모스크바-카잔 고속철도
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1. 개요
모스크바-카잔 고속철도는 러시아 모스크바와 카잔을 연결할 예정이었던 고속철도 사업이다. 2018년 FIFA 월드컵 개최를 앞두고 모스크바, 니즈니노브고로드, 카잔 등 주요 도시를 연결하는 고속철도 건설 계획이 수립되었으나, 자금 문제 및 경제적 타당성 부족으로 인해 계획이 지연되었다. 2015년 중국이 건설 수주를 하였으나, 이후 모스크바-상트페테르부르크 고속철도 건설이 추진되면서 백지화되었다. 계획된 노선은 모스크바에서 블라디미르, 니즈니노브고로드를 거쳐 카잔까지 770km 구간이며, 최고 속도 시속 400km로 3시간 3분 소요를 목표로 하였다.
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러시아 모스크바와 상트페테르부르크를 연결하는 총 연장 679km의 고속철도 노선인 모스크바-상트페테르부르크 고속철도는 건설 계획 발표, 보류, 재개를 거쳐 2024년부터 공사가 진행 중이며, 최고 속도 400km/h로 운행될 예정이다.
모스크바-카잔 고속철도 | |
---|---|
노선 정보 | |
![]() | |
노선 종류 | 고속철도 |
노선 시스템 | 해당 없음 |
노선 상태 | 제안됨 |
위치 | 러시아 |
기점 | 모스크바 야로슬라프스키 철도역 |
종점 | 카잔 |
역 수 | 15개 |
노선 | 모스크바–블라디미르–니즈니노브고로드–카잔 (–블라디보스토크/베이징/인도) |
일일 승객 수 | 해당 없음 |
폐쇄일 | 해당 없음 |
소유주 | 해당 없음 |
운영자 | 러시아 철도 |
차량기지 | 해당 없음 |
사용 차량 | 해당 없음 |
노선 길이 | 762 km |
선로 길이 | 해당 없음 |
선로 수 | 2개 |
궤간 | 러시아 궤간 |
과거 궤간 | 해당 없음 |
건축 한계 | 러시아 T |
최소 곡선 반지름 | 해당 없음 |
최대 경사 | 해당 없음 |
랙 시스템 | 해당 없음 |
노선 번호 | 해당 없음 |
전철화 방식 | 25 kV 50 Hz AC 가공 전차선 3 kV DC 가공 전차선 (모스크바 철도 대순환선 내부) |
최고 속도 | 최대 350 km/h |
해발 고도 | 해당 없음 |
웹사이트 | 해당 없음 |
지도 | 해당 없음 |
지도 상태 | 접힘 |
2. 배경
수도 모스크바와 '제3의 수도'[10] 카잔은 직선 거리로 721km이며, 재래선 철도로 이동하면 14시간 이상이 소요된다[11]。 러시아는 2018년에 FIFA 월드컵을 개최했는데, 이에 앞서 지방과 지방을 잇는 육로를 발달시키는 것을 과제로 삼았다[12][13]。 그 일환으로 모스크바-카잔 고속철도가 당초 2018년 개통을 목표로 계획되었다. 고속철도는 모스크바, 블라디미르, 니즈니노브고로드, 카잔이라는 대도시를 연결할 예정인데, 이 중 모스크바, 니즈니노브고로드, 카잔이 월드컵 개최 도시였다[11][12]。
수도 모스크바와 '제3의 수도'[10] 카잔은 직선 거리로 721km이며, 재래선 철도로 이동하면 14시간 이상이 소요된다[11]。 러시아는 2018년에 축구 월드컵을 개최했는데, 이에 앞서 지방과 지방을 잇는 육로를 발달시키는 것을 과제로 삼았다[12][13]。 그 일환으로 모스크바-카잔 고속철도가 당초 2018년 개통을 목표로 계획되었다. 고속철도는 모스크바, 블라디미르, 니즈니노브고로드, 카잔이라는 대도시를 연결할 예정인데, 이 중 모스크바, 니즈니노브고로드, 카잔이 월드컵 개최 도시였다[11][12]。
3. 경위
2006년, 러시아 철도에 의한 2020년까지의 고속 수송 개발 프로그램의 일환으로 모스크바-예카테린부르크 고속철도 프로젝트의 일부로 모스크바-카잔 간의 고속철도 건설안이 등장했다[14]。
2008년 6월, 러시아 정부는 "2030년까지의 철도 수송 발전 전략"을 승인하고, 모스크바 - 상트페테르부르크 간, 모스크바 - 베를린 간, 모스크바 - 니즈니노브고로드 간의 3개의 고속철도를 새롭게 건설하는 것을 제안했다[15]。
2009년 11월, 오랫동안 철도 수송 행정에 종사해 온 스베르들롭스크주 주지사 Мишарин, Александр Сергеевич|알렉산드르 미샤린ru이 국가 평의회에서 모스크바 - 예카테린부르크 간 고속철도 건설의 중요성을 강조했다[16][17]。
2013년 5월 27일, 소치에서 개최된 고속철도에 관한 회의에서 블라디미르 푸틴 대통령이 2018년까지 모스크바 - 카잔에, 장기적으로는 더욱 예카테린부르크 및 울리야놉스크까지 고속철도를 건설할 계획을 발표했다[18]。
2013년 11월 6일, 개발 자금 문제로 계획의 연기를 결정[19][20]。
2014년 3월에 열린 설명회에서는 독일(지멘스), 프랑스(부이그, Systra|시스트라프랑스어, 프랑스 국철〈SNCF〉, 방시), 이탈리아(살리니 임프레질로(Webuild)), 스페인(OHL), 터키, 중국, 미국 등의 기업, 철도 사업자, 투자자가 관심을 보였다[21]。
2015년 5월, 중국이 1.07조러시아 루블로 건설을 수주하는 내용의 기본 합의가 성립했다[22][23]。
하지만 그 후에도 역시 건설 비용 및 운영 합리성의 문제로 계획은 지연되었다. 설계 작업은 2018년까지 완료되었지만, 건설 공사는 시작되지 않았고, 2019년 4월에 푸틴 대통령이 모스크바 - 상트페테르부르크 간으로의 고속철도 건설을 지지했기 때문에, 카잔으로의 철도 건설 사업은 일단 백지화되었다[11][24]。
2020년 3월 8일, Хуснуллин, Марат Шакирзянович|마라트 후스눌린ru 부총리는 텔레비전 방송에서, 모스크바-카잔 고속철도의 건설이 연기된 이유로, 건설 비용이 고액이며, 수요가 불확실하다는 점을 들었다[25]。
2022년 1월, 타타르스탄 공화국 대통령 루스탐 민니하노프는, 카잔에서 모스크바로의 인구 유출의 우려가 있었기 때문에, 계획의 연기를 오히려 환영하고 있다고 말했다[26]。
4. 건설 계획
모스크바-카잔 고속철도는 모스크바와 카잔을 잇는 고속철도 건설 계획으로, 37만 3천 명 이상의 노동자 고용, 2019년부터 2030년까지 누적 7.2조러시아 루블의 경제 효과, 그리고 같은 기간 동안 정부의 모든 수준에서 2.3조러시아 루블의 추가 세수 확보가 예상되었다.[27]
4. 1. 상세
항목 | 내용 |
---|---|
노선 | 모스크바 – 블라디미르 – 니즈니노브고로드 – 카잔 (- 블라디보스토크/베이징) |
노선 길이 | 762km |
궤간 | 러시아 궤간 |
트랙 수 | 러시아 궤간 2개[2] |
전철화 | 25 kV 50 Hz AC 가공 전차선 (모스크바 철도 대순환선 내부에는 3 kV DC 가공 전차선 사용) |
적재 한계 | 러시아 T 적재 한계 |
플랫폼 높이 | 200mm 및 550mm |
모스크바 – 카잔 예상 운행 시간 | 3시간 17분[6] |
평균 속도 | 235km |
상세 노선 | 모스크바 (쿠르스키 역) – 블라디미르 – 니즈니노브고로드 – 체복사리 – 카잔[14] |
전체 길이 | 770km[27] |
소요 시간 | 3시간 3분[27] |
최고 속도 | 시속 400km[27] |
5. 차량
이 노선에 제안된 차량은 다음과 같다.
6. 경제적 효과 (예상)
다음은 모스크바-카잔 고속철도 건설로 인해 예상되었던 경제적 효과이다.[27]
참조
[1]
웹사이트
Moscow to Kazan route details
https://www.russiant[...]
[2]
문서
Специальные технические условия для проектирования и строительства ВСМ Москва — Казань, СТУ №7
http://www.hsrail.ru[...]
[3]
뉴스
Russia & China to invest $15bn in high-speed rail link from Moscow to Kazan
http://www.businessi[...]
Business Insider
2015-10-13
[4]
웹사이트
Мосузел прирастёт станциями
http://www.gudok.ru/[...]
[5]
뉴스
Хуснуллин объяснил решение отложить создание ВСМ Москва – Казань
https://vz.ru/news/2[...]
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[6]
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[7]
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[8]
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