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제너럴 일렉트릭 T700

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1. 개요

제너럴 일렉트릭 T700은 제너럴 일렉트릭(GE 에비에이션)에서 개발한 터보샤프트 엔진으로, 1970년대 미국 육군의 차세대 헬리콥터 개발에 대응하여 시작되었다. 1973년 첫 벤치 테스트를 거쳐 1978년부터 생산되었으며, UH-60 블랙 호크, AH-64 아파치 등 다양한 헬리콥터에 사용된다. T700의 민간용 버전인 CT7은 벨 214ST, 시콜스키 S-70, S-92 등에 사용되며, 터보프롭 엔진 버전도 존재한다. T700은 군용 및 민간용으로 다양한 파생형이 있으며, 이탈리아 알파 로메오와 한국의 한화에어로스페이스 등에서 면허 생산되기도 한다.

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제너럴 일렉트릭 T700
개요
JMSDF 마이즈루 항공 기지에서 촬영된 T700-IHI-401C2 엔진 (좌측면)
제조사GE Aviation
종류터보샤프트 엔진
원산지미국
최초 가동1973년
주요 적용 분야벨 AH-1W 슈퍼코브라
벨 AH-1Z 바이퍼
벨 UH-1Y 베놈
보잉 AH-64 아파치
CASA/IPTN CN-235
KAI KUH-1 수리온
사브 340
시코르스키 UH-60 블랙 호크
시코르스키 SH-60 시호크
생산 대수20,000대 이상
후속 개발제너럴 일렉트릭 T901
출력1,500 ~ 3,000 shp

2. 역사

1967년 제너럴 일렉트릭(현 GE 에비에이션)은 미국 육군의 차세대 다목적 헬리콥터 엔진 개발 계획에 따라 "GE12" 개발을 시작했다.[2] 1970년대에 GE12를 기반으로 제작된 트윈 GE "T700" 터보샤프트 엔진은 시코르스키 S-70 블랙 호크 개발로 이어졌다.[2]

T700 엔진은 1973년에 첫 벤치 테스트를 거쳤고,[3] 1976년에 군사 자격 심사를 통과하여 1978년부터 생산되기 시작했다.[3] 초기 "T700-GE-700"은 5단 축류식 압축기와 1단 원심식 압축기가 혼합된 형태였으며, 연소 개선 및 연기 감소를 위해 중앙 연료 분사 기능이 있는 환형 연소실, 2단 압축기 터빈, 팁 슈라우드 블레이드를 갖춘 2단 프리 파워 터빈을 갖추고 있었다. 또한, 높은 신뢰성을 위해 먼지, 모래 등을 제거하는 입구 입자 분리기가 설계되었다. T700-GE-700은 1210kW의 출력을 냈다.

이후 UH-60 블랙 호크AH-64 아파치 헬리콥터용으로 개선 및 출력이 향상된 육군 엔진, SH-60 시호크, SH-2G 시스프라이트, 벨 AH-1W 슈퍼코브라용 해상화된 해군 엔진이 개발되었다. 또한 T700 엔진은 아구스타웨스트랜드 EH101/AW101 헬리콥터와 NHIndustries NH90 헬리콥터의 이탈리아 및 상업용 버전에도 사용된다.

T700의 상업용 버전은 "CT7"로, 벨 214ST, 상업용 블랙 호크, 시콜스키 S-92에 사용된다. CT7 터보프롭 버전은 터보샤프트 버전과 동일한 코어를 사용하며, 코어 앞에 프로펠러 기어박스가 장착되어 사브 340, CN-235, Let L-610G 등에 사용된다.

1980년대 후반, GE는 더 큰 터보프롭인 T407/GLC38을 제안했다.

YT706 엔진은 CT7-8A 엔진을 기반으로 제작되었다.[14] T706은 더 큰 압축기, 핫 섹션 개선, 완전 권한 디지털 엔진 제어를 갖추고 있으며,[4] 1939kW로 평가되어 MH-60M 블랙 호크의 특수 작전 능력을 향상시켰다.[5]

3. 설계 및 개발

1967년 제너럴 일렉트릭(현 GE 에비에이션)은 미국 육군의 차세대 다목적 헬리콥터에 사용할 새로운 터보샤프트 엔진 "GE12" 개발을 시작했다.[2] 이 엔진은 아트 아담슨(Art Adamson)과 아트 아디놀피(Art Adinolfi)가 설계하고 구상했다.[2] 1970년대 미국 육군은 GE12를 개량한 T700 터보샤프트 엔진 2기를 탑재한 시코르스키 S-70 헬리콥터를 개발했다.[2]

T700은 1973년 첫 시험을 거쳐,[3] 1976년 군용 심사를 통과하고 1978년부터 생산되었다.[3] 초기 모델 "T700-GE-700"은 기어 없는 프리 터빈 터보샤프트 엔진으로, 다음과 같은 특징을 갖는다.


  • 5단 축류식 압축기와 1단 원심식 압축기를 결합한 복합 압축기를 사용하며, 일체형 블리스크(blisk)형 축류 압축기가 특징이다. 처음 두 단은 가변식이다.
  • 연소 개선 및 연기 감소를 위해 중앙 연료 분사 방식의 환형 연소실을 채택했다.
  • 2단 압축 터빈과 팁 슈라우드 블레이드를 갖춘 2단 프리 파워 터빈을 사용한다.
  • 높은 신뢰성을 위해 설계되었으며, 먼지, 모래 및 오물을 제거하는 입구 입자 분리기를 갖추고 있다.[3]
  • T700-GE-700의 통상 출력은 1210kW이다.


T700-GE-700 이후, UH-60 블랙 호크AH-64 아파치 헬리콥터용으로 개량 및 강화된 육군용 엔진, SH-60 시호크, SH-2G 시스프라이트, 벨 AH-1W 슈퍼코브라용 해상화된 해군용 엔진이 개발되었다. T700은 아구스타웨스트랜드 EH101/AW101 및 NHIndustries NH90 헬리콥터의 이탈리아 및 상업용 버전에도 사용된다. (3발 엔진인 EH101을 제외하면 모두 2발 엔진이다.)

T700의 상업용 버전은 "CT7"로 불리며, 벨 214ST, 상업용 블랙 호크, 시콜스키 S-92 (모두 2발 엔진 헬리콥터)에 사용된다.

CT7 터보프롭 버전은 터보샤프트 버전과 동일한 코어를 사용하며, 코어 앞에 프로펠러 기어박스가 장착되어 있다. CT7 터보프롭은 사브 340 여객기, 인도네시아-스페인 에어테크 CN-235 화물 수송기, 체코 Let L-610G 여객기 (모두 2발 터보프롭 항공기)에 사용된다. 기본 CT7-5A는 이륙 시 1294kW를 제공한다.

1980년대 후반, GE는 5단 축류/1단 원심 혼합 흐름 압축기, 15개 버너가 있는 환형 연소기, 2단 압축기 터빈, 3단 파워 터빈, 최대 이륙 출력 4475kW인 T407/GLC38 터보프롭 엔진을 제안했다.

YT706 엔진은 CT7-8A 엔진을 기반으로 한다.[4] T706은 더 큰 압축기, 고온 섹션 개선, 완전 권한 디지털 엔진 제어(FADEC)를 갖추고 있다.[4] T706은 1939kW로 평가되며, 미국 육군 MH-60M 블랙 호크의 고온 및 고고도 임무 수행 능력을 향상시킨다.[5]

4. 파생형

UH-1Y 헬리콥터에서 T700-GE-401C를 정비하는 미 해병대원


'''T700'''는 군용 터보샤프트 엔진이고, '''CT7'''은 T700의 상업용 버전이며, CT7 터보프롭은 CT7의 터보프롭 버전이다.

T700 계열의 군용 파생형은 다음과 같다.

  • '''YT700''': 프로토타입 버전이다.
  • '''T700-GE-700''': 초기 T700 변형이다.
  • '''T700-GE-701''': T700-GE-700의 개량형이다.
  • '''T700-GE-401''': SH-60 시호크 헬리콥터용 해군형 버전이다.
  • '''T700-GE-401C''': -401의 범용 적용 버전이다.
  • '''T700-GE-701C''': -701의 범용 적용 버전이다.
  • '''T700-TEI-701D''': 터키 Tusaş 엔진 산업(Tusaş Engine Industries)의 라이센스 생산 버전이다.
  • '''T700-701K''': 한화에어로스페이스에서 KAI KUH-1 수리온에 제공하는 T700 제품군의 최초 후방 구동 버전이다.


CT7 계열의 민간용(터보샤프트) 파생형은 다음과 같다.

  • '''CT7-2A''': 기본 모델이다.
  • '''CT7-2D''': 내마모성과 내식성을 향상시킨 버전이다.
  • '''CT7-2D1''': CT7-2D와 유사하지만 CT7-6 유형의 고온 섹션을 사용한다.
  • '''CT7-2E1''': 레오나르도 헬리콥터스 AW189에 사용된다.
  • '''CT7-6/-6A''': 아구스타웨스트랜드 AW101 헬리콥터 개발 기종에 동력을 공급하는 업그레이드된 상업용 변형이다.
  • '''CT7-8''': 2,500~3,000 shp급의 강력한 엔진 제품군이다.
  • '''CT7-8A''': 시콜스키 S-92/H-92 헬리콥터에 사용되는 버전이다.
  • '''CT7-8A1''': CT7-8A의 연료 효율을 높인 버전이다.
  • '''CT7-8A5'''
  • '''CT7-8A7''': 캐나다 공군의 시콜스키 CH-148 사이클론 헬리콥터용으로 개발된 개량형이다.
  • '''CT7-8B'''
  • '''CT7-8B5'''
  • '''CT7-8E'''
  • '''CT7-8E5'''
  • '''CT7-8E6'''
  • '''CT7-8F'''
  • '''CT7-8F5'''


CT7 계열의 터보프롭 파생형은 다음과 같다.

  • '''CT7-3''': 소형화, 단축, 경량화 버전이다.
  • '''CT7-5A2'''
  • '''CT7-5A3'''
  • '''CT7-7A'''
  • '''CT7-7A1'''
  • '''CT7-9B'''
  • '''CT7-9B1'''
  • '''CT7-9B2'''
  • '''CT7-9C'''
  • '''CT7-9C3'''
  • '''CT7-9D'''
  • '''CT7-9D2'''

4. 1. T700 (군용)


  • '''YT700''': 프로토타입 버전이다.
  • '''T700-GE-700''': 초기 T700 변형으로, 1210kW의 중간 출력을 낸다.[3]
  • '''T700-GE-701''': UH-60 블랙 호크AH-64 아파치 헬리콥터용으로 개발된 개량형이다. T700-GE-701A, -701B, -701C, -701D 버전도 원래의 -700에서 개발되었다.[6]
  • '''T700-GE-401''': SH-60 시호크 헬리콥터용 해군형 버전이다.
  • '''T700-GE-401C''': -401의 범용 적용 버전이다. UH-1Y 헬리콥터에 장착된 T700-GE-401C는 다음 그림과 같다.

  • '''T700-GE-701C''': -701의 범용 적용 버전이다.
  • '''T700-TEI-701D''': 터키의 Tusaş 엔진 산업(Tusaş Engine Industries)의 라이센스 생산 버전이다. 시콜스키/터키 항공우주 산업 T-70 유틸리티 헬리콥터에 사용하도록 개발되었다.[7]
  • '''T700-701K''': T700 제품군의 최초의 후방 구동 버전으로, 한화에어로스페이스(삼성 테크윈에서 라이센스 생산)에서 KAI KUH-1 수리온에 제공한다.[8]

4. 2. CT7 (민간용)


  • '''CT7-2A''': 기본 모델이다.
  • '''CT7-2D''': 내마모성과 내식성을 향상시키기 위해 더 높은 유량 압축기 및 표면 코팅을 적용했다.
  • '''CT7-2D1''': CT7-2D와 유사하지만 CT7-6 유형의 고온 섹션을 사용한다.
  • '''CT7-2E1''': 레오나르도 헬리콥터스 AW189에 사용된다.
  • '''CT7-6/-6A''': T700/CT7 엔진 제품군의 업그레이드된 상업용 변형이다. 아구스타웨스트랜드 AW101 헬리콥터 개발 기종에 동력을 공급한다.[9]
  • '''CT7-8''': 2,500~3,000 shp급의 강력한 엔진 제품군으로, 이전 모델보다 더 강력하고 효율적이다.[9]
  • '''CT7-8A''': 시콜스키 S-92/H-92 헬리콥터에 사용되는 CT7-8 제품군의 버전이다.
  • '''CT7-8A1''': CT7-8A의 연료 효율을 높인 버전으로, 최신 시콜스키 S-92/H-92 헬리콥터에 사용된다. 2,520 shp를 생산한다.
  • '''CT7-8A5'''
  • '''CT7-8A7''': 캐나다 공군의 시콜스키 CH-148 사이클론 헬리콥터용으로 제너럴 일렉트릭에서 개발한 CT7-8A1 엔진의 개량형으로, 효율성과 신뢰성이 더 높다. CT7/T700 엔진 제품군의 가장 최신 버전이며, 3,000 shp를 생산한다.
  • '''CT7-8B'''
  • '''CT7-8B5'''
  • '''CT7-8E'''
  • '''CT7-8E5'''
  • '''CT7-8E6'''
  • '''CT7-8F'''
  • '''CT7-8F5'''

4. 3. CT7 (터보프롭)

파생형설명
CT7-3소형화, 단축, 경량화 버전.[10]
CT7-5A2
CT7-5A3
CT7-7A
CT7-7A1
CT7-9B
CT7-9B1
CT7-9B2
CT7-9C
CT7-9C3
CT7-9D
CT7-9D2



이 엔진들은 CASA CN-235, 사브 340, 수호이 Su-80 등에 사용된다.

5. 적용 기종

T700 엔진은 다양한 군용 및 민간용 헬리콥터에 널리 사용되는 터보샤프트 엔진이다. 주요 적용 기종은 다음과 같이 정리할 수 있다.

구분적용 기종비고
군용
민간용 (CT7)



미 해군 수병이 MH-60R 시 호크의 T700 엔진에 대한 정비를 수행하고 있다.

5. 1. T700/CT7 (터보샤프트)

다음은 T700/CT7 터보샤프트 엔진이 사용된 기종이다.

  • 아구스타웨스트랜드 AW101
  • 아구스타웨스트랜드 AW149
  • 아구스타웨스트랜드 AW189
  • 벨 214ST
  • 벨 525
  • 벨 AH-1W 슈퍼코브라
  • 벨 AH-1Z 바이퍼
  • 벨 UH-1Y 베놈
  • 보잉 AH-64 아파치
  • KAI KUH-1 수리온
  • 카만 SH-2G 슈퍼 시스프라이트
  • 카모프 Ka-60
  • 레오나르도 헬리콥터스 AW249
  • NHIndustries NH90
  • 시콜스키 S-70/H-60 시리즈
  • 시콜스키 S-92


T700의 상업용 버전은 CT7이며, 벨 214ST, 상업용 블랙 호크, 시콜스키 S-92 등에 사용된다.[2]

5. 2. YT706 (터보샤프트)

YT706은 시콜스키 MH-60M 블랙 호크와 시콜스키 S-97 레이더에 사용되는 터보샤프트 엔진이다.

5. 3. CT7 (터보프롭)

CT7 터보프롭 변형은 터보샤프트 변형과 동일한 코어를 사용하며, 코어 앞에 프로펠러 기어박스가 장착되어 있다. CT7 터보프롭은 사브 340 여객기, 인도네시아-스페인 에어테크 CN-235 화물 수송기, 체코의 Let L-610G 여객기의 변형에 사용되며, 모두 트윈 터보프롭 항공기이다. 기본 CT7-5A는 이륙 시 1294kW를 제공한다.[3]

6. 상세 사양 (T700)

항목상세 내용
형식터보샤프트 엔진
길이약 119.38cm (T700-GE-700/701 시리즈); 약 122.43cm (T700/T6A)
지름약 63.50cm ~ 약 66.04cm (T700/T6E)
무게
압축기5~6단 축류 압축식 및 1단 원심 압축식
연소기환형
터빈2단 가스 발생기 및 2단 동력 터빈
연료 형식JP-4 또는 JP-5 (YT700-GE-700)[11]
출력
압축비17:1
비연료소모율(Specific fuel consumption)0.433lb/hph[13] (T700/T6E) ~ 0.465lb/hph (T700-GE-701A)
출력 대 중량비


참조

[1] 뉴스 Stayin' Alive: Trusty GE Chopper Engine That Entered Service When The Bee Gees Ruled The Charts Wins New $1 Billion Lease On Life https://www.ge.com/n[...] 2019-12-16
[2] 서적 The History of North American Small Gas Turbine Aircraft Engines https://books.google[...] AIAA 1999
[3] 웹사이트 Unknown Title https://books.google[...]
[4] 웹사이트 GE YT706 Production Contract Awarded by US Army http://www.geae.com/[...] GE Aviation 2007-08-13
[5] 간행물 Sikorsky S-70A https://janes.ihs.co[...] Jane's All the World's Aircraft 2016-05-25
[6] 웹사이트 The General Electric T-700/T-701C http://www.usarmyavi[...]
[7] 웹사이트 TEI TO POWER BLACKHAWKS {{!}} https://www.tei.com.[...]
[8] 웹사이트 T700-701K turboshaft engines datasheet https://www.geaerosp[...]
[9] 웹사이트 The CT7 Engine - GE Aviation https://www.geaviati[...]
[10] 서적 Jane's All the World's Aircraft 1988-89 Jane's Information Group
[11] 문서 Govt Competitive Test UTTAS YUH-60A, USAAEFA Proj # 74-06-1
[12] 웹사이트 GE YT706 Power Specifications http://geae.com/engi[...] GE Aviation
[13] conference GE turbines and small engines overview https://arpa-e.energ[...] General Electric 2019-09-18
[14] 웹사이트 GE YT706 Production Contract Awarded by US Army http://www.geae.com/[...] GE Aviation 2007-08-13



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