기타카가야역
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1. 개요
기타카가야역은 오사카 메트로 요쓰바시선의 역으로, 1972년 11월 9일 다마데역과 스미노에코엔역 구간 개통과 함께 영업을 시작했다. 역은 2면 3선 구조로, 인접한 가가야 승무소에서 승무원 교대가 이루어지기도 한다. 2023년 기준 하루 평균 23,269명이 이용하며, 역 주변에는 공업 지대와 주택가가 분포하며, 가가야 상점가, 각종 상업 시설, 문화 시설 등이 위치해 있다.
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- 스미노에구의 교통 - 스미노에코엔역
스미노에코엔역은 오사카 메트로의 철도역으로 요쓰바시선과 난코 포트 타운선의 종착역이며, 주변 시설과 연계되어 있고 특정 이벤트 시 이용객 수가 크게 변동한다. - 스미노에구의 교통 - 다마데역 (오사카부)
다마데역은 오사카 메트로 요쓰바시선의 역으로, 개업 당시 종착역이었으나 노선 연장으로 중간역이 되었으며, 역 주변에는 상점가, 도서관, 공원 등의 시설이 있고, 요쓰바시선 내에서 비교적 이용객이 많은 역이다. - 스미노에구의 건축물 - 스미노에코엔역
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| 기타카가야역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 기타카가야역 |
| 원어 역 이름 | 北加賀屋駅 (きたかがやえき) |
| 로마자 역 이름 | Kitakagaya-eki |
| 역 종류 | 오사카 메트로 역 |
| 소재지 | 일본 오사카부 오사카시 스미노에구 기타카가야 2초메 11-2 |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 오사카시 고속 전기궤도 (Osaka Metro) |
| 노선 | 요쓰바시선 |
| 역 번호 | Y20 |
| 개업일 | 1972년 11월 9일 |
| 역사 | |
| 개업 | 1972년 11월 9일 |
| 역 구조 | |
| 승강장 형태 | 혼합식 승강장 2면 3선 (1 섬식 승강장, 1 상대식 승강장, 3선) |
| 구조 | 지하역 |
| 인접역 | |
| 노선 | 요쓰바시선 |
| 이전 역 | 다마데 Y19 |
| 이전 역 간 거리 | 1.1 km |
| 다음 역 | 스미노에코엔 Y21 |
| 다음 역 간 거리 | 1.7 km |
| 통계 | |
| 2023년 승차 인원 | 11,756명 |
| 2023년 승하차 인원 | 23,269명 |
| 기타 | |
 | |
| |
2. 역사
- 1972년 11월 9일: 요쓰바시선 다마데~스미노에코엔 구간 개통과 함께 영업을 시작했다.[1]
- 1974년 7월 22일: 구획 정리로 역 소재지가 스미요시구에서 스미노에구로 변경되었다.[1]
- 2002년 11월 23일: 요쓰바시선 개통 30주년 기념 행사가 이 역에서 개최되었다.[1]
- 2018년 4월 1일: 오사카시 고속 전기궤도(Osaka Metro)의 역이 되었다.[1]
2. 1. 오사카 메트로 성립 이전
- 1972년 11월 9일: 요쓰바시선 다마데~스미노에코엔 구간 개통과 함께 영업을 시작했다.[1]
- 1974년 7월 22일: 구획 정리로 역 소재지가 스미요시구에서 스미노에구로 변경되었다.[1]
- 2002년 11월 23일: 요쓰바시선 개통 30주년 기념 행사가 이 역에서 개최되었다.[1]
2. 2. 오사카 메트로 성립 이후
2018년 4월 1일: 오사카시 고속 전기궤도(Osaka Metro)의 역이 됨.[1]3. 역 구조
기타카가야역은 단식 승강장과 섬식 승강장을 조합한 2면 3선 구조의 지하역이다. 2번 승강장은 미도리키 검차장으로 연결되어 있으며, 1, 3번 승강장에서도 2번 승강장의 스미노에코엔 방면 연장선로를 통해 차고로 들어갈 수 있다. 차량기지가 있어 이른 아침과 저녁(토요일·휴일은 저녁만)에는 열차 운행 횟수가 많으며, 스미노에코엔역까지 운행하기 어려운 열차나 차량기지에서 출고한 열차는 기타카가야를 종착역 또는 출발역으로 한다. 상행 열차에서는 드물지만 차량 교체를 위해 스미노에코엔 발 당역 종착 열차가 3번 승강장에 도착하고, 2번 승강장에 대기하던 당역 시발 니시우메다행 열차와 연결하기도 한다.[2]
요쓰바시선 승무원이 소속된 가가야 승무소가 인접해 있어, 당역에서 승무원 교대가 이루어진다.[2]
당역은 다이코쿠초 관구역 소속이며, 스미노에코엔역의 피관리역이다.[2]
3. 1. 승강장
지하 2층에는 상대식 승강장과 섬식 승강장을 조합한 2면 3선 구조로 되어 있다. 2번 승강장은 미도리키에 있는 미도리키 검차장으로 연결된다.[2] 1, 3번 승강장에서도 2번 승강장의 스미노에코엔 방면 연장선로를 통해 차고로 들어갈 수 있다.[2] 차량기지가 있어 이른 아침과 저녁(토요일·휴일은 저녁만)에는 열차 운행 횟수가 많다. 종점인 스미노에코엔역까지 운행하기 어려운 열차나 차량기지에서 출고한 열차는 기타카가야를 종착역 또는 출발역으로 한다.[2] 상행 열차에서는 드물지만 차량 교체를 위해 스미노에코엔 발 당역 종착 열차가 3번 승강장에 도착하고, 2번 승강장에 대기하던 당역 시발 니시우메다행 열차와 연결하기도 한다.[2]요쓰바시선 승무원이 소속된 가가야 승무소가 인접해 있어, 당역에서 승무원 교대가 이루어지기도 한다.[2]
홈은 서쪽 끝에서 동쪽 끝까지 8량 편성분이다.[2] 미도스지선용 차량(10량 편성) 회송 열차는 정차 시 차장 승하차를 위해 앞쪽(운전사 측) 2량분이 홈 밖으로 튀어나온다.[2] 일반적인 요쓰바시선 열차는 6량 편성으로, 정차 위치가 아닌 스미노에코엔 방면 약 15m와 니시우메다 방면 약 35m는 울타리로 보호하고 있다.[2]
개찰구는 동서로 각각 1곳씩 설치되어 있다.[2] 계단은 하행 홈 서쪽 1호차의 더 서쪽과 동쪽 6호차의 더 동쪽, 상행 홈 동쪽 6호차의 더 동쪽과 2호차 부근에 있다. 엘리베이터는 하행 홈 2 - 3호차 연결면, 상행 홈 서쪽 1호차의 더 서쪽에 있다. 개찰구행 오르기 전용 에스컬레이터는 하행 홈 3호차 부근에 있지만, 홈행 내리기 에스컬레이터 및 상행 홈 에스컬레이터는 없다.[2] 개찰구 밖에는 에스컬레이터가 없지만, 동쪽 개찰구 부근에서 남동쪽 지상(1번 출구에서 더 동쪽 방향) 사이에 엘리베이터가 있다.[2] 2018년 8월부터 서쪽 개찰구 부근 4번 출구(북서쪽)에 엘리베이터 신설 공사가 진행되었으며, 2019년 10월경 완공되었다.[2]
| 승강장 | 노선 | 행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 1 |  | 스미노에코엔 방면 | |
| 2 | 다이코쿠초・니시우메다 방면 | 당역 시발 열차. 평일 아침 러시아워 시간대에만 사용 및 교체 후 당역 시발 열차. | |
| 3 | 스미노에코엔 시발 열차. 교체시 당역 종착 열차. |
3. 2. 시설
지하 2층에는 상대식 승강장과 섬식 승강장을 조합한 2면 3선 구조의 승강장이 있다. 2번 승강장은 미도리키 검차장과 연결되어 있다.[1] 1, 3번 승강장에서도 2번 승강장의 스미노에코엔역 방면 연장선로를 통해 차량기지로 들어갈 수 있다.[1] 차량기지가 있어 이른 아침과 저녁(토요일·휴일은 저녁만)에는 열차 운행 횟수가 많다. 종점인 스미노에코엔역까지 운행이 어려운 열차, 또는 차량기지에서 출고한 열차는 기타카가야를 종착역 또는 출발역으로 한다.[1] 상행 열차에서는 드물지만 차량 교체를 위해 스미노에코엔 발 당역 종착 열차가 3번 승강장에 도착하고, 미리 2번 승강장에 대기하고 있던 당역 시발 니시우메다역행 열차와 연결하는 경우도 있다.[1]
요츠바시선 승무원이 소속된 가가야 승무소가 인접해 있어, 당역에서 승무원 교대를 하는 전동차도 있다.[1]
홈의 서쪽 끝에서 동쪽 끝까지는 8량 편성분이다.[1] 미도스지선용 차량(10량 편성) 회송 열차는 정차 시 차장 승하차를 위해 앞쪽(운전사 측) 2량분이 홈 밖으로 튀어나온다.[1] 일반적인 요츠바시선 열차는 6량 편성으로, 정차 위치가 아닌 스미노에코엔 방면 약 15m와 니시우메다 방면 약 35m는 울타리로 보호하고 있다.[1]
개찰구는 동서로 각각 1곳씩 설치되어 있다.[1] 하행 홈은 서쪽 1호차의 더 서쪽과 동쪽 6호차의 더 동쪽에, 상행 홈은 동쪽 6호차의 더 동쪽과 2호차 부근에 계단이 있다.[1] 엘리베이터는 하행 홈 2 - 3호차 연결면, 상행 홈은 서쪽 1호차의 더 서쪽에 있다.[1] 개찰구행 오르기 전용 에스컬레이터는 하행 홈의 3호차 부근에 있지만, 홈행 내리기 에스컬레이터 및 상행 홈의 에스컬레이터는 없다.[1] 개찰구 밖에는 에스컬레이터가 없지만, 동쪽 개찰구 부근에서 남동쪽 지상(1번 출구에서 더 동쪽 방향) 사이에 엘리베이터가 있다.[1] 2018년 8월부터 서쪽 개찰구 부근의 4번 출구(북서쪽)에 엘리베이터 신설 공사가 진행되었으며, 2019년 10월경 완공 예정이다.[1]
당역은 다이코쿠초 관구역 소속이며, 스미노에코엔역의 피관리역이다.[1]
4. 이용 현황
2023년 11월 7일 기준 하루 '''승하차''' 인원은 '''23,269명'''(승차 인원: 11,756명, 하차 인원: 11,513명)이다[3]。 이는 요쓰바시선 전체 11개 역 중 8위이지만, 요쓰바시선에서 다른 노선으로 환승이 없는 역으로는 1위(환승역은 상위 7개 역을 독점)이며, 요쓰바시선 단독역으로는 니시우메다역, 히고바시역 다음으로 3위이다. 2016년까지 6년간 보합세 또는 증가 추세였다. 이는 감소 추세가 강한 타마데역, 하나조노초역과는 대조적이다.
| 연도 | 조사일 | 승차 인원 | 하차 인원 | 승하차 인원 |
|---|---|---|---|---|
| 1990년 | 11월 6일 | 12,477 | 12,194 | 24,671 |
| 1995년 | 2월 15일 | 11,550 | 11,448 | 22,998 |
| 1998년 | 11월 10일 | 11,483 | 11,411 | 22,894 |
| 2007년 | 11월 13일 | 11,809 | 11,498 | 23,307 |
| 2008년 | 11월 11일 | 11,955 | 11,767 | 23,722 |
| 2009년 | 11월 10일 | 11,974 | 11,788 | 23,762 |
| 2010년 | 11월 9일 | 11,688 | 11,554 | 23,242 |
| 2011년 | 11월 8일 | 11,855 | 11,684 | 23,539 |
| 2012년 | 11월 13일 | 11,872 | 11,662 | 23,534 |
| 2013년 | 11월 19일 | 12,197 | 12,043 | 24,240 |
| 2014년 | 11월 11일 | 12,185 | 12,050 | 24,235 |
| 2015년 | 11월 17일 | 12,482 | 12,286 | 24,768 |
| 2016년 | 11월 8일 | 12,749 | 12,428 | 25,177 |
| 2017년 | 11월 14일 | 12,451 | 12,208 | 24,659 |
| 2018년 | 11월 13일 | 12,992 | 12,648 | 25,640 |
| 2019년 | 11월 12일 | 12,785 | 12,289 | 25,074 |
| 2020년 | 11월 10일 | 11,262 | 10,959 | 22,221 |
| 2021년 | 11월 16일 | 11,172 | 10,902 | 22,074 |
| 2022년 | 11월 15일 | 11,682 | 11,244 | 22,926 |
5. 역세권 정보
기타카가야역 주변은 북쪽에는 공업 지대, 남쪽에는 주택지가 형성되어 있다. 역에서 조금 떨어진 곳에 가가야 상점가가 활기를 띠고 있으며, 마루나카 슈퍼마켓과 음식점 등이 있다. 과거에는 대규모 공장이 있었으나 도산 후 그 부지에 대규모 맨션이 건설되었다.
5. 1. 주요 시설
역 북쪽에는 공업 지대가, 남쪽에는 주택지가 펼쳐져 있다. 상업 시설은 역에서 조금 떨어진 곳에 가가야 상점가가 있어 활기를 띠고 있으며, 슈퍼마켓(마루나카)이나 음식점 등도 있다. 한때는 대규모 공장이 있었지만 도산하여 그 부지에 대규모 맨션이 건설되었다.| 주요 시설 |
|---|
5. 2. 버스 노선
가장 가까운 정류장은 '''지하철 기타카가야''' 및 '''기타카가야'''이다. 다음 노선이 운행되며 오사카 시티 버스에 의해 운행된다.; 지하철 기타카가야
- 15호 계통: 페리 터미널역 앞・난코미나미로쿠초메 행 / 지하철 스미노에코엔 행
- 15급행 계통: 히라바야시키타 1초메 행
; 기타카가야
- 15호 계통: 페리 터미널역 앞・난코미나미로쿠초메 행 / 지하철 스미노에코엔 행
- 29호 계통: 난바 행 / 지하철 스미노에코엔 행
- 76호 계통: 돔마에치요자키 행 / 지하철 스미노에코엔 행
6. 인접역
| 오사카 메트로 요쓰바시선 | ||
|---|---|---|
| 다마데 (Y19) | -- | 스미노에코엔역 (Y21) |
참조
[1]
논문
鉄道記録帳2002年11月
鉄道友の会
2003-02-01
[2]
웹사이트
Osaka Metro｜北加賀屋
https://subway.osaka[...]
2023-06-10
[3]
웹사이트
路線別駅別乗降人員（2023年11月7日 交通調査日）
https://www.osakamet[...]
Osaka Metro
2024-12-04
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