우등형 디젤 액압 동차

1. 개요

우등형 디젤 액압 동차(NDC)는 1980년대에 도입되어 운행된 대한민국의 디젤 동차이다. 커민스 NTA855R4 엔진을 사용하여 액압식으로 구동되며, 2~4량으로 편성되어 운행되었다. 9211, 9411, 9311, 9421형 등 다양한 형식으로 구성되었으며, 2000년대 초반 KTX 개통 및 노후화로 인해 2010년 2월 16일에 모든 차량이 퇴역했다. 특별 차량으로 개조된 일부 차량은 철도박물관에 보존되어 있다.

2. 기술적 사양

엔진은 커민스사의 NTA855R4를 사용하여 대당 310마력의 출력을 가지고 있으며, 구동부는 액압식으로 구성되어 있어 전형적인 디젤 동차의 모습을 보인다. 일반적으로 한 량당 1~2기의 엔진을 탑재하며, 1기의 엔진을 탑재한 차량에는 객실 전원 공급을 위한 APU를 갖추고 있다. 초기에는 니가타트랜스사의 6H13A 엔진(DMF13HA-G)(150마력급)을 사용하였으나, 이후 커민스사의 195마력급 NT855R2 엔진을 사용하였다. 대차에는 코일스프링을 사용하는 프레스형 대차와 CLE 자동공기제동 장치를 채용하고 있다.

3. 형식

1992년 10월 1일에 한국철도청에서 기동차의 차량 번호 변경이 실시되었다. 주요 형식은 다음과 같다.

* 9211형(←281형): 부산 측에 연결된 동력차(Mc). 커민스 제 디젤 엔진이 차체 하부에 2기 탑재되었다. 일본국유철도의 기동차 형식 명칭에서 "키하"에 해당한다.
* 9411형(←481형): 대구 측에 연결된 제어차(Tc). 차체 하부에는 급전용 엔진이 탑재되었다. "키쿠하"에 해당한다.
* 9311형(←381형): 중간에 연결된, 운전대가 없는 동력차(M). 1985년부터 제작되었다. "키하"에 해당한다.
* 9421형(←491형): 1990년에 2량이 제작된, 서울·대구 측의 동력차(Mc1). 디젤 엔진은 1기만 탑재되었다. "키하"에 해당한다.

4. 운용

NDC는 수요에 따라 2~4량 단위로 운행되었다. 2량 편성은 MC1-TC(MC2), 3량 편성은 MC1-M1(M2)-TC(MC2), 4량 편성은 MC1-M1-M2-TC(MC2) 형태로 운행되었다.

* 2량 편성: 마산-부전 구간에서 운행하였다. 2005년을 기해 이러한 운행 형태는 사라졌으며, 이 편성을 대신해 도시통근형 디젤 액압 동차가 운행했던 적이 있었다(2006년 10월까지).
* 3량 편성: 진주-대구, 동대구-울산(現 태화강) 구간에서 운행했으며, 2006년을 기해 이러한 운행 형태도 없어졌다.
* 4량 편성: 2006년 3량 편성이 없어진 이후 2007년 진주-대구 간 무궁화호가 대거 정리되면서 동대구-포항을 운행하였다. 2008년부터 다시 대구-마산 구간에 복귀하여 일 왕복 4회 운행하다가, 2010년 2월 16일에 모두 퇴역하였다.

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도입 초기에는 부산과 대구를 기점으로 운행되어 도시 간 고빈도 운행 실현에 기여했지만, 수요 증가에 따라 부산·대구 지역 무궁화호는 객차 열차로 대체되었다. 이후 영남 지방을 중심으로 활약했으며, 서울 근교의 경춘선이 비전철화 노선이었던 시절에는 무궁화호에도 투입되었다.

2006년 이후 내용연한인 20년을 초과함에 따라 폐차가 시작되었고, 2010년 2월 16일 마지막으로 남은 4량 편성이 영업 운행에서 물러났다. 1999년에는 3량(9421+9321+9221)이 대통령, 정부 요원, 국빈 수송을 위한 특별 차량(비즈니스 동차)으로 개조되었다. 이 특별 차량은 2009년 이후 개조되어 한국철도공사 사장 전용 열차가 되었으나, 2015년 2월 11일에 폐차되었다.

2019년 현재, 특별 차량(3량 편성)이 한국철도박물관에 보존되어 있다.
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4.1. 과거 운행 구간

5. 현황

우등형 디젤 액압 동차는 내용연한인 20년을 초과함에 따라 2006년부터 폐차가 시작되었고, 마지막으로 남은 4량 편성도 2010년 2월 16일을 마지막으로 영업 운행에서 물러났다. 이후 특별 차량은 2009년 이후 개조되어 한국철도공사 사장 전용 열차가 되었으나, 2015년 2월 11일에 폐차되었다.

2019년 현재, 9222호, 9322호, 9422호로 구성된 특별 차량(3량 편성)이 한국철도박물관에 보존되어 있다. --

5.1. 동력제어차(MC)

9211호부터 9222호까지 총 12량이 도입되었으며, 도입 시기와 운행 종료 시기는 차량마다 다르다. 각 차량의 세부 정보는 아래 표와 같다.

5.2. 무동력제어차(TC)

9411호부터 9422호까지 총 12량이 도입되었으며, 도입 시기와 운행 종료 시기는 차량마다 다르다.

5.3. 동력객차(M)

9311호부터 9322호까지 총 12량이 도입되었으며, 도입 시기와 운행 종료 시기는 차량마다 다르다. 각 차량의 세부 정보는 아래 표와 같다.