마그달레넨슈트라세역
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1. 개요
마그달레넨슈트라세역은 독일 베를린 지하철 5호선에 있는 역이다. 1920년대 말 건설 계획에 포함되어 알프레드 그레난데르가 단순함을 중점으로 설계했으며, 회색을 주 색상으로 사용했다. 제2차 세계 대전 당시 피해를 입지 않았고, 전후 복구 과정을 거쳐 1986년 독일 노동자 운동과 독일 역사를 다룬 벽화가 설치되었다. 2004년 개보수 공사, 2008년 출입구 개보수 공사를 거쳤으며, 엘리베이터가 설치되었다. 주변 지역으로는 버스 노선이 지나가며, 베를린 지하철 U5 노선을 이용할 수 있다.
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| 마그달레넨슈트라세역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 역명 | 마그달레넨슈트라세 |
| 역명 (독일어) | Magdalenenstraße |
| 코드 | Md |
| 소재지 | 베를린 리히텐베르크구 |
| 좌표 | display=inline,title |
| 승강장 | 1면 2선(섬식) |
| 노선 정보 | |
| 노선 | 베를린 지하철 5호선 |
| 영업 거리 | 알렉산더플라츠 기점 5.2 km |
| 인접역 정보 | |
| 이전 역 | 프랑크푸르터 알레 |
| 이전 역 거리 | 0.8 km |
| 다음 역 | 리히텐베르크 |
| 다음 역 거리 | 0.7 km |
2. 역사
1920년대 말 베를린 동부 지역으로의 지하철 건설 계획에 마그달레넨슈트라세역이 포함되었다. 알프레드 그레난데르가 설계했으며, 단순함을 중점에 둔 근대 건축 양식으로 건설되었다. E선 역사는 역마다 다른 주 색상을 사용했으며, 이 역의 주 색상은 회색이었다. 제2차 세계 대전 중에도 폭격 피해를 입지 않았다. 1945년 초 운영이 중단되었다가 종전 후 복구되었고, 1946년 2월 1일부터 전 구간 복선 운행이 정상화되었다.[2]
1986년 베를린 750주년 기념을 위해 독일 노동자 운동과 1848년 독일 혁명부터 동독 건국까지의 독일 역사를 다룬 벽화 20점이 설치되었다. 이 과정에서 벽의 타일도 변경되었다.[3] 2004년 개보수공사 때 타일이 다시 철거되고 녹색 에나멜 패널로 대체되었으며, 승강장 바닥도 화강암 재질로 변경되었다. 1986년에 설치된 벽화는 유지되었고 작품 아래에 제목이 기입되었다. 2008년부터 2009년까지 출입구 개보수공사가 진행되었으며, 점자 블록이 설치되었다. 2013년 12월에는 엘리베이터 운영이 시작되었다.[4]
2. 1. 초기 역사 (1920년대 ~ 1945년)
1920년대 말 베를린 동부 지역으로의 지하철 건설 계획 당시에 포함되었다. 알프레드 그레난데르가 설계했으며, 단순함을 중점에 둔 근대 건축 양식으로 설계했다. E선 역사는 역마다 다른 주 색상을 사용했으며, 이 역의 주 색상은 회색이다. 승강장 길이는 121m, 너비는 9m이다. 회색으로 마감된 기둥이 설치되어 있었으며 승강장 양 끝은 출구로 이어진다. 통상적인 역 시설 외에도 체중계가 역에 설치되어 있었다.제2차 세계 대전 당시 이 역은 폭격 피해를 입지 않았다. 1945년 초에 운영이 정지되었고, 종전 이후인 6월 16일부터 프리드리히스펠데-프랑크푸르터 알레 구간 단선 운행이 복구되었고, 6월 26일에는 알렉산더플라츠역까지 단선 운행, 1946년 2월 1일부터는 전 구간 복선 운행이 정상화되었다.[2]
2. 2. 제2차 세계 대전과 전후 복구 (1945년 ~ 1986년)
제2차 세계 대전 당시 이 역은 폭격 피해를 입지 않았다. 1945년 초 운영이 정지되었고, 종전 후인 1945년 6월 16일부터 프리드리히스펠데-프랑크푸르터 알레 구간 단선 운행이 복구되었고, 1945년 6월 26일에는 알렉산더플라츠역까지 단선 운행, 1946년 2월 1일부터는 전 구간 복선 운행이 정상화되었다.[2]1986년에는 1987년 베를린 750주년 기념을 위해서 볼프강 프랑켄슈타인(Wolfgang Frankenstein)과 하르트무트 호르눙(Hartmut Hornung)이 제작한 독일 노동자 운동 및 1848년 독일 혁명부터 동독 건국까지의 독일 역사를 다룬 벽화 20점[3]이 역에 설치되었다. 이 과정에서 소형 모자이크 타일이 벽돌형 흰색과 녹색 타일로 변경되었다.
2. 3. 벽화 설치와 현대화 (1986년 ~ 현재)
1986년 베를린 750주년 기념을 위해 볼프강 프랑켄슈타인(Wolfgang Frankenstein)과 하르트무트 호르눙(Hartmut Hornung)이 독일 노동자 운동 및 1848년 독일 혁명부터 동독 건국까지의 독일 역사를 다룬 벽화 20점을 제작하여 역에 설치했다.[2] 이 과정에서 소형 모자이크 타일이 벽돌형 흰색과 녹색 타일로 변경되었다.[3]2004년 개보수공사 때 타일을 다시 철거하고 녹색 에나멜 패널로 대체했다. 승강장 바닥도 아스팔트 포장에서 화강암 재질로 변경되었다. 1986년에 설치된 벽화는 유지되었으며 작품 아래에 각각 작품의 제목이 기입되었다. 2008년 10월부터 2009년 4월까지 출입구 개보수공사가 진행되었으며 점자 블록이 설치되었다. 2013년 12월에는 엘리베이터 운영이 시작되었다.[4]
3. 역 구조 및 특징
알프레드 그레난데르가 설계한 이 역은 단순함을 강조한 근대 건축 양식을 띠고 있다. E선 역마다 다른 주 색상을 사용했는데, 이 역은 회색을 주 색상으로 사용했다. 승강장 길이는 121m, 너비는 9m이며, 회색 기둥과 승강장 양 끝 출구, 체중계 등이 설치되어 있었다.[2]
1986년 베를린 750주년 기념을 위해 볼프강 프랑켄슈타인과 하르트무트 호르눙이 독일 노동자 운동 및 1848년 독일 혁명부터 동독 건국까지의 독일 역사를 다룬 벽화 20점을 설치했다. 이 과정에서 벽면 타일이 교체되었고, 2004년 개보수 공사 때 다시 한번 교체되었다. 승강장 바닥도 화강암 재질로 변경되었으며, 벽화는 유지되었다. 2008년부터 2009년까지 출입구 개보수 공사가 진행되어 점자 블록이 설치되었고, 2013년 엘리베이터 운영이 시작되었다.[4]
3. 1. 건축 양식 및 디자인
알프레드 그레난데르가 설계했으며, 단순함을 중점에 둔 근대 건축 양식으로 설계되었다. E선 역사는 역마다 다른 주 색상을 사용했으며, 이 역의 주 색상은 회색이다. 승강장 길이는 121m, 너비는 9m이다. 회색으로 마감된 기둥이 설치되어 있었으며 승강장 양 끝은 출구로 이어진다. 통상적인 역 시설 외에도 체중계가 역에 설치되어 있었다.[2]3. 2. 시설
알프레드 그레난데르가 설계했으며, 단순함을 중점에 둔 근대 건축 양식으로 설계했다. E선 역사는 역마다 다른 주 색상을 사용했으며, 이 역의 주 색상은 회색이다. 승강장 길이는 121 m, 너비는 9 m이다. 회색으로 마감된 기둥이 설치되어 있었으며 승강장 양 끝은 출구로 이어진다. 통상적인 역 시설 외에도 체중계가 설치되어 있었다.1986년에는 1987년으로 예정된 베를린 750주년 기념을 위해서 볼프강 프랑켄슈타인(Wolfgang Frankenstein)과 하르트무트 호르눙(Hartmut Hornung)이 제작한 독일 노동자 운동 및 1848년 독일 혁명부터 동독 건국까지의 독일 역사를 다룬 벽화 20점이 설치되었다.[2] 이 과정에서 소형 모자이크 타일이 벽돌형 흰색과 녹색 타일로 변경되었다.[3]
2004년 개보수공사 당시 타일이 다시 철거되고 녹색 에나멜 패널로 대체되었다. 승강장 바닥도 아스팔트 포장에서 화강암 재질로 변경되었다. 1986년에 설치된 벽화는 유지되었으며 작품 아래에 각각 작품의 제목이 기입되었다. 2008년 10월부터 2009년 4월까지는 출입구 개보수공사가 진행되었으며 점자 블록이 설치되었다. 2013년 12월에는 엘리베이터 운영이 시작되었다.[4]
3. 3. 벽화
1986년, 베를린 750주년(1987년)을 기념하여 볼프강 프랑켄슈타인(Wolfgang Frankenstein)과 하르트무트 호르눙(Hartmut Hornung)이 독일 노동자 운동 및 1848년 독일 혁명부터 동독 건국까지의 독일 역사를 다룬 벽화 20점을 설치했다.[2] 이 과정에서 소형 모자이크 타일은 벽돌형 흰색과 녹색 타일로 변경되었다.[3]2004년 개보수 공사 당시 타일은 다시 철거되고 녹색 에나멜 패널로 대체되었으나, 1986년에 설치된 벽화는 유지되었고 작품 아래에 작품 제목이 추가되었다.[4]
이 벽화는 독일 노동자 운동, 1848년 독일 혁명, 동독 건국에 이르는 중요한 역사적 순간을 담고 있다. 한국인의 관점에서 이 벽화는 분단과 통일이라는 비슷한 역사적 경험을 공유하는 독일, 특히 동독 사회의 모습과 당시 예술 작품에 대한 이해를 돕는 중요한 자료이다.
4. 교통 연결
베를린 버스 240, N5, N50, N56, N94번과 환승할 수 있다.[1]
참조
[1]
서적
Berlins U-Bahnhöfe
be.bra Verlag
1996
[2]
웹사이트
Bilder aller 20 Wandgemälde
http://www.flickr.co[...]
[3]
서적
U5
2013
[4]
뉴스
Die U5 ist die erste barrierefreie U-Bahn-Linie
http://www.tagesspie[...]
2013-12-20
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