맨위로가기

로잔 지역 운수

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
목차

1. 개요

로잔 지역 운수는 로잔 지역의 대중교통 시스템의 역사, 발전 과정을 설명하는 문서이다. 1877년 스위스 최초의 푸니쿨라 케이블카인 로잔-우시 철도에서 시작하여, 트램, 버스, 트롤리버스 시대를 거쳐 1991년 경전철, 2008년 지하철 시대를 맞이했다. 현재는 2개의 지하철 노선, 35개의 버스 노선으로 구성된 네트워크를 운영하며, 로잔 지역 주민들에게 서비스를 제공하고 있다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 스위스의 교통 회사 - 질탈 취리히 위틀리베르크 철도
    질탈 취리히 위틀리베르크 철도(SZU)는 스위스 취리히 지역에서 S4와 S10 노선을 운행하며, 아들리스빌-펠젠에그 케이블카와 침머베르크 버스 노선도 운영하는 철도 회사이다.
  • 스위스의 교통 회사 - 마르티니 지역 교통
    마르티니 지역 교통은 몽블랑 익스프레스와 생베르나르 익스프레스를 포함하며, 각각 몽블랑 산군 조망과 마르티니-오르시에르 구간 운행을 통해 지역 교통 및 관광에 기여한다.
  • 로잔의 교통 - 로잔역
    로잔역은 스위스 보주의 주도인 로잔에 위치한 주요 철도역으로, 심플론선 등 여러 노선이 교차하며 다양한 국제 및 국내 열차가 운행되고 로잔 지역 광역 철도 시스템의 중심지이다.
  • 로잔의 교통 - 로잔 메트로
    로잔 메트로는 스위스 로잔에서 운행되는 도시 철도 시스템으로, M1, M2 두 노선으로 구성되며, M1은 경전철, M2는 고무 차륜 지하철이며, M3 노선은 계획 중이다.
로잔 지역 운수 - [회사]에 관한 문서
개요
명칭로잔 지역 운수
원어 명칭Transports publics de la région lausannoise
로잔 지역 운수 로고
슬로건(제공된 문서에 슬로건 정보 없음)
TL은 일부 장거리 노선에서 2층 버스를 운행한다.
기업 정보
모기업(제공된 문서에 모기업 정보 없음)
설립일1894년
해체일(제공된 문서에 해체일 정보 없음)
본사 위치(제공된 문서에 본사 위치 정보 없음)
사업 지역로잔 및 주변 지역
서비스 유형메트로, 트롤리버스, 디젤 버스
제휴(제공된 문서에 제휴 정보 없음)
운영
노선망 길이252km
노선 정보메트로 2개 노선
트롤리버스 10개 노선
기타 29개 노선
주요 목적지우시
르낭
에팔랑주
뤼트리
외곽 도시
주요 허브로잔 플롱, 로잔 CFF, 생 프랑수아
역 수48개 (메트로)
라운지(제공된 문서에 라운지 정보 없음)
차량 기지(제공된 문서에 차량 기지 정보 없음)
차량TL Bem 4/6
MP 89
다양한 도로 차량
수송량(제공된 문서에 수송량 정보 없음)
연간 수송량(제공된 문서에 연간 수송량 정보 없음)
연료 유형전기, 디젤
운영자(제공된 문서에 운영자 정보 없음)
CEO(제공된 문서에 CEO 정보 없음)
대표 유형이사
대표파트리시아 솔리오즈 마티스 (2020년-)
기타 정보
웹사이트로잔 지역 운수 공식 웹사이트

2. 역사

회사의 역사는 지역 철도와 연결되어 있으며, 그 기원은 2006년까지 여러 차례 변경을 거쳐 운행되었던 푸니쿨라인 로잔-우시 철도(Métro Lausanne–Ouchy)로 거슬러 올라간다.[3] 이 노선은 새로운 지하철 노선을 건설하기 위해 폐쇄되었다.

1984년, 로잔시는 110년 된 로잔-우시 철도 회사(Compagnie du Chemin de Fer du Lausanne-Ouchy|로잔-우시 철도 회사프랑스어)를 인수하여 TL에 관리 권한을 부여했다.[14] 1991년, 로잔 남서 트램웨이(''Tramway du Sud-Ouest lausannois'', TSOL)가 개통되었으며, TL은 경전철 서비스를 운영했다. 이는 나중에 메트로 M1으로 불리게 되었다.

2000년대 말, 랙 철도를 지하철로 교체하려는 아이디어가 나왔고, 2002년 주민 투표에 부쳐졌다.[17] 2004년, 로잔 중심에서 북쪽으로 가는 새 노선을 위한 부지 정리 작업이 시작되었고,[18] 2006년 로잔-우시 노선 운행이 중단된 후 새 노선의 일부로 재건하는 작업이 시작되었다. 로잔 메트로 2호선은 2008년 10월에 개통되었다.[19]

2. 1. 스위스 최초의 강삭철도 (1877-1950년대)

로잔 지역 운수의 역사는 지역 철도와 연결되어 있다. 그 기원은 로잔-우시 철도로 거슬러 올라갈 수 있는데, 이 철도는 이전 케이블카 형태로 2006년까지 몇 차례 변경되어 운영되었다.[15] 이 노선은 새로운 지하철 노선을 만들기 위해 폐쇄되었다.

로잔에는 1858년에 철도가 들어왔지만,[16] 로잔역은 도심이나 우시 항구에 건설되지 않았다. 로잔시 당국은 역을 이 두 지역으로 연결하기 위해 노력했고, 연방의회는 1871년에 로잔과 우시 사이의 철도 노선을 운영할 수 있는 권한을 승인했다.

이 노선은 1874년에 설립된[16] 로잔-우시(LO) 철도 회사에 의해 스위스 최초의 푸니쿨라 케이블카로 건설되었다. 1877년 3월 15일에 노선이 개통되었고, 1879년 12월 5일에는 로잔역에서 시내 중심까지 연결되는 별도의 노선인 로잔역(LG)이 개통되어 두 지역이 모두 역에 연결되었다.

2. 2. 로잔 트램웨이 (1896-1964)

1894년에 트램 네트워크에 대한 계획이 세워졌고, 현재의 운송 네트워크는 로잔 트램웨이 회사(Société des tramways lausannois프랑스어)라고 불렸다.[14] 미래 네트워크에 전력을 공급하는 데 사용되는 전기는 1895년에 건설된 쿠발루(Couvaloup) 공장에서 생산되었으며, 이곳은 최초의 트램카가 세워진 곳이기도 하다.[14]

첫 번째 철도는 1896년 3월 1일에 설치되었으며 네트워크는 8월 29일에 개통되었다.[14] 추가 안전 테스트로 인해 12월 25일까지 개통이 연기된 퐁테즈선을 제외하고, 1896년 12월 1일에 정규 운영이 시작되었다.[14]

생프랑수아 정류장에서 로잔 트램이 1896년 또는 1897년에 위축되었다.


트램 네트워크는 성장했다. 여러 노선이 생성되고 다른 노선은 확장되었다. 1898년과 1900년[14] 사이에 Prélaz에 새 차를 수용하기 위해 최초의 창고 작업장이 세워졌다. 조라 지역 전철 회사(Compagnie des Chemins de fer électriques régionaux du Jorat)는 1910년에 TL과 합병하여 네트워크 길이를 두 배로 늘리고 에팔랑즈(Epalinges)의 전력 발전소와 창고를 사용할 수 있게 되었다.[14]

1929년에 TL은 첫 번째 버스 서비스를 시작했으며, 1931년에는 로잔 기차역과 우시 사이를 운행하는 스위스 최초의 현대식 트롤리버스가 운행되었다.[14] 클로슬렛(Closelet)과 에피네뜨(Epinettes) 사이의 트램 노선은 높은 비용과 가파른 경사로 인해 적합하지 않아 폐쇄되었는데, 이는 저속 및 과도한 브레이크 사용을 의미한다.[14] 선구적인 무궤도 전차는 현재 제네바의 무궤도 전차 협회 "레트로버스"에 의해 보존되고 있다.

트램 네트워크는 1933년부터 쇠퇴하기 시작했는데, 그때는 최대 길이가 66km였다. 우시 무궤도 전차 실험의 성공으로 32대의 차량이 추가로 주문되었으며, 이로 인해 1938년에서 1939년 사이에 5개의 전차 노선이 중단되어 무궤도 전차로 대체되었다.[14]

2. 3. 버스 및 트롤리버스 시대 (1962-현재)

1929년, TL은 최초의 버스 서비스를 시작했으며, 1931년에는 로잔 기차역과 우시 사이의 노선에 스위스 최초의 현대식 트롤리버스가 도입되었다.[14] 이는 더 높은 비용과 가파른 경사로 인해 적합하지 않아 속도가 느리고 브레이크 사용이 잦았던 클로즐레와 에피네트 사이의 트램 노선 폐쇄로 이어졌다.[14] 이 선구적인 트롤리버스는 현재 제네바의 트롤리버스 협회 "레트로버스"에 의해 보존되어 있다.

트램 네트워크는 1933년부터 쇠퇴하기 시작했으며, 당시 최대 66km였다. 우시 트롤리버스 실험의 성공으로 32대의 차량을 추가 주문하게 되었고, 이는 1938년에서 1939년 사이에 5개의 트램 노선이 폐지되어 트롤리버스로 대체되는 결과를 낳았다.[14]

1962년, 조라 네트워크가 시작된 지 60년 만에 대부분의 노선이 폐쇄되고 버스로 대체되었다.[14] 1964년 로잔의 마지막 트램은 레낭과 로시아 사이를 운행했으며,[14] 같은 해 국립 전시회를 위해 추가적인 트롤리버스 차량이 운행되었다.[14]

버스 노선에 대한 자세한 내용은 로잔의 버스 노선 목록을 참조하면 된다.

2. 4. 지하철 시대 (1991-현재)

로잔 지역 운수의 역사는 지역 철도와 깊이 연관되어 있다. 그 기원은 2006년까지 여러 차례 변경을 거쳐 운행되었던 푸니쿨라인 로잔-우시 철도(Métro Lausanne–Ouchy)로 거슬러 올라간다.[15] 이 노선은 새로운 지하철 노선을 건설하기 위해 폐쇄되었다.

1984년, 로잔시는 110년 된 ''로잔-우시 철도 회사''(Compagnie du Chemin de Fer du Lausanne-Ouchy|로잔-우시 철도 회사프랑스어)를 인수하여 TL에 관리를 위임했다.[14] 1991년, 로잔 남서 트램웨이(''Tramway du Sud-Ouest lausannois'', TSOL)가 개통되었고, TL은 경전철 서비스를 운영했다. 이는 나중에 메트로 M1으로 불리게 되었다.

1990년대 말, 로잔-우시 노선의 미래에 대한 계획이 수립되었다. 랙 철도를 지하철로 교체하려는 아이디어는 2002년 주민 투표에 부쳐졌다.[17] 2004년 2월 12일, 로잔 시내 북쪽의 새로운 노선을 위한 부지 정리 작업이 시작되었고, 6월에 착공되었다.[18] 2006년에 로잔-우시 노선이 운행을 중단한 후, 해당 노선을 새로운 노선의 일부로 재건하는 작업이 시작되었다. 로잔 메트로 2호선은 2008년 10월에 개통되었다.[19]

2. 4. 1. 네트워크 재편 (2008-현재)

두 번째 지하철 노선(로잔 메트로 2호선)의 시운전은 버스 네트워크에 큰 변화를 가져왔다. 일반적으로 "R08"로 약칭되는 네트워크 08(Réseau 08)은 이동 시간을 단축하고 직접적인 연결을 제공하여 새로운 지하철 노선에 따른 이동 변경을 가능하게 했다. 기존의 M1, CFF, LEB 등 많은 노선을 철도역과 연결하여 역과 도심, 북부 간 이동을 용이하게 하였다. “네트워크 08”의 작업 비용은 2100만스위스 프랑이었다. (Sallaz 사이트 작업 제외)[20]

로잔-플롱의 TL 정보 및 판매 키오스크


변경 사항 중에는 새로운 TL 정보 및 판매 키오스크가 건설된 로잔-플롱역과 같은 위치에 허브가 생성되어, 이전의 생프랑스아 광장역이 대체되었다.[21] 건물은 200m2 및 600m2 잔디 지붕, 빗물 회수 시스템을 갖춘 녹색 벽을 가지고 있다.[20]

3개의 버스 노선은 새로운 지하철 노선으로 효과적으로 대체되어 완전히 철회되었고 6개의 새로운 노선이 생성되었다.[20] 2년 후, 네트워크 10(Réseau 10)을 도입하기 위해 몇 가지 변경 사항이 있었으며, 실제로 2009년 12월 13일에 도입되었다.[22] 그 변경으로 인해 2개의 지하철 노선과 35개의 버스 노선이 구성되어 있다. 10개의 도시 트롤리버스 서비스, 20개의 도시 버스 노선 및 5개의 지역 버스 노선으로 구성되어있다. 전체 네트워크 길이는 251.9km이며, 274,380명의 주민에게 서비스를 제공한다. M2는 하루에 55,000명 이상의 승객이 수송하는 가장 붐비는 노선이고 M1은 대학 학기 동안 하루에 43,500명의 승객을 수송한다. 가장 바쁜 TL 버스 노선은 7번으로 매일 31,200명의 승객이 이용한다.[23]

3. 출판물

TL은 로잔 주변의 대중교통 네트워크에 대한 뉴스를 다루는 월간 잡지 banc|방크프랑스어를 발행한다. 잡지 사본은 지하철역과 티켓 판매점에서 배포된다.[24]

참조

[1] 웹사이트 Chiffres clé 2009 - www.t-l.ch http://www.t-l.ch/en[...]
[2] 웹사이트 Histoire — SNOTL https://web.archive.[...] 2012-09-23
[3] 웹사이트 La " promenade de la Ficelle " http://www.lausanne.[...] Ville de Lausanne 2008-09-12
[4] 웹사이트 La ficelle de Lausanne http://binarimorti.a[...]
[5] 웹사이트 Vote par correspondance généralisé: de nouveaux outils pour faire face à la hausse du taux de participation http://www.lausanne.[...] Ville de Lausanne 2003-06-26
[6] 웹사이트 Historique du m2 http://web-anc.t-l.c[...] www.t-l.ch
[7] 웹사이트 Le M2 inauguré en grande pompe à Lausanne http://www.tdg.ch/ac[...] Tribune de Genève 2008-09-19
[8] 웹사이트 '" Réseau 08 " — SNOTL' https://web.archive.[...] 2012-09-23
[9] 웹사이트 Ouverture du centre clientèle du Flon — SNOTL http://www.sno-tl.ch[...]
[10] 웹사이트 Schéma directeur de l'Ouest lausannois http://www.ouest-lau[...] Transports publics de la région lausannoise 2009-06-24
[11] 웹사이트 m2 – plus de 100'000 voyageurs en deux jours https://web.archive.[...] Transports publics de la région lausannoise 2012-09-23
[12] 웹사이트 Magazine Banc Public - Développement durable aux tl http://www.t-l.ch/ba[...]
[13] 웹인용 Chiffres clé 2009 - www.t-l.ch http://www.t-l.ch/en[...] 2022-06-05
[14] 웹인용 Histoire — SNOTL https://web.archive.[...] 2012-09-23
[15] 웹인용 La " promenade de la Ficelle " http://www.lausanne.[...] Ville de Lausanne 2008-09-12
[16] 웹인용 La ficelle de Lausanne http://binarimorti.a[...] 2022-06-05
[17] 웹인용 Vote par correspondance généralisé: de nouveaux outils pour faire face à la hausse du taux de participation http://www.lausanne.[...] Ville de Lausanne 2003-06-26
[18] 웹인용 Historique du m2 http://web-anc.t-l.c[...] www.t-l.ch
[19] 웹인용 Le M2 inauguré en grande pompe à Lausanne http://www.tdg.ch/ac[...] Tribune de Genève 2022-06-05
[20] 웹인용 '" Réseau 08 " — SNOTL' https://web.archive.[...] 2012-09-23
[21] 웹인용 Ouverture du centre clientèle du Flon — SNOTL http://www.sno-tl.ch[...] 2022-06-05
[22] 웹인용 Schéma directeur de l'Ouest lausannois http://www.ouest-lau[...] Transports publics de la région lausannoise 2009-06-24
[23] 웹인용 m2 – plus de 100'000 voyageurs en deux jours https://web.archive.[...] Transports publics de la région lausannoise 2012-09-23
[24] 웹인용 Magazine Banc Public - Développement durable aux tl http://www.t-l.ch/ba[...] 2022-06-05


본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com