도모데도보 공항

1. 개요

도모데도보 공항은 러시아 모스크바에 위치한 국제공항이다. 1962년 개항하여, 1965년부터 국내선 공항으로 운영되었으며, 1992년 국제공항 지위를 획득했다. 1990년대 민영화 이후 시설 확충과 터미널 재건축을 통해 여객 수송 능력을 증대시켰다. 2018년 FIFA 월드컵을 계기로 터미널 2가 건설되었고, 2021년에는 아에로익스프레스 터미널이 개장했다. 현재 국내선 및 국제선 항공편을 운항하며, 2022년에는 러시아의 우크라이나 침공으로 인해 많은 항공편이 운항을 중단했다.

2. 역사

1948년 정치국의 결정에 따라 새로운 수도 공항 건설을 위한 측량 작업이 시작되었으며, 이 시설은 '시설 306호'로 묘사되었다. 1954년 소련 각료회의는 엘가지노 포돌스키(현재 도모데도보) 모스크바주 마을 근처에 모스크바 민간 항공의 두 번째 공항을 건설하는 제안을 승인했다.

1962년 4월 7일, 민간 항공 총국장의 명령에 따라 '모스크바 도모데도보 공항'이 공식적으로 조직되었으며, 이 날은 공항의 공식적인 생일로 간주된다. 1964년 3월 투폴레프 104를 이용하여 예카테린부르크(당시 스베르들로프스크)행 항공편 운항을 시작했다. 1965년 5월, 주로 소련 내 장거리 국내선 공항으로 공식 개항했다. 1975년 12월 26일, 도모데도보 공항은 알마아타로 향하는 투폴레프 Tu-144의 첫 비행을 위해 선정되었다.

1990년대, 도모데도보 공항은 민영화되어 이스트 라인의 통제를 받게 되었다. 1992년, 도모데도보 공항은 국제공항 지위를 획득했다. 1996년부터 이스트라인 그룹(East Line Group^영어)이 75년 임대 형태로 공항 영업을 시작했으며, 활주로는 러시아 정부가 관리한다.

1999년부터 2003년까지 모스크바 지역 정부와 러시아 연방 항공 교통 서비스 이사회가 승인한 종합 공항 개발 프로그램의 일환으로 공항 터미널 단지 재건축이 시작되었으며, 2000년에 재개장하였다. 2000년, 재건축 결과 공항 단지의 수용 능력은 시간당 6,000명의 승객에 도달했다. (IAL – 시간당 2,800명, DAL – 시간당 3,200명).

2003년, 영국 잡지 Airline Business는 도모데도보의 여객 수송량 증가를 세계 150대 공항 중 최고 수준 중 하나로 인정했다. 2009년, 도모데도보는 에어버스 A380과 같은 새로운 대형 항공기(NLA) 운항이 승인된 러시아 최초의 공항이 되었다.

1964년 3월 투폴레프 104(Tu-104)를 이용해 스베르들로프스크 (현재 예카테린부르크) 행 항공편 운항을 시작했고, 1965년 5월 주로 소비에트 연방 내 장거리 국내선 공항으로 공식 개항했다. 1975년에는 투폴레프 144(Tu-144)의 알마아타(현 알마티)행 첫 비행지로 선정되었다.

1990년대에 민영화되어, 1996년부터 이스트 라인 그룹이 75년 임대 형태로 공항 영업을 시작했다(활주로는 국유). 터미널 빌딩과 시설에 막대한 투자가 이루어졌고, 많은 외국 항공사가 셰레메티예보 국제공항에서 이동하여 취항하게 되었다.

2004년 무슬림 자살 폭탄 테러범들이 공항 보안을 통과하여 여객기 2대에 탑승하여 도모데도보에서 출발한 후 폭탄 테러를 감행했다. 2011년 1월 24일에는 자살 폭탄 테러 공격이 발생하여 30명 이상이 사망했다. 이 사건으로 공항 보안이 강화되었다.

2018년 FIFA 월드컵을 계기로 국제선 항공편을 위한 터미널 2가 건설되었다.

2018년 10월부터 러시아 국내 공항 명칭에 관해 국민 투표를 거쳐, 2019년 5월 31일에 블라디미르 푸틴 대통령이 훔토보 공항에 과학자 미하일 로모노소프를 관명하는 대통령령에 서명했다.

2023년, 모스크바가 우크라이나군으로부터 연속적인 드론 공격을 받으면서, 공항을 일시 폐쇄했다. 2024년 러시아 대통령 선거 기간 중 우크라이나군으로 추정되는 드론 공격을 받았다.

2.1. 초기 역사

1948년 정치국의 결정에 따라 새로운 수도 공항 건설을 위한 측량 작업이 시작되었으며, 이 시설은 '시설 306호'로 묘사되었다. 1954년 소련 각료회의는 엘가지노 포돌스키(현재 도모데도보) 모스크바주 마을 근처에 모스크바 민간 항공의 두 번째 공항을 건설하는 제안을 승인했다.

1962년 4월 7일, 민간 항공 총국장의 명령에 따라 '모스크바 도모데도보 공항'이 공식적으로 조직되었으며, 이 날은 공항의 공식적인 생일로 간주된다. 1964년 3월 투폴레프 104를 이용하여 예카테린부르크(당시 스베르들로프스크)행 항공편 운항을 시작했다. 1965년 5월, 주로 소련 내 장거리 국내선 공항으로 공식 개항했다. 1975년 12월 26일, 도모데도보 공항은 알마아타로 향하는 투폴레프 Tu-144의 첫 비행을 위해 선정되었다.

2.2. 민영화 및 확장

1990년대, 도모데도보 공항은 민영화되어 이스트 라인의 통제를 받게 되었다. 1992년, 도모데도보 공항은 국제공항 지위를 획득했다. 1996년부터 이스트라인 그룹(East Line Group^영어)이 75년 임대 형태로 공항 영업을 시작했으며, 활주로는 러시아 정부가 관리한다.

1999년부터 2003년까지 모스크바 지역 정부와 러시아 연방 항공 교통 서비스 이사회가 승인한 종합 공항 개발 프로그램의 일환으로 공항 터미널 단지 재건축이 시작되었으며, 2000년에 재개장하였다. 2000년, 재건축 결과 공항 단지의 수용 능력은 시간당 6,000명의 승객에 도달했다. (IAL – 시간당 2,800명, DAL – 시간당 3,200명).

2003년, 영국 잡지 Airline Business는 도모데도보의 여객 수송량 증가를 세계 150대 공항 중 최고 수준 중 하나로 인정했다. 2009년, 도모데도보는 에어버스 A380과 같은 새로운 대형 항공기(NLA) 운항이 승인된 러시아 최초의 공항이 되었다.

2.3. 최근 역사

1964년 3월 투폴레프 104(Tu-104)를 이용해 스베르들로프스크 (현재 예카테린부르크) 행 항공편 운항을 시작했고, 1965년 5월 주로 소비에트 연방 내 장거리 국내선 공항으로 공식 개항했다. 1975년에는 투폴레프 144(Tu-144)의 알마아타(현 알마티)행 첫 비행지로 선정되었다.

1990년대에 민영화되어, 1996년부터 이스트 라인 그룹이 75년 임대 형태로 공항 영업을 시작했다(활주로는 국유). 터미널 빌딩과 시설에 막대한 투자가 이루어졌고, 많은 외국 항공사가 셰레메티예보 국제공항에서 이동하여 취항하게 되었다.

2004년 무슬림 자살 폭탄 테러범들이 공항 보안을 통과하여 여객기 2대에 탑승하여 도모데도보에서 출발한 후 폭탄 테러를 감행했다. 2011년 1월 24일에는 자살 폭탄 테러 공격이 발생하여 30명 이상이 사망했다. 이 사건으로 공항 보안이 강화되었다.

2018년 FIFA 월드컵을 계기로 국제선 항공편을 위한 터미널 2가 건설되었다.

2018년 10월부터 러시아 국내 공항 명칭에 관해 국민 투표를 거쳐, 2019년 5월 31일에 블라디미르 푸틴 대통령이 훔토보 공항에 과학자 미하일 로모노소프를 관명하는 대통령령에 서명했다.

2023년, 모스크바가 우크라이나군으로부터 연속적인 드론 공격을 받으면서, 공항을 일시 폐쇄했다. 2024년 러시아 대통령 선거 기간 중 우크라이나군으로 추정되는 드론 공격을 받았다.

3. 구성

2016년 1월 현재 터미널 건물과 인접한 새로운 중앙홀 연장 공사가 진행 중이다. 이 공사로 여객터미널의 전체 크기는 225,000m²까지 늘어날 것으로 예상된다. 이 확장은 2012년-2014년에 단계적으로 개통되었다. 2015년 5월, 새로운 사무실, 공항 라운지, 새 여권 관리 책상이 들어 있는 터미널 A(본관)의 새로운 연장이 완료되었으며, 다른 터미널 부품에 비해 디자인이 다르다. 모든 콘코드는 계속 연결되며 ICAO와 IATA 전송 기술을 사용하여 공항 운영 및 승객 연결의 효율성을 높일 계획이다. 1500대 이상의 자동차를 수용할 수 있는 새로운 주차 공간도 완성되었다.

3.1. 터미널 1

1999년부터 2003년까지 재건축된 터미널로, 2000년에 재개장하였다. 2016년 1월 현재 터미널 건물과 인접한 새로운 중앙홀 연장 공사가 진행 중이며, 여객 터미널의 전체 크기는 225,000m²까지 늘어날 것으로 예상된다. 이 확장은 2012년부터 2014년까지 단계적으로 개통되었다. 2015년 5월에는 새로운 사무실, 공항 라운지, 새 여권 관리 책상이 들어 있는 터미널 A(본관)의 새로운 연장이 완료되었으며, 다른 터미널 부품에 비해 디자인이 다르다. 모든 콘코드는 계속 연결되며 ICAO와 IATA 전송 기술을 사용하여 공항 운영 및 승객 연결의 효율성을 높일 계획이다. 1500대 이상의 자동차를 수용할 수 있는 새로운 주차 공간도 완성되었다.

이 프로젝트는 단일 터미널이 공항 단지의 환승 잠재력을 가장 효율적으로 사용할 수 있도록 하는 건축 개념인 "하나의 지붕 아래(UNDER ONE ROOF)"의 틀 내에서 구현되었다.

3.2. 터미널 2

2018년 FIFA 월드컵 프로그램의 일환으로 국제선 항공편을 위해 터미널 2가 건설되었다. 이 터미널은 런던 히드로 공항의 터미널 5의 두 배 크기로, 61개의 축구장에 해당한다. 약 100개의 체크인 카운터와 40개의 셀프 체크인 키오스크가 있으며, 에어버스 A380을 위한 특수 제트 브리지를 갖추고 있다.

영국 회사 RMJM이 설계했으며, 'under-the-roof' 개념을 사용하는데, 이는 모든 항공편의 승객들이 단일 터미널 내에서 서비스를 받는다는 것을 의미한다. 암스테르담 스키폴 국제공항과 유사한 방식이다.

원래 2018년 3월까지 공사를 완료할 계획이었으나, 시공사 변경으로 인해 지연되었다. 2018년 FIFA 월드컵 기간 동안에는 축구 팬들을 위한 특정 도착 및 출발 구역만 운영되었고, 2020년에 모든 부분이 완공되었다. 터미널2 개통으로 공항 면적은 거의 500,000m²로 늘어났으며, 연간 6천만명 이상의 승객을 수용할 수 있게 되었다.

3.3. 터미널 3 및 아에로익스프레스 터미널

2016년 1월 현재 여객터미널의 전체 크기를 225,000m2까지 늘리기위한 중앙홀 연장 공사가 진행되었다. 2015년 5월에는 새로운 사무실, 공항 라운지, 새 여권 관리 책상이 들어 있는 터미널 A(본관)의 새로운 연장이 완료되었다. 1500대 이상의 자동차를 수용할 수 있는 새로운 주차 공간도 완성되었다.

현재, 에어로익스프레스 플랫폼의 입구로 사용되는 공항 터미널의 부분은 재건 중에 있으며, 2018년 착공할 예정인 제3터미널의 건설을 위하여 에어로엑스프레스 플랫폼으로 가는 길은 지하로 계획되어있다.

2021년에는 공항 터미널 건물과 연결된 통로를 갖춘 새로운 아에로익스프레스 터미널이 개장했다.

3.4. 기타 시설

2017년 9월, 공항 터미널 내에 "에어로텔 익스프레스(Aerotel Express)" 호텔이 개장하여, 모스크바를 경유하는 환승객들은 터미널 밖으로 나가지 않고도 호텔에서 숙박할 수 있게 되었다. 비즈니스 라운지는 비즈니스 클래스 승객, 항공사 보너스 프로그램 참가자, 그리고 항공권 등급에 관계없이 현금으로 서비스를 이용하는 승객에게 제공된다. 2023년에는 여객 터미널의 새로운 구역(T2)에 호라이즌 라운지가 개장했는데, 대기 공간, 뷔페, 코워킹 공간, 샤워실 및 어린이를 위한 놀이 공간이 있다. 영유아 돌봄 시설은 0세부터 14세까지의 어린이를 위한 시설로, 놀이방, 침실, 기저귀 교환실, 주방이 딸린 식사 공간을 이용할 수 있다. 러시아 최초의 공항 의료 센터 기반의 상담 및 진단 클리닉인 DME MED가 여객 터미널의 새로운 구역에 위치해 있다. 이 클리닉은 유전자 검사를 포함한 모든 종류의 실험실 검사뿐만 아니라 광범위한 기능 검사, 의료용 초음파, 미용 및 심리 서비스를 제공한다.

4. 운항 노선

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2022년 2월 러시아의 우크라이나 침공에 대응하여 많은 국가들이 러시아 항공사의 자국 영공 비행을 금지하는 조치를 취했으며, 많은 국가들이 러시아 영공을 오가는 항공편을 금지했다. 유럽 연합, 북아메리카, 영국, 스위스, 노르웨이, 아이슬란드, 대한민국, 일본, 대만, 싱가포르의 다른 항공사들은 도모데도보 공항으로의 운항을 무기한 중단했다.

4.1. 국제선

도모데도보 공항을 운항하는 국제선 항공사 및 목적지는 다음과 같다. 현재 운항 중인 항공사와 목적지는 변경될 수 있으므로, 최신 정보는 항공사 또는 공항 웹사이트를 참조하는 것이 좋다.

2022년 2월 러시아의 우크라이나 침공에 대응하여 많은 국가들이 러시아 항공사의 자국 영공 비행을 금지하는 조치를 취했으며, 많은 국가들이 러시아 영공을 오가는 항공편을 금지했다. 유럽 연합, 북아메리카, 영국, 스위스, 노르웨이, 아이슬란드, 대한민국, 일본, 대만, 싱가포르의 다른 항공사들은 도모데도보 공항으로의 운항을 무기한 중단했다.

4.2. 국내선

S7 항공은 러시아 국내 여러 도시로 운항한다. 아바칸, 안나파, 아스트라한, 바르나울, 브라츠크, 첼랴빈스크, 치타, 칼리닌그라드, 이르쿠츠크, 벨고로드, 블라고베셴스크, 고르노알타이스크, 케메로보, 크라스노야르스크, 크라스노다르, 리페츠크, 미네랄니예 보디, 미르니, 나딤, 무르만스크, 니즈네캄스크, 니즈네바르톱스크, 니즈니노브고로드, 노릴스크, 노보쿠즈네츠크, 노비 우렌고이, 노보시비르스크, 옴스크, 펜자, 페름, 페트로자보츠크, 사마라, 로스토프나도누, 사라토프, 소치, 심페로폴, 상트페테르부르크, 스타브로폴, 튜멘, 톰스크, 우파, 블라디캅카스, 울란우데, 보로네시, 볼고그라드, 예카테린부르크 등으로 운항한다.

우랄 항공은 바르나울, 치타, 첼랴빈스크, 이르쿠츠크, 칼리닌그라드, 카잔, 미네랄니예 보디, 노보시비르스크, 옴스크, 톰스크, 로스토프나도누, 상트페테르부르크, 수르구트, 예카테린부르크로 운항한다.

야말 항공은 크라스노야르스크, 나딤, 노비 우렌고이, 노야브리스크, 상트페테르부르크, 튜멘, 사레하르트로 운항한다.

이 외에도 알로사 항공(미르니, 노보시비르스크, 우다치니), 노르다비아 항공(무르만스크, 아르한겔스크, 마하치칼라), 노르드스타 항공(크라스노야르스크, 아나파, 마하치칼라, 미네랄니예 보디, 노릴스크, 소치, 상트페테르부르크), 레드 윙스 항공(아스트라한, 노보시비르스크, 소치, 우파, 심페로폴), 이르 아에로(바르나울, 이르쿠츠크, 옴스크, 블라디보스토크), UVT 아에로(부굴마, 겔렌지크, 소비에츠키), Komiaviatrans(상트페테르부르크, 시크티프카르), 이즈아비아(이젭스크) 등이 도모데도보 공항에서 러시아 국내선을 운항한다.

4.3. 화물 노선

에어브리지 카고는 베이징, 청두, 홍콩, 크라스노야르스크, 상트페테르부르크, 서울, 상하이, 도쿄, 예카테린부르크, 정저우로 가는 화물 노선을 운항했으나, 2024년 3월 현재 전 노선 운항이 중단되었다. 수파르나 항공 카고는 난징과 정저우 노선을, 투르크메니스탄 항공은 투르크메나바트 노선을 운항한다. 2022년 2월 이후 서방 국가와의 항공 노선은 전편 운항이 중단되었다.

5. 연계 교통

5.1. 철도

아에로 익스프레스는 2002년에 개통되어 도모데도보 공항역에서 모스크바 파벨레츠키 역까지 운행하며 40~50분이 소요된다. 요금은 일반석 500루블, 비즈니스석 1,000루블이다. 운행 간격은 30~60분 간격이며, 낮 시간대에는 주로 매시 정각과 30분에 출발한다. ED4M형 전동차와 슈타들러 레일사의 2층 객차 KISS가 사용된다.

파벨레츠키 교외 철도 노선의 통근 열차는 파벨레츠키 역까지 70~80분 소요되며, 요금은 더 저렴하지만 운행 횟수가 적다.

5.2. 버스

308번 소형 버스(마르슈루트카)가 공항 터미널 앞에서 모스크바 지하철 2호선 도모데도보역(도모데도보)까지 운행하며, 요금은 120 루블이고, 소요 시간은 약 25~30분이다. 모스크바행은 308번 버스, 아에로익스프레스 1185번, 상업용 마르슈루트카 미니밴으로 연결된다.

999번 버스는 남동쪽으로 운행하며 공항을 브론니치, 콜롬나, 랴잔과 연결한다.

현지 버스 및 마르슈루트카 11, 26, 30, 17k, 30k, 47k, 52k번은 인근 마을과 도모데도보 자치구의 파벨레츠키 교외 철도 노선에 있는 기차역으로 연결된다.

5.3. 택시

도모데도보 국제공항에서 모스크바 시내까지 택시가 운행되고 있다. 하지만 요금이 비싸 승객들이 기피하고 있다. 여러 택시 회사가 시내까지 정액 요금으로 운행하고 있으며, 차종에 따라 요금이 다르다. 승객은 허가된 택시, 차량 호출을 위한 모바일 애플리케이션, 주차장 P3에 위치한 카 셰어링 서비스를 이용할 수 있다. 로비에서 말을 걸어오는 불법 택시가 많으므로 주의해야 한다.

6. 통계

2005년 기준으로 도모데도보 국제공항의 수요가 셰레메티예보 국제공항을 앞지르기 시작했다. 2010년대 초반 연간 여객 수가 2,000만 명을 넘어섰으며, 2014년에는 3,300만 명을 기록했다. 2012년 여객은 2820만명으로 2011년 대비 9.6% 증가했고, 항공기 취항 수는 253,500대로 2011년 대비 4.2% 증가했다. 화물 운송도 2012년 기준 196,984톤으로 전년 대비 4.3% 증가했다. 2022년에는 러시아-우크라이나 전쟁의 영향으로 여객 수가 감소했다.

7. 사건 및 사고

* 1999년 12월 5일, 일리우신 Il-114 화물 수송기가 도모데도보에서 시험 비행 중 추락하여 5명이 사망하고 2명이 부상당했다.
* 2004년 8월 24일, 볼가-아비아익스프레스 1303편과 시베리아 항공 1047편이 동시에 폭탄 테러를 당하여 총 90명이 사망했다.
* 2010년 3월 22일, 아비아스타-TU 1906편 (투폴레프 Tu-204)이 승객 없이 승무원 8명을 태우고 이집트 후르가다에서 안개 속에서 착륙을 시도하다 공항 인근 숲에 추락했다. 사망자는 없었으나 승무원 4명이 중상을 입었다.
* 2010년 12월 4일, 사우스 이스트 항공 372편이 도모데도보에 비상 착륙하여 2명이 사망하고 56명이 부상당했다.
* 2011년 1월 24일, 2011년 도모데도보 국제공항 테러가 발생하여 37명이 사망하고 173명이 부상당했다. 체첸 지하디스트 단체인 코카서스 에미레이트가 범행을 인정했다.
* 2018년 2월 11일, 사라토프 항공 703편 (안토노프 An-148)이 이륙 직후 추락하여 탑승자 71명 전원이 사망했다.