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랜드로버 레인지 로버 스포츠

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목차

1. 개요

랜드로버 레인지 로버 스포츠는 랜드로버가 생산하는 중형 럭셔리 SUV로, 2005년 1세대가 출시되었다. 레인지 스토머 컨셉트 카를 통해 예고되었으며, 1세대는 랜드로버 디스커버리 3의 섀시를 기반으로 제작되어 스포티한 주행 성능을 강조했다. 2013년 출시된 2세대는 이보크의 스타일을 계승하여 알루미늄 모노코크 바디를 적용, 경량화와 승차감을 개선했으며, 고성능 모델인 SVR도 추가되었다. 2022년에는 3세대가 출시되어 MLA-Flex 플랫폼을 기반으로 더욱 향상된 기술과 성능을 제공하며, 가솔린, 디젤, 마일드 하이브리드, 플러그인 하이브리드 등 다양한 파워트레인 옵션을 제공한다.

2. 역사

2. 1. 컨셉트 카 (레인지 스토머)

BMM, 게이던에 전시된 레인지 스토머 컨셉


후면


내부


레인지 로버 스포츠는 '''레인지 스토머''' 컨셉트 카에 의해 예고되었으며, 이는 2004 북미 국제 오토쇼에서 공개되었다.[1]

랜드로버 역사상 이례적으로 "스포티"한 로우 슬렁, 짧은 휠베이스의 3도어 쿠페였다.[1] 리처드 울리(Richard Woolley)가 디자인한 이 브랜드의 첫 번째 완전한 컨셉트 카는 분할 접이식 걸윙 도어, 일체형 골격 시트, "클램쉘" 보닛, 22인치 합금 휠, 최고 속도 289 km/h, 4륜 구동 및 2500 kg의 중량을 자랑했다. 레인지 로버 스포츠는 5도어에 레인지 로버 보그보다 거의 짧지 않은 휠베이스를 특징으로 하는 훨씬 더 보수적인 디자인을 갖추고 있었다.

스토머의 복제품은 셰이크 함단 빈 모하메드 알 막툼, 두바이의 왕세자를 위해 캘리포니아주 코로라에 위치한 웨스트 코스트 커스텀스에 의해 제작되었으며, 웨스트 코스트 커스텀스 두바이의 개장을 기념하여 제작되었다. 이 차는 현재 두바이 교통 및 도로 관리국에 등록되어 있다.

레인지 스토머는 현재 영국 워릭셔주 게이던에 있는 헤리티지 모터 센터에 전시되어 있다.

레인지 스토머


2004년 1월, 북미 국제 오토쇼에서 ''레인지 스토머''로 발표되었다. 4.2L 수퍼차저가 장착된 가솔린 엔진, 6단 자동변속기, 풀타임 사륜구동이 탑재되었다.[31]

2. 2. 1세대 (L320, 2005년~2013년)

2005년에 첫 선을 보인 1세대 랜드로버 레인지 로버 스포츠는 3세대 디스커버리의 통합 바디 프레임 섀시와 모노코크 바디를 결합하여 만들어졌다. 브렘보 사의 브레이크가 V6 터보 디젤 엔진을 제외한 전 라인업에 적용되어 제동 성능을 높였고, 레인지 로버에 장착된 에어 서스펜션을 채용해 편안한 승차감을 강조했다. 초기에는 V8 4.4ℓ 299마력 자연 흡기 가솔린 엔진과 V8 4.2ℓ 390마력 슈퍼차저 가솔린 엔진, V6 2.7ℓ 190마력 터보차저 디젤 엔진을 사용하였으나, 2007년에 V8 3.6ℓ 211마력 터보차저 디젤 엔진이 추가되었다.

랜드로버 레인지 로버 스포츠(전기형) 정측면


랜드로버 레인지 로버 스포츠(전기형) 후측면


2009년에 페이스 리프트를 거쳐 V8 5.0ℓ 375마력 자연 흡기 가솔린 엔진과 V8 5.0ℓ 510마력 슈퍼차저 가솔린 엔진이 장착되었다. V6 3.0ℓ 211마력 터보차저 디젤 엔진이 적용되었으며, 2011년에 와서야 V6 3.0ℓ 256마력 슈퍼차저 디젤 엔진이 추가되었다. 페이스리프트 모델은 새로운 헤드라이트, 그릴, 범퍼를 포함하여 더욱 공기역학적인 전면부를 갖추었으며, 새로운 리어 라이트와 리어 범퍼가 적용되었다. 인테리어 또한 새로운 전면부, 스티어링 휠, 도어 라이닝, 시트, 계기판 및 스위치 기어로 개선되었으며, 새로운 모델은 더 많은 가죽과 이전 모델보다 약 50% 적은 대시 보드 버튼을 특징으로 한다. 2012년형 모델에는 전동식 원피스 파워 테일게이트와 개선된 미디어 인터페이스 등의 기능이 추가되었고, ZF 8단 자동 변속기와 로터리 휠 기어 셀렉터가 추가되었다.

2009년 페이스리프트


2009년 페이스리프트


|thumb|right|페이스리프트 인테리어]]

1세대 레인지 로버 스포츠는 포르쉐 카이엔의 성공에 자극받아 만들어진 SUV로, 레인지 로버와 비슷하지만 디스커버리 3과 섀시를 공유하며, 휠베이스는 더 짧다. 레인지 로버가 편안한 주행을 지향하는 반면, 레인지 로버 스포츠는 스포티한 주행을 고려해 설계되었다.

대한민국에서는 2005년 9월 14일 가솔린 엔진 모델이 먼저 도입되었으며,[34] 2008년 3월 1일, 2009년 12월 5일에 각각 라인업 변경과 마이너 체인지를 거쳤다.[35][36] 2010년 9월에는 2011년 모델이 출시되면서 전자 장치가 강화되고 DVD 내비게이션 시스템으로 변경되었다.[37] 2011년 6월 4일과 2012년 1월 14일에는 특별 사양차가 출시되었고,[38][40] 2012년 6월 12일에는 2013년 모델이 출시되었다.[41] 2013년 3월 6일에도 특별 사양차가 출시되었다.[42]

2. 3. 2세대 (L494, 2013년~2022년)

2세대 레인지로버 스포츠는 2013년 3월 뉴욕 오토쇼에서 처음 공개되었으며, 이보크의 스타일링을 적용하여 패밀리룩을 이루었다.[14][43] 제임스 본드 배우 다니엘 크레이그가 출연한 출시 행사를 위해 맨해튼의 여러 거리가 폐쇄되었다. 알루미늄 모노코크 바디를 채택하여 이전 세대보다 180kg 가벼운 2,144kg을 달성했으며, 다이나믹 리스폰스 안티 롤 바 타입 서스펜션을 장착하여 승차감을 향상시켰다.[13]

랜드로버 레인지 로버 스포츠 정측면


랜드로버 레인지 로버 스포츠 후측면


레인지 로버 스포츠 SVR


레인지 로버 스포츠 SVR


레인지로버 스포츠 (2세대)


2014년 8월에는 고성능 트림인 SVR이 출시되었다.[15] 더욱 커진 에어 덕트와 디퓨저 및 트윈 머플러를 채택하고, 액티브 배기 시스템과 어댑티브 다이나믹스 댐퍼를 적용했다. 275/45R/21 사이즈의 타이어와 21인치 합금 알로이 휠이 적용되어 주행 성능을 극대화했다. V8 5.0ℓ 550마력 슈퍼차저 가솔린 엔진과 8단 ZF 자동변속기를 조합하여 정지 상태에서 100km/h까지 도달하는 시간은 4.5초, 최고속도는 260km/h이다.[16][17]

대한민국에서는 2013년 10월에 공식 수입을 시작했고, 2015년 4월 서울 모터쇼에서 SVR 트림이 공개되었다.

2015년 뉴욕 국제 오토쇼에서 HST 리미티드 에디션이 공개되었다. 3.0L 재규어 AJ 수퍼차저 V6 엔진을 튜닝하여 380bhp의 출력을 냈으며, 21인치 휠, 업그레이드된 브레이크 및 서스펜션, 섀시 강화, 재프로그래밍된 AWD 시스템을 갖추었다.[18]

2017년 11월에 페이스리프트를 거쳤다. 2017년 로스앤젤레스 오토쇼에서 발표되었으며, 새로운 헤드라이트, 터치 듀오 시스템을 갖춘 새로운 인테리어, MHEV 355 및 395 PS, 518 PS의 V8, 그리고 575 PS의 SVR 버전을 특징으로 한다. 전면 및 후면 범퍼가 재설계되고, 새로운 배기구가 적용되었다.[47]

2021년 2월에 부분변경 모델을 출시하면서 마일드 하이브리드가 결합된 360마력 직렬 6기통 3.0리터 인제니움 가솔린 터보 엔진이 신설됐으며, V8 5.0리터 가솔린 슈퍼차저 엔진은 575마력으로 출력이 증강됐다.

환경 행동 독일은 레인지 로버 스포츠 SVR을 2020년 ''골데너 가이어''(''황금 독수리'') 상 후보로 지명했다.

일본에서는 2013년 11월, 도쿄 모터쇼 2013에서 처음 공개되었다. "SE", "HSE", "Autobiography Dynamic"의 3가지 등급이 도입되었다.[53] 2015년 1월 26일, 2015년형 모델이 발표되었으며, 어댑티브 크루즈 컨트롤이 기본 장착되었고, 새로운 "올 터레인 프로그레스 컨트롤 시스템(ATPC)"이 도입되었다.[54] 2015년 10월 1일, 2016년형 모델이 발표되면서 "SVR"과 "HST"의 2가지 등급이 추가되었다.[55] 2016년 12월 8일, 2017년형 모델이 발표되었으며, 3리터 V6 디젤 터보 엔진 탑재 모델이 추가되었다.[56] 2018년 4월 27일, 2018년형 모델이 발표되었으며, 익스테리어 및 인테리어를 대폭 변경했다.[58][59] 2018년 6월 27일, 플러그인 하이브리드 타입(P400e)을 출시했다. 2019년 12월 23일, 2020년형 모델이 발표되었으며, 3리터 V6 슈퍼차저 가솔린 엔진 대신 3리터 직렬 6기통 "인제니움" 가솔린 터보 엔진이 설정되었다.[60]

2016년형 이전 등급
등급엔진배기량최고 출력변속기구동 방식출시일
SE306PS형V형 6기통DOHC수퍼차저2,994cc340ps/450Nm8단AT4WD2013년 11월-2016년 12월
HSE
HST2015년 10월-2016년 12월
Autobiography Dynamic508PS형V형 8기통DOHC수퍼차저4,999cc510ps/625Nm2013년 11월-2016년 12월
SVR550ps/680Nm2015년 10월-2016년 12월



2017년형 이후 등급
엔진 형식총 배기량최고 출력최대 토크등급제조 연도
3.0L TDV62,992190 (258)600SE2016년 12월-
HSE2016년 12월-
HSE 다이내믹2016년 12월-
P400e1,997297 (404)640HSE2018년 6월-
HSE 다이내믹2018년 6월-
오토바이오그래피 다이내믹2018년 6월-
i62,996294 (400)550SE2019년 12월-
HSE2019년 12월-
오토바이오그래피 다이내믹2019년 12월-
3.0L V6 수퍼차저2,994250 (340)450SE2016년 12월-2019년 12월
HSE2016년 12월-2019년 12월
280 (380)/450오토바이오그래피 다이내믹2016년 12월-2019년 12월
5.0L V8 수퍼차저4,999375 (510)625오토바이오그래피 다이내믹2016년 12월-2018년 4월
386 (525)6252018년 4월-
405 (550)680SVR2016년 12월-2018년 4월
416 (575)7002018년 4월-


2. 4. 3세대 (L461, 2022년~현재)

2022년 5월 11일 랜드로버는 영국 게이든 첨단 제품 개발 센터에서 3세대 레인지로버 스포츠(올 뉴 레인지로버 스포츠)를 공개했다.[61] 3세대 레인지로버 스포츠는 MLA-Flex 플랫폼을 기반으로 개발되었으며, 이전 세대와 마찬가지로 레인지 로버 (L460)과 유사한 디자인, 동일한 파워트레인 및 부품을 공유한다.[24]

새로운 헤드라이트는 500m까지 시야 확보가 가능한 진보된 LED 기술과 함께 오토바이나 차량, 물체를 최대 16대까지 동시에 식별 가능하다.[61] 새로운 후면부 디자인은 매끄럽게 이어지는 테일램프 디자인으로 더욱 넓어 보인다.[61] L460과 동일한 모노코크 구조를 기반으로 하며, 1개의 일반 가솔린 모델, 4개의 가솔린 플러그인 하이브리드 모델, 4개의 가솔린 마일드 하이브리드 모델, 3개의 디젤 마일드 하이브리드 모델이 있다.[24] 레인지 로버보다 20mm 낮고 35% 더 강성이 높으며, 표준 사륜구동 크로스오버 SUV 차량으로 남아있다.

헤드레스트에는 액티브 노이즈 캔슬레이션 기능이 탑재되어 헤드레스트를 통해 운전자의 귀 위치에서 외부에 있는 노이즈를 한 번 더 제거해줘서 조용한 실내를 유지할 수 있다.[61] 랜드로버 측은 3세대 레인지로버 스포츠의 플러그인 하이브리드 사양에 급속충전을 지원하겠다고 밝혔다.

P440e와 P510e는 113km의 완전 전기 주행 거리를 가지고 있다.[25] 스포츠 모델은 모든 모델에 기본으로 제공되는 고해상도 7인치 디지털 운전자 계기판을 포함한다. 더 큰 모델에도 탑재되는 최신 버전의 '피비 프로(Pivi Pro)' 시스템은 13.1인치 약간 곡선형의 인포테인먼트 터치스크린을 포함할 예정이다.[25][26]

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무선 애플 카플레이와 안드로이드 오토를 사용할 수 있다.

후면 모습


휠베이스는 2997mm, 길이는 4946mm, 너비는 2047mm, 높이는 1820mm이다.

내연 기관[27][28]
엔진출력토크배기량최고 속도변속기가속 (0-60/100)추진 방식구동 방식생산
가솔린 모델
P3603.0 L AJ300 터보 I6360PS @ 5500-6500500Nm @ 1750-50002996cc225km/hZF 8단 자동변속기6.0초마일드 하이브리드AWD2022–
P4003.0 L AJ300 터보 I6400PS @ 5500-6500550Nm @ 2000-50002995cc242km/hZF 8단 자동변속기5.7초마일드 하이브리드AWD2022–
P5304.4 L 트윈 터보 V8530PS @ 5500-6000750Nm @ 1800-46004395cc250km/hZF 8단 자동변속기4.5초가솔린AWD2022–
SV4.4 L 트윈 터보 V8635PS @ N/A750Nm @ N/A4395cc290km/hZF 8단 자동변속기3.6초가솔린AWD2023–
디젤 모델
D2503.0 L AJ300D 트윈 터보 I6250PS @ 4000600Nm @ 1250–22502997cc206km/hZF 8단 자동변속기8.0초마일드 하이브리드AWD2022–
D3003.0 L AJ300D 트윈 터보 I6300PS @ 4000650Nm @ 1250–22502993cc218km/hZF 8단 자동변속기6.6초마일드 하이브리드AWD2022–
D3503.0 L AJ300D 트윈 터보 I6350PS @ 4000700Nm @ 1500-30002997cc234km/hZF 8단 자동변속기5.9초마일드 하이브리드AWD2022–
플러그인 하이브리드 모델
P440e3.0 L 터보 I6440PS @ 5500-6500620Nm @ 1500-50002995cc225km/hZF 8단 자동변속기5.8초플러그인 하이브리드AWD2022–
P460e3.0 L 터보 I6460PS @ N/A550Nm @ N/A2995cc225km/hZF 8단 자동변속기5.6초플러그인 하이브리드AWD2022–
P510e3.0 L 터보 I6510PS @ 5500-6500700Nm @ 1500-50002995cc242km/hZF 8단 자동변속기5.4초플러그인 하이브리드AWD2022–
P550e3.0 L 터보 I6550PS @ 5500-6500700Nm @ 1500-50002995cc242km/hZF 8단 자동변속기5.4초플러그인 하이브리드AWD2022–


3. 디자인

3. 1. 외관

새로운 레인지 로버 스포츠는 이보크 스타일과 2013년형 풀 사이즈 레인지 로버의 디자인 방향을 이어간다. 길이는 4,850mm이며, 이전 세대와 달리 L405 레인지 로버와 마찬가지로 전체 알루미늄 모노코크 차체를 사용한다.

다이내믹 리스폰스 서스펜션과 액티브 안티롤 바를 도입했다.

3. 2. 실내



랜드로버 레인지 로버 스포츠는 고급스러운 소재와 첨단 기술이 조화롭게 어우러진 실내 디자인을 제공하며, 인체공학적인 설계와 넉넉한 공간은 편안한 승차감을 제공한다. 모든 모델에는 고해상도 7인치 디지털 운전자 계기판이 기본으로 제공되며, 레인지 로버에도 탑재되는 최신 버전의 '피비 프로(Pivi Pro)' 시스템은 13.1인치 곡선형 인포테인먼트 터치스크린을 통해 제공된다.[25][26]

무선 애플 카플레이와 안드로이드 오토를 사용할 수 있다. 부트 공간은 450L이며, 좌석을 접으면 1850L까지 확장된다.[25]

4. 기술 및 성능

다이내믹 리스폰스는 전기 유압식 액티브 안티롤 바(active anti-roll bar)를 통합하여 코너링 시 발생하는 힘에 반응하여 활성화 및 비활성화되어 뛰어난 온로드 핸들링을 제공한다. 다이내믹 리스폰스는 또한 안티 롤 바를 분리하여 최대 휠 아티큘레이션을 허용하여 오프로드 성능을 돕는다. 이 시스템은 디스커버리 2에서 사용 가능한 호평받는 ACE(액티브 코너링 강화(Active Cornering Enhancement)) 시스템의 진화된 버전이지만 반응형이 아닌 사전 예방형으로 설명된다. 모든 TDV8 및 슈퍼차저 모델에 표준으로 탑재된 포지티브 토크 시스템은 전자적으로 스로틀을 블립하여 더 빠른 다운 시프트와 방대한 토크를 활용할 수 있게 한다. 속도 감응형 스티어링 시스템은 재규어에서 채택되었으며 모든 모델에 기본으로 제공되며, 시야를 돕기 위해 어드밴스드 프론트 라이팅 시스템(AFS)(Advanced Front-Lighting System (AFS))이 스티어링 각도에 따라 작동하는 액티브 바이 제논 헤드램프를 옵션으로 선택할 수 있다. 능동형 크루즈 컨트롤 시스템(Active Cruise Control)(ACC)은 전방 경고(Forward Alert) 시스템과 함께 통합된 프론트 범퍼 레이더를 통합하여 앞서가는 차량을 감지하고 차량 속도를 이에 맞게 조정한다. 이 시스템은 초당 10회 도로를 스캔하며 16도의 시야각을 가지며, 랜드로버는 180m 이상 앞서가는 대형 차량과 인접 차선 오토바이를 구별할 수 있다고 주장한다.[5] 4가지 사전 설정된 거리를 선택할 수 있으며, 스포츠 모델이 따라가는 차량과의 원하는 거리를 유지하도록 한다.

4. 1. 파워트레인

랜드로버 레인지 로버 스포츠는 다양한 종류의 파워트레인을 제공한다. 2005년부터 2009년까지 생산된 HSE 모델은 300마력의 4.4리터 자연 흡기 재규어 AJ-V8 엔진을 탑재했고, 슈퍼차저 모델은 385마력의 4.2리터 과급 엔진을 탑재했다.[2] 2010년에는 HSE 모델이 370마력, 슈퍼차저 모델이 510마력의 5.0리터 알루미늄 재규어 AJ-V8 엔진으로 변경되었다. 디젤 모델의 경우, 2.7리터 터보디젤 TDV6는 190마력의 출력을 냈으며, 콤팩트 흑연 철 블록과 알루미늄 실린더 헤드, 압전 결정 인젝터를 갖추고 있었다. 2007년에는 3.6리터 트윈 터보디젤 TDV8 엔진이 추가되었는데, 이 엔진은 TDV6를 개량하여 90도 블록과 트윈 가변 형상 터보차저 및 흡기 밸브 비활성화를 특징으로 한다.

대부분의 엔진은 어댑티브 6단 ZF 6HP 변속기 (ZF6HP26) ZF 자동 변속기와 결합되었으며, SDV6는 ZF 8HP 변속기 (ZF8HP70)를 사용했다. 이 변속기들은 CommandShift 모드를 통해 운전자가 순차적으로 기어 변속을 제어할 수 있다.

2022년 이후 모델은 가솔린, 디젤, 마일드 하이브리드, 플러그인 하이브리드 등 다양한 파워트레인 옵션을 제공한다.[27][28] 가솔린 모델은 360마력부터 최대 635마력(SV 모델)까지, 디젤 모델은 250마력부터 350마력까지 다양한 출력을 제공한다. 플러그인 하이브리드 모델은 440마력부터 최대 550마력의 출력을 제공하며, 38.2kWh 리튬 이온 배터리(31.8kWh 사용 가능)를 사용한다. 모든 엔진은 ZF 8단 자동변속기와 결합된다.

4. 2. 섀시 및 서스펜션

1세대 랜드로버 레인지 로버 스포츠는 디스커버리 3의 통합 차체 프레임, 세미 모노코크, 독립 현가 장치 설계를 기반으로 제작되었다. 이는 오프로드 주행 시 분리형 섀시의 견고함과 모노코크 섀시의 정교함 및 구조적 강성을 모두 제공한다. 디스커버리 3 섀시를 수정했지만, 휠베이스는 140mm 더 짧다. 브렘보 전륜 브레이크는 TDV6 모델을 제외한 모든 모델에 기본 장착된다.

표준 사양인 에어 서스펜션은 운전자에게 세 가지 차고 설정 옵션을 제공한다. 표준 차고는 172mm, 오프로드 차고는 227mm이며, 낮아진 접근 모드도 제공된다. 오프로드 차고 높이가 충분하지 않을 때 버튼을 누르면 추가적인 높이를 사용할 수 있다. 차량이 험로에서 차체를 긁으면 제어 시스템이 에어 스프링의 하중 감소를 감지하고 자동으로 차고를 높인다. 2002년 L322 레인지 로버에 처음 도입된 서스펜션 시스템의 크로스 링크 기능은 인접한 에어 스프링을 연결하는 공압 라인의 전자식 밸브를 작동시켜 오프로드 성능을 향상시킨다. 오프로드 주행 시 한쪽 바퀴가 들리면 공압 밸브가 열리고 인접한 바퀴가 아래로 밀려 내려간다.

4. 3. 오프로드 기술

랜드로버의 특허 기술인 터레인 리스폰스 시스템은 디스커버리 3에 처음 적용된 이후 모든 모델에 기본으로 장착되었다.[3] 이 시스템을 통해 운전자는 다양한 노면 조건에 맞춰 섀시 및 변속기 설정을 조절할 수 있다. L320 모델은 스위치를, L494 모델은 센터 콘솔의 로터리 노브를 통해 주행 모드를 선택한다. 주행 모드에는 일반 주행, 잔디/자갈/눈길, 진흙/노면 굴곡, 모래, 암반 주행 모드가 포함된다.[3]

페이스리프트 이전 레인지 로버 스포츠 TDV6


터레인 리스폰스 시스템은 서스펜션 차고, 엔진 관리, 스로틀 매핑, 트랜스퍼 케이스 범위, 변속기 설정, 전자식 주행 보조 장치 (전자식 트랙션 컨트롤 (ETC), 다이내믹 스태빌리티 컨트롤 (DSC), 힐 디센트 컨트롤 (HDC)) 및 전자식 e-디퍼렌셜을 모두 제어한다.[3]

Magna Steyr Powertrain에서 제공하는 표준 센터 e-디퍼렌셜은 전자적으로 잠금 및 해제되며, 멀티 플레이트 클러치 팩을 통해 토크를 분배한다.[4] 후륜 e-디퍼렌셜은 모든 레인지 로버 스포츠 모델에 옵션으로 제공되며, 즉시 잠금 및 해제가 가능하다.[4] 대시보드 내 디스플레이는 터레인 리스폰스 시스템과 연결되어 e-디퍼렌셜 상태, 스티어링 각도 및 휠 아티큘레이션과 같은 중요한 오프로드 정보를 표시하며, 지면에 닿지 않는 바퀴를 운전자에게 알려주기도 한다.

5. 대한민국 시장

참조

[1] 논문 And baby makes four: Range Stormer conceives sporty side of Land Rover 2004-01-19
[2] 웹사이트 2006 Land Rover Range Rover https://www.caranddr[...] Caranddriver.com 2005-05-01
[3] 간행물 4×4 of the Year 2008 4×4 Australia Magazine 2008-01
[4] 웹사이트 Disco 3 Centre Differential http://www.aulro.com[...] Australian Land Rover Owners
[5] 문서 Range Rover Promotional DVD
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