신토쿠역은 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)의 역으로, 섬식 승강장과 단선 승강장을 갖춘 2면 3선 구조이다. 네무로 본선과 세키쇼 선이 지나며, 특급 열차와 보통 열차가 모두 정차한다. 1907년에 국철 역으로 개업했으며, 2024년 4월 1일 네무로 본선 후라노역-신토쿠역 구간 폐지로 인해 네무로 본선 동부 구간의 서쪽 종착역이 되었다. 역 주변에는 국도, 상공회, 렌터카, 버스 터미널 등이 있으며, 역전 광장에는 조형물이 설치되어 있다.
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신토쿠정 - 니시신토쿠 신호장 니시신토쿠 신호장은 1966년 설치되었으나 2024년 폐지된 JR 홋카이도의 철도 신호장으로, 세키쇼 선과의 분기점에 위치한 2선 단선 교환형 구조였으며, 폐지 후 지역 교통 및 경제에 대한 영향과 대체 교통 수단 마련이 과제로 남아있다.
신토쿠정 - 도카치다케 일본 홋카이도에 있는 활화산인 도카치다케는 도카치 강의 수원지에서 이름이 유래되었으며 안산암질 용암 원정구로 이루어져 있고, 과거 대규모 분화로 피해를 야기했으며 현재도 화산 활동이 활발하여 온천과 등산로가 있는 관광지이다.
1907년 개업한 철도역 - 이마미야에비스역 이마미야에비스역은 오사카 니시나리구에 위치한 난카이 고야 선의 역으로, 1907년 에비스역으로 개업하여 1915년 현재 역명으로 변경되었으며, 섬식 승강장과 고가역 구조를 갖추고, 2013년 무인역이 되었고, 2023년 시설 개선 공사가 이루어졌으며, 이마미야에비스 신사 인근에 위치한다.
1907년 개업한 철도역 - 메무로역 메무로역은 1907년에 개업한 홋카이도 네무로 본선의 역으로, 2면 3선의 지상역이며, 특급 열차가 일부 정차하고, 메무로 정청 등 주변 시설이 있으며, 홋카이도 여객철도가 업무를 위탁받아 운영한다.
네무로 본선 - 메무로역 메무로역은 1907년에 개업한 홋카이도 네무로 본선의 역으로, 2면 3선의 지상역이며, 특급 열차가 일부 정차하고, 메무로 정청 등 주변 시설이 있으며, 홋카이도 여객철도가 업무를 위탁받아 운영한다.
네무로 본선 - 쇼로역 쇼로역은 1901년에 개업한 홋카이도 여객철도 네무로 본선의 역으로, 단선 1면 1선 구조의 무인역이며 구시로시의 베드타운에 위치한다.
섬식 승강장과 단선 승강장 2면 3선의 승강장을 갖추고 있다. 하행 본선은 역 건물 쪽의 1번 승강장, 상행 본선은 2번 승강장이지만, 상하행 열차 모두 모든 선로를 사용할 수 있다. 유치용 측선이 여러 개 있으며, 보통 열차용 차량이 유치되어 있다. 2024년 4월 1일 현재, 모든 특급 열차가 1번 승강장에 정차하며, 하행 보통 열차는 1번 승강장과 3번 승강장에서 출발한다.
미도리 창구와 대화형 발권기가 설치되어 있다.[18] 신토쿠정 관광 협회가 "신토쿠역 앞 렌터카"를 영업하고 있으며, 완전 예약제로 이용일 2일 전까지 예약해야 한다.[19]
역사 내에는 입석식 소바 가게와 신토쿠정 상공회, 그리고 상공회에 의한 매점이 입주해 있다.
2. 2. 승강장
섬식 승강장과 단선 승강장 2면 3선의 승강장을 갖추고 있다. 하행 본선은 역 건물 쪽의 1번 승강장, 상행 본선은 2번 승강장이지만, 상하행 열차 모두 모든 선로를 사용할 수 있다. 유치용 측선이 여러 개 있으며, 보통 열차용 차량이 유치되어 있다. 2024년 4월 1일 현재, 모든 특급 열차가 1번 승강장에 정차하며, 하행 보통 열차는 1번 승강장과 3번 승강장에서 출발한다.
직원이 배치된 역으로, 도카치시미즈역, 미카게역을 관리하고 있다. 미도리 창구・대화형 발권기[18]가 설치되어 있다. 렌터카는 신토쿠정 관광 협회가 "신토쿠역 앞 렌터카"를 영업하고 있다(완전 예약제: 이용일 2일 전까지 예약 필요)[19]。
역사 내에는 입석식 소바 가게와 신토쿠정 상공회, 그리고 상공회에 의한 매점이 입주해 있다.
2024년4월 1일: 네무로 본선 후라노 - 당역 간이 폐지.[16][17] 이로 인해 가미오치아이 신호장 - 당역 간이 세키쇼선 단독 구간이 되어, 네무로 본선과의 중복 구간 해소.
3. 2. 과거의 역할
신토쿠역은 1907년 9월 8일에 국철의 역으로 처음 문을 열었다.[6] 개업 당시에는 일반역으로, 신토쿠 기관고가 설치되었으나 1910년경에 폐지되었다.[6] 1917년 4월 16일에 신토쿠 기관고가 다시 설치되었고, 같은 해 7월 10일에는 과선교가 설치되었다.[7]
1919년경에는 오지제지(王子製紙)가 굴족(屈足)의 유송 목재 양륙 망장에서 신토쿠역까지 마차 철도 10km를 부설했다.[7] 1921년에는 오지제지가 망장을 굴족에서 이와마쓰(岩松)로 변경하면서 마차 철도가 16km로 연장되었다.[7] 1928년 12월 15일에는 홋카이도척식철도가 개업하면서 오지제지의 마차 철도가 이 철도의 굴족역까지 연결되었다 (후에 도카치카미카와 삼림철도가 됨).[7]
1951년 10월 15일에는 과선교가 개축되었고,[7] 1954년 8월 18일에는 쇼와 천황과 고준 황후의 어람 열차가 정차하여 역전에서 환영 행사가 열렸다.[8] 같은 해 12월 5일에는 기관구의 차고가 개축되었다.[8] 1956년 12월 12일에는 역사가 새로 지어졌다.[7]
1966년 10월 1일, 네무로 본선 신토쿠-오치아이 구간에 새로운 노선이 개통되면서 기존 노선은 폐지되었다.[9] 1968년 10월 1일에는 홋카이도척식철도가 폐지되었다. 1969년 11월에는 역 구내를 개장하여 화물 홈을 이전하고 자위대용 홈을 새로 설치했다.[7] 1977년 11월에는 오지 목재 칩 공장 전용선이 부설되었다.[7]
1981년 10월 1일, 세키쇼선이 개통되면서 신토쿠역에서 약 24km 떨어진 가미오치아이 신호장 사이 구간은 네무로 본선과 세키쇼선의 중복 구간이 되었다. 이 구간에는 여객역이 설치되지 않아 신토쿠역이 여객 취급 상의 세키쇼선 분기역이 되었다. 1982년 2월에는 오지 목재 칩 공장 전용선이 폐지되어 트럭 수송으로 전환되었고,[7] 같은 해 11월 15일에는 화물 취급이 중단되었다.[9] 1985년 3월 14일에는 수하물 취급이 중단되고 신토쿠 기관구가 폐지되었다.[10][11]
1986년 12월 31일에 역사가 다시 개축되었고,[7] 1988년에는 역사 개축, 과선교 개수, 홈 연장이 이루어졌다.[6][7]
1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)가 신토쿠역을 이관받았다.[9] 2016년 8월 30일, 태풍 제10호로 인해 시모신토쿠강 교량과 다이이치사호로강 교량이 붕괴되어 운행이 중단되었다.[12] 같은 해 12월 22일, 신토쿠역을 포함한 세키쇼선 도마무 - 네무로 본선 메무로 구간이 복구되어 운행이 재개되었다.[13] 2017년 3월 28일, 네무로 본선 히가시시카고시 - 신토쿠역 구간에 열차 대행 버스 운행이 시작되었다.[14]
2024년 4월 1일, 네무로 본선 후라노 - 신토쿠역 구간이 폐지되면서,[16][17]가미오치아이 신호장 - 신토쿠역 구간이 세키쇼선 단독 구간이 되어 네무로 본선과의 중복 구간이 해소되었다.
1981년 신토쿠정 상공회의소 창립 20주년을 기념하여 건립되었다.[6] 25‰의 급경사나 고개 정상의 장대 터널 (카리카치 터널) 등을 포함하며, 난소로 여겨졌던 네무로 본선 (구선)의 카리카치 고개 구간에서 증기 기관차에 승무하여 석탄을 투입하는 화부(기관 조수)의 모습을 재현하고 있다. 상의 제작자는 요코타 히로미이다. 상의 받침대에는 제목과 작가를 적은 명판, 국철 9600형 증기 기관차의 연실 문의 복제품, 상의 설명판, 1982년 당시의 신토쿠 보건소장 츠카다 마사카츠의 구를 적은 명판이 설치되어 있다.
'''「홋카이도의 무게 중심」 기념물'''
1993년3월 건설성국토지리원 (당시)이 홋카이도의 무게 중심이 신토쿠정에 있다는 것을 발표한 것을 계기로, 같은 해 12월에 설치되었다. 기념물의 디자인은 신토쿠정 내의 초등학생으로부터 모집했다. 실제 무게 중심 지점은 이 기념물이 있는 장소가 아니라 신토쿠역에서 북쪽으로 43km 정도 떨어진 곳 (북위 43도 28분 2초, 동경 142도 49분 40초)에 있다.
5. 교통
홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)의 네무로 본선과 세키쇼 선이 신토쿠역을 지난다. 2016년 폭우로 히가시시카고에 사이 구간이 피해[1]를 입었고, 2024년 4월 1일 후라노와 신토쿠 사이의 네무로 본선이 폐선[1]되면서 신토쿠역은 네무로 본선 동부 구간의 종착역이 되었다.
5. 1. 철도
홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)의 네무로 본선과 세키쇼 선이 신토쿠역을 지난다. 2016년, 신토쿠와 히가시시카고에 사이의 네무로 본선 구간은 폭우로 인해 광범위한 피해를 입었고[1], 이 구간에는 대체 버스 서비스가 투입되었다.[1] 2024년, 후라노와 신토쿠 사이의 네무로 본선은 4월 1일부로 영구 폐쇄되어, 신토쿠는 네무로 본선 동부 구간의 서쪽 종착역이 되었다.[1]
2016년, 신토쿠와 히가시시카고에 사이의 네무로 본선 구간은 폭우로 인해 광범위한 피해를 입었다.[1] 이후, 네무로 본선의 이 구간에는 대체 버스 서비스가 투입되었다.[1] 그러나 2024년, 후라노와 신토쿠 사이의 네무로 본선은 그 해 4월 1일을 기해 영구적으로 폐쇄하기로 결정되었으며, 이로 인해 신토쿠는 네무로 본선 동부 구간의 서쪽 종착역이 되었다.[1]
신토쿠 초등학교・카미사호로 20호 (※53 계통의 일부는 도중 시카오이 영업소에서 시카리베츠 호 방면의 편과 연결하여 운행하며, 환승 운임 적용)
노스 라이너 (타쿠쇼쿠 버스, 도호쿠 버스, 토카치 버스)
오치아이・미치노에키 미나미 후라노(이쿠토라)・후라노・비에이・아사히카와 공항 경유 아사히카와역 (카리캇토 고개 경유) (※신토쿠 ~ 후라노 간의 네무로 본선 폐선 대체 버스 역할도 담당. 역 창구에서 승차권 판매는 하지 않음) (※하차는 로터리에 들어가지 않고, 혼도리선(구 국도 38호선) 소마 상점 앞에서 취급) (※오비히로시 방면과의 상호 승강은 취급하지 않음)
신토쿠정 커뮤니티 버스 '소바쿠루'
신토쿠 시가지선 (서부 지구) (동부 지구) / 쿠릿파 지구선
6. 기타
신유바리 - 신토쿠 구간은 특급 열차만 운행하고 일반 열차는 다니지 않는다. 이 구간에서는 특급 열차의 보통차 지정석 빈자리에 타는 경우 특급 요금이 필요 없는 특례가 적용된다.[9]
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