국도 제158호선 (일본)

3. 역사

주부 종관 자동차도에 관해서는 해당 문서를 참조한다.

도로법(昭和^일본어 27년 법률 제180호)에 근거하여 2급 국도로 최초 지정된 노선 중 하나이다. 국도 지정 당시에는 후쿠이현오노군 오노정^[11]에서 기후현구조군시라토리정^[6]까지 2급 국도 157호 가나자와 기후선(후의 국도 157호)과 중복 구간으로 지정되었지만^[12], 1975년(쇼와 50년)에 국도 157호의 경로가 변경되어^[13], 오노시에서 교차하는 노선이 되었다.

3. 1. 연표

• 1953년 (쇼와 28년) 5월 18일 - 2급 국도 158호 후쿠이 마쓰모토 선(후쿠이시 - 마쓰모토시)으로 지정 시행.^[12]
• 1965년 (쇼와 40년)
• * 4월 1일 - 도로법 개정에 따라 1급·2급 구분이 폐지되어 국도 158호로 지정 시행.^[2]
• * 8월 1일 - 아즈미 촌내 구간에서 버스가 엇갈리는 데 실패하여 아즈사가와로 추락, 2명 사망, 26명 부상.^[14]
• 1968년 (쇼와 43년) 3월 9일 - 오야코 폭포 터널 건설 현장에서 붕괴 사고 발생. 작업원 3명이 터널 내에서 38시간 갇힘.^[15]
• 1991년 (헤이세이 3년) 7월 - 아즈미 촌 구간에서 대규모 붕괴가 발생하여 국도가 통행 금지됨. 사전 징후가 있어 임도를 우회하거나 아즈사가와의 하상에 가설 도로를 만들어 응급 조치. 1993년 (헤이세이 5년)에 산본마쓰 터널이 개통.^[16]
• 1995년 (헤이세이 7년) 2월 - 아보 고개 도로 공사에서 수증기 폭발 사고가 발생하여 4명의 희생자가 발생.
• 2005년 (헤이세이 17년) 7월 1일 - 마쓰모토 시 아즈미의 사와타리에서 도로가 붕괴. 같은 해 7월 28일 10시에 임시 도로가 개통되었으며, 2008년 (헤이세이 20년) 4월 20일에는 붕괴 현장을 우회하는 총 길이 약 290m의 우스유키 다리 우회 도로가 개통. 또한, 마쓰모토 시의 도로 정비 5개년 계획에서 호운자키 사업 착수를 결정.
• 2024년 (레이와 6년) - 가미코치로 향하는 인바운드 관광객 등이 증가. 토요일과 일요일, 공휴일을 중심으로 주차장 공유 시스템의 주차장이 만차가 되어, 정체가 마쓰모토 시내까지 이어지게 됨.^[17]

4. 노선 상황

국도 제158호선은 기후현 북부의 산간부를 동서로 횡단하며, 아부라사카 고개, 신카루오카 고개, 아보 고개와 같은 험준한 고개를 통과한다. 이 고개들은 협소한 도로(혹독한 길)로 이어져 있었으나, 각 고개를 단락하는 터널이 건설되어 신도가 개통되었다. 기후현과 나가노현 사이의 아보 고개의 구 도로는 11월 중순부터 다음 해 봄까지 겨울철 통행 금지되지만, 아보 터널 개통으로 연중 통행이 가능해졌다.

4. 1. 주요 도로

• 와다나카~마에나미 바이패스(후쿠이현 후쿠이시) - 전 구간 현도화.^[1]
• 마에나미~다지리 바이패스(후쿠이현 후쿠이시)^[1]
• 삼만곡~나라세 바이패스(후쿠이현 후쿠이시)^[1]
• 나라세~사카이데라 바이패스(후쿠이현 후쿠이시)^[1]
• 사카이데라~게이시 바이패스(후쿠이현 후쿠이시, 전 구간 미개통)^[1]
• 오미야~이누야마 바이패스(후쿠이현 후쿠이시 - 오노시)^[1]
• 오노 바이패스(후쿠이현 오노시) - 전 구간 현도화. 오노 시내에 있으며 직접 접속하고 있는 국도 제157호선의 오노 바이패스와는 별개의 사업.^[1]
• 주부 종관 자동차도|주부 종관 자동차도^일본어 (후쿠이현 후쿠이시 - 나가노현 마츠모토시)^[1]
• 에이헤이지오노 도로|에이헤이지오노 도로^일본어 (후쿠이현 후쿠이시 - 오노시)^[1]
• 오노유사카 도로|오노유사카 도로^일본어 (후쿠이현 오노시)^[1]
• 유사카 고개 도로|유사카 고개 도로^일본어 (후쿠이현 오노시 - 기후현 구조시)^[1]
• 다카야마 기요미 도로|다카야마 기요미 도로^일본어 (기후현 다카야마시)^[1]
• 다카야마히가시 도로|다카야마히가시 도로^일본어 (기후현 다카야마시)^[1]
• 아보 고개 도로 (기후현 다카야마시 - 나가노현 마츠모토시)^[1]
• 마츠모토 하타 도로|마츠모토 하타 도로^일본어 (나가노현 마츠모토시)^[1]
• 우스유키 다리 바이패스 (나가노현 마츠모토시)^[1]
• 나가와도 개량 (나가노현 마츠모토시)^[1]
• 너구리 평 공구 (나가노현 마츠모토시)^[1]
• 산본마츠 터널 (나가노현 마츠모토시)^[1]

4. 2. 유료 도로

• 아보 고개 도로(아보토게 도로)(기후현 - 나가노현)

4. 3. 별칭

• 미노 가도 (구조시, 미노시)
• 오노 가도 (후쿠이시, 오노시)
• 에치젠 가도 (후쿠이시, 오노시)
• 히다 가도
• 시라카와 가도
• 노마 가도
• 기소 가도
• 에쓰미 벚꽃 가도 (구조시)
• 코스모스 가도 (다카야마시)
• 아와 시라카바 가도 (다카야마시)
• 히다 야마비코 가도 (다카야마시)
• 팔헌정 거리
• 국분사 거리
• 야스카와 거리

4. 4. 중복 구간

4. 5. 도로 시설

• 와다나카~마에나미 바이패스(후쿠이현 후쿠이시): 전 구간 현도화.^[1]
• 마에나미~다지리 바이패스(후쿠이현 후쿠이시)^[1]
• 삼만곡~나라세 바이패스(후쿠이현 후쿠이시)^[1]
• 나라세~사카이데라 바이패스(후쿠이현 후쿠이시)^[1]
• 사카이데라~게이시 바이패스(후쿠이현 후쿠이시): 전 구간 미개통.^[1]
• 오미야~이누야마 바이패스(후쿠이현 후쿠이시 - 오노시)^[1]
• 오노 바이패스(후쿠이현 오노시): 전 구간 현도화. 국도 제157호선의 오노 바이패스와는 별개 사업.^[1]
• 주부 종관 자동차도 (후쿠이현 후쿠이시 - 나가노현 마츠모토시)^[1]
• 에이헤이지오노 도로 (후쿠이현 후쿠이시 - 오노시)^[1]
• 오노유사카 도로 (후쿠이현 오노시)^[1]
• 유사카 고개 도로 (후쿠이현 오노시 - 기후현 구조시)^[1]
• 다카야마 기요미 도로 (기후현 다카야마시)^[1]
• 다카야마히가시 도로 (기후현 다카야마시)^[1]
• 아보 고개 도로 (기후현 다카야마시 - 나가노현 마쓰모토시)^[1]
• 마츠모토 하타 도로 (나가노현 마쓰모토시)^[1]
• 우스유키 다리 바이패스 (나가노현 마쓰모토시)^[1]
• 나가와도 개량 (나가노현 마쓰모토시)^[1]
• 너구리 평 공구 (나가노현 마쓰모토시)^[1]
• 산본마쓰 터널 (나가노현 마쓰모토시)^[1]

4. 5. 1. 터널

• 후쿠이현
• 숙포 터널 (후쿠이시 숙포정)
• 삼만곡 터널 (후쿠이시 삼만곡정)
• 시파 제1 터널 (후쿠이시 숙포정)
• 시파 제2 터널 (후쿠이시 숙포정)
• 소와청수 나라세 터널 (후쿠이시 숙포정)
• 신정 터널 (후쿠이시 - 오노시)
• 화산 터널 (후쿠이시 - 오노시)
• 사산 터널 (오노시)
• 마반 터널 (오노시)
• 나가노 댐 터널 (오노시)
• 나가히라 터널 (오노시)
• 영로 터널 (오노시)
• 노지리 터널 (오노시)
• 상개뢰 터널 (오노시)
• 하반원 터널 (오노시)
• 유전 터널 (오노시 - 기후현 구조시)
• 기후현
• 삼곡 터널 (다카야마시)
• 신도곡 터널 (다카야마시)
• 경강 터널 (다카야마시)
• 여지곡 터널 (다카야마시)
• 히라유 터널 (다카야마시)
• 히라유 제2 터널 (다카야마시)
• 나가노현
• 적노곡 터널 (마쓰모토시)
• 신사카마키 터널 (마쓰모토시)
• 백나기 터널 (마쓰모토시)
• 청수 터널 (마쓰모토시)
• 지자리 터널 (마쓰모토시)
• 골옥 터널 (마쓰모토시)
• 운간의 폭포 터널 (마쓰모토시)
• 신산취 터널 (마쓰모토시)
• 일향와 터널 (마쓰모토시)
• 목적 터널 (마쓰모토시)
• 전천도 터널 (마쓰모토시)
• 친자폭포 터널 (마쓰모토시)
• 수도택 터널 (마쓰모토시)
• 나가와도 터널 (마쓰모토시)
• 신입산 터널 (마쓰모토시)
• 입산 터널 (마쓰모토시)
• 대백천 제2 터널 (마쓰모토시)
• 대백천 제1 터널 (마쓰모토시)
• 즈미노와 터널 (마쓰모토시)
• 소설치 터널 (마쓰모토시)
• 삼본마쓰 터널 (마쓰모토시 아즈미)

4. 5. 2. 미치노에키

• 후쿠이현

• 연도에 있는 아스와강 제방(후쿠이시) 부근에서 강 건너편에 "이치죠다니 아사쿠라 미즈노 에키"가 보인다(도로는 본 노선에서 분기하여 약 0.8km).
• 기후현

• 나가노현

5. 지리

국도 제158호선은 기후현 북부의 산간부를 동서로 횡단하며, 아부라사카 고개, 신카루오카 고개, 아보 고개 등 험준한 고개를 통과한다. 이 고개들은 협소한 도로(일명 "혹독한 길")로 이어지지만, 각 고개를 단락하는 터널이 건설되어 신도가 개통되었다. 기후현과 나가노현 사이의 아보 고개의 구도는 대략 11월 중순부터 이듬해 봄까지 겨울철 통행이 금지되지만, 아보 터널 개통으로 연중 통행이 가능해졌다.

나가노현 마쓰모토시 아즈미에서는 아즈사 강의 계곡을 따라 달리며, 댐 건설 당시의 도로가 그대로 국도로 사용되고 있어 대형 관광버스의 교행이 어려운 협소한 터널이나 터널 입구에서의 급커브가 있다. 과거에는 교행에 실패하여 버스가 추락하는 사고도 발생했다.

2011년 11월 25일에는 국도 158호선 개량을 촉진하는 연선 주민의 회가 국도 158호선 개량 촉진 총궐기 대회를 개최했다. 2014년에는 나가와도 댐 하류에서 길이 2200m의 새로운 터널을 굴착하는 나가와도 개량 공사 준비가 시작되었다.

후쿠이현에 있는 구도로 2.2km 구간은 오노시 나가노 - 노지리 사이에 있으며, 구즈류 댐 건설에 따른 대체 도로의 일부로서 1965년부터 1976년까지 현도였다. 노지리 측 현도 합류점 부근에서는 낙석이 자주 발생하여 통과할 수 없어 진입을 막는 가드레일이 설치되어 있고, 그 안쪽은 잡초가 무성하다. 나가노(구즈류 댐) 측 분기점에서는 진입할 수 있지만, 전원개발의 댐호 관리 도로처럼 되어 있다. 이 구간의 현도에서는 약 650m로 단축되어 있다.

5. 1. 통과하는 지자체

• 후쿠이현
• * 후쿠이시 - 오노시
• 기후현
• * 구조시 - 다카야마시
• 나가노현
• * 마쓰모토시

5. 2. 교차하는 도로

5. 3. 주요 고개

참조

_[1] 웹사이트 一般国道の路線別、都道府県別道路現況 http://www.mlit.go.j[...] Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 2020-02-19
_[2] 웹사이트 一般国道の路線を指定する政令（昭和40年3月29日政令第58号） https://laws.e-gov.g[...] 総務省 行政管理局 2012-10-17
_[3] 문서 일반국도의 노선을 지정하는 정령의 최종개정일인 2017년 7월 5일의 정령(헤세이 29년 7월 5일 정령 제182호)에 근거한 표기.
_[4] 문서 2006년 2월 1일에 후쿠이시에 편입.
_[5] 문서 2006년 2월 13일에 요시다군 에이헤이지정 외 1정 1촌이 합병하여 요시다군 에이헤이지정 발족.
_[6] 문서 2004년 3월 1일에 2정 4촌이 합병하여 구조시 발족.
_[7] 문서 2005년 2월 1일에 다카야마시 외 2정 7촌이 합병하여 다카야마시 발족.
_[8] 웹사이트 表26 一般国道の路線別、都道府県別道路現況 https://www.mlit.go.[...] 国土交通省 道路局 2024-04-09
_[9] 문서 2022년 3월 31일 현재
_[10] 웹사이트 一般国道の指定区間を指定する政令（昭和33年6月2日政令第164号） https://laws.e-gov.g[...] 総務省 行政管理局 2021-05-23
_[11] 문서 1954년 7월 1일에 오오노군 오오노정 외 1정 6촌이 합병하여 오오노시 발족.
_[12] 위키소스 二級国道の路線を指定する政令 (昭和二十八年)
_[13] 웹사이트 一般国道の路線を指定する政令の一部を改正する政令 https://web.archive.[...] 法庫 2013-01-15
_[14] 뉴스 「2人死に26人負傷 上高地帰りバス、梓川へ転落」 日本経済新聞 1968-08-02
_[15] 뉴스 38時間ぶり救出 トンネル工事生き埋めの三人 朝日新聞 1968-03-11
_[16] 서적 大町・安曇の昭和史 郷土出版社 1999-07
_[17] 웹사이트 上高地の人出は戻ったが...国道158号大渋滞で観光客困惑 https://www.shiminti[...] 市民タイムスWEB 2024-09-09