마드리드 지하철 10호선
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1. 개요
마드리드 지하철 10호선은 마드리드 지하철의 노선 중 하나로, 기존 노선을 통합하고 연장하여 운행을 시작했다. 1980년대에 8호선과 교외선을 연결하여 신설되었으며, 1990년대에는 선로 규격 차이로 인한 공사를 거쳐 카사 데 캄포에서 콜로니아 하르딘까지 연장되었다. 이후 푸에르타 델 수르, 아비아시온 에스파뇰라, 오스피탈 델 노르테까지 연장되었으며, 향후 다리오 가사포 역 신설 및 모스톨레스 센트랄, 사나두 쇼핑센터까지의 연장 계획이 있다. 7000호대 및 9000호대 열차가 운행하며, 여러 노선과 환승이 가능하다.
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그레고리오 마라뇬역은 스페인 마드리드에 있는 지하철 환승역으로, 1998년에 7호선과 10호선 승강장이 개통되어 운영된다.
| 마드리드 지하철 10호선 | |
|---|---|
| 노선 정보 | |
| 노선 명칭 | 10호선 |
| 다른 명칭 | 없음 |
| 로마자 명칭 | Linea Diez |
| 종류 | 급행 철도 |
| 시스템 | 마드리드 지하철 |
| 위치 | 마드리드 |
| 기점 | (인판타 소피아 병원) |
| 종점 | (푸에르타 델 수르) |
| 역 수 | 31개 |
| 노선 길이 | 36.514 km |
| 개통 | 1961년 |
| 운영 주체 | CRTM (마드리드 지역 교통 공사) |
| 차량 | AnsaldoBreda 7000, 9000 |
| 전철화 방식 | 해당 사항 없음 |
| 최고 속도 | 해당 사항 없음 |
| 신호 방식 | 해당 사항 없음 |
| 고도 | 해당 사항 없음 |
| 웹사이트 | 마드리드 지하철 10호선 공식 웹사이트 |
| 노선도 | |
 | |
| 역 목록 (일부) | |
| 주요 역 | (트레스 올리보스) |
| 주요 역 | (베고냐) |
| 주요 역 | (누에보스 미니스테리오스) |
2. 역사
10호선은 애초에 계획된 노선이 아니라 기존의 두 노선을 활용한 노선이다. 1980년대에 옛 8호선의 푸엥카랄-누에보스 미니스테리오스 구간과 옛 교외선 (S선)의 알론소 마르티네스-알루체 구간을 묶어 '10호선'이라는 이름으로 신설하고, 직결 운행하기 시작하였다.
이후 1990년대, 8호선과 교외선을 완전히 통합하는 과정에서 선로 규격(8호선: 광궤, 교외선: 협궤)을 맞추기 위해 교외선 선로를 광궤로 교체하는 공사가 약 5년간 진행되었다. 이 과정에서 알론소 마르티네스 역-누에보스 미니스테리오스 역 구간이 신설되고, 그레고리오 마라뇬 역에 환승역이 추가되었다. 노선은 카사 데 캄포 역-콜로니아 하르딘 역까지 연장되었으나, 카사 데 캄포-알루체 구간은 5호선으로 편입되었다.
2003년에는 푸에르타 델 수르 역까지 연장되어 12호선(메트로수르)과 환승이 가능해졌고, 알코르콘 시에 최초의 지하철역이 생겼다. 2006년에는 아비아시온 에스파뇰라 역이, 2007년에는 푸엥카랄 역에서 북쪽으로 오스피탈 델 노르테 역까지 연장되어 알코벤다스와 산세바스티안데로스레예스 시가 마드리드와 연결되었다.
향후 콜로니아 하르딘 역과 아비아시온 에스파뇰라 역 사이에 다리오 가사포 역을 신설하고, 푸에르타 델 수르에서 모스톨레스 센트랄을 거쳐 사나두 쇼핑센터까지 연장하는 계획이 있다.
2. 1. 노선 통합과 확장 (1980년대~1990년대)
10호선은 처음부터 계획된 노선이 아니라 기존에 있던 두 노선을 활용한 노선이다. 1980년대에 옛 8호선의 푸엥카랄-누에보스 미니스테리오스 구간과 옛 교외선 (S선)의 알론소 마르티네스-알루체 구간을 묶어 '10호선'이란 노선을 신설하고, 직결 운행하기 시작하였다. 10호선이 처음 운행될 당시 교외선 운영을 맡던 FEVE에서 같이 운영을 맡았으나, 나중에 교외선 운영권이 마드리드 시에 넘어가면서 운영 주체가 바뀌었다.1990년대 들어 마드리드 시는 8호선과 교외선을 완전히 하나의 노선으로 통일하기로 계획하였다. 다만 8호선은 광궤, 교외선은 협궤로 선로 규격이 서로 달랐기 때문에 교외선의 선로를 광궤로 교체하는 공사를 진행하였다. 약 5년에 걸쳐 진행된 공사로 각 역의 섬식 승강장 구조를 모두 없애고 터널을 확대하였으며, 승강장을 줄이고 역내 장비를 현대화하였다. 또 알론소 마르티네스 역부터 누에보스 미니스테리오스 역을 잇는 새 구간 공사도 같이 진행되었으며, 그레고리오 마라뇬 역에 환승역이 하나 더 생기게 되었다. 공사가 끝나자 전 구간에 광궤 열차를 투입할 수 있게 되었으며 노선 자체도 카사 데 캄포 역에서 콜로니아 하르딘 역까지 연장되었다. 다만 카사 데 캄포-알루체 구간은 나중에 5호선으로 편입되었다.
2. 2. 남부 연장 (2000년대 초반)
2003년 4월 11일, 10호선은 푸에르타 델 수르 역까지 연장되었으며, 이로써 마드리드 지하철 12호선(메트로수르)과 환승이 가능해졌다. 연장 구간의 마지막 두 역은 마드리드 시가 아닌 알코르콘 시에 자리한 최초의 지하철역이 되었다. 또한, 연장 구간에 있는 호아킨 빌룸브랄레스 역은 상대식 승강장 대신 섬식 승강장 구조를 택한 몇 안 되는 역 중 하나이다.2006년 12월 22일에는 콜로니아 하르딘 역과 콰트로 비엔토스 역 사이에 아비아시온 에스파뇰라 역이 개통되었다. 이 역은 스페인 항공박물관과 가까이 있어 그곳에서 역명을 따왔다.
2. 3. 신규 역 개통과 북부 연장 (2000년대 중후반)
2003년 4월 11일, 10호선은 12호선 (메트로수르)과 환승되는 푸에르타 델 수르 역까지 연장되었다. 이 연장 구간의 마지막 두 역은 마드리드 시가 아닌 알코르콘 시에 있는 최초의 지하철역이었다. 연장 구간에 있는 호아킨 빌룸브랄레스 역은 상대식 승강장 대신 섬식 승강장 구조를 택한 몇 안 되는 역 중 하나이다.2006년 12월 22일에는 콜로니아 하르딘 역과 콰트로 비엔토스 역 사이에 아비아시온 에스파뇰라 역이 신설되었다. 이 역은 스페인 항공박물관과 가까이 있어 그 이름을 따서 지어졌다.
2007년 4월 26일, 10호선은 푸엥카랄 역에서 북쪽으로 오스피탈 델 노르테 역(2008년 8월부터 오스피탈 인판타 소피아 역)까지 연장되었다. 트레스 올리보스 역은 본선('10A호선')과 메트로노르테 지선('10B호선', 트레스 올리보스-오스피탈 인판타 소피아 구간)을 연결하는 환승역이 되었다. 이 연장으로 알코벤다스와 산세바스티안데로스레예스 시가 마드리드 시와 연결되었다.
3. 향후 계획
10호선에는 콜로니아 하르딘 역과 아비아시온 에스파뇰라 역 사이에 '다리오 가사포'라고 불리는 새로운 역을 건설하는 계획이 있다. 또한 푸에르타 델 수르 역에서 모스톨레스 센트랄 역까지, 그리고 새로운 자나두 쇼핑 센터까지 노선을 연장할 계획도 있다. 그러나 메트로 수르가 이미 알코르콘을 경유하여 푸에르타 델 수르 역에서 모스톨레스에 도달하기 때문에 실현 가능성은 낮다.
4. 운행 차량
10A호선은 7000호대 6량 편성 열차를 사용하고, 10B호선은 9000호대 3량 편성 열차를 사용한다.
일부 10호선 차량은 마드리드 지하철 7호선 운행에 투입되기도 한다.
5. 역 목록 및 환승 정보
| 지방 자치체 | 구 | 역 | 개통 | 구역 | 연결 노선 |
|---|---|---|---|---|---|
| 산 세바스티안 데 로스 레예스 | 인판타 소피아 병원 (Hospital Infanta Sofía) | 2007 | B1 | ||
| 레이스 카톨리코스 (Reyes Católicos) | 2007 | B1 | |||
| 바우나탈 (Baunatal) | 2007 | B1 | |||
| 알코벤다스 | 마누엘 데 팔라 (Manuel de Falla) | 2007 | B1 | ||
| 마르케스 데 라 발다비아 (Marqués de la Valdavia) | 2007 | B1 | |||
| 라 모랄레하 (La Moraleja) | 2007 | B1 | |||
| 라 그란하 (La Granja) | 2007 | B1 | |||
| 마드리드 | 푸엔카랄-엘 파르도 | 론다 데 라 코무니카시온 (Ronda de la Comunicación) | 2007 | A | |
| 라스 타블라스 (Las Tablas) | 2007 | A | 경전철 1호선 | ||
| 몬테카르멜로 (Montecarmelo) | 2007 | A | |||
| 트레스 올리보스 (Tres Olivos) | 2007 | A | |||
| 푸엔카랄 (Fuencarral) | 1982 | A | |||
| 푸엔카랄-엘 파르도 / 차마르틴 | 베고냐 (Begoña) | 1982 | A | ||
| 차마르틴 | 차마르틴 (Chamartín) | 1967 | A | 세르카니아스: C-1, C-2, C-3, C-4, C-7, C-8, C-10 렌페 미디어 디스탄시아: 51, 53, 54, 55, 57, 58, 86 렌페 오페라도라: AVE, Avlo, 알비아 우이고 에스파냐 | |
| 차마르틴 / 테투안 | 플라사 데 카스티야 (Plaza de Castilla) | 1961 | A | 1호선, 9호선 | |
| 쿠스코 (Cuzco) | 1982 | A | |||
| 산티아고 베르나베우 (Santiago Bernabéu) | 1982 | A | |||
| 차마르틴 / 테투안 / 체마르티 | 누에보스 미니스테리오스 (Nuevos Ministerios) | 1979 | A | 6호선, 8호선 세르카니아스: C-1, C-2, C-3, C-4, C-7, C-8, C-10 렌페 미디어 디스탄시아: 53 | |
| 차마르틴 / 체마르티 | 그레고리오 마라뇬 (Gregorio Marañón) | 1998 | A | 7호선 | |
| 체마르티 / 센트로 | 알론소 마르티네스 (Alonso Martínez) | 1944 | A | 4호선, 5호선 | |
| 센트로 | 트리부날 (Tribunal) | 1919 | A | 1호선 | |
| 센트로 / 몬클로아-아라바카 | 플라사 데 에스파냐 (Plaza de España) | 1925 | A | 2호선, 3호선 | |
| 몬클로아-아라바카 | 프린시페 피오 (Príncipe Pío) | 1925 | A | 6호선, 라말 선 세르카니아스: C-1, C-7, C-10 렌페 미디어 디스탄시아: 13, 16 | |
| 라고 (Lago) | 1961 | A | |||
| 몬클로아-아라바카 / 라티나 | 바탄 (Batán) | 1961 | A | ||
| 카사 데 캄포 (Casa de Campo) | 2002 | A | 5호선 | ||
| 라티나 | 콜로니아 하르딘 (Colonia Jardín) | 2002 | A | 경전철 2호선, 3호선 | |
| 아비아시온 에스파뇰라 (Aviación Española) | 2006 | A | |||
| 콰트로 비엔토스 (Cuatro Vientos) | 2003 | A | 세르카니아스: C-5 | ||
| 알코르콘 | 호아킨 빌룸브랄레스 (Joaquín Vilumbrales) | 2003 | B1 | ||
| 푸에르타 델 수르 (Puerta del Sur) | 2003 | B1 | 12호선 |
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