구로자사역
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1. 개요
구로자사역은 일본 아이치현 미요시시에 위치한 나고야 철도 도요타선의 고가역이다. 상대식 2면 2선 구조이며, 역 집중 관리 시스템이 도입된 무인역으로 도요타시역에서 원격 관리된다. 역 서쪽에는 아이치 연못 교량이 설치되어 있으며, 강풍 시 회차 운전을 위한 건넘선이 있다. 역 주변은 주택 지역이며, 토요타 자동차 연구소 등이 위치한 미요시 구로자사 연구 개발 공업 단지가 있다. 1979년 7월 29일에 영업을 시작했으며, 2012년 아이치 대학 캠퍼스 이전으로 이용객이 감소했다.
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| 구로자사역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 구로자사역 (黒笹駅) |
| 로마자 표기 | Kurozasa-eki |
| 주소 | 아이치현 미요시시 구로자사초 470-0201 |
| 개업일 | 1979년 7월 29일 |
| 역 번호 | TT04 |
| 이용 현황 (2017년) | 3103명 |
| 홈페이지 | 공식 웹사이트 |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 나고야 철도 |
| 노선 | 메이테쓰 도요타선 |
| 역 구조 | 고가역 |
| 승강장 | 상대식 2면 2선 |
| 역 집중 관리 시스템 | 도입됨 |
| 무인역 여부 | 무인역 |
| 노선 정보 | |
| 노선 | 메이테쓰 도요타선 |
| 이전 역 | 고메노키역 (TT05) |
| 다음 역 | 미요시가오카역 (TT03) |
| 기점으로부터 거리 | 아카이케 기점 7.1km, 가미오타이역 기점 27.5km |
| 역간 거리 | 고메노키 2.3km, 미요시가오카 1.9km |
2. 역 구조
구로자사역은 상대식 승강장 2면 2선의 고가역이다. 역 집중 관리 시스템이 도입되어 도요타 시 역에서 원격 관리하고 있으며, 자동 발권기와 마나카 자동 개찰구가 설치되어 있다.
역 서쪽(고메노키역 방면)에는 아이치 연못을 가로지르는 아이치 연못 교량(길이 256m)이 있고, 풍속계가 설치되어 있어 강풍 시 회차 운전을 위한 건넘선이 설치되어 있다.[4]
2. 1. 승강장
구로자사역은 나고야 철도 도요타선에 있으며, 아카이케역에서 7.1km, 가미오타이역에서 27.5km 떨어져 있다.
2. 1. 1. 세부 정보
상대식 승강장 2면 2선의 고가역이다. 역 집중 관리 시스템이 도입된 무인역으로 도요타시역에서 원격 관리되고 있다.역 서쪽(고메노키역 쪽)에는 아이치 연못을 넘는 아이치 연못 교량(길이 256m)이 있으며, 안전을 위해 풍속계가 설치되어 있다. 강풍 시 회차 운전을 위한 건넘선도 설치되어 있다.[4]
역 건물에는 자동 발권기, 마나카 자동 개찰구가 설치되어 있다.
역 주변은 주택 지역이며, 북동쪽에 미요시 구로자사 연구 개발 공업 단지가 있어 도요타 자동차 연구소 등이 있다. 닛신시와 도고정 경계 근처에 있어 이 지역 일부는 도보로 이동 가능하다. 2022년 4월 1일부터 합승 택시가 이 역까지 운행하고 있다.[47]
3. 역 주변
3. 1. 주요 시설
역 주변은 주택지로 구성되어 있다. 역의 북동쪽에는 미요시 구로자사 연구 개발 공업 단지가 있으며, 도요타 자동차의 연구소 등이 위치하고 있다.
| 주요 시설 |
|---|
3. 2. 교통
산산 버스 사쓰키 라인이 2022년 4월 1일부터 구로자사 지구 3 - 구로자사역 버스 정류장 구간에서 수요응답형 합승 택시 운행을 시작하였다.4. 역사
- 1979년 7월 29일: 영업 개시. 당시에는 무인역이었다.[3]
- 1984년 3월 20일: 7시부터 19시까지 역무원이 배치되는 유인역이 되었다.[3][4]
- 2003년 10월 1일: 트랜 패스 사용 개시와 함께 역 집중 관리 시스템 도입, 무인화되었다.[4]
- 2006년 4월 1일: 엘리베이터가 설치되었다.
- 2011년 2월 11일: IC 카드 승차권 "manaca" 사용이 개시되었다.
- 2011년 5월 7일: 미요시가오카 제3 특정 토지 구획 정리 사업의 환지 처분에 따라, 동명과 번지가 변경되었다.
- 2012년 2월 29일: 트랜 패스 사용이 종료되었다.
5. 이용 현황
黒笹駅|구로자사역일본어의 이용 현황은 다음과 같다.
- 2020년도 1일 평균 승하차 인원은 2,540명이다.[7]
- 2013년도 1일 평균 승하차 인원은 2,657명으로, 메이테츠 전체 159위, 도요타선 8개 역 중 8위였다.[8]
- 1992년도 1일 평균 승하차 인원은 4,161명으로, 메이테츠 전체 111위, 도요타선 8개 역 중 5위였다.[9]
『아이치현 통계 연감』, 『미요시 정보 전문과』에 따르면, 연도별 승차 인원 추이는 다음과 같다.
| 년 | 연간 승차 인원 | 1일 평균 승차 인원 | 비고 | |
|---|---|---|---|---|
| 총수 | 정기 | |||
| 1979년 (쇼와 54년) | 75,831 | 32,910 | 318 | 7월 29일 개업[10] |
| 1980년 (쇼와 55년) | 158,488 | 88,170 | 438 | [11] |
| 1981년 (쇼와 56년) | 185,504 | 102,150 | 512 | [12] |
| 1982년 (쇼와 57년) | 197,473 | 109,710 | 545 | [13] |
| 1983년 (쇼와 58년) | 196,760 | 113,340 | 543 | [14] |
| 1984년 (쇼와 59년) | 217,665 | 126,840 | 601 | [15] |
| 1985년 (쇼와 60년) | 240,032 | 147,930 | 663 | [16] |
| 1986년 (쇼와 61년) | 258,641 | 162,390 | 715 | [17] |
| 1987년 (쇼와 62년) | 269,093 | 169,350 | 743 | [18] |
| 1988년 (쇼와 63년) | 650,176 | 520,350 | 1,801 | [19]아이치 대학 개교 |
| 1989년 (헤이세이 원년) | 632,935 | 514,020 | 1,754 | [20] |
| 1990년 (헤이세이 2년) | 672,623 | 563,040 | 1,864 | [21] |
| 1991년 (헤이세이 3년) | 689,699 | 572,820 | 1,910 | [22] |
| 1992년 (헤이세이 4년) | 697,934 | 576,780 | 1,934 | [23] |
| 1993년 (헤이세이 5년) | 754,642 | 621,660 | 2,091 | [24] |
| 1994년 (헤이세이 6년) | 775,411 | 647,130 | 2,149 | [25] |
| 1995년 (헤이세이 7년) | 802,460 | 671,040 | 2,223 | [26] |
| 1996년 (헤이세이 8년) | 843,394 | 699,960 | 2,337 | [27] |
| 1997년 (헤이세이 9년) | 877,853 | 726,840 | 2,433 | [28] |
| 1998년 (헤이세이 10년) | 935,807 | 777,480 | 2,594 | [29] |
| 1999년 (헤이세이 11년) | 979,728 | 821,580 | 2,714 | [30] |
| 2000년 (헤이세이 12년) | 987,723 | 825,630 | 2,737 | [31] |
| 2001년 (헤이세이 13년) | 1,016,748 | 848,490 | 2,818 | [32] |
| 2002년 (헤이세이 14년) | 1,030,181 | 863,880 | 2,856 | [33] |
| 2003년 (헤이세이 15년) | 1,021,695 | 842,820 | 2,830 | [34] |
| 2004년 (헤이세이 16년) | 944,146 | 754,410 | 2,616 | [35] |
| 2005년 (헤이세이 17년) | 990,401 | 763,530 | 2,743 | [36] |
| 2006년 (헤이세이 18년) | 1,026,136 | 809,160 | 2,842 | [37] |
| 2007년 (헤이세이 19년) | 1,035,124 | 798,720 | 2,865 | [38] |
| 2008년 (헤이세이 20년) | 1,108,938 | 861,840 | 3,071 | [39] |
| 2009년 (헤이세이 21년) | 1,116,855 | 873,270 | 3,093 | [40] |
| 2010년 (헤이세이 22년) | 1,164,880 | 917,820 | 3,227 | [41] |
| 2011년 (헤이세이 23년) | 1,188,159 | [42] | ||
| 2012년 (헤이세이 24년) | 468,016 | [42] 아이치 대학 이전 | ||
| 2013년 (헤이세이 25년) | 482,014 | [42] | ||
| 2014년 (헤이세이 26년) | 498,798 | [42] | ||
| 2015년 (헤이세이 27년) | 535,251 | [43] | ||
| 2016년 (헤이세이 28년) | 553,948 | [43] | ||
| 2017년 (헤이세이 29년) | 571,558 | [43] | ||
| 2018년 (헤이세이 30년) | 598,848 | [43] | ||
| 2019년 (레이와 원년) | 602,691 | [44] | ||
아이치 대학 캠퍼스가 사사시마 라이브 24로 이전하면서[45] 2012년도부터 이용객이 급격히 감소하고 있다.
6. 인접역
黒笹駅|구로자사 역일본어은 나고야 철도 도요타선에 위치하며, 아카이케 역에서 7.1km, 가미오타이 역에서 27.5km 떨어져 있다.
| « | 운행 노선 | » | ||
|---|---|---|---|---|
| -- 나고야 철도 도요타선 | ||||
| 고메노키 (TT05) | 아카이케 방면 | 미요시가오카 (TT03) | 도요타 시 방면 | |
참조
[1]
웹사이트
http://www.meitetsu.[...]
Nagoya Railroad
2015-02-22
[2]
웹사이트
https://www.city.aic[...]
Miyoshi City
2019-10-25
[3]
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名古屋鉄道百年史
名古屋鉄道
[4]
서적
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洋泉社
[5]
웹사이트
黒笹(TT04)(くろざさ) 路線一覧
https://trainbus.mei[...]
名古屋鉄道
2021-10-03
[6]
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鉄道ピクトリアル
電気車研究会
2009-03
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令和2年度 移動等円滑化取組報告書(鉄道駅)
https://www.meitetsu[...]
名古屋鉄道
2021-10-03
[8]
서적
名鉄120年：近20年のあゆみ
名古屋鉄道
[9]
서적
名古屋鉄道百年史
名古屋鉄道
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