기세키노잇폰마쓰역
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1. 개요
기세키노잇폰마쓰역은 일본의 BRT 노선인 오후나토 선에 위치한 역으로, 2013년 7월 13일에 임시역으로 개업하여 2014년 10월 1일에 상설화되었다. 이후 여러 차례 이설을 거쳐 2019년 9월 23일 "미치노에키 다카타마쓰바라"로 이전되었으며, 2021년에는 도쿄 올림픽 성화 릴레이로 인해 임시 정류장이 설치되기도 했다. 역 주변에는 국도, 다카다 마쓰바라, 동일본 대지진 쓰나미 전승관 등이 위치해 있다. 2023년도의 1일 평균 승차 인원은 17명이다.
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| 기세키노잇폰마쓰역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역명 | 기세키노잇폰마쓰역 |
| 요미가나 | きせきのいっぽんまつ |
| 로마자 표기 | Kiseki-no-Ippon-Matsu (Miracle Pine) |
| 전보 약호 | (정보 없음) |
| 역 번호 | (정보 없음) |
| 소속 사업자 | 동일본 여객철도 (JR동일본) |
| 소속 노선 | 오후나토 선BRT |
| 영업 거리 | 이치노세키 기점 82.4km |
| 소재지 | 이와테현리쿠젠타카타시기센정 자(字) 도테카게 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | (정보 없음) |
| 개업일 | 2013년 7월 13일 |
| 폐지일 | (정보 없음) |
| 무인 여부 | 무인역 |
| 비고 | (정보 없음) |
| 통계 | |
| 2023년 승차 인원 | 17명 |
| 인접 역 | |
| 이전 역 | 리쿠젠이마이즈미 |
| 역간 거리 (이전) | 0.2km |
| 다음 역 | 리쿠젠타카타 |
| 역간 거리 (다음) | 3.0km |
2. 역사
2013년 7월 13일, 기적의 한 그루 소나무 방문객의 편의를 위해 임시역으로 개업하였다. 처음에는 8월 31일까지 토요일, 일요일, 공휴일 및 특정일에만 정차했으나, 이용객 증가로 9월 7일부터 11월 30일까지 매일 모든 열차가 정차했다.[3][4][5] 2013년 11월 30일 영업을 종료하고, 겨울철 휴업 기간을 거쳐 2014년 3월 1일부터 정차를 재개했다.[6]
이후 관광객 증가와 지역 부흥을 위해 2014년 10월 1일부터 상설역으로 전환되었다.[7][4][8] 2018년 1월 23일에 한 차례 이전하고,[12] 2019년 6월 1일에 다시 이설하여,[13] 2019년 9월 23일에는 다카타 마쓰바라 쓰나미 부흥 기념 공원 내 미치노에키 다카타마쓰바라로 이전되었다.[9] 2021년 6월 17일에는 도쿄 2020 올림픽 성화 릴레이로 인해 임시 정류장이 설치되기도 했다.[14]
| 연도 | 날짜 | 사건 |
|---|---|---|
| 2013년 | 7월 13일 | 임시역 개업[3] |
| 2013년 | 8월 31일 | 하계 임시 영업 종료 |
| 2013년 | 9월 7일 | 정차 재개, 매일 모든 열차 정차[10][5] |
| 2013년 | 11월 30일 | 영업 종료[11] |
| 2014년 | 3월 1일 | 정차 재개[6] |
| 2014년 | 10월 1일 | 상설역 전환[8] |
| 2018년 | 1월 23일 | 이전[12] |
| 2019년 | 6월 1일 | 이설[13] |
| 2019년 | 9월 23일 | 미치노에키 다카타마쓰바라로 이전[9] |
| 2021년 | 6월 17일 | 도쿄 2020 올림픽 성화 릴레이로 임시 정류장 설치[14] |
2. 1. 임시역 설치와 상설화
동북 지방 태평양 해역 지진으로 인한 쓰나미에 휩쓸려 거의 궤멸된 다카타 마쓰바라에서 거의 유일하게 떠내려가지 않고 남은 "기적의 한 그루 소나무" (이하 "한 그루 소나무"로 약칭)를 방문하는 승객의 편의를 위해 2013년에 설치되었다.[1] 한 그루 소나무까지는 가장 가까운 역인 리쿠젠타카타역에서 도보로 30분 걸리므로, 더 가까운 곳에 역을 설치해 달라는 요청이 리쿠젠타카타시에서 나왔다.[2]처음에는 기간 한정 임시역으로 개업했다. 2014년 2월까지는 'JR 시각표', 'JTB 시각표' 및 JR 동일본의 에키넷 등에 일절 기재되지 않아, 일본국유철도(국철) 시대의 임시 승강장과 비슷한 취급을 받았지만, 2014년 3월부터는 여기에 게재되었다.
당초 영업일은 2013년 7월 13일부터 8월 31일까지의 토요일, 일요일, 공휴일 및 "움직이는 칠석 축제"가 개최되는 8월 6일, 8월 7일, 오봉 기간인 8월 12일부터 8월 16일로, 낮에만 정차했으나[3], 이용자가 많았기 때문에[4] 가을 행락 시즌을 맞아 9월 7일부터 11월 30일까지 매일 모든 열차가 정차하게 되었다.[5] 겨울철 휴업 기간을 거쳐 다음 해 2014년 3월 1일부터 영업을 재개했다.[6]
그 후, 한 그루 소나무 주변에 관광 물산 시설이 개장하는 등 방문객이 많아지면서,[7] 관광객의 BRT 이용을 촉진하여 지진 재해로부터의 부흥으로 연결하는 목적으로[4] 2014년 10월 1일부터 상설화되었다.[8]
역은 공도상에 버스 정류장 표지판을 설치하는 형태로 설치되었지만, 2019년 9월, 다카타 마쓰바라 쓰나미 부흥 기념 공원의 개장에 따라, 공원에 포함된 미치노에키 다카타마쓰바라의 승강장으로 이전되었다.[9]
2. 2. 역 이전
동북 지방 태평양 해역 지진으로 인한 쓰나미에 휩쓸려 거의 궤멸된 다카타 마쓰바라에서 거의 유일하게 떠내려가지 않고 남은 "기적의 한 그루 소나무"(이하 "한 그루 소나무"로 약칭)를 방문하는 승객의 편의를 위해 2013년에 설치되었다.[1] 한 그루 소나무까지는 가장 가까운 역인 리쿠젠타카타역에서 도보로 30분 걸리므로, 더 가까운 곳에 역을 설치해 달라는 요청이 리쿠젠타카타시에서 나왔다.[2]처음에는 기간 한정 임시역으로 개업했다. 2014년 2월까지는 'JR 시각표', 'JTB 시각표' 및 JR 동일본의 에키넷 등에 일절 기재되지 않아, 일본국유철도(국철) 시대의 임시 승강장과 비슷한 취급을 받았지만, 2014년 3월부터는 여기에 게재되었다.
당초 영업일은 2013년 7월 13일부터 8월 31일까지의 토요일, 일요일, 공휴일 및 "움직이는 칠석 축제"가 개최되는 8월 6일, 8월 7일, 오봉 기간인 8월 12일부터 8월 16일로, 낮에만 정차했으나,[3] 이용자가 많았기 때문에,[4] 가을 행락 시즌을 맞아 9월 7일부터 11월 30일까지 매일 모든 열차가 정차하게 되었다.[5] 겨울철 휴업 기간을 거쳐 다음 해 2014년 3월 1일부터 영업을 재개했다.[6]
그 후, 한 그루 소나무 주변에 관광 물산 시설이 개장하는 등 관광객 유치가 호조를 보이면서,[7] 관광객의 BRT 이용을 촉진하여 지진 재해로부터의 부흥으로 연결하려는 목적으로[4] 2014년 10월 1일부터 상설화되었다.[8]
역은 공도상에 버스 정류장 표지판을 설치하는 형태로 설치되었지만, 2019년 9월, 다카타 마쓰바라 쓰나미 부흥 기념 공원의 개장에 따라, 공원에 포함된 미치노에키 다카타마쓰바라의 승강장으로 이전되었다.[9]
3. 역 구조
미치노에키 다카타마쓰바라 주차장 한쪽, 동일본 대지진 쓰나미 전승관 앞에 승강장이 설치되어 있다. 하행 리쿠젠타카타·사카리 방면, 상행 게센누마 방면 양쪽 모두 같은 장소에서 승하차한다.
승강장에는 상가(上家)와 벤치가 정비되어 있다.
4. 이용 현황
JR 동일본에 따르면, 2023년(레이와 5년)의 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''17명'''이다.[25]
2013년(헤이세이 25년) 이후의 승차 인원 추이는 다음과 같다.
5. 역 주변
6. 인접 역
참조
[1]
뉴스
"「奇跡の一本松」駅を新設 徒歩10分、期間限定で JR大船渡線BRT"
http://sankei.jp.msn[...]
2013-07-11
[2]
뉴스
"「奇跡の一本松」駅を設置 BRT大船渡線で夏季限定"
http://www.47news.jp[...]
2013-07-11
[3]
간행물
大船渡線BRT 臨時駅・新駅の設置及び専用道の供用開始について
http://www.jr-moriok[...]
東日本旅客鉄道盛岡支社
2013-07-11
[4]
뉴스
【陸前高田】奇跡の一本松駅を常設化 JR、10月から
http://www.iwate-np.[...]
2014-09-27
[5]
간행물
大船渡線BRT 臨時駅「奇跡の一本松」駅への停車期間延長について
http://www.jr-moriok[...]
東日本旅客鉄道盛岡支社
2013-09-03
[6]
간행물
気仙沼線BRT・大船渡線BRTダイヤ改正、消費税率引上げ等に伴う運賃改定及び臨時「奇跡の一本松駅」停車再開について
http://www.jr-moriok[...]
東日本旅客鉄道盛岡支社
2014-02-20
[7]
뉴스
"「奇跡の一本松駅」が臨時から常設に－客足衰えず利用高まる"
http://sanriku.keiza[...]
2024-01-05
[8]
간행물
大船渡線BRT「奇跡の一本松」駅の常設化について
http://www.jr-moriok[...]
東日本旅客鉄道盛岡支社
2014-09-29
[9]
간행물
大船渡線BRTダイヤ改正について
http://www.jr-moriok[...]
東日本旅客鉄道盛岡支社
2019-08-25
[10]
뉴스
大船渡線BRTの「奇跡の一本松」臨時駅、停車期間を延長…停車便も全便に
http://response.jp/a[...]
2013-09-04
[11]
간행물
大船渡線BRT 臨時駅「奇跡の一本松」駅 営業終了について
http://www.jr-moriok[...]
東日本旅客鉄道盛岡支社
2013-11-26
[12]
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大船渡線BRTの駅移転及び一部のルート変更について
http://www.jr-moriok[...]
東日本旅客鉄道盛岡支社
2017-12-18
[13]
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大船渡線BRTダイヤ改正について
http://www.jr-moriok[...]
東日本旅客鉄道盛岡支社
2019-04-25
[14]
간행물
聖火リレー開催に伴う乗降場所の変更について（大船渡線BRT及び気仙沼線BRT）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道盛岡支社
2021-06-17
[15]
웹사이트
BRT駅別乗車人員（2013年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2019-02-14
[16]
웹사이트
BRT駅別乗車人員（2014年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2019-02-14
[17]
웹사이트
BRT駅別乗車人員（2015年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2019-02-14
[18]
웹사이트
BRT駅別乗車人員（2016年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2019-02-14
[19]
웹사이트
BRT駅別乗車人員（2017年度）
https://www.jreast.c[...]
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2018-09-17
[20]
웹사이트
BRT駅別乗車人員（2018年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2019-07-24
[21]
웹사이트
BRT駅別乗車人員（2019年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2020-07-19
[22]
웹사이트
BRT駅別乗車人員（2020年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2021-07-10
[23]
웹사이트
BRT駅別乗車人員（2021年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2022-08-13
[24]
웹사이트
BRT駅別乗車人員（2022年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2023-07-07
[25]
웹사이트
BRT駅別乗車人員（2023年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2024-07-24
[26]
문서
これにともない、本駅 - 竹駒駅間の運賃計算上の営業キロは0.1キロとして扱われ、JR旅客営業路線としては最短の駅間となった。ただし、本駅の設置場所と竹駒駅の設置場所は、直線距離で約3キロ離れている。
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