중앙선

2. 역사

중앙선은 1942년 4월 1일 청량리역에서 경주역까지 전 구간이 개통되었다.^[1] '중앙'은 한국어로 "중심"을 의미하며, 노선이 대한민국 동부 산악 지역을 통과하는 것을 설명한다. 일제강점기에는 서울과 경주를 잇는다는 의미의 '''경경선'''으로 불렸다.

1938년 12월 1일 '동해중부선'(대구–학산)은 대구선, 경경선, 그리고 나중에 동해남부선으로 통합된 동해중부선으로 3개 구간으로 분할되었다.^[2] 경경남부선은 영천역–우보역 구간을 시작으로, 1940년 3월 1일 우보–경북 안동, 1941년 7월 1일 경북 안동–영주역 구간이 차례로 개통되었다.

한편, 경경북부선은 1939년 4월 1일 동경성–양평 구간을 시작으로, 1940년 4월 1일 양평–원주역, 1941년 7월 1일 원주–제천역 구간이 순차적으로 개통되었다.

1942년 4월 1일, 제천–영주 구간(62.3 km)이 개통되면서 경경남부선과 경경북부선이 경경선으로 통합되었다.^[3] 노선 명칭은 제2차 세계 대전 종전 후 현재 명칭으로 변경되었다.

1961년 쿠데타 이후, 국가재건최고회의는 철도망 완공 및 경제 성장을 촉진하기 위한 건설 계획을 포함하는 대한민국의 제1차 5개년 계획을 시작했다.^[4] 이 계획의 일환으로, 서울 외곽에 망우에서 경원선의 성북까지 4.9km 길이의 우회선인 망우선이 건설되어 1963년 12월 30일에 개통되었다.^[4]

해방 이후 중앙선은 태백산맥에서 생산되는 무연탄 수송을 목적으로 하는 '산업선'으로 자리매김하였고, 1973년에 한국에서 처음으로 청량리역 - 제천역 구간이 태백선·영동선과 함께 전철화되었으며, 1988년에 영주역까지 전철화 구간이 연장되었다.

2005년 12월, 광역전철로 청량리역 - 덕소역 간의 노선 개량과 복선화가 완료되어, 경원선과 직통하는 형태로 용산역까지의 운행이 시작되었다. 전철 구간은 이후 지평역까지 연장되었다.

2012년 9월 25일에는 용문 - 서원주역 구간이 신선으로 변경되었고,^[25] 2021년 1월 5일에는 서원주역 - 봉양역 구간 복선 전철화 및 안동역 이북의 전철화가 이루어졌다.^[26]

2. 1. 일제강점기

• * 동경성역-망우역(간이역)-도농역-덕소역(간이역)-팔당역(간이역)-양수역-국수역(간이역)-양평역으로 개통^[48]

2. 2. 해방 이후 단선철도 시절

2. 3. 전철화 시대

2. 4. 광역전철 시대

회기-덕소 구간 연장 초기에는 '''용산-덕소선'''으로 불렸으나, 2007년 12월 27일 팔당까지 노선이 연장되면서 안내 노선명을 '''중앙선'''으로 확정했다. 경의선과 직결 운행 이후에는 경의·중앙선으로 안내되고 있다.

광역 전철 개통으로 인해 승객 수가 크게 증가했다. 2001년 철도통계연보에 따르면 중앙선 망우-덕소 구간 총 승차량은 102,849명이었으나, 2006년 중랑-덕소 구간 광역 전철 총 승차량은 9,399,248명으로 약 100배 가까이 증가했다.

2. 5. 고속철도 시대