다케코마역
1. 개요
다케코마역은 1933년 12월 15일에 개업하여 2020년 4월 1일에 철도역으로 폐역된 역이다. 1972년 화물 및 수하물 취급이 중단되었고, 1987년 일본국유철도의 민영화로 동일본 여객철도(JR 동일본)에 승계되었다. 2011년 동일본 대지진으로 인한 지진 해일로 역사가 유실되었으며, 이후 간선급행버스(BRT)로 가복구되어 국도 상에 이설되었다. BRT 전환 이후에는 리쿠젠야하기역과 도치카자와코엔역 사이에 위치했다. 2023년 기준 1일 평균 승차 인원은 6명이다.
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| 역 이름 | 다케코마 역 (竹駒駅) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Takekoma-yeok |
| 소재지 | 일본, 이와테현 리쿠젠타카타시 다케코마초 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR East) |
| 노선 정보 | 오후나토 선 (BRT) |
| 플랫폼 | 1면 1선 |
| 이치노세키 역으로부터의 거리 | 82.5 km |
| 구조 | 지상역 |
| 상태 | 직원 배치 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 인접역 (현재 BRT) | 이전 역: 리쿠젠야하기 다음 역: 도치갓사와 공원역 (지선) |
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| 개업일 | 1933년 12월 15일 |
|---|---|
| 폐업일 | 2011년 3월 11일 (동일본 대지진으로 인한 영업 중단) |
| 승차 인원 | 6명 |
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| 인접역 (폐지 이전) | 이전 역: 리쿠젠야하기 다음 역: 리쿠젠타카타 |
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리쿠젠타카타시의 철도역 -
리쿠젠타카타역
리쿠젠타카타역은 1933년 개업하여 2020년 폐역된 JR 동일본 오후나토선의 철도역으로, 동일본 대지진으로 유실된 후 BRT로 대체되어 현재는 BRT 노선이 운행되고 있다. -
리쿠젠타카타시의 철도역 -
와키노사와역
1933년 개업하여 2020년 폐역된 와키노사와역은 JR 동일본 오후나토 선의 철도역이었으나 동일본 대지진 피해 후 BRT로 대체되어 폐지되었고, BRT 역은 기존 역에서 떨어진 곳에 위치하며 2023년 기준 하루 평균 승차 인원은 22명이다. -
오후나토선 -
이치노세키역
이치노세키역은 이와테현 이치노세키시에 위치한 JR 동일본의 환승역으로, 도호쿠 신칸센, 도호쿠 본선, 오후나토선이 지나며 지역 밴드 NSP의 곡이 발차 멜로디로 사용되고 역 주변에는 오오츠키 삼현인 동상이 있다. -
오후나토선 -
리쿠젠타카타역
리쿠젠타카타역은 1933년 개업하여 2020년 폐역된 JR 동일본 오후나토선의 철도역으로, 동일본 대지진으로 유실된 후 BRT로 대체되어 현재는 BRT 노선이 운행되고 있다. -
2020년 폐지된 철도역 -
미나미시모톳푸역
미나미시모톳푸역은 홋카이도 신칸센 연장 개통으로 2024년 3월 16일에 폐지될 예정이었던 역으로, 2021년 하루 평균 승차 인원은 5,387명이었으며, 폐지 후 부지 활용 계획은 지역 주민 의견 수렴을 통해 결정될 예정이다. -
2020년 폐지된 철도역 -
희방사역
희방사역은 과거 중앙선에 위치했던 역으로, 1942년 배치간이역으로 영업을 시작하여 1951년 보통역으로 승격되었으나, 복선 전철 신선 전환에 따라 2020년 폐역되었다.
2. 역사
1933년 12월 15일 : 다케코마역이 개업하였다.
1972년 1월 1일: 화물 취급이 폐지되었다. 2월 1일: 수하물 취급이 폐지되고 역무원 배치 폐지역이 되었다.
1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 동일본 여객철도(JR 동일본)가 승계하였다.
2011년 3월 11일 : 동일본 대지진으로 발생했던 지진 해일(쓰나미)로 인해 유실되었다.
2013년 3월 2일 : BRT에 의해 가복구되었고, 역은 국도 상에 이설되었다. 9월 28일 : 당 역 주변에 버스 전용선 공용에 의해, BRT용의 역사를 구 역사에 있던 장소에 정비해 역을 이설하였다.
2020년 4월 1일 : 게센누마역 - 사카리역 간의 철도 사업 폐지로 인해 철도역으로는 폐역되었다.
2.1. 철도역 시절
1933년 12월 15일 : 다케코마역이 개업하였다.
1972년 1월 1일: 화물 취급이 폐지되었다. 2월 1일: 수하물 취급이 폐지되고 역무원 배치 폐지역이 되었다.
1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 동일본 여객철도(JR 동일본)가 승계하였다.
2011년 3월 11일 : 동일본 대지진으로 발생했던 지진 해일(쓰나미)로 인해 유실되었다.
2013년 3월 2일 : BRT에 의해 가복구되었고, 역은 국도 상에 이설되었다. 9월 28일 : 당 역 주변에 버스 전용선 공용에 의해, BRT용의 역사를 구 역사에 있던 장소에 정비해 역을 이설하였다.
2020년 4월 1일 : 게센누마역 - 사카리역 간의 철도 사업 폐지로 인해 철도역으로는 폐역되었다.
2.2. BRT 전환 이후
2011년 3월 11일 동일본 대지진으로 발생했던 지진 해일로 인해 역사가 유실되었다. 2013년 3월 2일 BRT로 가복구되었으며, 역은 국도 상에 이설되었다. 같은 해 9월 28일 당 역 주변에 버스 전용선 공용에 의해, BRT용 역사를 구 역사에 있던 장소에 정비해 역을 이설했다. 2020년 4월 1일 게센누마 역 - 사카리 역 간의 철도 사업 폐지로 인해 철도역으로는 폐역되었다.
3. 역 구조
다케코마 역은 단선 양방향 승강장 1면을 갖춘 무인역이었다.
=== BRT 전환 이후 ===
BRT 전용 도로 위에 상행 및 하행 승강장이 마주보게 설치되어 있으며, 하행 리쿠젠타카타시 방면 승강장에는 대합실과 화장실이 설치되어 있다. 역 구내는 2차선이다.
지진 전에는 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역으로, 게센누마역 관리의 무인역이었다. 대합실이 설치되어 있었다.
3.2. BRT 전환 이후
BRT 전용 도로 위에 상행 및 하행 승강장이 마주보게 설치되어 있으며, 하행 리쿠젠타카타시 방면 승강장에는 대합실과 화장실이 설치되어 있다. 역 구내는 2차선이다.
지진 전에는 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역으로, 게센누마역 관리의 무인역이었다. 대합실이 설치되어 있었다.
5. 역 주변
국도 제340호선 · 국도 제343호선
다케코마 신사
이와테 은행 다카다 지점
기타니혼 은행 다카다 지점
도호쿠 은행 다카다 지점
리쿠젠타카타 시립 다케코마 초등학교
오슈 교통・고이시 관광 「다케코마역 앞」 정류장
6. 인접 정류장
동일본 여객철도 오후나토 선 본선 철도 운용 시에는 가미시시오리에서 이치노세키 방면으로, 리쿠젠타카타에서 사카리 방면으로 운행되었다.
오후나토선 BRT는 리쿠젠야하기역과 도치카자와코엔역 사이에 위치한다.