레가스피 공항
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1. 개요
레가스피 공항은 필리핀 알바이주 레가스피에 위치했던 공항으로, 1900년대 초 샌본 비행장으로 시작하여 제2차 세계 대전 중 일본군에 점령되었다가 미군에 의해 해방된 후 상업 운송이 시작되었다. 1960년대 후반 필리핀 항공(PAL)의 제트기 도입을 시작으로, 2015년 터미널 개보수, 2016년 야간 운항이 가능해졌으나, 2021년 10월 7일 마지막 항공편 운항을 끝으로 폐쇄되었다. 과거에는 보잉 727, 에어버스 A320 등 다양한 기종이 운항했으며, 필리핀 항공, 세부 퍼시픽 항공 등이 취항했다. 레가스피 공항은 길이 2,280m의 활주로를 갖추고 있었으며, 폐쇄 후 부지는 상업 지구로 전환될 예정이다.
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| 레가스피 공항 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
| 이름 | 레가스피 공항 |
| 원어 이름 | Paliparan ng Legazpi (필리핀어), Palayugan nin Legazpi (비콜어) |
| IATA 코드 | LGP |
| ICAO 코드 | RPLP |
| 종류 | 폐쇄됨 |
| 운영 주체 | 필리핀 민간 항공국 |
| 개항 | 1946년 |
| 폐쇄 | 2021년 10월 7일 |
| 해발 고도 | 20m |
| 좌표 | 13°9′25″N 123°44′46″E |
| 웹사이트 | 레가스피 공항 웹사이트 |
 | |
| 활주로 정보 | |
| 활주로 번호 | 06/24 |
| 활주로 길이 | 1,976m |
| 활주로 표면 | 아스팔트 (폐쇄됨) |
| 위치 정보 | |
| 도시 | 레가스피 |
| 위치 | Barangay Cruzada, Legazpi, 알바이 |
2. 역사
과거 레가스피 공항 부지는 1900년대 초에 개장한 샌본 비행장이었다.[3] 제2차 세계 대전 동안, 1941년부터 1945년까지 일본군에 의해 점령되었다가 미군에 의해 해방되었다.[3] 이듬해 상업 운송이 시작되었다.[1]
1960년대 후반, 필리핀 항공(PAL)이 영국 항공기 회사(BAC)의 BAC 1-11을 투입하면서 레가스피에 제트 시대가 도래했다.[1] 1980년대 후반에는 보잉 737-300 기종을 도입했다.[1] YS-11은 막탄, 세부, 마스바테, 비라크 노선을 운항했다. PAL이 YS-11과 Shorts SD-360 '선라이저'를 단계적으로 폐지하면서 포커 50이 이를 대체했다.
PAL 외에도 필리피나스 오리엔트 항공과 에어 마닐라 인터내셔널이 1972년 이전 레가스피 공항에 취항했다. 에어 필리핀스는 YS-11과 737-200을, 아시안 스피릿은 마닐라와 세부 간 항공편을 위해 필리에 취항했으나 운영을 중단했다. 아보이티즈 화물은 레가스피에 정기적으로 취항하며, 사우스 이스트 아시안 항공은 세부-레가스피-세부 노선을 운항한다.
1981년 교황 요한 바오로 2세가 필리핀 방문 시 레가스피 시를 방문했을 때, 교황 전용기는 PAL 보잉 727이었다.[1] 1990년대 중반, US 해병대의 해리어 점프 제트가 비상 착륙하기도 했다.
2000년 2월 마욘 화산 분화 당시 괌에서 전세 보잉 727기가 착륙하여 구호 물품을 수송했다. 2001년 9월 15일 글로리아 마카파갈 아로요 대통령은 도쿄에서 레가스피까지 PAL 에어버스 A320 전세기를 이용했다. 2003년 11월 26일 세부 퍼시픽 DC-9-32가 필리핀 공인 회계사 협회(PICPA) 회의 대표단을 세부에서 전세 비행으로 수송했다.
1996년 이른 시기부터 레가스피 공항을 대체할 국제공항을 인근 다라가 시에 건설할 계획이 세워졌다. 더 큰 규모의 비콜 국제공항 건설은 2014년 개항을 목표로 했으나, 여러 차례 연기되었다.[7]
이 공항은 2021년 10월 7일에 마지막 항공편 운항을 하였고, 같은 날 폐쇄되었다.[7] 폐쇄 후, 공항 부지는 상업 지구로 전환될 예정이다.[8]
2. 1. 초기 역사 (1900년대 초 ~ 1945년)
과거 레가스피 공항 부지는 1900년대 초에 개장한 샌본 비행장이었다.[3] 제2차 세계 대전 동안, 1941년부터 1945년까지 일본군에 의해 점령되었다가 미군에 의해 해방되었다.[3] 이듬해 상업 운송이 시작되었다.[1]2. 2. 제트 시대와 발전 (1960년대 ~ 1990년대)
1960년대 후반, 필리핀 항공(PAL)이 영국 항공기 회사(BAC)의 BAC 1-11을 투입하면서 레가스피에 제트 시대가 도래했다.[1] 1980년대 후반에는 보잉 737-300 기종을 도입했다.[1] YS-11은 막탄, 세부, 마스바테, 비라크 노선을 운항했다. PAL이 YS-11과 Shorts SD-360 '선라이저'를 단계적으로 폐지하면서 포커 50이 이를 대체했다.PAL 외에도 필리피나스 오리엔트 항공과 에어 마닐라 인터내셔널이 1972년 이전 레가스피 공항에 취항했다. 에어 필리핀스는 YS-11과 737-200을, 아시안 스피릿은 마닐라와 세부 간 항공편을 위해 필리에 취항했으나 운영을 중단했다. 아보이티즈 화물은 레가스피에 정기적으로 취항하며, 사우스 이스트 아시안 항공은 세부-레가스피-세부 노선을 운항한다.
1981년 교황 요한 바오로 2세가 필리핀 방문 시 레가스피 시를 방문했을 때, 교황 전용기는 PAL 보잉 727이었다.[1] 1990년대 중반, US 해병대의 해리어 점프 제트가 비상 착륙하기도 했다.
2000년 2월 마욘 화산 분화 당시 괌에서 전세 보잉 727기가 착륙하여 구호 물품을 수송했다. 2001년 9월 15일 글로리아 마카파갈 아로요 대통령은 도쿄에서 레가스피까지 PAL 에어버스 A320 전세기를 이용했다. 2003년 11월 26일 세부 퍼시픽 DC-9-32가 필리핀 공인 회계사 협회(PICPA) 회의 대표단을 세부에서 전세 비행으로 수송했다.
2. 3. 교황 방문과 국제선 운항 (1981년 ~ 2003년)
1981년 교황 요한 바오로 2세가 필리핀을 방문했을 때 레가스피 시를 방문했으며, 교황 전용기는 전세 PAL 보잉 727 삼발 제트기였다.[3] 페르디난드 마르코스 대통령과 영부인 이멜다 마르코스, 당시 국방부 장관 후안 폰세 엔릴레도 각각 다른 제트기를 타고 레가스피 공항에 도착했다.[3]1990년대 중반, US 해병대의 해리어 점프 제트가 레가스피 공항에 비상 착륙했다.[3]
2000년 2월, 마욘 화산 분화로 상업 운송이 중단되었을 때 괌에서 전세 보잉 727이 착륙하여 대피자를 위한 구호 물품을 수송했다.[3]
2001년 9월 15일, 글로리아 마카파갈 아로요 대통령은 일본 국빈 방문에서 돌아와 도쿄에서 레가스피까지 전세 PAL 에어버스 A320을 이용하여 논스톱으로 비행했다.[3] 이는 레가스피 공항이 국제 항공 교통을 처리할 수 있음을 보여준다. 2003년 11월 26일, 세부 퍼시픽 DC-9-32가 필리핀 공인 회계사 협회(PICPA) 회의 대표단을 세부에서 전세 비행으로 수송했다.[3]
2. 4. 시설 개선 및 야간 운항 (2015년 ~ 2021년)
레가스피 공항은 1900년대 초 샌본 비행장으로 개장하였으며, 제2차 세계 대전 중에는 일본군에 점령되기도 하였다.[3] 종전 후 상업 운송이 재개되었고,[1] 1970년대 필리핀 항공이 영국 항공기 회사의 BAC 1-11 제트기를 도입하면서 제트 시대가 시작되었다.[1] 1980년대에는 보잉 737-300 기종이 도입되었다.교황 요한 바오로 2세는 1981년 필리핀 방문 시 레가스피 시를 방문하여, 필리핀 항공의 보잉 727 전세기를 이용하였다. 1990년대 중반에는 미국 해병대의 해리어 점프 제트가 비상 착륙하기도 하였다.
2015년에는 4천만 필리핀 페소를 투입하여 여객 터미널 건물을 개보수 및 확장하였다.[4] 계기 착륙 장치 (ILS)의 부재로 운영 시간이 일출-일몰 시간으로 제한되었으나,[4] 2016년 공항 시설 개선 이후 야간 운항이 가능해졌다. 세부 퍼시픽이 최초로 야간 운항을 시작하였다.[6] 악천후 시에는 ILS 시스템 부재로 인해 항공편 지연 및 취소가 발생하기도 한다.[5]
2. 5. 폐쇄 및 부지 활용 (2021년 이후)
1996년 이른 시기부터 레가스피 공항을 대체할 국제공항을 인근 다라가 시에 건설할 계획이 세워졌다. 더 큰 규모의 비콜 국제공항 건설은 2014년 개항을 목표로 했으나, 여러 차례 연기되었다.[7]이 공항은 2021년 10월 7일에 마지막 항공편 운항을 하였고, 같은 날 폐쇄되었다.[7] 폐쇄 후, 공항 부지는 상업 지구로 전환될 예정이다.[8]
3. 구조
3. 1. 활주로
레가스피 공항은 길이 2,280m, 폭 36m의 활주로 1개를 가지고 있었다.[4] 이 활주로는 현재 폐쇄된 바콜로드 국내 공항(1,958 x 30m)과 일로일로 시의 만두리아오 공항(2,100 x 43m)보다 더 길었다. 활주로는 06/24 방향으로 뻗어 있었다.
3. 2. 터미널 및 계류장
레가스피 공항의 여객 터미널 건물은 500명 이상의 승객을 수용할 수 있었다. 2015년 리모델링 이후, 국내선 및 국제선 전세 항공편을 위한 별도의 도착 및 출발 대기 구역이 터미널 건물에 추가되었으며, 이민국, 세관 및 검역소, 그리고 필리핀 마약 단속국의 사무 공간도 포함되었다.[4]이 공항은 중형 민간 제트기와 군용 항공기를 처리할 수 있었다. 공항의 계류장은 3대의 항공기를 수용할 수 있는 규모이다.[4]
4. 과거 취항 항공사 및 노선
wikitext
5. 통계 (2010년)
wikitable
| 이용객 수 | 발착 횟수 | 화물 처리량 (톤) |
|---|---|---|
| 435,151 | 2,556 | 0.979 |
필리핀 민간 항공청(Civil Aviation Authority of the Philippines)에서 통계를 제공하였다.
참조
[1]
웹사이트
The 75 years of Legazpi Airport in civil aviation is indeed memorable to all of us.
https://www.facebook[...]
2022-10-21
[2]
웹사이트
CAAP Airport Directory
http://www.caap.gov.[...]
2022-08-25
[3]
웹사이트
Legaspi Airfield (Sanborn Field, Legazpi)
https://pacificwreck[...]
2022-08-25
[4]
뉴스
Legazpi airport completes passenger terminal upgrade
http://www.philstar.[...]
2021-10-08
[5]
웹사이트
DOTC invites bidders for P1.1B Bicol International, Central Mindanao Airport development projects
https://www.official[...]
Department of Transportation and Communications
2022-08-26
[6]
뉴스
Cebu Pacific plans Legazpi night flights
https://www.philstar[...]
2022-08-25
[7]
뉴스
Bicol International Airport to start operations on October 8
https://www.rappler.[...]
2022-08-25
[8]
웹사이트
THE 74-HECTARE LEGAZPI AIRPORT WILL BE CONVERTED INTO "THE NEW LEGAZPI CENTRAL BUSINESS DISTRICT" WITH LEGAZPI CENTRAL PARK!
https://www.facebook[...]
2021-10-08
[9]
웹사이트
The website is currently undergoing maintenance
https://www.philippi[...]
2022-01-15
[10]
웹사이트
CAAP Airport Directory
http://www.caap.gov.[...]
2022-08-25
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