구조야마토역
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1. 개요
구조야마토역은 일본 기후현 구조시에 위치한 나가라가와 철도 에쓰미난선의 역이다. 1932년 미노야토미역으로 개업하여 여객 및 화물 취급을 시작했으며, 1986년 나가라가와 철도에 이관되면서 현재의 이름으로 변경되었다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 무인역이며 찻집이 병설되어 있다. 역 주변에는 국도 제156호선, 나가라강 등이 있으며, 야토미 우체국, 학교 등의 시설이 위치해 있다.
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기후역은 1887년 가노역으로 시작하여 여러 변화를 거쳐 현재의 모습이 되었으며, 고가역으로 도카이도 본선과 다카야마 본선이 연결되고, JR 도카이 소속으로 운영되며, 기후현 내에서 이용객 수가 가장 많은 철도역이다. - 기후현의 철도역 - 시로토리코겐역
시로토리코겐역은 1937년 11월 10일에 개업했으며, 역명은 개업 당시 지명인 "시로토리"에서 유래했다.
| 구조야마토역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 구조야마토역 |
| 로마자 표기 | Gujo-yamato |
| 소재지 | 기후현 구조시 야마토초 쓰루기 오구라 |
| 영업 거리 | 미노오타역 기점 57.3 km |
| 개업일 | 1932년 7월 9일 |
| 비고 | 무인역 |
| 운영 정보 | |
| 소속 사업자 | 나가라가와 철도 |
| 소속 노선 | 에쓰미난 선 |
| 역 번호 | '29' |
| 전보 약호 | 마토 야미 (전환 전) |
| 승강장 정보 | |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 상대식 승강장 |
| 통계 정보 | |
| 승차 인원 (2015년) | 13명 |
| 인접 역 | |
| 이전 역 | 도쿠나가역 ('28') |
| 이전 역 간 거리 | 1.4 km |
| 다음 역 | 만바역 ('30') |
| 다음 역 간 거리 | 2.4 km |
| 웹사이트 | |
| 공식 웹사이트 | 나가라가와 철도 공식 웹사이트 |
2. 역사
- 1932년 7월 9일 : 일본 철도성(국철) 에쓰미난선 구조하치만역 - 당 역간 개통과 동시에 '''미노야토미역'''으로 개업. 여객 및 화물 취급 개시.[2][3] 야토미는 이후 1955년 (구) 구조 군 야마토 촌(후에 야마토 정을 거쳐 현재 구조시 야마토마치)이 성립하기까지 존재했던 야토미 촌에서 유래했다.
- 1933년 7월 5일 : 당 역 - 미노시라토리역 간 연장 개업.[2]
- 1961년 6월 : 미노시라토리역 역장이 관할.
- 1974년 10월 1일 : 화물 취급 폐지.[2]
- 1975년 4월 : 업무 위탁역이 됨.
- 1984년 2월 1일: 수하물 취급 폐지.
- 1985년 3월 31일 : 무인역이 됨.[4]
- 1986년 12월 11일 : 일본국유철도 에쓰미난 선이 나가라가와 철도로 전환, 이 회사의 역이 됨. 야마토마치의 중심인 것부터 '''구조야마토역'''으로 개칭. 교행 가능역이 됨.[2]
2. 1. 일본국유철도(JNR) 시대
- 1932년 7월 9일 : 일본 철도성(국철) 에쓰미난 선 구조하치만역 - 당 역간 개통과 동시에 '''미노야토미역'''으로 개업. 여객 및 화물 취급 개시.[2] 야토미는 이후 1955년 (구) 구조 군 야마토 촌(후에 야마토 정을 거쳐 현재 구조시 야마토마치)이 성립하기까지 존재했던 야토미 촌에서 유래했다.
- 1933년 7월 5일 : 당 역 - 미노시라토리역 간 연장 개업.[2]
- 1961년 6월 : 미노시라토리역 역장이 관할.
- 1974년 10월 1일 : 화물 취급 폐지.[2]
- 1975년 4월 : 업무 위탁역이 됨.
- 1985년 3월 31일 : 무인역이 됨.[4]
- 1986년 12월 11일 : 일본국유철도 에쓰미난 선이 나가라가와 철도로 전환, 이 회사의 역이 됨.[2] 야마토마치의 중심인 것부터 '''구조야마토역'''으로 개칭.[2] 교행 가능역이 됨.
2. 2. 나가라가와 철도 시대
1986년 12월 11일 : 일본국유철도 에쓰미난 선이 나가라가와 철도로 전환되면서 이 회사의 역이 되었다. 야마토정의 중심인 관계로 '''구조야마토역'''으로 이름을 바꾸었고, 열차 교행이 가능하게 되었다.[2]3. 역 구조
구조야마토역은 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 목조 역사가 있다. 육교는 없고, 양쪽 승강장은 구내 건널목으로 연결되어 있다. 원래는 직원이 배치된 역이었으나, 현재는 무인역이다.
3. 1. 승강장
구조야마토역은 평면 건널목을 통해 역 건물과 연결된 2개의 상대식 승강장을 갖추고 있다.[1] 상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역으로,[2] 목조 역사를 갖추고 있다.[2] 육교는 없으며, 양쪽 승강장은 구내 건널목으로 연결되어 있다.[2]무인역으로,[3] 역사에는 찻집 "찻집 나가라"가 병설되어 있지만, 승차권 발매 등의 역무는 수행하지 않는다.[3] 승강장은 서로 교차하여 배치되어 있으며, 역사 측 승강장 중앙에서 구내 건널목은 맞은편 승강장 끝에 연결된다.[3]
- 안내상의 승강장 번호는 할당되지 않았다.
- 장내・출발 신호기는 "행선지"라고 표기된 쪽에만 설치되어 있어, 역주행 운전을 할 수 없다.
3. 2. 역 시설
구조야마토 역은 2개의 상대식 승강장을 갖추고 있으며, 평면 건널목을 통해 역 건물과 연결되어 있다. 역에는 직원이 배치되어 있다.[1]지상에 상대식 승강장 2면 2선을 갖추고 있으며, 목조 역사가 있다. 육교는 없으며, 양쪽 승강장은 구내 건널목으로 연결되어 있다.[2]
무인역으로, 역사에는 찻집 "찻집 나가라"가 있지만, 승차권 발매 등의 역무는 수행하지 않는다.[3] 승강장은 서로 교차하여 배치되어 있으며, 역사 측 승강장 중앙에서 구내 건널목은 맞은편 승강장 끝에 연결된다.[3]
4. 이용 현황
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 2011년 | 19 |
| 2012년 | 23 |
| 2013년 | 20 |
| 2014년 | 14 |
| 2015년 | 13 |
5. 역 주변
6. 인접 역
참조
[1]
논문
Asahi Shimbun
[2]
서적
週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄
朝日新聞出版
2011-09-18
[3]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II
JTB
1998-10-01
[4]
뉴스
21駅を停留所化 高山線など3線 約60人削減、4月実施 名鉄局
交通協力会
1985-03-28
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