더 테스트 베드로 사용된 Yak-42이다.^[15]
• 야코블레프 Yak-42F: 지구 물리학적 조사 및 환경 모니터링을 위해 개조된 Yak-42이다. 전자기 광학 센서를 포함하는 대형 날개 아래 포드가 장착되었다.^[17]
• 야코블레프 Yak-42LL: Progress D-236 프로펠러 팬 엔진 테스트 베드로 개조되었다. 단일 D-236 (8090kW 정격)이 우현 엔진 대신 특수 파일론에 장착되어 4.2m 프로펠러에 충분한 여유 공간을 제공했다. 1991년 3월 15일 첫 비행했다.^[15]
• 야코블레프 Yak-42M: 계획되었지만 제작되지 않은, 기체를 늘린 여객기다. 세 개의 Progress D-436 터보팬, 늘어난 동체 및 새로운 날개로 구동될 예정이었다. 설계는 Yak-242로 발전했다.^[18]
• 야코블레프 Yak-242: 더 발전된 Yak-42M으로, 두 개의 날개 아래 Aviadvigatel PS-90 터보팬이 장착되었다. 설계는 Irkut MC-21로 발전했다.^[19]

5. 사고

• 1982년 6월 28일, 벨라루스 마지르 상공에서 아에로플로트 8641편이 급강하하여 공중 분해되었다. 승무원과 승객 132명 전원이 사망했다. Yak-42의 설계 결함이 원인으로 지적되어, 개수 공사가 완료될 때까지 모든 Yak-42의 운항이 중단되었다.^[13]
• 2011년 9월 7일, 러시아 투노시나 공항을 이륙 직후 야크 서비스 9633편(야로슬라블 여객기 추락 사고)이 볼가강에 추락했다. 이 항공기는 프로 하키팀 로코모티프 야로슬라블 선수단을 포함한 승객과 승무원 45명을 태우고 있었으며, 그중 44명이 사망했다.

6. 제원 (Yak-42D)

참조

_[1] 서적 Gunston, 1997
_[2] 서적 Gordon, Komissarov and Komissarov 2005
_[3] 서적 Gunston and Gordon 1997
_[4] 서적 Gordon, Komissarov and Komissarov 2005
_[5] 서적 Gunston and Gordon
_[6] 서적 Taylor 1982
_[7] 서적 OKB Yakovlev: A History of the Design Bureau and Its Aircraft
_[8] 서적 Gunston and Gordon 1997
_[9] 서적 Gordon, Komissarov and Komissarov 2005
_[10] 서적 Gordon, Komissarov and Komissarov 2005
_[11] 서적 Gunston and Gordon 1997
_[12] 간행물 Flight International 1982-01-30
_[13] 서적 Gordon, Komissarov and Komissarov 2005
_[14] 서적 Gordon, Komissarov and Komissarov 2005
_[15] 서적 Gunston and Gordon 1997
_[16] 서적 Gordon, Komissarov and Komissarov 2005
_[17] 서적 Gordon, Komissarov and Komissarov 2005
_[18] 서적 Gordon, Komissarov and Komissarov 2005
_[19] 서적 Gordon, Komissarov and Komissarov 2005
_[20] 간행물 Flight International 2019-07-30
_[21] 항공사고 CCCP-42529 2016-02-02
_[22] 항공사고 CCCP-42536 2016-02-02
_[23] 웹사이트 Yak-42 crashes http://www.cbc.ca/ne[...] CBC 2014-01-15
_[24] 항공사고 CCCP-42351 2016-02-02
_[25] 항공사고 B-2755 2016-02-02
_[26] 항공사고 RA-42390 2016-02-02
_[27] 항공사고 UR-42334 2016-02-02
_[28] 항공사고 CU-T1285 2016-02-02
_[29] 항공사고 UR-42352 2016-02-02
_[30] 항공사고 RA-42434 2016-02-02
_[31] 서적 Taylor 1999
_[32] 웹사이트 The Incomplete Guide to Airfoil Usage https://m-selig.ae.i[...] 2019-04-16
_[33] 웹사이트 Yak-42Dの引き込み式タラップ http://www.airliners[...]
_[34] 웹사이트 “After updating the Yak-42 aircraft fully meet the Chapter 3 ICAO standard on noise level.”／公式HP http://www.yak.ru/EN[...]