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메무로역

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목차

1. 개요

메무로역은 1907년 9월 8일 개업한 일본 홋카이도 네무로 본선의 역이다. 2면 3선의 지상역으로, 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)에서 업무를 위탁받아 운영하며, 특급 '오조라'와 '도카치'가 일부 정차한다. 역 주변에는 메무로 정청, 상업 시설, 메무로 공원 등이 있으며, 2019년 기준 하루 평균 277명이 이용했다.

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  • 메무로정 - 다이세이역
    다이세이역은 1986년 임시 승강장으로 개설되어 1987년 정식 역으로 승격되었으며, 홋카이도 메무로 고등학교 통학을 위해 신설된 단선 1면 1선 승강장의 무인역이다.
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메무로역 - [지명]에 관한 문서
기본 정보
2021년 9월 역 건물
역 건물 (2021년 9월)
소재지일본 홋카이도 가사이 군 메무로정 혼도리 1초메
좌표좌표: 42°54′36.08″N 143°02′54.01″E
운영 정보
운영 주체홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도)
노선네무로 본선
역 번호K27
전보 약호메무
구조지상역
승강장2면 3선
개업일1907년 9월 8일
비고업무위탁역
미도리 창구 있음
노선 정보
소속 노선네무로 본선
영업 거리다키카와 기점 166.5 km
이전 역K26 미카게
역간 거리10.6 km (미카게) / 2.1 km (다이세이)
다음 역다이세이 K28
통계 정보
2019년 승차 인원277명
주소
로마자 표기Memuro
웹사이트
공식 웹사이트JR 홋카이도 공식 웹사이트

2. 역사

1907년 9월 8일 국철의 역으로 개업한 메무로역은[1] 1982년 화물 취급, 1985년 짐 취급이 폐지되는 변화를 겪었다.[1] 1987년 4월 1일 국철 민영화에 따라 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)로 이관되었다.[1]

이후 1994년 세키쇼선·네무로선 고속화 공사에 따른 구내 개량,[17] 1997년 역 업무 위탁,[18] 1998년 복합 상업 시설 개장 및 과선 인도교 이설,[18] 1999년 역사 개장,[18][7][20] 2017년 수탁 회사 변경[19] 등의 변화가 있었다.

2. 1. 초기 (1907년 ~ 1945년)


  • 1907년 9월 8일 : 국철의 역으로서 개업했다.[1]
  • 1924년 10월 8일: 역사 개축.[8]
  • 1924년: 메무로 신용 구매 판매 조합의 전용선 부설.[9]
  • 19xx년(다이쇼 12년 이후, 쇼와 5년 이전): 미세 신용 구매 판매 조합의 전용선 부설.[9][10]
  • 1927년: 당역-톰라우스 간 철도 부설 청원이 제국 의회에서 채택.[8][11]
  • 1952년 9월 26일: 과선교 설치.[8]
  • 1957년 연말: 역 뒤에 인접하여 오비히로 영림서의 메무로 저목장 1.16ha 설치, 가미미세 방면에서 임산물 반입.[8][12]
  • 1958년 12월 12일: 역사 개축, 철근 블록 구조로 변경.[8]
  • 1961년
  • * 8월: 역전 광장 정비 공사.[8]
  • * 9월: 호쿠렌 메무로 합리화 전분 공장 조업 개시.[13]
  • * 12월: 농협 제3 전용선 설치.[13][14]
  • 1963년: 역 뒤 저목장 서쪽에 인접하여 메무로 농협 곡물 건조 조정 공장 설치.[8][12]
  • 1966년 10월: 농협 제4 전용선 설치.[13][15]
  • 1968년 9월: 제4 전용선 옆에 제20호 농협 창고 (비료 보관 창고) 완성.[13]
  • 1971년: 역 뒤까지의 과선 인도교 설치.[16]

2. 2. 발전기 (1946년 ~ 1986년)

1907년 9월 8일: 국철의 역으로서 개업하였다.[1]

1924년 10월 8일: 역사를 개축하였다.[8]

1927년 (쇼와 2년): 메무로역-톰라우스 간 철도 부설 청원이 제국 의회에서 채택되었다.[8][11]

1952년 (쇼와 27년) 9월 26일: 과선교를 설치하였다.[8]

1957년 (쇼와 32년) 연말: 역 뒤에 오비히로 영림서의 메무로 저목장 1.16ha를 설치하여, 가미미세 방면에서 임산물을 반입하였다.[8][12]

1958년 12월 12일: 역사를 개축하여 철근 블록 구조로 변경하였다.[8]

1961년 (쇼와 36년) 8월: 역전 광장 정비 공사를 하였다.[8]

1962년 5월 1일: 급행 「도카치」정차역이 되어, 우등 열차 정차역이 되었다.[8]

1963년 (쇼와 38년): 역 뒤 저목장 서쪽에 메무로 농협 곡물 건조 조정 공장을 설치하였다.[8][12]

1971년 (쇼와 46년): 역 뒤까지의 과선 인도교를 설치하였다.[16]

1982년 9월 10일: 화물 취급을 폐지하였다.

1985년 3월 14일: 짐 취급을 폐지하였다.

1987년 4월 1일: 국철 민영화에 의해, 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)로 이관되었다.[1]

2. 3. 민영화 이후 (1987년 ~ 현재)

1987년 4월 1일 일본국유철도 민영화에 따라 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)가 관할하게 되었다.[1]

1994년 세키쇼선·네무로선 고속화 공사에 따라 구내를 개량했다.[17]

1997년 10월 1일 제이・아르 도동 트래블 서비스 발족에 따라 역 업무를 위탁했다.[18]

1998년 11월 30일 역사 옆에 복합 상업 시설 '메무로드'가 문을 열었고, 과선 인도교를 '메무로드' 뒤편으로 이설 개축했다.

1999년 10월 1일 역사 개장에 따라 정면에 자동 시계를 설치하고, 역사 개장식을 열었다.[18][7][20]

2017년 2월 1일 홋카이도 제이・아르・서비스 넷이 제이・아르 도동 트래블 서비스를 흡수 합병함에 따라 수탁 회사를 홋카이도 제이・아르・서비스 넷으로 변경했다.[19]

3. 역 구조

메무로역은 2면 3선의 섬식 및 단선 플랫폼을 가진 지상역이다. 본선은 역 건물 쪽의 1번선으로, 상하행 특급 열차 전체와 대부분의 보통 열차가 사용한다. 2·3번선은 마주 오는 열차와 교행 및 오비히로·당역 간 구간 열차 회차에 사용된다. 서로의 승강장은 과선교로 연결되어 있다.[1]

홋카이도 제이·알 서비스 넷이 역 업무를 위탁받는 업무 위탁역으로, 미도리 창구가 설치되어 있다. 창구 영업 시간 외에는 역무원이 없다.[1]

역사는 1999년(헤이세이 11년)에 정면에 자동 인형 시계를 설치하는 등 대규모 개수가 이루어졌다. 자동 인형 시계는 4월 하순 ~ 10월 하순까지 1일 6회 인형이 막대기로 두드려 연주를 하고, 소리만 나는 연주도 1일 4회 이루어져 총 10회의 연주가 이루어진다.[1]

3. 1. 승강장

2면 3선의 섬식 및 단선 플랫폼을 가진 지상역이다. 본선은 역 건물 측의 1번선으로, 상하행 특급 열차 전체와 대부분의 보통 열차가 사용한다. 2·3번선은 마주 오는 열차와 교행 및 오비히로·당역 간 구간 열차 회차에 사용된다. 서로의 승강장은 과선교로 연결되어 있다.

홋카이도 제이·알 서비스 넷이 역 업무를 위탁받는 업무 위탁역이다. 미도리 창구가 설치되어 있다. 창구 영업 시간 외에는 역무원이 없다.

역사는 1999년에 자동 인형 시계를 정면에 설치하는 등 대규모 개수가 이루어졌다. 자동 인형 시계는 4월 하순 ~ 10월 하순까지 기간 동안, 1일 6회 인형이 막대기로 두드려 연주를 한다. 또한, 소리만 나는 연주도 1일 4회 이루어져, 총 10회의 연주가 이루어진다.

번선노선방향행선
1 - 3네무로 본선상행신토쿠·삿포로 방면
하행오비히로·이케다 방면


3. 2. 시설

메무로역은 2면 3선의 섬식 및 단선 플랫폼을 가진 지상역이다. 본선은 역 건물 측의 1번선으로, 상하행 특급 열차 전체와 대부분의 보통 열차가 사용한다. 2・3번선은 마주 오는 열차와의 교행 및 오비히로・당역 간의 구간 열차 회차에 사용된다. 각 승강장은 과선교로 연결되어 있다.

홋카이도 제이・알 서비스 넷이 역 업무를 위탁받는 업무위탁역으로, 미도리 창구가 설치되어 있다. 창구 영업 시간 외에는 역무원이 없다.

역사는 1999년(헤이세이 11년)에 정면에 자동 인형 시계를 설치하는 등 대규모 개수가 이루어졌다. 자동 인형 시계는 4월 하순 - 10월 하순까지 기간 동안 1일 6회 인형이 막대로 두드려 연주를 한다. 소리만 나오는 연주도 1일 4회 이루어져, 총 10회의 연주가 이루어진다.

4. 이용 현황

"메무로정 정세 요람"에 따르면, 2019년의 1일 평균 승차 인원은 '''277명'''이었다[25]。

최근의 추이는 다음과 같다.

연도연간 승차 인원1일 평균 승차 인원출처
1960년352,006명964명[22]
1965년259,234명710명[22]
1970년208,544명571명[22]
1975년190,054명521명[22]
1980년201,177명551명[22]
1985년172,037명471명[22]
1986년182,907명501명[22]
1987년192,713명528명[22]
1988년205,959명564명[22]
1989년218,922명600명[22]
1990년230,392명631명[22]
1991년239,075명655명[22]
1992년243,455명667명[22]
1993년289,210명792명[22]
1994년226,665명621명[22]
1995년220,114명601명[22]
1996년208,609명572명[22]
1997년205,816명563명[22]
1998년194,988명534명[22]
1999년187,767명514명[22]
2000년189,735명519명[22]
2001년172,326명472명[22]
2002년168,564명461명[22]
2003년163,095명446명[22]
2004년155,168명425명[22]
2005년151,707명415명[22]
2006년151,369명414명[22]
2007년149,650명410명[22]
2008년142,350명390명[22]
2009년140,075명384명[22]
2010년134,188명368명[22]
2011년132,087명362명[22]
2012년130,349명356명[22]
2013년123,370명338명[22]
2014년138,335명379명[22]
2015년135,054명369명[22]
2016년115,340명316명[23]
2017년122,275명335명[23]
2018년113,880명312명[24]
2019년101,105명277명[25]


5. 역 주변


  • 메무로정 청사
  • 오비히로 신용금고 메무로 지점
  • 호쿠요 은행 메무로 지점
  • 메무로 정 농업 협동조합 (JA 메무로)
  • 메무로 공원
  • 오비히로 경찰서 메무로 파출소
  • 메무로 우체국
  • 메무로드 (선로 쪽에서 보면 건물이 기울어진 듯한 디자인의 공공 시설)
  • 도카치 버스, 홋카이도 버스 '메무로역 앞' 정류장[26][27]
  • 미오이 강

6. 노선 정보

홋카이도 여객철도(JR 홋카이도) 네무로 본선이 지나간다. 역 번호는 K27이다.

6. 1. 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도)

네무로 본선 K27역이다. 2면 3선의 섬식 및 단선 플랫폼을 가진 지상역이다. 본선은 역 건물 측의 1번선으로, 상하행 특급 열차 전체와 대부분의 보통 열차가 사용한다. 2·3번 선은 마주 오는 열차와 교행 및 오비히로·당역 간의 구간 열차 회차에 사용한다. 서로의 홈은 과선교로 연결되어 있다.

홋카이도 제이・알 서비스 넷이 역 업무를 위탁받는 업무위탁역이다. 미도리 창구가 설치되어 있다. 창구 영업 시간 외에는 역무원이 없다.

역사는 1999년(헤이세이 11년)에 자동 인형 시계를 정면에 설치하는 등 대규모 개수가 이루어졌다. 자동 인형 시계는 4월 하순~10월 하순까지 1일 6회 인형이 막대기로 두드려 연주를 한다. 소리만 나는 연주도 1일 4회 이루어져, 총 10회의 연주가 이루어진다.

6. 2. 인접 정차역

홋카이도 여객철도 네무로 본선의 특급 "오조라" 일부 정차역이자 "도카치" 정차역이다. 보통 열차는 미카게역 (K26) - (가미메무로 신호장) - '''메무로역 (K27)''' - 다이세이역 (K28) 구간을 운행한다.

참조

[1] 서적 停車場変遷大事典. 国鉄・JR 編 Japan Travel Bureau
[2] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II JTB 1998-10-01
[3] 웹사이트 受託駅一覧 https://www.jr-servi[...] 北海道ジェイ・アール・サービスネット 2021-12-06
[4] 웹사이트 JR北海道のおもな駅 https://www.jrhokkai[...] JR北海道 2021-12-06
[5] 서적 停車場一覧 昭和41年3月現在 https://doi.org/10.1[...] 日本国有鉄道 2022-12-10
[6] 서적 鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年４月20日現行 日本国有鉄道旅客局
[7] 서적 北海道の駅　878ものがたり　～駅名のルーツ探求～ 富士コンテム 2004-02-29
[8] 간행물 芽室町八十年史 1982-09
[9] 간행물 芽室町八十年史
[10] 문서 大正12年版全国専用線一覧に記載なし、昭和5年版に記載
[11] 문서 北十勝のトムラウシ地域の森林資源を運搬するために構想された。結局この採択は有耶無耶になって実現はしなかったが、後に当駅への接続ではないものの、十勝上川森林鉄道として実現した。
[12] 문서 1975年（昭和50年）測量の5千分の1国土基本地図XIII-OB-05参照。貯木場前から穀物乾燥調整工場前まで専用線が敷かれている。
[13] 간행물 農協30年のあゆみ 芽室町農業協同組合 1979-03
[14] 문서 昭和45年版全国専用線一覧にて作業距離0.3km総延長0.5km。
[15] 문서 昭和45年版全国専用線一覧にて作業距離0.2km総延長0.1km。
[16] 간행물 芽室町八十年史 巻末年表
[17] 학술지 JR北海道における130km/h高速化 https://dl.ndl.go.jp[...] 日本鉄道電気技術協会 1997-03
[18] 서적 JR釧路支社 鉄道百年の歩み 北海道旅客鉄道株式会社釧路支社 2001-12-25
[19] 보도자료 連結子会社2社の合併について http://www.jrhokkaid[...] 北海道旅客鉄道 2016-08-03
[20] 뉴스 JR芽室駅きょう仮オープン 流れる調べ 町民うっとり からくり時計作動 ギャラリーは1日から 北海道新聞 1999-09-28
[21] 문서 冬の間は音のみの演奏である。
[22] 웹사이트 芽室町町勢要覧 資料編 http://www.memuro.ne[...] 芽室町 2017-02
[23] 웹사이트 芽室町町勢要覧 資料編 http://www.memuro.ne[...] 芽室町 2019-02
[24] 웹사이트 芽室町町勢要覧 資料編 https://www.memuro.n[...] 芽室町 2020-02
[25] 웹사이트 芽室町町勢要覧 資料編 https://www.memuro.n[...] 芽室町 2021-04
[26] 웹사이트 芽室駅前 https://www.navitime[...] NAVITIME 2019-12-09
[27] 웹사이트 芽室駅前（2番乗り場） http://www.hokkaidou[...] 北海道バス 2019-12-09


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