모란디 교
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1. 개요
모란디 교는 이탈리아 제노바에 위치한 고가교로, 1967년 A10 고속도로의 일부로 개통되었다. 리카르도 모란디가 설계했으며, 1182m 길이의 프리스트레스트 콘크리트 사장교였다. 2018년 8월 14일, 뇌우 속에서 교량의 일부가 붕괴되어 43명이 사망하는 사고가 발생했다. 사고 이후 새로운 다리가 건설되었으며, 이탈리아의 노후화된 사회 기반 시설 문제에 대한 논란을 야기했다.
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| 모란디 교 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 교량 이름 | 모란디 교 |
| 공식 명칭 | 폴체베라 고가교 |
| 위치 | 리구리아주 제노바, 이탈리아 |
 | |
| 통과 대상 | 차량 4차선 도로 |
| 교량 종류 | 사장교 |
| 주요 경간 | 210 m |
| 전체 길이 | 1182 m |
| 교각 높이 | 90.5 m |
| 도로 갑판 높이 | 45 m |
| 하부 통과 | 폴체베라 강 토리노-제노바 철도 밀라노-제노바 철도 |
| 하부 간격 | 40 m |
| 역사 | |
| 착공 | 1963년 |
| 완공 | 1967년 |
| 개통 | 1967년 9월 4일 |
| 붕괴 | 2018년 8월 14일 |
| 철거 | 2019년 6월 28일 |
| 설계자 | 리 Riccardo Morandi |
| 모란디 교 붕괴 사고 | |
| 사고 날짜 | 2018년 8월 14일 |
| 사고 시간 | 오전 11시 30분경 (현지 CEST) |
| 사망자 | 43명 |
| 부상자 | 16명 |
2. 역사
1959년, A7 고속도로와 건설 중이던 A10 고속도로를 연결하는 고가교 설계를 위한 공모전이 시작되었다. 그러나 다리 자체의 길이가 최소 1000m 이상이 될 뿐만 아니라, 건설 예정지에는 주택, 창고, 그리고 두 개의 철도 야드가 있어 공사에 사용할 여지가 극히 적다는 것이 밝혀져 처음부터 난공사가 예상되었다.
최종적으로 리카르도 모란디의 프리스트레스트 콘크리트사장교와 고가교를 조합한 디자인이 채택되어 1963년에 건설을 시작, 1967년 9월 4일, A10 고속도로 개통과 함께 사용되었다. 전체 높이 90m는 교각 부분의 값이며, 노면의 높이는 45m였다.
이후 반세기에 걸쳐 A10 고속도로의 일부로 사용되어 왔지만, 2010년대에 들어서 노후화가 지적되었다. 또한 교통량 증가로 인해 다리는 항상 혼잡했으며 (특히 A7 고속도로와의 연결 부분이 현재의 도로 설계보다 상당히 급한 분기·합류가 되어 있었던 것이 혼잡에 박차를 가했다), 그 점에서도 개수가 필요하다고 판단되었다. 대규모 조사와 개수 계획이 입안될 예정이었지만, 그러나 그것이 실현되기 전에 2018년의 붕괴 사고가 일어났다.
모란디 교it는 1963년부터 1967년까지 소시에타 이탈리아나 페르 콘도테 다쿠아(Società Italiana per Condotte d'Acqua)가 건설했다.[12] 총 38억 이탈리아 리라가 소요되었고, 1967년 9월 4일에 개통되었다.[12] 교량의 길이는 1182m, 계곡 위 도로면의 높이는 45m이며, 높이가 90m에 달하는 3개의 철근 콘크리트 교각이 있었다. 최대 경간은 210m였다. 사선 사장교로 설계되었으며, 수직 트러스트 지지대와 같은 지지대는 V자형 세트로 구성되었는데, 한 세트는 도로 갑판을 지지하고 다른 한 쌍의 역 V자형은 두 쌍의 사선 타이 로드의 상단부를 지지했다.
모란디 교it는 1967년 9월 4일, 이탈리아 대통령 주세페 사라가트가 참석한 가운데 공식 개통되었다.[12]
이 다리는 콘크리트의 크리프 및 수축 문제로 인해 1970년대부터 지속적인 복원 공사를 받아왔다.[13] 차량 데크가 과도하게 지연 변위되어 평평하지 않고 수평하지 않게 되었으며, 최악의 경우 모든 세 방향으로 물결치는 현상이 발생했다.[14] 지속적인 측정, 재설계 및 관련 구조 작업을 거친 후에야 차량 데크는 1980년대 중반까지 수평에 가까워졌다.[14]
1979년 보고서에서 모란디는 노출된 보강재의 녹 제거, 에폭시 스타일 수지로 패치, 엘라스토머로 덮는 보수 방법을 언급했다.[6] 1990년대에는 기둥 11번의 텐던(다리의 프리스트레스트 콘크리트를 구성하는 강철 와이어, 케이블, 나사산 막대) 손상이 심각했는데, 약 30%가 부식되었다.[9] 다리 붕괴 당시, 1990년대에 기둥 11번만 내부 검사를 받았고, 절단되고 산화된 가닥이 발견되었다.[17] 1990년 이후, 동쪽 끝 기둥 11번은 외부 강철 케이블로 측면을 보강했다.[18][19] 기둥 10번은 1990년대에 강철 덮개로 상단 스테이를 강화했다.[20]
2016년 이탈리아 의회에서 모란디 교it의 유지 보수 필요성이 제기되었다.[27][28] 2017년 제노바 대학의 기밀 보고서는 붕괴될 기둥 9번 스테이의 거동에 심각한 불일치가 있음을 언급했다.[17] 2018년 2월 정부 회의록에서는 텐던 단면의 "평균" 10~20% 감소를 보고했다.[29][30] 붕괴 최소 14일 전, 붕괴된 기둥 9번 남동쪽 스테이 근처에서 균열이 발견되었는데, 이는 스테이가 늘어났다는 징후일 수 있다.[31][32]
2018년 5월 3일, Autostrade 회사는 20,159,000유로 규모의 고가교 구조 개선을 위한 입찰 공고를 발표했으며, 기둥 9번과 10번의 스테이 보강 공사는 5년 이내에 완료될 예정이었다.[33][34] 붕괴 전, 새로운 무거운 콘크리트 저지 배리어 설치로 인해 스테이 콘크리트의 압축 프리스트레스가 감소하고 하중이 증가했다.[10][35][36]
2000년대 중반, 제노바를 통과하여 모란디 교를 건너는 A10 노선은 심각한 교통 체증을 겪었다. 이에 제노바 시의회는 교통 흐름 개선을 위한 제안을 요청했다.[44] 2009년, Autostrade 회사는 교통 흐름 개선을 위해 도시 북쪽에 새로 건설될 Autostrada 인터체인지 시스템으로 교통을 이동시키는 "Gronda di Ponente" 프로젝트를 제안했다.[44]
Autostrade 회사의 초기 연구 보고서에 따르면, 모란디 교it는 연간 2,550만 대의 통행량을 처리하고 있으며, 지난 30년 동안 교통량이 4배 증가했고, "개입이 없더라도 향후 30년 동안 30% 더 증가할 운명"이라고 측정되었다.[44] 이 연구는 세라발레 고속도로에 합류하는 피크 시간대의 일일 대기열을 포함, 교통량이 "상당한 스트레스를 받는 다리 구조의 심각한 저하"를 초래하고 지속적인 유지 보수가 필요함을 강조했다.[44]
연구에서는 다리를 현재 위치 북쪽에 새 다리로 교체한 다음 기존 다리를 철거하는 것이 더 경제적일 것이라고 밝혔다.[45]
리카르도 모란디가 설계한 모란디 교it는 그의 이름을 따서 비공식적으로 불렸다. 이 다리는 사장교로, 교각, 주탑 및 교면을 프리스트레스트 콘크리트 구조로 지었다.[5] 경간당 2개에 불과한 매우 적은 수의 케이블을 사용했으며, 프리스트레스트 콘크리트 쉘을 부어 만든 강철 케이블로 구성된 하이브리드 시스템을 사용했다.[6][7] 콘크리트는 균열, 물 침투, 내부 강철의 부식에 취약했다.[8][9][10] 이 다리는 모란디가 이전에 설계한 1957년 베네수엘라의 라파엘 우르다네타 장군교와 유사했지만, 베네수엘라 다리의 케이블은 프리스트레스트 콘크리트로 덮여 있지 않다는 점이 달랐다.[11]
2. 1. 설계
리카르도 모란디가 설계한 모란디 교는 그의 이름을 따서 비공식적으로 불렸다. 이 다리는 사장교로, 교각, 주탑 및 교면을 프리스트레스트 콘크리트 구조로 지었다.[5] 경간당 2개에 불과한 매우 적은 수의 케이블을 사용했으며, 프리스트레스트 콘크리트 쉘을 부어 만든 강철 케이블로 구성된 하이브리드 시스템을 사용했다.[6][7] 콘크리트는 균열, 물 침투, 내부 강철의 부식에 취약했다.[8][9][10] 이 다리는 모란디가 이전에 설계한 1957년 베네수엘라의 라파엘 우르다네타 장군교와 유사했지만, 베네수엘라 다리의 케이블은 프리스트레스트 콘크리트로 덮여 있지 않다는 점이 달랐다.[11]2. 2. 건설
모란디 교는 1963년부터 1967년까지 소시에타 이탈리아나 페르 콘도테 다쿠아(Società Italiana per Condotte d'Acqua)가 건설했다.[12] 총 38억 이탈리아 리라가 소요되었고, 1967년 9월 4일에 개통되었다.[12] 교량의 길이는 1182m, 계곡 위 도로면의 높이는 45m이며, 높이가 90m에 달하는 3개의 철근 콘크리트 교각이 있었다. 최대 경간은 210m였다. 사선 사장교로 설계되었으며, 수직 트러스트 지지대와 같은 지지대는 V자형 세트로 구성되었는데, 한 세트는 도로 갑판을 지지하고 다른 한 쌍의 역 V자형은 두 쌍의 사선 타이 로드의 상단부를 지지했다.모란디 교는 1967년 9월 4일, 이탈리아 대통령 주세페 사라가트가 참석한 가운데 공식 개통되었다.[12]
2. 3. 유지 보수 및 보강
이 다리는 콘크리트의 크리프 및 수축 문제로 인해 1970년대부터 지속적인 복원 공사를 받아왔다.[13] 차량 데크가 과도하게 지연 변위되어 평평하지 않고 수평하지 않게 되었으며, 최악의 경우 모든 세 방향으로 물결치는 현상이 발생했다.[14] 지속적인 측정, 재설계 및 관련 구조 작업을 거친 후에야 차량 데크는 1980년대 중반까지 수평에 가까워졌다.[14]1979년 보고서에서 모란디는 노출된 보강재의 녹 제거, 에폭시 스타일 수지로 패치, 엘라스토머로 덮는 보수 방법을 언급했다.[6] 1990년대에는 기둥 11번의 텐던(다리의 프리스트레스트 콘크리트를 구성하는 강철 와이어, 케이블, 나사산 막대) 손상이 심각했는데, 약 30%가 부식되었다.[9] 다리 붕괴 당시, 1990년대에 기둥 11번만 내부 검사를 받았고, 절단되고 산화된 가닥이 발견되었다.[17] 1990년 이후, 동쪽 끝 기둥 11번은 외부 강철 케이블로 측면을 보강했다.[18][19] 기둥 10번은 1990년대에 강철 덮개로 상단 스테이를 강화했다.[20]
2016년 이탈리아 의회에서 모란디 다리의 유지 보수 필요성이 제기되었다.[27][28] 2017년 제노바 대학의 기밀 보고서는 붕괴될 기둥 9번 스테이의 거동에 심각한 불일치가 있음을 언급했다.[17] 2018년 2월 정부 회의록에서는 텐던 단면의 "평균" 10~20% 감소를 보고했다.[29][30] 붕괴 최소 14일 전, 붕괴된 기둥 9번 남동쪽 스테이 근처에서 균열이 발견되었는데, 이는 스테이가 늘어났다는 징후일 수 있다.[31][32]
2018년 5월 3일, Autostrade 회사는 20,159,000유로 규모의 고가교 구조 개선을 위한 입찰 공고를 발표했으며, 기둥 9번과 10번의 스테이 보강 공사는 5년 이내에 완료될 예정이었다.[33][34] 붕괴 전, 새로운 무거운 콘크리트 저지 배리어 설치로 인해 스테이 콘크리트의 압축 프리스트레스가 감소하고 하중이 증가했다.[10][35][36]
2. 4. 교체 제안
2000년대 중반, 제노바를 통과하여 모란디 교를 건너는 A10 노선은 심각한 교통 체증을 겪었다. 이에 제노바 시의회는 교통 흐름 개선을 위한 제안을 요청했다.[44] 2009년, Autostrade 회사는 교통 흐름 개선을 위해 도시 북쪽에 새로 건설될 Autostrada 인터체인지 시스템으로 교통을 이동시키는 "Gronda di Ponente" 프로젝트를 제안했다.[44]Autostrade 회사의 초기 연구 보고서에 따르면, 모란디 교는 연간 2,550만 대의 통행량을 처리하고 있으며, 지난 30년 동안 교통량이 4배 증가했고, "개입이 없더라도 향후 30년 동안 30% 더 증가할 운명"이라고 측정되었다.[44] 이 연구는 세라발레 고속도로에 합류하는 피크 시간대의 일일 대기열을 포함, 교통량이 "상당한 스트레스를 받는 다리 구조의 심각한 저하"를 초래하고 지속적인 유지 보수가 필요함을 강조했다.[44]
연구에서는 다리를 현재 위치 북쪽에 새 다리로 교체한 다음 기존 다리를 철거하는 것이 더 경제적일 것이라고 밝혔다.[45]
3. 붕괴 사고
2018년 8월 14일 오전 11시 30분경, 거센 뇌우 속에서 서쪽의 주탑을 중심으로 210미터에 걸쳐 붕괴되었다.[57] 낙뢰로 인해 다리가 붕괴되었다는 증언이 있으며,[57] 30대에서 35대의 자동차와 3대의 트럭이 붕괴에 휘말렸다고 보도되었다.[58]
다리 아래에는 Polceverait강이 흐르고, Sampierdarenait의 공업 지역이 있다. 차량을 휘감은 다리의 대부분은 폭우로 인해 불어난 폴체베라 강으로 떨어졌고, 다리의 나머지 부분은 Ferrovia Torino-Genovait, Ferrovia Milano-Genovait 철도 선로와 중전 회사 Ansaldo Energiait의 창고로 떨어졌다.[59] 하지만, 공휴일 페라고스토 (성모 승천 축일) 전날이었기 때문에 창고에는 아무도 없었다.[60]
초기 가설로 구조적 약점이 대규모 붕괴를 일으켰다고 한다.[61][62] 사고 당시, 도로 기초의 강화 등 보수 공사 중이었다고 전해진다.[63][64]
코리에레 델라 세라지에 따르면 2013년 이후 11번째 다리 붕괴였다.[65] 이 사건이 일어나고 난 후 이탈리아 정부는 12개월 간의 국가비상사태를 선포했다.[83]
3. 1. 사고 경위
2018년 8월 14일 오전 11시 36분경(현지 시간), 폭우가 쏟아지는 가운데 모란디 교의 9번 기둥 주변 교각이 붕괴되었다.[46][47] 붕괴 당시 그 위를 지나던 차량들은 폴체베라 강으로 추락했다.[46][47] 이 사고로 43명이 사망하고 16명이 부상당했다.[48][49]사고 당시 거센 뇌우가 몰아치고 있었으며, 서쪽의 주탑을 중심으로 210미터에 걸쳐 붕괴가 발생했다.[57] 낙뢰로 인해 다리가 붕괴되었다는 증언이 나왔으며,[57] 30대에서 35대의 자동차와 3대의 트럭이 붕괴에 휘말린 것으로 보도되었다.[58]
붕괴된 다리의 잔해 대부분은 폭우로 불어난 폴체베라 강으로 떨어졌고, 일부는 토리노-제노바 선, 밀라노-제노바 선 철도 선로와 안살도 에너지아의 창고 위로 떨어졌다.[59] 사고 발생일은 페라고스토(성모 승천 축일) 전날이었기 때문에 창고는 비어 있었다.[60]
초기에는 구조적 약점이 붕괴의 원인으로 지목되었으며,[61][62] 사고 당시 도로 기초 강화 등 보수 공사가 진행 중이었다고 전해진다.[63][64] 코리에레 델라 세라지는 2013년 이후 이탈리아에서 발생한 11번째 다리 붕괴 사고라고 보도했다.[65] 이 사건으로 이탈리아 정부는 12개월 간의 국가비상사태를 선포했다.[83]
3. 2. 피해 상황
2018년 8월 14일 현지 시간으로 오전 11시 36분경(UTC 09시 36분), 폭우가 쏟아지는 가운데 모란디 교의 9번 기둥 주변 교각이 붕괴되었다.[46][47] 이 사고로 43명이 사망하고 16명이 부상당했다.[48][49] 붕괴된 교각과 그 위를 지나던 차량들은 폴체베라 강, 산피에르다레나 공업 지역, 철도 선로, 안살도 에너지아 창고 등으로 추락했다.[46][47]희생자는 이탈리아인 26명, 프랑스인 4명, 칠레인 3명, 알바니아인 2명, 콜롬비아인 1명, 페루인 1명, 루마니아인 1명이었다.[68][69] 칼리아리 칼초의 전 골키퍼 다비데 카펠로/Davide Capello영어는 차와 함께 30미터 아래로 추락했지만 잔해와 교각 사이에 끼어 무사히 탈출했다.[70][71][72]
붕괴되지 않고 남은 다리 아래에는 주택이 있어 피난 구역이 설정되었다.[57] 구조대는 지진 재해에 사용되는 장비를 동원하여 야간에도 구조 활동을 계속했다.[73] 8월 19일, 행방불명자 전원이 시신으로 발견되었고, 남은 주탑 붕괴 우려로 주변 주민 300세대 632명이 피난했다.[74]
3. 3. 희생자
2018년 8월 14일 모란디 교 붕괴 사고로 최소 38명이 사망했다.[83] 8월 19일, 행방불명자 전원이 시신으로 발견되면서 사망자는 43명으로 늘어났다.[56] 희생자들은 이탈리아인 26명, 프랑스인 4명, 칠레인 3명, 알바니아인 2명, 콜롬비아인, 페루인, 루마니아인 각 1명이었다.[68][69] 15명이 부상당했으며, 생존자들은 인근 병원으로 이송되었지만 대부분 중태였다.전 칼리아리 칼초 골키퍼 다비데 카펠로(Davide Capello)는 차와 함께 30미터 아래로 추락했지만 잔해와 교각 사이에 끼어 무사히 탈출했다.[70][71][72]
사고 발생 다음 날인 8월 15일 오전 2시, 12명의 행방불명자가 있었고, 잔해 아래에서 도움을 요청하는 목소리가 들려왔다. 지진 재해에 사용되는 장비가 배치되었고, 여러 대의 투광기로 조명하면서 구조 활동이 계속되었다.[73] 남은 주탑이 붕괴될 우려가 있어 주변 주민 300세대 632명이 피난을 해야 했다.[74]
3. 4. 사고 원인 (초기 가설)
모란디 교는 2018년 8월 14일 현지 시간으로 오전 11시 36분경 (UTC 09시 36분), 폭우가 쏟아지는 동안 9번 기둥 주변 교각이 붕괴되었다.[46][47] 이 사고로 43명이 사망하고 16명이 부상당했다.[48][49] 붕괴된 다리 부분은 와 같다.이 재난은 이탈리아의 열악한 사회 기반 시설 상태에 대한 주요한 정치적 논란을 야기했으며, 유럽 전역의 다리 상태에 대한 더 광범위한 의문을 제기했다.[50]
4. 사고 이후
2018년 12월, 해당 지역 출신 건축가 렌조 피아노가 설계한 새로운 다리 "폰테 페르 제노바(:it:Ponte per Genova)"를 건설하는 것이 발표되었다[75]。2019년 6월에는 남아있던 부분이 폭파 철거되었고[76], 가교 공사를 시작했다. 2020년 4월에 가교가 완료되었고, 같은 해 8월에 "제노바 산 조르조 다리"로 명명되어 재개통되었다[77][78][79]。
세계 금융 위기 이후 이탈리아에서는 도로 투자가 크게 감소했으며, 2013년부터 2018년까지 5년간 5건의 고가교 붕괴 사고가 발생했다. 2016년 10월 29일, 롬바르디아주레코현에서 교통량이 많은 도로 위에 가설된 고가교가 붕괴되어 1명이 사망하고 5명이 부상했다. 2017년 3월 9일, 마르케주로레토 - 안코나 간의 A14 고속도로를 가로지르는 고가교가 낙하하여, 깔린 자동차에 타고 있던 부부 2명이 사망했다.
4. 1. 새로운 다리 건설
2018년 12월, 현지 출신 건축가 렌조 피아노가 설계한 새로운 다리 "폰테 페르 제노바(:it:Ponte per Genova)" 건설이 발표되었다.[75] 2019년 6월에는 남아있던 부분이 폭파 철거되었고,[76] 가교 공사가 시작되었다. 2020년 4월에 가교가 완료되었고, 같은 해 8월에 "제노바 산 조르조 다리"로 명명되어 재개통되었다.[77][78][79]4. 2. 이탈리아 내 다른 교량 붕괴 사고
세계 금융 위기 이후 이탈리아에서는 도로 투자가 크게 감소했으며, 2013년부터 2018년까지 5년간 5건의 고가교 붕괴 사고가 발생했다. 2016년 10월 29일에는 롬바르디아주레코현에서 교통량이 많은 도로 위에 가설된 고가교가 붕괴되어 1명이 사망하고 5명이 부상했다. 2017년 3월 9일에는 마르케주로레토 - 안코나 간의 A14 고속도로를 가로지르는 고가교가 낙하하여, 깔린 자동차에 타고 있던 부부 2명이 사망했다.5. 구조적 문제 및 기술적 분석
2017년, 밀라노 공과대학교의 카멜로 젠틸레와 안토넬로 루콜로는 교량의 모드 주파수와 케이블의 변형을 연구했다.[17] 9번 기둥에서는 단 4개의 전역 모드만 식별할 수 있었으며, 이 중 2개의 모드의 변형은 완전히 일치하지 않았다.[37] 모드 주파수는 특히 남쪽 케이블에서 10% 이상 차이가 났다.[30][38] 프리스트레스트 콘크리트 보에서는 이러한 차이가 비선형 프리스트레스의 전체 효과를 나타낼 수 있다. 2%의 변화만으로도 심각한 손상을 나타낼 수 있다.[39][40] 폰테 모란디의 프리스트레스는 처음부터 비교적 작게 특징지어졌다. 반면에 피아노의 현처럼 상대적으로 제약이 적은 노출된 텐던의 경우, 프리스트레스의 효과가 공진 주파수를 결정하는 데 지배적이다. 프리스트레스 외에도 텐던의 부식과 같은 기하학적 변화도 공진 주파수에 영향을 미칠 수 있다. 전역 모드를 관찰할 때 이러한 영향은 케이블의 복합적인 특성으로 인해 감소할 것이다.[42] 젠틸레는 1990년대에 11번 기둥에서 유사한 모드 분석을 수행했다.[41] 1990년대에는 폰테 모란디의 케이블에 텐션을 측정할 수 있지만 텐던의 강도는 측정할 수 없는 반사율 측정법과 같은 다른 관련 방법이 적용되었다.[42][43]
6. 정치/사회적 영향
참조
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Expert reaction to Genoa motorway bridge collapse
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Science Media Centre
2018-08-14
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뉴스
La storia del Ponte Morandi: un tempo avveniristico, ma non mancavano criticità
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Crollo Genova, trovato l'ultimo disperso sotto le macerie: è l'operaio Mirko. Muore uno dei feriti, le vittime totali sono 43
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Italy inaugurates new Genoa bridge two years after deadly collapse
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논문
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웹사이트
Understanding Morandi - Part 1 - The Post-Stressed Conrete Cable Stays
http://www.retrofutu[...]
null
[11]
문서
General Rafael Urdaneta Bridge is located at the outlet of Lake Maracaibo in western Venezuela. It partially collapsed in 1964 when the tanker ''SS Esso Maracaibo'' – out of control due to a major electrical failure onboard – collided with two piers of the unstayed section of the bridge.
[12]
뉴스
Genova: crollo del ponte Morandi. Era stato inaugurato 51 anni fa
https://www.corriere[...]
2018-08-14
[13]
웹사이트
Il ponte Morandi era definito un 'viadotto malato' e sempre soggetto a lavori di manutenzione
https://www.giornale[...]
2018-08-14
[14]
뉴스
'Should not happen': Italian officials look for answers after dozens dead in bridge collapse
https://www.washingt[...]
2018-08-15
[15]
웹사이트
Ing. Camomilla: come e perché intervenimmo senza demolirlo sugli stralli della pila 11 del Ponte Morandi nel 1992
https://www.ingenio-[...]
2018-08-21
[16]
뉴스
Ponte Morandi, ispezioni su stralli erano fallite: Ministero ha approvato un progetto incompleto
http://espresso.repu[...]
2018-09-21
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뉴스
Ignored university reports about Morandi bridge: "Deformed pylons and oxidized cables"
http://www.lastampa.[...]
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웹사이트
Ponte Morandi a Genova, una tragedia annunciata?
http://www.ingegneri[...]
2018-08-14
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웹사이트
Repair of the stay cables of the Polcevera Viaduct in Genova, Italy
https://www.e-period[...]
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웹사이트
Detail view – Part of reinforced pylon number 10. The steel sheathing has been added 1993 and later. Pylon 9 did not receive this upgrade.
http://www.retrofutu[...]
null
[21]
문서
In the Venezuelan bridge the stays was not covered with prestressed concrete
[22]
뉴스
Italy bridge collapse serves as a cautionary tale on older bridges
https://www.csmonito[...]
2018-08-16
[23]
논문
Replacing Corroded Cables on a Cable-Stayed Bridge
http://cedb.asce.org[...]
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뉴스
Maracaibo, 1964: El otro puente de Morandi siniestrado
https://www.eldiario[...]
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논문
Investigation of Corrosion Protection Systems for Bridge Stay Cables
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논문
Beyond Engineering: The Politics of Maracaibo
1991-03
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웹사이트
Le interrogazioni in Senato di Rossi a Delrio: "Ponte a rischio, i giunti cedono"
http://www.ilgiornal[...]
2018-08-15
[28]
웹사이트
Delrio, la cupa confessione. Dopo la strage, lo strazio: "Quando ero ministro..."
https://www.liberoqu[...]
2018-08-17
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뉴스
Crollo Ponte Genova, tiranti ridotti del venti per cento: Ministero e Autostrade sapevano
http://espresso.repu[...]
2018-08-19
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뉴스
Genoa Bridge Collapse: The Road to Tragedy
https://www.nytimes.[...]
2018-09-06
[31]
뉴스
Ponte Morandi, in un video del 31 luglio una fessura sulla carreggiata lato mare
https://www.youtube.[...]
2018-08-17
[32]
뉴스
Ecco la crepa su Ponte Morandi due giorni prima del crollo: video
http://www.ilgiornal[...]
null
[33]
웹사이트
Autostrade per l'Italia ristruttura il viadotto del Polcevera a Genova
https://www.stradeea[...]
2018-05-03
[34]
뉴스
Ponte crollato, ecco il bando per i lavori di sostituzione dei tiranti ritenuti la causa del cedimento
http://genova.repubb[...]
2018-08-15
[35]
뉴스
Genova, crollo del ponte autostradale, nel mirino i cavi di cemento armato. A maggio bando di gara per sostituirli
http://genova.repubb[...]
2018-08-14
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뉴스
Genova, ponte crollato: "Ci sono elementi di disagio", dicevano i tecnici di Autostrade ai cittadini
https://www.corriere[...]
2018-08-18
[37]
뉴스
Sul ponte Morandi non è stato fatto abbastanza
https://www.radiopop[...]
2018-08-19
[38]
뉴스
Crollo Ponte Morandi, "anomalie sul pilone nove". Il Politecnico aveva avvertito Autostrade a novembre
https://www.ilfattoq[...]
2018-08-19
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웹사이트
Natural frequencies of prestressed concrete beams: theoretica prediction and numerical validation
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Thesis Pathirage
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Dynamic Investigation of a Repaired Cable-Stayed Bridge
1997-01-01
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Detection of structural damage through changes in frequency: a review
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서적
Reflectometric and dynamic measurements on the stays of the Polcevera viaduct in Genoa (Italy)
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Thomas Telford
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Genova, storia del ponte Morandi dalle polemiche al crollo
http://www.ilsole24o[...]
2018-08-14
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웹사이트
La mancata manutenzione ha causato il crollo del ponte Morandi a Genova?
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NeXt
2018-08-14
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뉴스
Italy bridge: Dozens feared dead in Genoa as motorway collapses
https://www.bbc.co.u[...]
2018-08-14
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뉴스
Crollo ponte Morandi, una testimone: tiranti spezzati insieme
http://www.tgcom24.m[...]
2018-08-18
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뉴스
Genova, crollo ponte Morandi: le vittime
http://www.repubblic[...]
2018-08-15
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웹사이트
Genova, si aggrava bilancio: 43 morti
http://www.adnkronos[...]
2018-08-18
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웹사이트
Dieci i ponti crollati in 5 anni: in calo la manutenzione e gli investimenti
https://www.corriere[...]
2018-08-14
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웹사이트
Demolition of Genoa's Ponte Morandi is underway
https://www.domusweb[...]
2018-11-14
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뉴스
Morandi bridge towers demolished in Genoa
https://www.bbc.co.u[...]
2019-06-28
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뉴스
Morandi bridge towers demolished in Genoa
https://www.bbc.co.u[...]
2019-06-28
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뉴스
Genoa readies new bridge two years after tragedy
https://www.bbc.com/[...]
2020-08-03
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웹사이트
Ponte Morandi a Genova, una tragedia annunciata
http://www.ingegneri[...]
2018-08-14
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웹사이트
責任転嫁の政府に怒り＝死者43人、橋崩落から1週間－伊ジェノバ
http://www.afpbb.com[...]
프랑스통신사
2018-08-20
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뉴스
Italy bridge: Dozens feared dead in Genoa as motorway collapses
https://www.bbc.co.u[...]
BBC News
2018-08-14
[58]
뉴스
As it happened: Genoa motorway bridge disaster
https://www.bbc.co.u[...]
BBC News
2018-08-14
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뉴스
Genova, crolla parte di un ponte sull’A10. Auto sotto le macerie: "Almeno venti vittime"
http://www.lastampa.[...]
2018-08-14
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뉴스
ITV News at Ten
2018-08-18
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뉴스
'Dozens dead' as major road bridge collapses in Genoa
https://news.sky.com[...]
Sky News
2018-08-14
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뉴스
Genoa bridge COLLAPSE latest: 35 dead in IMMENSE TRAGEDY as Italy motorway FALLS to ground
https://www.express.[...]
2018-08-14
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뉴스
伊ジェノバで高速道の橋崩落、約30人死亡
https://www.afpbb.co[...]
2018-08-15
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뉴스
Italy's Autostrade was carrying out maintenance on Genoa bridge
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Reuters
2018-08-14
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Dieci i ponti crollati in 5 anni: in calo la manutenzione e gli investimenti
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Corriere della Sera
2018-08-14
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뉴스
Italy lowers confirmed death toll to 38 in Genoa bridge collapse
https://www.ctvnews.[...]
2018-08-16
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뉴스
Genova, crollo ponte Morandi: le vittime
http://www.repubblic[...]
2018-08-15
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뉴스
39 morti a Genova, dispersa famiglia novarese. Rischio di nuovi crolli: “Le case non si salveranno”
http://www.lastampa.[...]
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웹사이트
Gênes, en direct : au moins vingt-deux morts dans l’effondrement d’un segment d’un viaduc autoroutier au-dessus de Gênes
https://www.lemonde.[...]
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웹사이트
Grief and anger at Italy bridge collapse
https://www.bbc.co.u[...]
2018-08-15
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웹사이트
Former Cagliari keeper survives 'apocalyse' Genoa bridge collapse
https://www.afp.com/[...]
afp.com
2018-08-14
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뉴스
元カリアリＧＫカペッロ奇跡の生還、伊崩落事故遭遇
https://www.nikkansp[...]
2018-08-16
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웹사이트
Italy bridge rescuers search into the night
https://www.bbc.co.u[...]
2018-08-14
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웹사이트
ジェノバの高架橋崩落、地元民の間では建設当時から囁かれていた「危険性」
https://hbol.jp/1732[...]
扶桑社
2018-08-21
[75]
뉴스
崩落のジェノバ高架橋、レンゾ・ピアノ氏設計で架け替え 「1千年持つ橋に」
https://www.afpbb.co[...]
2018-12-19
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뉴스
崩落の高架橋、残り部分を爆破解体 伊ジェノバ
https://www.afpbb.co[...]
2019-06-29
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뉴스
Italy's incredible 'floating ship' bridge reaches for the sky
https://edition.cnn.[...]
2020-03-03
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웹사이트
PerGenova
https://www.pergenov[...]
2019-06-29
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뉴스
イタリア・ジェノバ 新しい橋が完成 43人死亡の崩落事故から２年
https://www.tokyo-np[...]
2020-08-04
[80]
뉴스
イタリアで相次ぐ高架橋崩落 5年間で6度目、緊縮財政も影響? 道路投資、10年で3分の1に
https://www.sankei.c[...]
2018-08-16
[81]
뉴스
Italian bridge collapses on busy road in Lecco
https://www.bbc.com/[...]
2016-10-29
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뉴스
Italy: Two die as motorway bridge collapses near Ancona
https://www.bbc.com/[...]
2016-10-29
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뉴스
伊제노바 교량 붕괴로…시설안전 우려, 유럽 전역 확산
http://www.newsis.co[...]
2018-08-17
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