나가타니역
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1. 개요
나가타니역은 일본 히로시마현에 위치했던 서일본 여객철도 산코 선의 역이다. 1969년 가승강장으로 개설되어 1987년 정식 역으로 승격되었으나, 2018년 산코 선 폐선과 함께 폐역되었다. 역 주변에는 작은 마을이 있었으며, 국도 및 현도가 지나고 고노 강이 흐른다. 2002년부터 2017년까지 1일 평균 승차 인원은 0명에서 1명으로 매우 적었다.
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1955년 산코미나미 선의 종착역으로 개업하여 산코 선에 편입되었으나, 이용객 감소로 2018년 산코 선 폐지와 함께 폐역된 단식 승강장 1면 1선의 지상역이다.
| 나가타니역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 나가타니 역 |
| 원어 역 이름 | 長谷駅 |
| 원어 역 이름 (언어) | ja |
| 소재지 | 일본 히로시마현 미요시시 아와야초 나가타니 |
| 운영 주체 | 서일본 여객철도(JR 서일본) |
| 노선 | 산코 선 |
| 역간 거리 | 고쓰역 기점 100.6km |
| 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 개업일 | 1969년 4월 25일 |
| 폐지일 | 2018년 4월 1일 |
| 비고 | 무인역 노선 폐지에 따른 폐역 |
| 이전 역 | 후나사역 |
| 다음 역 | 아와야역 |
| 역간 거리 (이전) | 2.2 km |
| 역간 거리 (다음) | 2.5 km |
| 전보 약호 | 나니 (ナニ) |
| 통계 연도 | 2017년 |
| 승차 인원 | 1명 |
| 공식 웹사이트 | 나가타니 역 (보관된 JR 오데카케넷 웹사이트) |
2. 역 구조
미요시 방면으로 향하는 왼쪽(역 구내 북동쪽)에 단식 승강장 1면 1선을 가진 지상역(정류소)이었다. 역은 강을 향하는 비탈면에 위치해 도로에서 약간 높은 곳에 있었다.
주변에는 작은 마을이 있다.
승강장 조금 아래쪽에 작은 목조 역사가 있었는데, 이는 나가타니역이 임시 승강장으로 신설되었을 당시 교육위원회가 건설·설치한 것이다. 하마다 철도부가 관리하는 무인역이었으며, 자동 발권기 등은 설치되지 않았다.
2021년 3월 말 시점에서는 구 역사를 비롯한 승강장 등의 시설과 역 주변의 선로가 남아있다. 그러나, 승강장에는 들어갈 수 없도록 밧줄이 쳐져 있다. 또한, 승강장 위의 역명판은 제거되어 있다.
3. 역 주변
4. 역사
나가타니역은 1969년 4월 25일 일본국유철도 산코미나미 선의 임시 승강장인 '''나가타니 가승강장'''으로 처음 문을 열었다.[2] 1975년 8월 31일 산코 선 전 구간 개통으로 산코 선 소속이 되었으며, 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화와 함께 서일본 여객철도 소속의 정식 역으로 승격되었다.[2] 이후 이용객 감소 등의 이유로 산코 선이 2018년 4월 1일 폐선되면서 나가타니역도 함께 폐역되었다.[5]
4. 1. 개요
나가타니역은 1969년 4월 25일 산코미나미 선의 아와야역과 후나사역 사이에 '''나가타니 가승강장'''이라는 임시 승강장으로 처음 문을 열었다. 1975년 8월 31일에는 고쓰역과 미요시역 구간이 전체 개통하면서 산코미나미 선이 산코 선의 일부가 되었고, 나가타니 가승강장도 산코 선 소속이 되었다.원래 임시 승강장이었기 때문에 시간표에는 실리지 않았으나, 1987년 4월 1일 일본국유철도가 분할 민영화되면서 정식 역으로 인정받아 서일본 여객철도(JR 서일본) 소속 역으로 승격되었다. 하지만 2018년 4월 1일 산코 선 전체가 폐선되면서 역도 함께 폐지되었다.
나가타니역은 산코 선에서 유일하게 통과 열차가 설정된 역으로, 일부 열차는 정차하지 않았다. 폐지 직전인 2017년 기준으로 하루에 하행 2편, 상행 3편만 정차했으며, 하행 마지막 열차는 오전 9시대, 상행 첫 열차는 오후 2시대로 운행 시간이 매우 불규칙했다. 이는 역 근처 마을 아이들이 다니던 아와야 초등학교 북분교가 학생 수 감소로 폐교되면서 통학 거리가 멀어져, 미요시 방면 통학을 위해 임시 승강장을 설치했던 배경 때문이다. 이후 역을 이용하는 학생이 없어졌음에도 열차 시간표는 개통 당시와 거의 비슷하게 유지되었다.
2012년 10월 1일부터 12월 31일까지 실시된 산코 선 증편 사회 실험 당시 운행된 버스는 모든 편이 나가타니역에 정차했지만, 정차하는 열차 횟수는 변하지 않았고 하행 마지막 열차 시간도 오후 1시대로 여전히 이른 시간이었다.
4. 2. 연혁
- 1969년 4월 25일: 일본국유철도 산코미나미 선의 아와야역 - 후나사역 사이에 '''나가타니 가승강장'''으로 개설되었다.[2]
- 1975년 8월 31일: 고쓰역 - 미요시역 간 전 구간 개통으로 산코미나미 선이 산코 선의 일부가 되면서, 나가타니 가승강장도 산코 선 소속이 되었다.
- 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)가 역을 승계했다. 이와 동시에 가승강장에서 정식 역인 '''나가타니역'''으로 승격되었다.[2]
- 2015년 10월 16일: JR 서일본은 이용객 감소를 이유로 산코 선 폐지를 검토 중이라고 발표했다.[3]
- 2016년 9월 29일: JR 서일본은 2018년 3월 31일부로 산코 선 전 구간을 폐지한다고 공식 발표했다.[4]
- 2018년 4월 1일: 산코 선 폐선에 따라 역 영업을 종료하고 폐역되었다.[5] 폐역 직전까지 나가타니역은 시마네현 고쓰역과 히로시마현 미요시역을 잇는 산코 선(총 연장 108.1km)에 속해 있었고[1], 고쓰 역 기점 100.6km 지점에 위치했다.[2]
4. 3. 열차 운행
산코선에서 유일하게 통과 열차가 설정되어 있던 역으로, 일부 열차는 정차하지 않았다. 폐지 직전인 2017년(헤이세이 29년) 기준으로 하행 열차는 2편, 상행 열차는 3편만 정차했다. 특히 하행 마지막 열차는 '''오전''' 9시대, 상행 첫 열차는 '''오후''' 2시대로 운행 시간대가 극단적으로 편향되어 있었다.이는 나가타니역이 인근 마을 아이들이 다니던 미요시 시립 아와야 초등학교 북분교(이후 폐교)의 통학 편의를 위해 설치되었기 때문이다. 당시 미요시 방면으로 통학하는 학생들을 고려하여 열차 시간이 짜였으며, 이후 통학 수요가 사라진 뒤에도 이러한 시간표는 거의 변동 없이 유지되었다.
한편, 2012년 10월 1일부터 같은 해 12월 31일까지 실시된 JR 산코선 증편 사회 실험 기간 동안 운행된 버스는 모든 편이 나가타니역에 정차했다. 하지만 이 기간에도 정차하는 열차 횟수 자체에는 변화가 없었으며, 버스의 하행 마지막 운행 시간은 오후 1시대였다.
5. 이용 현황
승차 인원