랜드로버 레인지 로버
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1. 개요
레인지 로버는 로버 컴퍼니가 1970년에 처음 출시한 럭셔리 SUV이다. 랜드로버 시리즈보다 더 큰 모델을 개발하기 위해 시작된 "로드 로버" 프로젝트를 기반으로 개발되었다. 1970년 3도어 모델로 처음 출시되었으며, 1990년대 초 대한민국에 처음 소개되었다. 2021년 5세대가 출시되었으며, 롱 휠베이스 모델을 포함한 다양한 라인업을 갖추고 있다. 레인지 로버는 높은 가격, 낮은 연비, 보안 취약성 등의 문제로 비판을 받기도 하지만, 고급 SUV 시장에서 부와 성공의 상징으로 인식되며 인기를 누리고 있다.
로버 컴퍼니는 1951년 랜드로버 시리즈보다 더 큰 모델을 실험하고 있었는데, 고든 배시포드에 의해 로버 P4 기반의 2륜 구동 "로드 로버" 프로젝트가 개발되었다.[3] 이 프로젝트는 1958년에 중단되었고, 1966년 엔지니어 스펜 킹과 배시포드가 새로운 모델 작업에 착수하면서 다시 시작되었다.[4]
레인지로버의 디자인은 각 세대별로 독특한 특징을 가지면서도 전통적인 요소를 계승하고 있다.
2. 역사
최초의 레인지 로버 프로토타입은 1967년에 SYE 157F 번호판으로 제작되었고, 1969년에 디자인이 최종 확정되었다. 1969년과 1970년 사이에는 "벨라(Velar)"라는 가림막 배지를 단 26대의 엔지니어링 개발 차량이 제작되었으며, YVB151H부터 YVB177H까지 번호판으로 도로에 등록되었다.[5] 마케팅을 위해 해당 색상의 차량이 긴급하게 필요했기 때문에, 차대 번호 3번인 YVB 153H는 생산 라인에서 처음으로 나온 차량으로 여겨진다. 벨라(Velar)라는 이름은 가리거나 덮는다는 뜻의 이탈리아어 "velare"에서 유래했다.[7] 레인지 로버 개발 엔지니어 제프 밀러는 사전 생산 레인지 로버를 등록하기 위한 목적으로 이 이름을 사용했다. 벨라(Velar) 회사는 런던에 등록되었으며, 1967년과 1970년 사이에 40대의 사전 생산 차량을 생산했다.[7]
레인지 로버는 1970년에 출시되었다.[8] 1970년대 초, 파리의 루브르 박물관은 레인지 로버를 "산업 디자인의 모범적인 작품"으로 전시했다.[9] 1971년, 전 크림(Cream) 드러머 진저 베이커는 검증되지 않은 레인지 로버를 사용하여 알제리에서 나이지리아 라고스까지 운전했으며, 1972년 영국 트랜스 아메리카 원정대는 도로가 없는 다리엔 갭을 포함하여 북미에서 남미까지 횡단한 최초의 차량 기반 원정대가 되었다.
2004년, 랜드로버는 랜드로버 디스커버리 플랫폼을 기반으로 한 레인지 로버 스포츠를 선보였다. 2011년에는 레인지 로버 이보크가, 2017년에는 레인지 로버 벨라가 출시되면서 레인지 로버 서브 브랜드가 확장되었다.
1970년부터 1987년까지 레인지 로버는 비공식적인 병행수입 채널을 통해서만 미국 소비자들에게 판매되었다.[11] 이러한 인기로 인해 1987년 3월 16일 공식적인 미국 판매가 시작되었다.[12] 1993년, 디펜더 110의 출시와 랜드로버 디스커버리의 출시를 앞두고, 회사의 미국 판매는 "랜드로버 북미"라는 이름으로 이루어졌다.
재규어 랜드로버가 2008년에 설립된 이후 성공은 레인지 로버의 판매 증가에 크게 반영되었다. 2015년까지 레인지 로버의 전 세계 판매량은 60,000대를 넘어섰다. 레인지 로버 스포츠, 이보크, 벨라를 제외한 레인지 로버 판매량은 다음과 같다.연도 판매량 2009 22,001 2010 23,602 2011 29,626 2012 27,496 2013 45,077 2014 53,738 2015 60,226 2016 55,728 총계 317,494
레인지 로버의 주요 연혁은 다음과 같다.2. 1. 개발 배경 (1950년대~1960년대)
로버 컴퍼니는 1951년 랜드로버 시리즈보다 더 큰 모델을 개발하기 위해 고든 배시포드의 주도로 로버 P4 기반의 2륜 구동 "로드 로버" 프로젝트를 진행했다.[3] 그러나 이 프로젝트는 1958년에 중단되었다.[4]
1966년, 엔지니어 스펜 킹과 배시포드가 새로운 모델 개발에 착수했다.[4] 1967년에는 최초의 레인지 로버 프로토타입이 제작되었고(번호판 SYE 157F), 1969년에 디자인이 최종 확정되었다.[5]
1969년과 1970년 사이에는 "벨라(Velar)"라는 코드명을 가진 26대의 개발 차량이 제작되어 도로에 등록되었다.(YVB151H부터 YVB177H까지 번호판)[5] 벨라(Velar)라는 이름은 "가리다" 또는 "덮다"라는 뜻의 이탈리아어 "velare"에서 유래했다.[7] 레인지 로버 개발 엔지니어 제프 밀러는 사전 생산 레인지 로버를 등록하기 위한 목적으로 이 이름을 사용했다. 런던에 등록된 벨라(Velar) 회사는 1967년과 1970년 사이에 40대의 사전 생산 차량을 생산했다.[7]
2. 2. 1세대 (1970년~1996년)
1967년 찰스 스펜서 킹의 주도로 100인치 스테이션 왜건 개발 프로젝트가 시작되어, 1970년에 3도어 모델로 처음 출시되었다.[1] 초기에는 단순하고 실용적인 디자인이었으나, 점차 고급 사양이 추가되었다. 뷰익-로버 V8 3.5ℓ, 3.9ℓ, 4.2ℓ 가솔린 엔진과 VM 모토리제 2.4ℓ, 2.5ℓ 디젤 엔진 등 총 5가지 엔진 라인업을 갖추었다. 당시 뷰익-로버 V8 엔진은 135마력(3.5ℓ 기준)으로 디튠되어 있었으며, 섀시는 테일 게이트를 제외한 대부분의 재질을 알루미늄으로 만들어 뛰어난 성능을 보여 전 세계적으로 주목받았다. 1981년 영국 솔리헐 공장이 현대화되면서 4도어 모델이 출시되었고, 1984년에는 2도어 모델이 단종되었다. 또한 코널리 가죽과 호두나무 패널을 사용한 고급 트림인 보그(Vogue)가 발표되었다. 1990년 디젤 엔진이 VM 모토리의 유닛에서 자체 개발 엔진으로 변경되었으며, 당시 엔진 라인업은 무려 8가지였다. 1994년 2세대 모델이 출시된 이후에도 "레인지로버 클래식"이라는 이름으로 병행 판매되다가 1996년 단종되었다.[13]
대한민국에는 1990년대 초 인치케이프를 통해 디스커버리와 함께 처음 소개되었다.
2. 3. 2세대 (1994년~2002년)
1994년에 출시되어 2002년까지 판매되었다. 로버가 BMW에 인수되면서 선보인 세대로, V8 4.0ℓ, 4.6ℓ OHV 가솔린 엔진과 직렬 4기통 2.5ℓ 터보 디젤 엔진 등 3가지 엔진을 장착했다. 차량 중량은 이전보다 더 무거워진 2,115kg~2,220kg이었다. 자동변속기는 특유의 H-게이트를 장착해서 4H와 4L을 변환하는 기능을 겸했다. 출시 당시에는 ABS, TCS, 듀얼 에어백, 파워 시트, 전동식 선루프 등 고급 사양들을 대거 채용하여 럭셔리 SUV의 명성을 끌어올렸다.[1] 1998년에는 부분 변경을 통해 시그널 등이 호박색에서 투명색으로 바뀌는 등의 변화가 있었다.[1]
한편 BMW는 로버를 인수한 후 레인지로버의 기술을 차용하였고, 이를 통하여 1999년에 5시리즈의 플랫폼을 기반으로 내놓은 SUV가 바로 X5다.[1] 레인지로버의 리어 해치도어는 아래위로 열리는 "클램 쉘 리어 게이트"(스플릿 게이트)인데, 레인지로버를 참고했던 1세대 X5도 클램 쉘 리어 게이트를 장착했다.[1] 컬리넌 역시 클램 쉘 리어 게이트를 장착했고, 링컨 내비게이터도 5세대부터 클램 쉘 리어 게이트를 처음으로 적용했다.[1]
대한민국에는 1세대처럼 출시 초기에는 인치케이프를 통해 들어오다가 랜드로버가 BMW에 넘어간 후에는 BMW코리아로 판매권이 넘어갔고, 랜드로버가 BMW에서 포드에 넘어간 후에는 PAG코리아로 판매권을 이관했다.[1] 대한민국에는 V8 4.0리터 OHV 가솔린 모델만 들어왔다.[1]
2세대 레인지 로버(모델명 P38A)는 1995년형으로 출시되었으며, 로버 V8 엔진의 업데이트된 버전 또는 보쉬 인젝션 펌프가 장착된 2.5리터 BMW 6기통 터보 디젤 엔진을 탑재했다. 이는 커먼 레일이 도입되기 전 랜드로버 최초의 전자 제어 방식의 디젤 인젝션 방식이었다. 이 모델은 로버 V8을 사용한 마지막 모델이었고, 2002년에 폐업한 코놀리에서 공급한 가죽 인테리어를 사용했다. 이 모델은 위성 항법 장치를 옵션으로 처음 제공한 모델이기도 하다.
2. 4. 3세대 (2002년~2012년)
2002년 1월에 출시된 3세대는 4륜구동 시스템의 진화와 혁신을 불러온 세대로 꼽힌다. 1세대의 원형을 복원하여 전형적인 레인지 로버로 탈바꿈하였다. BMW에서 3세대 개발에 참여하여, 첨단 전자장비를 7 시리즈와 공유하였다. 당시 랜드로버는 3세대 레인지로버 출시를 앞두고 포드에 인수된 상태였다. 미국에서 SUV 붐이 일면서 2세대에서 3세대로 넘어가는 기간은 8년으로, 1세대에서 2세대로 넘어가는 기간에 비해 짧았다. 4륜 독립 에어 서스펜션을 적용하여 오프로드 성능과 승차감을 동시에 높였다. 엔진은 초기에 BMW와 공유하는 V8 4.4ℓ 가솔린 엔진, V6 3.0ℓ 디젤 엔진 두 가지를 사용하였고, 5단 자동변속기를 조합하였다.
2005년에는 부분 변경을 거쳐 헤드 램프 형상과 라디에이터 그릴 부위가 변경되었고, 파워트레인을 디스커버리와 공유하게 되었다. 이때 재규어와 공유하는 V8 4.2ℓ 가솔린 슈퍼차저 엔진, V8 4.4ℓ 가솔린 엔진으로 변경되었다. 이듬해에는 ZF 6단 자동변속기로 변경되었다. 2007년에는 부분 변경을 통해 V8 3.6ℓ 디젤 트윈 터보 엔진을 장착하였으며, 이때부터 주차 브레이크도 페달(족동)식에서 전자식으로 바뀌었다. 2010년 8월부터 V8 디젤 엔진의 배기량이 4.4ℓ로 증가하였고, 출력도 313마력으로 향상되었다. 여기에 8단 자동변속기가 조합되어 성능을 더욱 극대화시켰다. 역대 레인지 로버 세대 중에서 사막의 롤스로이스라는 별명을 얻은 세대이기도 하다.
2012년 가을에 생산이 중단되었으며, 대한민국에서는 2002년 9월부터 2012년까지 판매되었다.
2. 5. 4세대 (2012년~2021년)
2012년 파리 모터쇼에서 처음 공개되었으며, 섀시는 알루미늄-모노코크 타입으로 변경되었다. 알루미늄 합금 사용을 늘리고 엔진과 변속기에서도 100kg 가량을 줄여, 3세대에 비해 420kg나 차체 무게를 감량하여 차량 중량은 최소 2,160kg였다. 엔진은 LR-V8 5.0ℓ 가솔린 엔진, LR-V8 5.0ℓ 가솔린 슈퍼차저 엔진, V6 3.0ℓ 가솔린 엔진, V6 3.0ℓ 디젤 터보차저 엔진, V8 4.4ℓ 디젤 터보차저 엔진 등 5가지 엔진이 장착되었다. ZF제 8단 자동변속기가 조합되었으며, 5가지 모드가 제공되는 드라이브 셀렉트와 전자동 2단 파워 테일 게이트 등 첨단 사양이 적용되었다. 이를 통해 럭셔리 SUV의 정의를 정립시켰다는 평가를 받았다.[20][21][22][23][24]
2013년 프랑크푸르트 모터쇼에서는 하이브리드 모델이 공개되었다. V6 3.0ℓ 디젤 엔진에 전기 모터를 조합한 방식으로, 2014년부터 판매를 시작하였다.
대한민국에는 2013년 2월부터 공식 수입이 시작되었다. 2015년 4월 서울 모터쇼를 통해 하이브리드 모델이 공개되었고, 같은 해 5월부터 판매에 들어갔다. 2018년에는 부분변경 모델이 출시되었다. 쿠페는 레인지로버 출시 40주년 기념으로 999대만 출시하기로 했다가 취소되었다.
2. 6. 5세대 (2021년~현재)
2021년 10월 27일에 첫 공개됐으며, 대한민국에는 2022년 8월 23일에 출시되었다.[26][27][28] 4세대처럼 롱 휠베이스형도 나오며, 롱 휠베이스형에는 5인승 외에 7인승도 선택할 수 있다. 엔진은 BMW제 530마력 V8 4.4리터 가솔린 트윈터보 엔진과 350마력 직렬 6기통 커먼레일 디젤 엔진이 장착되며,[29][30] 자동변속기는 ZF의 8단을 유지한다. 디젤 모델에는 마일드 하이브리드가 적용된다. 이후 550마력 L6 3.0 가솔린 플러그인 하이브리드(P550e)를 추가했으며, 랜드로버 측은 플러그인 하이브리드에 급속 충전을 지원한다고 밝혔다. 전기 충전구는 좌핸들 사양 기준으로, 운전석 방향의 리어 펜더에 있다. 대한민국 복합연비는 L6 3.0 커먼레일 디젤 10.1km/L, V8 4.4 가솔린 트윈터보 6.8km/L다. 영국 돈으로 £93,300이다.[26] 추후 EV(레인지로버 일렉트릭)도 출시할 예정이다.
2024년식부터 V8 4.4리터 가솔린 트윈터보 엔진에는 마일드 하이브리드를 추가한다.
컬리넌, 벤테이가, 우루스 등 고급 브랜드 라이벌이 급증하여 랜드로버 자체에서도 레인지로버의 격을 높이기 위해 SV 세레니티라는 트림을 출시할 예정이다. SV 트림에는 V8 4.4리터 가솔린 트윈터보 엔진의 출력을 615마력으로 올렸다.
3. 디자인
3. 1. 1세대
1967년 찰스 스펜서 킹의 담당으로 100인치 스테이션 왜건 개발 프로젝트가 진행되어, 1970년에 1세대 레인지 로버가 출시되었다.[1] 기능성을 강조한 심플하고 각진 디자인은 루브르 박물관에 전시될 정도로 우수성을 인정받았다. 25년이라는 긴 시간 동안 판매되며 역대 레인지 로버 시리즈 중 최장수 판매 세대로 기록되었다.
초기에는 뷰익-로버 V8 3.5ℓ 엔진이 135마력으로 디튠되어 탑재되었고, 섀시는 대부분 알루미늄으로 제작되어 뛰어난 성능을 보였다. 1981년 영국 솔리헐 공장 현대화와 함께 4도어 모델이 출시되었고, 1984년에는 2도어 모델이 단종되었다. 코널리 가죽과 호두나무 패널을 사용한 고급 트림인 보그도 선보였다. 1990년에는 디젤 엔진이 VM 모토리제에서 자체 개발 엔진으로 변경되었고, 총 8가지 엔진 라인업을 갖추게 되었다.
1994년 2세대 모델이 출시된 후에도 병행 판매되다가 1995년에 단종되었다. 대한민국에는 1990년대 초 인치케이프를 통해 디스커버리와 함께 수입되었다.
| 구분 | 내용 |
|---|---|
| 엔진 | 가솔린: 3.5ℓ V8 (127hp, 155hp), 3.9ℓ V8 (182hp), 4.2ℓ V8 (200hp) |
| 휠베이스 | 약 254.00cm (표준), 약 274.32cm (보그 LSE) |
| 전장 | 약 444.50cm (SWB), 약 464.82cm (LWB) |
| 전폭 | 약 178.05cm |
| 전고 | 약 180.09cm (1970–1980), 약 178.05cm (1980 이후) |
3. 2. 2세대
1994년에 출시되어 2002년까지 판매되었다. 로버가 BMW에 인수되면서 선보인 세대로, 1세대의 디자인을 계승하면서도 좀 더 현대적인 감각으로 다듬어졌다. V8 4.0ℓ, 4.6ℓ OHV 가솔린 엔진, 직렬 4기통 2.5ℓ 터보 디젤 엔진 등 3가지 엔진이 장착되었고, 차량 중량은 이전보다 더 무거워진 2,115kg~2,220kg이었다. 자동변속기는 특유의 H-게이트를 장착해서 4H와 4L을 변환하는 기능을 겸했다. 출시 당시에는 ABS, TCS, 듀얼 에어백, 파워 시트, 전동식 선루프 등 고급 사양들을 대거 채용하여 럭셔리 SUV의 명성을 끌어올렸다. 1998년에는 부분 변경을 통해 시그널 등이 호박색에서 투명색으로 바뀌는 등의 변화가 있었다.한편 BMW는 로버를 인수한 후 레인지로버의 기술을 차용하였고, 이를 통하여 1999년에 5시리즈의 플랫폼을 기반으로 내놓은 SUV가 바로 X5다. 레인지로버의 리어 해치도어는 아래위로 열리는 "클램 쉘 리어 게이트"(스플릿 게이트)인데, 레인지로버를 참고했던 1세대 X5도 클램 쉘 리어 게이트를 장착했다. 컬리넌 역시 클램 쉘 리어 게이트를 장착했고, 링컨 내비게이터도 5세대부터 클램 쉘 리어 게이트를 처음으로 적용했다.
대한민국에는 출시 초기에는 인치케이프를 통해 들어오다가 랜드로버가 BMW에 넘어간 후에는 BMW코리아로 판매권이 넘어갔고, 랜드로버가 BMW에서 포드에 넘어간 후에는 PAG코리아로 판매권을 이관했다. 대한민국에는 V8 4.0리터 OHV 가솔린 모델만 들어왔다.
2세대의 주요 변경 사항은 다음과 같다.
| 연도 | 내용 |
|---|---|
| 1995년 4월 | 2세대 발표 (1세대도 "클래식"으로 계속 생산) |
| 1996년 10월 | 특별 사양차 오토바이오그래피 발표 |
| 1998년 5월 | 특별 사양차 2세대 오토바이오그래피 발표, 랜드로버 탄생 50주년 기념 50th 애니버서리 발표 |
| 1999년 1월 | 디스티니 발표 |
| 2000년 4월 | 후기형으로 마이너 체인지, 4.6 보그 발표[50] |
| 2000년 12월 | 특별 사양차 30th 애니버서리 에디션 발표 (70대 한정 판매)[51] |
| 2002년 5월 | 특별 사양차 로열 에디션 발표 (국내 150대 한정 판매)[52] |
3. 3. 3세대
2002년 1월에 출시된 3세대는 4륜구동 시스템의 진화와 혁신을 불러온 세대로 꼽힌다. 1세대의 원형을 복원하여 전형적인 레인지 로버로 탈바꿈하였다. 출시 이전에 BMW에서 3세대의 개발에 참여하였는데, 첨단 전자장비를 7 시리즈와 공유하였다. 이 당시 랜드로버는 3세대 레인지로버의 출시를 앞두고 포드에 넘어간 상태였다. 출시 당시에 미국에 SUV 붐이 불어닥쳐 2세대에서 3세대로 넘어간 시간은 8년으로, 1세대에서 2세대로 넘어가는 시간에 비해 짧았다. 4륜 독립 에어 서스펜션을 적용하여 오프로드 성능과 승차감을 동시에 높였으며, 엔진은 초기에 BMW와 공유하는 V8 4.4ℓ 가솔린 엔진, V6 3.0ℓ 디젤 엔진 등 2가지를 사용하였다. 여기에 5단 자동변속기를 조합하였다.2005년에 한 차례 부분 변경을 거쳐 헤드 램프 형상과 라디에이터 그릴 부위가 변경되었고, 파워트레인을 디스커버리와 공유하게 된다. 이 때 재규어와 공유하는 V8 4.2ℓ 가솔린 슈퍼차저 엔진, V8 4.4ℓ 가솔린 엔진으로 변경되었다. 이듬해에는 ZF 6단 자동변속기로 변경되었다. 2007년에는 한 차례 부분 변경을 거쳐 V8 3.6ℓ 디젤 트윈 터보 엔진을 장착하였으며, 이 때부터 주차 브레이크도 페달(족동)식에서 전자식으로 바뀌었다. 2010년 8월부터 V8 디젤 엔진의 배기량이 4.4ℓ로 뛰어올랐으며, 그와 동시에 출력도 313마력으로 대거 올랐다. 여기에 8단 자동변속기가 조합되어 성능을 더욱 극대화시켰다. 역대 레인지 로버 세대 중에서 사막의 롤스로이스라는 별명을 얻은 세대이기도 하다. 2012년 가을에 생산이 중단되었으며, 대한민국에서는 2002년 9월부터 2012년까지 판매되었다.
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3세대 모델의 엔진은 다음과 같이 변경되었다.
| 기간 | 종류 | 엔진 | 배기량 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 2002년 - 2005년 | 가솔린 | BMW M62 엔진 | 4,393 cc | V형 8기통 |
| 2006년 - 2009년 | 가솔린 | 재규어 AJ-V8 엔진 | 4,398 cc | V형 8기통 |
| 2006년 - 2009년 | 가솔린 | 재규어 AJ-V8 엔진 | 4,196 cc | V형 8기통, 슈퍼차저 |
| 2010년 - | 가솔린 | 재규어 AJ-V8 엔진 | 4,999 cc | V형 8기통 |
| 2010년 - | 가솔린 | 재규어 AJ-V8 엔진 | 4,999 cc | V형 8기통, 슈퍼차저 |
| 2002년 - 2005년 | 디젤 | BMW M57 엔진 | 2,994 cc | 직렬 6기통, 터보 디젤 |
| 2006년 - 2009년 | 디젤 | 포드 AJD 엔진 | 3.6 L | V형 8기통, 터보 디젤 |
| 2010년 - | 디젤 | 포드 AJD 엔진 | 4,393 cc | V형 8기통, 터보 디젤 |
3. 4. 4세대
2012년 9월 파리 모터쇼에서 처음 공개되었으며, 섀시는 알루미늄-모노코크 타입으로 변경되었다. 알루미늄 합금 사용을 늘리고 엔진과 변속기에서도 100kg 가량을 줄여, 3세대에 비해 420kg나 차체 무게를 감량했다. 이로써 차량 중량은 최소 2,160kg이다. 엔진은 더욱 강력해진 LR-V8 5.0ℓ 가솔린 엔진, LR-V8 5.0ℓ 가솔린 슈퍼차저 엔진, V6 3.0ℓ 가솔린 엔진, V6 3.0ℓ 디젤 터보차저 엔진, V8 4.4ℓ 디젤 터보차저 엔진 등 5가지가 장착되었다. 여기에 ZF제 8단 자동변속기를 조합한다. 5가지 모드가 제공되는 드라이브 셀렉트와 전자동 2단 파워 테일 게이트 등 첨단 사양이 적용되었고, 고급스러운 마무리를 통해 럭셔리 SUV의 정의를 정립시켰다. 2013년에는 하이브리드 사양이 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개되었으며, 2014년부터 판매를 시작하였다. 하이브리드 사양은 V6 3.0ℓ 디젤 엔진에 전기 모터를 조합한 방식이다.대한민국에는 2013년 2월부터 공식 수입이 시작되었다. 2015년 4월 서울 모터쇼에서 하이브리드 사양이 공개되었고, 같은 해 5월부터 판매에 들어갔다. 2018년에 부분변경을 거쳤다. 쿠페는 레인지로버 출시 40주년 기념으로 999대만 출시하기로 했다가 취소됐다.
재규어 랜드로버가 2008년에 설립된 이후 성공은 레인지 로버의 판매 증가에 크게 반영되었다. 2009년, 2000년대 후반 불황이 심화되면서 22,000대 정도가 판매되었다. 4년 후에는 두 배 이상인 45,000대 이상이 판매되었다. 2015년까지 레인지 로버의 전 세계 판매량은 60,000대를 넘어섰다.
다음 표는 레인지 로버 스포츠, 이보크, 벨라를 제외한 수치이다. 총 수치는 2009년부터이며, 그 이전 연도에 판매된 것은 제외한다.
| 연도 | 판매량 |
|---|---|
| 2009 | 22,001 |
| 2010 | 23,602 |
| 2011 | 29,626 |
| 2012 | 27,496 |
| 2013 | 45,077 |
| 2014 | 53,738 |
| 2015 | 60,226 |
| 2016 | 55,728 |
| 총계 | 317,494 |
3. 5. 5세대
2021년 10월 27일에 첫 공개됐으며, 대한민국에는 2022년 8월 23일에 출시되었다. 4세대처럼 롱 휠베이스형도 나오며, 롱 휠베이스형에는 5인승 외에 7인승도 선택할 수 있다. 엔진은 BMW제 530마력 V8 4.4리터 가솔린 트윈터보 엔진과 350마력 직렬 6기통 커먼레일 디젤 엔진이 장착되며, 자동변속기는 ZF의 8단을 유지한다. 디젤 모델에는 마일드 하이브리드가 적용된다. 이후 550마력 L6 3.0 가솔린 플러그인 하이브리드(P550e)를 추가했으며, 랜드로버 측은 플러그인 하이브리드에 급속 충전을 지원한다고 밝혔다. 전기 충전구는 좌핸들 사양 기준으로, 운전석 방향의 리어 펜더에 있다. 대한민국 복합연비는 L6 3.0 커먼레일 디젤 10.1km/L, V8 4.4 가솔린 트윈터보 6.8km/L다. 가격은 영국 돈으로 93300GBP이다. 추후 EV(레인지로버 일렉트릭)도 출시할 예정이다.
2024년식부터 V8 4.4리터 가솔린 트윈터보 엔진에는 마일드 하이브리드를 추가한다.
컬리넌, 벤테이가, 우루스 등 고급 브랜드 라이벌이 급증하여 랜드로버 자체에서도 레인지로버의 격을 높이기 위해 SV 세레니티라는 트림을 출시할 예정이다. SV 트림에는 V8 4.4리터 가솔린 트윈터보 엔진의 출력을 615마력으로 올렸다.
4. 기술
레인지로버는 각 세대별로 당대 최고의 기술을 적용하여 뛰어난 성능과 편의성을 제공했다.
1세대에서는 1988년 ABS를 장착하면서 수동 센터 디퍼렌셜 락 대신 비스커스 커플링에 의한 차동 제한식 센터 디퍼렌셜을 채용했다.[48] 1992년에는 4륜구동 최초로 영국 던롭제 에어 서스펜션을 채택했다. 에어 서스펜션은 고속 주행 시 안정성을 위해 차고를 낮추고, 불규칙한 지형에서는 지상고를 확보하며, 적재량에 따른 자세 변화를 억제하고, 니일링으로 승하차를 용이하게 하는 등 차고 조절이 가능했다.
2세대에서는 ABS, TCS, 듀얼 에어백 등 고급 안전 사양을 대거 채용했으며, 위성 항법 장치를 옵션으로 처음 제공했다.[50] H-게이트 자동변속기는 4H와 4L 변환 기능을 겸했다.
3세대에서는 4륜 독립 에어 서스펜션을 적용하여 오프로드 성능과 승차감을 동시에 높였다.[15][16] 2007년 부분 변경에서는 전자식 주차 브레이크가 도입되었다.
4세대에서는 섀시를 알루미늄-모노코크 타입으로 변경하고, 알루미늄 합금 사용을 늘려 3세대에 비해 420kg 감량했다. 5가지 모드의 드라이브 셀렉트와 전자동 2단 파워 테일 게이트 등 첨단 사양이 적용되었다.
5세대에서는 플러그인 하이브리드 모델에 급속 충전을 지원한다.
4. 1. 1세대
1967년 찰스 스펜서 킹의 담당으로 100인치 스테이션 왜건 개발 프로젝트가 시작되어, 1970년에 1세대 레인지 로버가 출시되었다.[1] 25년이라는 긴 시간 동안 판매되었으며, 역대 레인지 로버 시리즈 중 가장 오랫동안 판매된 세대로 알려져 있다. 뷰익-로버 V8 3.5ℓ, 3.9ℓ, 4.2ℓ 가솔린 엔진과 VM모토리제 2.4ℓ, 2.5ℓ 디젤 엔진 등 총 5가지 라인업을 갖췄다. 당시 뷰익-로버 V8 엔진은 3.5ℓ 기준 135마력으로 디튠되었지만, 섀시가 테일 게이트를 제외한 대부분을 알루미늄으로 만들어 뛰어난 성능을 보여 전 세계적으로 주목받았다.[1]
1981년 영국 솔리헐 공장이 현대화되면서 4도어가 출시되었고, 1984년에는 기존 2도어가 단종되었다. 코널리 가죽과 호두 나무 패널을 사용한 고급 트림인 보그도 발표되었다. 1990년 디젤 엔진이 VM 모토리의 유닛에서 자체 개발 엔진으로 변경되었으며, 당시 엔진 라인업은 8가지였다. 1994년 2세대가 등장한 후에도 병행 판매되다가 1995년 단종되었다.
대한민국에는 1990년대 초 인치케이프를 통해 디스커버리와 함께 수입되었다.
1세대 레인지로버는 지프 왜고니어와 같은 다른 4x4 차량과 달리 고급 차량으로 설계되지 않았다. 초기에는 호스로 물을 뿌려 닦을 수 있는 비닐 시트와 플라스틱 대시보드를 갖춘 기본적인 실내를 가지고 있었다. 파워 스티어링, 카펫 바닥, 에어컨, 천/가죽 시트, 나무 내장재와 같은 편의 기능은 나중에 추가되었다.
레인지로버는 시리즈 랜드로버와 같이 박스형 사다리형 섀시를 가진 차체-프레임 디자인이었다. 판 스프링 대신 코일 스프링을 사용했고, 영구적인 사륜구동과 4륜 디스크 브레이크를 적용했다. 원래 레인지로버는 다양한 로버 V8 엔진과 디젤 엔진으로 구동되었다.
1986년에는 이탈리아 VM 모토리 사의 직렬 4기통 2.4L 직분사 터보 디젤 엔진이 추가되었다. 1989년에는 배기량을 2.5L로 늘렸다. 1992년에는 자체 제작 터보 디젤 엔진을 탑재한 200TDi가 라인업에 추가되었다.
1992년에는 4륜구동으로 세계 최초로 영국 던롭제 에어 서스펜션을 채용했다. 고속 주행 시 안정성을 위해 차고를 낮추고, 불규칙한 지형에서는 지상고를 확보하며, 적재량에 따른 자세 변화를 억제하고, 니일링으로 승하차를 용이하게 하는 등 차고 조절이 가능했다.
초기형 레인지 로버는 특수 목적 차량의 기반이 되기도 했다. 국방부는 영국 공군(RAF)용으로 섀시를 연장하고 세 번째 차축을 추가한 2도어 모델을 구매했으며, 이는 TACR2라고 불렸다.
1세대는 생산이 거의 끝날 때까지 레인지로버로 알려졌으며, 랜드로버는 후속 모델과 구별하기 위해 레인지로버 클래식이라는 이름을 도입했다.[13]
4. 2. 2세대
1994년에 출시되어 2002년까지 판매되었다. 로버가 BMW에 인수되면서 선보인 세대로, V8 4.0ℓ, 4.6ℓ OHV 가솔린 엔진과 직렬 4기통 2.5ℓ 터보 디젤 엔진이 장착되었다. 차량 중량은 2,115kg~2,220kg으로 이전보다 무거워졌다. 특유의 H-게이트를 장착한 자동변속기는 4H와 4L 변환 기능을 겸했다. ABS, TCS, 듀얼 에어백 등 고급 안전 사양을 대거 채용했으며, 위성 항법 장치를 옵션으로 처음 제공한 모델이다.[50]1998년 부분 변경을 통해 시그널 등이 호박색에서 투명색으로 바뀌었다. BMW는 로버 인수 후 레인지로버 기술을 차용, 1999년 5시리즈 플랫폼 기반의 SUV인 X5를 출시했다. 1세대 X5는 레인지로버처럼 아래위로 열리는 "클램 쉘 리어 게이트"(스플릿 게이트)를 장착했다. 컬리넌과 링컨 내비게이터 5세대도 클램 쉘 리어 게이트를 적용했다.
대한민국에는 초기 인치케이프를 통해 수입되다가 랜드로버가 BMW에 인수된 후 BMW코리아, 랜드로버가 포드에 인수된 후 PAG코리아로 판매권이 이관되었다. 대한민국에는 V8 4.0리터 OHV 가솔린 모델만 수입되었다.
2세대 모델은 로버 V8 엔진을 사용한 마지막 모델이었고, 코놀리에서 공급한 가죽 인테리어를 사용했다.[50]
2세대의 주요 변경 사항 및 한정판은 다음과 같다.
| 연도 | 내용 |
|---|---|
| 1995년 4월 | 2세대 발표. 4.6HSE, 4.0SE 등급 출시. |
| 1996년 10월 | 특별 사양차 오토바이오그래피 발표. |
| 1998년 5월 | 특별 사양차 2세대 오토바이오그래피 발표. DVD 내비게이션 기본 장착. |
| 1998년 5월 | 랜드로버 탄생 50주년 기념 50th 애니버서리 발표. 4.0S 등급 추가. |
| 1999년 1월 | 디스티니 발표. |
| 2000년 4월 | 후기형으로 마이너 체인지. 4.6 보그 발표.[50] |
| 2000년 12월 | 특별 사양차 30th 애니버서리 에디션 발표. 70대 한정 판매.[51] |
| 2002년 5월 | 특별 사양차 로열 에디션 발표. 150대 한정 판매.[52] |
4. 3. 3세대
2002년 1월에 출시된 3세대는 4륜구동 시스템의 진화와 혁신을 불러온 세대로 꼽힌다. 1세대의 원형을 복원하여 전형적인 레인지 로버로 탈바꿈하였다. BMW는 3세대 개발에 참여하여 첨단 전자장비를 7 시리즈와 공유하도록 하였으나, 랜드로버가 포드에 인수되면서 개발은 포드로 인계되었다. 3세대는 4륜 독립 에어 서스펜션을 적용하여 오프로드 성능과 승차감을 동시에 높였다.[15][16]초기에는 BMW의 V8 4.4ℓ 가솔린 엔진과 V6 3.0ℓ 디젤 엔진, 그리고 5단 자동변속기를 사용하였다. 2005년에는 부분 변경을 통해 헤드 램프 형상과 라디에이터 그릴 부위가 변경되었고, 파워트레인은 디스커버리와 공유하게 되었다. 이때 엔진은 재규어의 V8 4.2ℓ 가솔린 슈퍼차저 엔진과 V8 4.4ℓ 가솔린 엔진으로 변경되었으며, 이듬해 ZF 6단 자동변속기로 변경되었다. 2007년 부분 변경에서는 V8 3.6ℓ 디젤 트윈 터보 엔진이 장착되었고, 주차 브레이크가 전자식으로 변경되었다. 2010년 8월부터는 V8 디젤 엔진의 배기량이 4.4ℓ로 증가하고 출력이 313마력으로 향상되었으며, 8단 자동변속기가 조합되어 성능이 더욱 극대화되었다.
3세대는 역대 레인지 로버 세대 중 사막의 롤스로이스라는 별명을 얻었으며, 2012년 가을에 생산이 중단되었다. 대한민국에서는 2002년 9월부터 2012년까지 판매되었다.
4. 4. 4세대
2012년 9월 파리 모터쇼에서 처음 공개되었고, 섀시는 알루미늄-모노코크 타입으로 변경되었다. 알루미늄 합금 사용을 늘리고 엔진과 변속기에서도 100kg 가량을 줄여, 3세대에 비해 420kg나 차체 무게를 감량하여 차량 중량은 최소 2,160kg였다. 엔진은 LR-V8 5.0ℓ 가솔린 엔진, LR-V8 5.0ℓ 가솔린 슈퍼차저 엔진, V6 3.0ℓ 가솔린 엔진, V6 3.0ℓ 디젤 터보차저 엔진, V8 4.4ℓ 디젤 터보차저 엔진 등 5가지였다. ZF제 8단 자동변속기를 조합한다. 5가지 모드가 제공되는 드라이브 셀렉트와 전자동 2단 파워 테일 게이트 등 첨단 사양이 적용되었고, 고급스러운 마무리를 통해 럭셔리 SUV의 정의를 정립시켰다. 2013년에는 하이브리드 사양이 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개되었다. V6 3.0ℓ 디젤 엔진에 전기 모터를 조합한 방식으로, 이듬해인 2014년부터 판매를 시작하였다.대한민국에는 2013년 2월부터 공식 수입되었다. 2015년 4월에 서울 모터쇼를 통하여 하이브리드 사양이 공개되었고, 같은 해 5월부터 판매에 들어갔다. 2018년에 부분변경을 거쳤다. 쿠페는 레인지로버 출시 40주년 기념으로 999대만 출시하기로 했다가, 출시가 취소됐다.
4. 5. 5세대
2021년 10월 27일에 첫 공개되었으며, 대한민국에는 2022년 8월 23일에 출시되었다. 4세대처럼 롱 휠베이스형도 나오며, 롱 휠베이스형에는 5인승 외에 7인승도 선택할 수 있다.[26][27][28] 엔진은 BMW제 530마력 V8 4.4리터 가솔린 트윈터보 엔진과 350마력 직렬 6기통 커먼레일 디젤 엔진이 장착되며, 자동변속기는 ZF의 8단을 유지한다. 디젤 모델에는 마일드 하이브리드가 적용된다. 이후 550마력 L6 3.0 가솔린 플러그인 하이브리드(P550e)를 추가했으며, 랜드로버 측은 플러그인 하이브리드에 급속 충전을 지원한다고 밝혔다. 전기 충전구는 좌핸들 사양 기준으로, 운전석 방향의 리어 펜더에 있다. 대한민국 복합연비는 L6 3.0 커먼레일 디젤 10.1km/L, V8 4.4 가솔린 트윈터보 6.8km/L다. 가격은 영국 돈으로 93300GBP이다. 추후 EV(레인지로버 일렉트릭)도 출시할 예정이다.2024년식부터 V8 4.4리터 가솔린 트윈터보 엔진에는 마일드 하이브리드를 추가한다.
컬리넌, 벤테이가, 우루스 등 고급 브랜드 라이벌이 급증하여 랜드로버 자체에서도 레인지로버의 격을 높이기 위해 SV 세레니티라는 트림을 출시할 예정이다. SV 트림에는 V8 4.4리터 가솔린 트윈터보 엔진의 출력을 615마력으로 올렸다.
5. 라인업 확장
랜드로버는 레인지 로버의 성공을 바탕으로 레인지 로버 스포츠, 레인지 로버 이보크, 레인지 로버 벨라 등 다양한 파생 모델을 출시하며 라인업을 확장했다.
5. 1. 레인지로버 스포츠
2004년 11월 26일, 랜드로버는 레인지 로버 스포츠의 첫 번째 사진을 공개했다. 레인지 로버 스포츠는 2004년 북미 국제 오토 쇼에서 선보였던 레인지 스토머 콘셉트 카를 기반으로 개발된 양산차이다. "L320"으로 불렸지만, 디스커버리/LR3의 T5 플랫폼 "L319"를 기반으로 개조한 모델이었다. 레인지 로버의 외관 스타일과 실내 시트 및 대시보드 형태를 갖추었으며, 단축된 휠베이스, 더 작은 적재 공간, 각진 뒷문 형태를 가졌다. 엔트리 모델의 가격이 고급 디스커버리 모델과 비슷하게 책정되면서, 스포츠는 랜드로버 제품 중 가장 많이 판매되는 모델이 되었다. 이 모델은 2004년 말에 2004년형으로 출시되었다.
2013년에는 2014년형 "L494"로 디자인이 변경된 버전이 출시되었다. 기존 모델 및 현재의 디스커버리와 달리 강철 섀시 레일을 사용하지 않고, 새로운 D7u 합금 플랫폼을 기반으로 한다. 이는 현재 주력 모델인 레인지 로버와 더 유사한 장비 수준과 성능을 작은 차체 스타일로 제공한다. L494 레인지 로버 스포츠는 이전 세대보다 약 400kg 더 가볍고, 무게 감소로 인해 성능이 향상되었다.
5. 2. 레인지로버 이보크
2011년 7월에 생산에 들어간 레인지 로버 이보크는 컨셉트 카 랜드로버 LRX와 외관이 유사하다. 3도어 또는 5도어 해치백 차체, 전륜구동 또는 사륜구동, 2리터 터보차저 가솔린 엔진 또는 두 가지 다른 출력의 2.0리터 터보 디젤 엔진 중 하나를 선택할 수 있다.
2012년 제네바 모터쇼에서 랜드로버는 4개의 좌석과 접이식 테일게이트를 갖춘 컨버터블 컨셉트를 공개했다.[34]
5. 3. 레인지로버 벨라
랜드로버는 2017년 3월 레인지 로버 이름을 사용한 중형 크로스오버를 공개했다. 레인지 로버 벨라(Range Rover Velar)로 명명되었으며, 차체에 루프 라인이 굴곡지게 흐르는 쿠페 스타일이며, 디자인의 기반이 되는 재규어 F-페이스와 동일한 플랫폼을 사용한다.
6. 비판 및 논란
레인지 로버 브랜드는 일부 논란을 불러일으켰으며,[36] 특히 대형 고급 차량이 환경에 미칠 수 있는 부정적인 영향에 대해 우려하는 사람들로부터 비판을 받았다. 2005년, 그린피스 회원들은 솔리헐의 랜드로버 공장에서 레인지 로버 생산을 일시적으로 방해했다.[37]
2004년, 스펜 킹은 레인지 로버와 같은 차량이 도시 지역에서 운전되는 것에 대해 비판하며, 자신이 만든 레인지 로버와 같은 차량은 "결코 지위의 상징으로 의도되지 않았지만, 내 디자인의 후기 버전은 그러한 목적으로 만들어진 것 같다"고 말했다.[38]
2014년에는 레인지 로버가 이베이에서 쉽게 구할 수 있는 휴대용 장비를 사용하여 열고 시동을 걸 수 있다는 보도가 나왔다. 높은 수준의 자동차 절도로 인해 《타임스》는 "일련의 절도 사건 이후 고급 자동차 보험 회사들은 런던에서 새로운 레인지 로버에 대한 보험 가입을 거부하고 있다"고 보도했다.[39]
오토트레이더(AutoTrader.com)에 따르면 레인지 로버는 "복잡하고 비용이 많이 드는 차량일 수 있으며 매우 비싼 부품이 많이 장착되어 있다"고 한다.[40] 신뢰성 문제는 흔한 불만 사항이다.[41] 랜드로버의 J.D. 파워 순위는 전반적인 품질, 내구성, 판매 만족도 및 고객 서비스에서 최하위 범주인 "나머지"에 속하며, 차량은 전반적인 성능 및 디자인 범주에서 "대부분보다 우수" 등급을 받았다.[42] 랜드로버 브랜드는 "품질 문제의 유산"을 가지고 있으며 "3년 된 차량의 J.D. 파워 신뢰성 평가에서 최하위에 랭크"된다.[43] J.D. 파워 2014 미국 고객 서비스 지수(CSI) 연구에서 랜드로버는 전반적인 고객 만족도에서 최하위를 기록했다.[44] 그러나 《모터 트렌드》의 2014년형 레인지 로버(약 36741.23km 주행) 리뷰에서는 차량에 문제가 발생한 것이 두 가지뿐이었다고 한다.[45] 한 자동차 저널리스트에 따르면 "랜드로버는 J.D. 파워 평가에 신경 쓰지 않는다. 왜냐하면 사람들은 여전히 몇 달 동안 줄을 서서 정가를 지불하기 때문이다"라고 말했다.[46][47]
7. 대한민국 시장
레인지 로버는 1990년대 초부터 대한민국 시장에 진출하여 고급 SUV 시장을 선도해왔다. 초기에는 인치케이프, BMW 코리아, PAG 코리아 등을 통해 판매되다가, 현재는 재규어 랜드로버 코리아가 판매를 담당하고 있다. 대한민국 시장에서 레인지 로버는 부와 성공의 상징으로 인식되며, 상류층에게 특히 인기가 높다. 2023년 현재, 5세대 레인지 로버가 판매되고 있으며, 다양한 엔진 라인업과 고급 사양을 제공하고 있다.
8. 모터스포츠
1979 파리-다카르 랠리와 1981 파리-다카르 랠리에서 우승하며 약 10,000km의 거리를 완주했다.[32] 1980년대에는 동아프리카 사파리 랠리에도 참가했다.[33]
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Here's Why Land Rover Doesn't Care About JD Power Ratings
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If Range Rovers Are So Unreliable, Why Do People Still Buy Them?
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SUPER CG
CAR GRAPHIC
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歴史セカンドレンジ of LAND ROVER STYLE CHANNEL
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2019-12-06
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ビー・エム・ダブリュー レンジローバーを一新
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2011-05-11
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ランドローバー レンジローバーの特別限定車を発売
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レンジローバー現行モデルの最終限定車が登場
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ニューボディカラーを2色追加「レンジローバー 2005年モデル」2004年11月27日より発売
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2012-07-16
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レンジローバー シリーズ の2010年モデル…新開発エンジン
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2012-07-07
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レンジローバー 一部改良、ヒルスタート・アシストなどを装備
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レンジローバー シリーズ2012年型…外観を刷新
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新型「レンジローバー」の詳細が明らかに
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5代目レンジローバー誕生 もはやSUVのカタチをした高級サルーン {{!}} ENGINE (エンジン) {{!}}クルマ、時計、ファッション、男のライフスタイルメディア
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2022-11-25
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