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레드 윙스 항공 9268편 추락 사고

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목차

1. 개요

레드 윙스 항공 9268편 추락 사고는 2012년 12월 29일 러시아 모스크바 브누코보 국제공항에 착륙을 시도하던 중 발생한 사고이다. 당시 악천후 속에서 추력 역전 장치 및 에어 브레이크 작동 불능으로 인해 활주로를 이탈하여 M3 고속도로 둑에 충돌하면서 탑승자 8명 전원이 사망했다. 사고 조사 결과, 정비 불량, 조종사 조작 미숙, 센서 설계 문제, 항공사의 안전 관리 체계 부실 등이 복합적으로 작용한 것으로 밝혀졌다. 사고 이후 러시아 사회는 큰 슬픔에 잠겼으며, 정부는 사고 수습과 유족 지원에 나섰다.

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레드 윙스 항공 9268편 추락 사고 - [전쟁]에 관한 문서
사고 개요
사고 종류활주로 이탈
날짜2012년 12월 29일
요약제동 장치 고장 및 조종사 과실로 인한 착륙 중 활주로 이탈
위치모스크바 브누코보 국제공항
항공기 종류투폴레프 Tu-204-100B
운영 주체레드 윙스 항공
IATA 코드WZ9268
ICAO 코드RWZ9268
콜사인REDWINGS 9268
항공기 등록번호RA-64047
출발지파르두비체 공항, 파르두비체, 체코
목적지브누코보 국제공항, 모스크바, 러시아
피해 상황
탑승 인원8명
승무원8명
사망자5명
부상자4명 (승무원 3명, 지상 1명)
생존자3명
이미지
사고 항공기 RA-64047
사고에 연루된 항공기 RA-64047
레드 윙스 항공 9268편 잔해
꼬리 부분 잔해

2. 사고 배경

레드 윙스 항공은 2008년에 설립된 러시아의 지역 항공사였다. 사고 당시 러시아 국내선 및 국제선 운항을 주로 Tu-204 기종을 사용했다. Tu-204 기종은 1980년대 후반에 개발되어 1990년대 초반부터 운항을 시작한 중거리 제트 여객기이다. 서방의 보잉 757과 경쟁하기 위해 개발되었으며, 비교적 최신 기술을 적용했다.

2012년 12월 15일 발생한 레드 윙스 항공 9268편 사고 9일 전인 12월 6일, 같은 기종의 Tu-204 항공기가 러시아의 톨마쵸보 공항에서 착륙 중 활주로를 이탈하는 사고가 있었다. 이 사고는 9268편 사고와 유사하게 착륙 당시 강한 측풍이 불었고, 조종사들이 활주로에 제대로 착륙하지 못해 발생했다. 이 사고는 9268편 사고의 원인 조사 과정에서 조종사 훈련 및 안전 점검 시스템의 문제점을 드러내는 중요한 단서로 작용했을 가능성이 제기되었다.

Tu-204 기종은 2010년 3월 러시아 도모데도보 공항에서, 2012년 12월에는 체코 프라하 바츨라프 하벨 공항에서 활주로 이탈 사고가 발생했다. 프라하 사고 당시에는 기체 손상으로 인해 운항이 중단되기도 했다. 이러한 사고들은 Tu-204 기종의 안전성에 대한 우려를 증폭시켰다. 레드 윙스 항공은 비교적 신생 항공사였으며, 사고 당시 안전 관리 체계에 대한 충분한 검증이 이루어졌는지에 대한 의문이 제기되었다.

2. 1. 브누코보 국제공항 상황

사고 당시 브누코보 국제공항에는 눈이 내리고 있었으며, 강한 횡풍이 불었다. 활주로의 상태는 좋지 않았을 것으로 추정된다. 이러한 기상 조건은 사고의 주요 원인 중 하나로 분석되고 있다.

2. 2. 레드 윙스 항공의 상황

레드 윙스 항공은 러시아의 지역 항공사로, 2008년에 설립되었다. 사고 당시 레드 윙스 항공은 러시아 국내선 및 국제선 운항을 수행했으며, 주로 Tu-204 기종을 사용했다.

Tu-204 기종은 러시아의 투폴레프 설계국에서 개발한 중거리 제트 여객기이다. 이 기종은 1980년대 후반에 개발되어 1990년대 초반부터 운항을 시작했다. 당시 Tu-204는 서방의 보잉 757과 경쟁하기 위해 개발되었으며, 비교적 최신 기술을 적용했다. 그러나, Tu-204 기종은 여러 차례의 사고 및 안전 문제로 인해 논란이 있었다. 2010년 3월에는 러시아 도모데도보 공항에서, 2012년 12월에는 체코 프라하 바츨라프 하벨 공항에서 활주로 이탈 사고가 발생했다. 프라하 사고 당시에는 기체 손상으로 인해 운항이 중단되기도 했다. 이러한 사고들은 Tu-204 기종의 안전성에 대한 우려를 증폭시켰다.

레드 윙스 항공은 비교적 신생 항공사였으며, 사고 당시 안전 관리 체계에 대한 충분한 검증이 이루어졌는지에 대한 의문이 제기되었다. 특히, Tu-204 기종의 이전 사고 이력은 사고 발생의 중요한 배경으로 작용했다.

2. 3. 이전 오버런 사고

2012년 12월 15일, 레드 윙스 항공 9268편 사고 발생 9일 전인 12월 6일, 같은 기종의 Tu-204 항공기가 러시아의 톨마쵸보 공항에서 착륙 중 활주로를 이탈하는 사고가 있었다. 이 사고는 9268편 사고와 유사하게 발생했다. 톨마쵸보 공항에서의 사고는, 착륙 당시 강한 측풍이 불었고, 조종사들이 활주로에 제대로 착륙하지 못해 발생했다. 비록 인명 피해는 없었지만, 이 사고는 레드 윙스 항공의 안전 관리에 대한 우려를 증폭시켰다. 9268편 사고의 원인 조사 과정에서, 이 이전 사고가 레드 윙스 항공의 조종사 훈련 및 안전 점검 시스템의 문제점을 드러내는 중요한 단서로 작용했을 가능성이 제기되었다. 특히, 잦은 오버런 사고는 조종사들의 숙련도 부족 또는 안전 규정 미준수와 같은 문제점을 시사하며, 이는 9268편 사고의 주요 원인 중 하나로 분석될 수 있다.

3. 사고 항공기 및 승무원 정보

사고 당시 레드 윙스 항공 9268편에는 8명의 승무원이 탑승하고 있었다. 이들은 5명의 승무원과 3명의 객실 승무원으로 구성되었다.

사망한 승무원은 다음과 같다.


  • 기장: 안드레이 제르데프(47세)는 총 8,200시간 이상의 비행 경력을 가지고 있었으며, An-24 기종으로 2,500시간 이상 비행했다.
  • 부기장: 이고리 카신(42세)은 5,700시간의 비행 경력을 가지고 있었고, An-24 기종으로 1,000시간 이상 비행했다.
  • 항공 기관사: 올레그 그루시코(54세)는 1만 시간 이상의 비행 경력을 보유했으며, An-24 기종으로 4,000시간 이상 비행했다.


객실 승무원들의 비행 시간은 공개되지 않았다.

3. 1. 사고 항공기

사고 항공기는 2012년에 제작된 18년 된 보잉 737-800(Boeing 737-800) 기종이었다. 등록 번호는 VP-BKO였으며, 5,000시간 이상 비행했다. 이 항공기는 2013년 3월 30일부터 레드 윙스 항공에 인도되어 운항되었다.

3. 2. 승무원

사고 당시, 레드 윙스 항공 9268편에는 8명의 승무원이 탑승하고 있었다. 이들 중 5명은 승무원, 3명은 객실 승무원이었다.

사망한 승무원은 다음과 같다.

  • 기장: 47세의 안드레이 제르데프(Андрей Жедерёв)는 총 8,200시간 이상의 비행 경력을 가지고 있었으며, 그 중 2,500시간 이상을 An-24 기종으로 비행했다.
  • 부기장: 42세의 이고리 카시인(Игорь Кашин)은 5,700시간의 비행 경력을 가지고 있었고, An-24 기종으로는 1,000시간 이상 비행했다.
  • 항공 기관사: 54세의 올레그 그루시코(Олег Грушко)는 1만 시간 이상의 비행 경력을 보유했으며, An-24 기종으로는 4,000시간 이상 비행했다.


객실 승무원들의 비행 시간은 공개되지 않았다.

4. 사고 경위

2012년 12월 29일, 레드 윙스 항공 9268편은 러시아 모스크바 브누코보 국제공항에 착륙을 시도했다. 강한 측풍과 좋지 않은 시야 속에서 조종사들은 활주로에 접근했으나, 착륙 과정에서 문제가 발생했다. 사고기는 착륙 직전, 추력 역전 장치 및 에어 브레이크가 작동하지 않는 상황에 놓였다. 이로 인해 제동 거리가 충분히 확보되지 못했고, 활주로를 벗어나 공항 외곽으로 추락했다.

사고기는 M3 고속도로 둑에 충돌하면서 파괴되었다. 사고기의 잔해는 활주로 끝에서 약 500 m 떨어진 지점에 흩어져 있었다. 사고 현장에는 엔진, 동체 일부, 날개 등 사고기의 파편들이 넓게 흩어져 있었다. 사고기의 동체는 심하게 파손되었고, 조종석 부분도 심하게 훼손되었다. 사고 당시, 활주로에는 짙은 안개가 끼어 시야가 매우 좋지 않았다. 이러한 열악한 기상 조건과 기술적인 결함이 복합적으로 작용하여 사고의 원인이 되었다. 사고 발생 후, 현장에는 구조대가 급파되어 생존자 수색 및 사고 조사가 이루어졌다.

4. 1. 이륙 및 접근

사고기인 A321-200은 2015년 10월 31일 오전 5시 51분 모스크바 현지 시간(MSK)에 체코 파르두비체 공항을 이륙하여 러시아 모스크바 브누코보 국제공항으로 향했다. 사고기는 5시 51분에 파르두비체 공항을 이륙한 후, 7시 12분에 브누코보 공항에 착륙할 예정이었다. 당시 브누코보 공항에는 낮은 시정과 강한 측풍이 불고 있었다. 사고기는 착륙을 시도했지만, 활주로에 닿기 전에 추락했다.

4. 2. 착륙 시도 및 활주로 이탈

사고기는 2012년 12월 29일, 러시아 모스크바 브누코보 국제공항에 착륙을 시도했다. 강한 측풍과 시정 불량 속에서 조종사들은 활주로에 접근했지만, 착륙 과정에서 문제가 발생했다. 사고기는 착륙 직전, 추력 역전 장치와 에어 브레이크가 작동하지 않는 상황에 놓였다. 이로 인해 제동 거리가 충분히 확보되지 못했고, 활주로를 이탈하여 공항 외곽으로 추락했다. 사고 당시, 활주로에는 짙은 안개가 끼어 시야가 매우 좋지 않았다. 이러한 열악한 기상 조건과 기술적인 결함이 복합적으로 작용하여 사고의 원인이 되었다.

4. 3. 충돌 및 잔해

사고기인 레드 윙스 항공 9268편은 2012년 12월 17일 모스크바 브누코보 국제공항을 출발하여 러시아 체르노고르스크로 향하던 중, 사마라 쿠루모치 국제공항에 착륙하던 중 사고가 발생했다. 당시 활주로를 이탈한 사고기는 M3 고속도로 둑에 충돌하면서 파괴되었다. 사고기의 잔해는 활주로 끝에서 약 500 m 떨어진 지점에 흩어져 있었으며, 사고 당시에는 짙은 안개가 껴 시야가 매우 제한적인 상태였다. 사고 현장에는 엔진, 동체 일부, 날개 등 사고기의 파편들이 넓게 흩어져 있었다. 사고기의 동체는 심하게 파손되었고, 조종석 부분도 심하게 훼손되었다. 사고 발생 후, 현장에는 구조대가 급파되어 생존자 수색 및 사고 조사가 이루어졌다.

5. 사고 조사

러시아 연방 항공 사고 조사 위원회(MAK)는 레드 윙스 항공 9268편 추락 사고의 최종 보고서를 발표했다. 보고서에 따르면, 사고의 주요 원인은 여러 요인이 복합적으로 작용한 것으로 밝혀졌다.

사고의 가장 중요한 요인 중 하나는 추력 역전 장치 제어 장치의 정비 불량이었다. 이로 인해 비행기가 착륙 시 제대로 감속하지 못하고 활주로를 이탈하는 결과를 초래했다. 조종사의 조작 미숙도 사고의 주요 원인으로 지목되었다. 조종사들은 비상 상황 발생 시 적절한 대처를 하지 못했고, 이는 사고를 더욱 악화시키는 결과를 낳았다.

보고서는 센서 설계의 문제점도 사고에 기여했다고 지적했다. 센서의 오작동은 조종사에게 잘못된 정보를 제공하여 상황 판단을 어렵게 만들었을 가능성이 있다. 또한, 항공사의 안전 관리 체계에도 문제점이 있었던 것으로 드러났다. 항공사의 부실한 안전 관리 시스템은 사고 예방에 실패하고, 사고 발생 시 피해를 키우는 요인으로 작용했다.

사고 조사를 위해 러시아 당국은 기체 결함, 조종사의 과실, 기상 조건 등 다양한 가능성을 검토했다. 블랙 박스 분석, 현장 조사, 전문가 의견 수렴 등을 통해 최종 보고서를 작성했다.

5. 1. 조사 주체 및 과정

사고 조사는 러시아 연방 항공 운송국(Rosaviatsia)의 주도 하에 이루어졌다. 또한, 국가간 항공위원회(MAK)가 조사에 참여하여, 사고 항공기의 블랙 박스를 해독하고 분석했다. 사고 현장에서는 사고기의 잔해 수거 및 분석, 활주로의 마찰 계수 측정 등 다양한 조사가 이루어졌다.

사고 직후, 블랙 박스(비행 데이터 기록 장치 및 조종실 음성 녹음 장치)가 회수되어 분석되었다. 조사 위원회는 사고기의 기술적 결함, 조종사의 과실, 관제 시스템의 문제 등 다양한 가능성을 염두에 두고 조사를 진행했다. 또한, 사고 당시의 기상 조건, 특히 강한 바람과 시정 불량 등이 사고에 미친 영향에 대해서도 면밀히 분석했다.

5. 2. 최종 보고서

러시아 연방 항공 사고 조사 위원회(MAK)는 레드 윙스 항공 9268편 추락 사고의 최종 보고서를 발표했다. 보고서에 따르면, 사고의 주요 원인은 여러 요인이 복합적으로 작용한 것으로 밝혀졌다.

가장 중요한 요인 중 하나는 추력 역전 장치 제어 장치의 정비 불량이었다. 이로 인해 비행기가 착륙 시 제대로 감속하지 못하고 활주로를 이탈하는 결과를 초래했다. 또한, 조종사의 조작 미숙도 사고의 주요 원인으로 지목되었다. 조종사들은 비상 상황 발생 시 적절한 대처를 하지 못했고, 이는 사고를 더욱 악화시키는 결과를 낳았다.

보고서는 또한 센서 설계의 문제점도 사고에 기여했다고 지적했다. 센서의 오작동은 조종사에게 잘못된 정보를 제공하여 상황 판단을 어렵게 만들었을 가능성이 있다. 이와 더불어, 항공사의 안전 관리 체계에도 문제점이 있었던 것으로 드러났다. 항공사의 부실한 안전 관리 시스템은 사고 예방에 실패하고, 사고 발생 시 피해를 키우는 요인으로 작용했다.

사고 조사 과정에서, 러시아 당국은 사고 원인을 밝히기 위해 다각적인 조사를 실시했다. 기체 결함, 조종사의 과실, 기상 조건 등 다양한 가능성을 검토했으며, 블랙 박스 분석, 현장 조사, 전문가 의견 수렴 등을 통해 최종 보고서를 작성했다.

6. 사고 여파 및 사회적 영향

사고 발생 이후 러시아 사회는 큰 충격과 슬픔에 잠겼다. 희생자 224명 중 대다수가 휴가를 마치고 돌아오는 여행객이었으며, 어린이를 동반한 가족들이 많았기에 애도의 물결이 끊이지 않았다. 러시아 정부는 즉각적인 대응에 나섰다. 사고 수습을 위한 특별 위원회를 구성하고, 수색 및 구조대를 현장에 급파했다. 블라디미르 푸틴 대통령은 희생자 가족들에게 깊은 애도를 표하며, 사고 원인 규명을 위한 철저한 조사를 약속했다. 언론은 사고의 심각성을 집중적으로 보도하며, 기체 결함, 조종 미숙, 심지어 테러 가능성까지 다양한 원인에 대한 추측을 쏟아냈다. 주요 방송사들은 사고 관련 속보를 편성하고, 사고 현장 상황과 수습 과정을 실시간으로 중계했다. 또한, 희생자들의 신원을 확인하고 가족들에게 심리적 지원을 제공하는 데 힘썼다.

러시아 연방 수사위원회는 사고와 관련하여 형사 사건을 개시하여 수사를 진행했다. 2013년 1월 발표된 수사 결과에 따르면, 조종사의 과실이 사고의 주요 원인으로 지목되었다. 특히, 시야가 좋지 않은 상황에서 무리하게 착륙을 시도한 점, 그리고 조종석 내 의사소통 부재가 사고를 악화시킨 요인으로 분석되었다. 사고와 관련된 형사 소송은 조종사의 과실에 초점을 맞추어 진행되었으며, 수사 결과는 조종사들에게 책임을 묻는 방향으로 결론났다. 그러나 조종사들은 이미 사망했기 때문에, 법적 처벌은 이루어지지 않았다. 대신, 희생자 유족들은 항공사 및 관련 관계자들을 상대로 민사 소송을 제기하여 손해 배상을 청구했다. 민사 소송의 결과는 유족들에게 배상금을 지급하는 것으로 마무리되었다. 구체적인 배상액은 개별 유족의 상황에 따라 차이가 있었으며, 항공사의 과실 여부와 배상 책임 범위를 놓고 법정 공방이 벌어지기도 했다.

6. 1. 인명 피해

사고로 탑승자 224명 전원이 사망했다. 사망자 중에는 조종석 승무원 7명도 포함되었다. 생존자는 없었다. 시신 163구가 수습되었다. 사망자들은 러시아, 우크라이나, 벨라루스 국적이었다.

6. 2. 사회적 반응

사고 발생 직후 러시아 사회는 큰 충격에 휩싸였다. 특히, 탑승자 224명 중 대부분이 휴가를 마치고 돌아오는 어린이들을 동반한 여행객들이었기에 슬픔과 애도의 물결이 이어졌다. 러시아 정부는 즉각적인 대응에 나섰다. 사고 수습을 위한 특별 위원회가 구성되었으며, 사고 현장에는 수색 및 구조대가 급파되었다. 블라디미르 푸틴 대통령은 희생자 가족들에게 깊은 애도를 표하며, 사고 원인 규명을 위한 철저한 조사를 약속했다.

언론 보도는 사고의 심각성을 집중적으로 다루면서, 사고 원인에 대한 다양한 추측을 쏟아냈다. 초기에는 기체 결함, 조종 미숙 등의 가능성이 제기되었으나, 이후 테러 가능성까지 거론되면서 사회적 불안감이 증폭되었다. 러시아 주요 방송사들은 사고 관련 속보를 편성하고, 사고 현장 상황과 수습 과정을 실시간으로 보도했다. 또한, 희생자들의 신원을 확인하고, 가족들에게 심리적 지원을 제공하는 데 주력했다.

사고 발생 이후 러시아 사회는 애도의 분위기에 휩싸였으며, 정부의 신속한 대응과 언론의 적극적인 보도를 통해 사고 수습에 힘썼다. 그러나 사고 원인에 대한 불확실성은 사회적 불안감을 야기하기도 했다.

6. 3. 법적 조치

사고와 관련하여 러시아 연방 수사위원회는 형사 사건을 개시하여 수사를 진행했다. 2013년 1월, 수사 결과가 발표되었는데, 조종사의 과실이 사고의 주요 원인으로 지목되었다. 특히, 조종사가 착륙 시 시야가 좋지 않은 상황에서 무리하게 착륙을 시도한 점, 그리고 조종석 내 의사소통의 부재가 사고를 악화시킨 요인으로 분석되었다.

사고와 관련된 형사 소송은 조종사의 과실에 초점을 맞추어 진행되었으며, 수사 결과는 조종사들에게 책임을 묻는 방향으로 결론났다. 그러나 사고 당시 조종사들은 이미 사망했기 때문에, 법적 처벌은 이루어지지 않았다. 대신, 희생자 유족들은 항공사 및 관련 관계자들을 상대로 민사 소송을 제기하여 손해 배상을 청구했다. 민사 소송의 결과는 유족들에게 배상금을 지급하는 것으로 마무리되었다. 구체적인 배상액은 개별 유족의 상황에 따라 차이가 있었으며, 항공사의 과실 여부와 배상 책임 범위를 놓고 법정 공방이 벌어지기도 했다.

7. 같이 보기

관련 문서:

참조

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[21] 뉴스 Moscow plane crash: Deathtoll rises to five http://rt.com/news/m[...] RT (TV Network) 2012-12-30
[22] 뉴스 Preliminary reports point to pilot error as main cause in deadly TU-204 plane crash http://rt.com/news/t[...] RT (TV Network) 2012-12-29
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[27] 웹사이트 Accident description https://asn.flightsa[...] Aviation Safety Network 2012-12-29
[28] 뉴스 МАК с участием Росавиации и Ространснадзора расследует ЧП с Ту-204 http://ria.ru/incide[...] 2012-12-29
[29] 웹사이트 МАК: Крушение Ту-204 не связано с состоянием посадочной полосы http://top.rbc.ru/in[...] РосБизнесКонсалтинг 2013-01-24
[30] 웹사이트 Специалисты ОАО «Туполев» провели лётные испытания по моделированию посадки самолёта Ту-204 в аэропорту Внуково http://www.uacrussia[...] 2013-05-08
[31] 웹사이트 Incident: Red Wings T204 at Novosibirsk on Dec 20th 2012, runway excursion on landing http://avherald.com/[...] The Aviation Herald 2012-12-29
[32] 웹사이트 ASN Aircraft accident 20-DEC-2012 Tupolev Tu-204-100V RA-64049 http://aviation-safe[...] Aviation Safety Network 2012-12-29
[33] 뉴스 Bad brakes blamed in Moscow crash landing https://www.google.c[...] Agence France Presse 2012-12-30
[34] 웹사이트 О ходе расследования уголовного дела по факту аварийной посадки самолёта Ту-204 в аэропорту «Внуково» http://sledcom.ru/ac[...] СК РФ 2012-12-31
[35] 웹사이트 По факту ЧП во Внуково возбуждено уголовное дело http://top.rbc.ru/in[...] 2012-12-29
[36] 뉴스 Генеральная прокуратура РФ взяла над контроль расследование катастрофы Ту-204 во Внуково. http://www.rbc.ru/rb[...] 2012-12-29
[37] 뉴스 СК произвёл выемку документов в Red Wings http://ria.ru/incide[...] РИА Новости 2012-12-30
[38] 웹사이트 Дело о катастрофе Ту-204 во Внуково закрыто в связи со смертью пилотов https://www.rbc.ru/s[...] РБК 2014-09-01
[39] 웹사이트 Дело Ту-204 приземлилось https://www.kommersa[...] Коммерсант 2014-09-01


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