나게하형 가솔린 동차
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1. 개요
나게하형 가솔린 동차는 일제강점기 조선총독부 철도국에서 운행하기 위해 도입된 협궤 가솔린 동차이다. 나게하1형은 1928년과 1929년에 걸쳐 일본 차량에서 7량이 제작되었으며, 33마력 포드 엔진을 탑재하고 30명의 정원을 수용했다. 나게하2형은 나게하1형의 경험과 영국에서 제작된 증기 기동차의 경험을 바탕으로 조선총독부 철도국 경성공장에서 자체 설계 및 제작되었으며, 1930년과 1931년에 걸쳐 6량이 제작되었다. 이 차량들은 도시 근교 협궤 노선에서 운행되었으며, 해방 이후에는 대한민국 철도청에서 운행하다가 1965년 협궤 DC형 디젤 액압 동차로 대체되어 퇴역했다.
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| 나게하형 가솔린 동차 | |
|---|---|
| 개요 | |
| 이름 | 센테쓰 나게하형 가솔린 동차 |
| 원어명 | 나게하형 가솔린 동차 (なけはガソリン動車) |
| 용도 | 협궤 동차 |
| 운행 정보 | |
| 노선 | 한국 철도 |
| 운영 주체 | 조선총독부 철도 한국철도 |
| 최초 운행 | 1928년 |
| 퇴역 | 불명 |
| 제작 정보 | |
| 제조사 | 나게하1: 일본차량 나게하2: 경성공장 |
| 제작 년도 | 나게하1: 1928년–1929년 나게하2: 1930년–1931년 |
| 제작 수량 | 나게하1: 7량 나게하2: 6량 |
| 차량 정보 (나게하2 기준) | |
| 전장 | 11,322 mm |
| 전폭 | 2,135 mm |
| 전고 | 3,200 mm |
| 중량 | 12.5톤 |
| 차륜 배열 | 나게하1: 1A-2 나게하2: 1A-2 |
| 동력 장치 | 나게하1: 포드 나게하2: 워커샤 6-KU |
| 엔진 종류 | 가솔린 엔진 |
| 실린더 수 | 6개 (나게하2) |
| 출력 | 나게하1: 33 마력 나게하2: 62 마력 |
| 변속기 | 불명 |
| 좌석 수 | 나게하1: 30석 나게하2: 45석, 0.5톤 수하물 |
| 제동 방식 | 공기 제동 |
| 발전기 | 나게하1: 1x 6V 발전기 나게하2: 1x 15V 발전기 (초기 4량), 1x 24V 900W 차축 장착 (후기 2량) |
2. 나게하1형 (ナケハ1)
나게하1형은 1928년과 1929년에 걸쳐 일본 차량(니혼샤료)에서 제작된 협궤 가솔린 동차이다. 1925년까지 지역 및 도시 철도 여객 운송은 자동차의 사용 증가로 인해 위협받았는데, 해외에서의 성공적인 사용을 보고, 선철도는 내연 기관을 갖춘 기동차를 투입하기로 결정했다.[1]
1928년 협궤 동해중부선(대구선 및 중앙선의 일부)에 최초의 3등 가솔린 동차로 투입된 나게하1형[1]은 33마력(hp) 포드 엔진으로 구동되었으며, 기관차 견인 여객 열차와 비교했을 때 낮은 운영 비용으로 인해 빈번한 교외 운송에 매우 적합하다는 것이 빠르게 입증되었다.[1]
2. 1. 제원
1928년과 1929년에 니혼샤료에서 총 7량(5량, 2량)이 제작되어 동해중부선에서 운행하기 위해 도입되었다. 정원은 30명이며, 포드형 33hp 엔진을 사용하여 주행 성능이 자동차와 유사하였다. 1928년 도입분에는 6V 짜리 발전기와 축전지를, 1929년 도입분에는 24V 짜리 차축발전기를 채용하였다.[3]
2. 2. 운행
나게하1형 차량은 동해중부선에서 운행하기 위해 니혼샤료에서 제작되었다. 1928년에 5량, 1929년에 2량이 도입되었으며, 정원은 30명이었다.[3] 33마력(hp) 포드형 기관을 사용하였고, 주행 성능은 자동차와 유사하였다. 1928년 도입분에는 6V 발전기와 축전지를, 1929년 도입분에는 24V 차축발전기를 사용하였다.[3]1925년까지 지역 및 도시 철도 여객 운송은 자동차 사용 증가로 위협받았다. 해외에서의 성공적인 사용을 보고, 선철도는 내연 기관을 갖춘 기동차를 투입하기로 결정했다. 한국에서는 1928년 협궤 동해중부선 (대구선 및 중앙선의 일부)에 최초의 3등 가솔린 동차가 투입되었는데, 이들이 나게하1형 기동차였다.[1]
이 소형 30인승 기동차는 낮은 운영 비용으로 인해 빈번한 교외 운송에 매우 적합하다는 것이 입증되었다.[1]
3. 나게하2형 (ナケハ2)
나게하1형과 영국에서 제작된 시키2형 증기 기동차의 경험을 바탕으로, 조선총독부 철도국 경성 공장에서 자체 설계 및 제작한 협궤 가솔린 동차이다.[1]
3. 1. 제원
와우케샤 모터 컴퍼니의 6-KU 62hp 6기통 가솔린 엔진을 탑재하여 3등석 좌석 45명을 수송했다.[1] 1930년에 처음 4량이, 1931년에 2량이 경성 공장에서 제작되었다.[1] 차량 번호는 원래 11번부터 16번까지 부여되었으나, 1938년에 ナケハ2-1부터 ナケハ2-6까지로 변경되었다.[1]3. 2. 운행
나게하1형과 영국에서 제작된 시키2형 증기 기동차의 경험을 바탕으로, 나게하2형은 주로 도시 근교 협궤 노선에서 운행된 것으로 추정된다.[1]4. 해방 이후
태평양 전쟁 종전과 한반도 분단 이후, 나게하형 동차 13량 모두 대한민국에 남아 대한민국 철도청에서 운행했다.[1] 1965년에 협궤 DC형 디젤 액압 동차로 대체되어 퇴역하였다.
5. 도색
도입 초기의 도색은 명확하지 않다. 다만 1960년대 촬영된 컬러 사진에 의하면 협궤 동차의 초기 도색과 유사한 녹색 도색이었던 것으로 추정된다.
참조
[1]
서적
한국철도차량 100년사
Korea Rolling Stock Technical Corp.
1999
[2]
웹인용
Railway Museum KiHa-41300
http://homepage3.nif[...]
2012-08-11
[3]
서적
한국철도차량 100년사
철도차량기술검정단
1999
[4]
서적
한국철도차량 100년사
철도차량기술검정단
1999
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