모시리역

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1. 개요
2. 역 주변
3. 역사
4. 역 구조
- 4.1. 승강장
5. 이용 현황
6. 인접 정차역
참조

1. 개요

모시리역은 홋카이도 아카비라시에 위치한, 네무로 본선에 있는 지상역이다. 1918년 화물역으로 개업하여, 1926년 여객 및 화물 취급을 시작했으나, 1976년 화물 취급이 중단되었고, 1982년 무인화되었다. 역명은 소재지명에서 유래되었으며, 섬식 승강장 1면 2선을 갖추고 있다. 1987년 홋카이도 여객철도로 이관되었다.

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모시리역 - [지명]에 관한 문서
역 정보
역 이름	모시리역
원어 역 이름	茂尻駅 (일본어)
로마자 역 이름	Moshiri-eki
소재지	일본 홋카이도 아카비라시 모시리모토마치미나미 2초메
좌표	43°32′14.3″N 142°04′55.97″E
운영 주체	홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도)
역 번호	T24
인접 역	\|left=Akabira\|right=Hiragishi}}
비고	무인역
역사
개업일	1918년 12월 28일
구조
역 구조	지상역
승강장	1면 2선
통계
2014년 승차 인원	56명
노선 정보
소속 노선	네무로 본선
영업 거리	다키카와 기점 17.2 km
이전 역	T23 아카비라
역간 거리 (이전 역)	3.5 km
다음 역	히라기시 T25
역간 거리 (다음 역)	3.5 km
기타 정보
전보 약호	모시
사진
역 건물 (2017년 8월)

2. 역 주변

국도 제38호선
아카비라시 시청 모시리 지소
아카우타 경찰서 모시리 주재소
모시리 우체국
이시카와 상점 (괴탄사탕을 판매)
홋카이도 중앙 버스 (다키카와 영업소, 고속 후라노호) 「모시리」 정류소^[21]

정류소는 역 앞이 아닌, 도도 224호선 연변에 설치되어 있다.

독보원

3. 역사

1918년 오쿠라구미에서 오쿠라 광업 주식회사가 독립하면서, 당시 시모히라기시라고 불리던 이 지역에 모시리 탄광을 개광하여 국철의 화물역으로 개업하였다. 이후 여객 및 화물 취급을 시작했으나, 1976년 화물 취급이 중단되었고, 1982년에는 수하물 취급도 중단되어 무인역이 되었다. 1987년 국철 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)의 역이 되었다.

3. 1. 초기 역사 (1918년 ~ 1976년)

1911년에 창업한 재벌 기업 오쿠라구미에서 1918년에 오쿠라 광업 주식회사가 독립하면서, 당시 시모히라기시라고 불리던 이 지역에 모시리 탄광을 개광하였다. 이로 인해 모시리 역이 개설되었고, 오쿠라 광업은 자금을 투입하여 선탄장까지 분기선 부설 허가를 신청했다. 그 결과 모시리 역과 분기선이 동시에 개설되었고, 1918년 7월 13일에 모시리 탄광의 만경 갱이 개광되었다. 이후 오쿠라구미의 철수, 모시리 탄광 주식회사의 독립, 미쓰비시 광업 계열의 웅별 탄광 철도에 의한 매수 등 소유자는 변천했지만^[5], 모시리 탄광이 폐광될 때까지 역은 탄광을 중심으로 운영되었다.

1918년 (다이쇼 7년)
* 12월 25일: 모시리 탄광 분기선 시운전.
* 12월 28일: 철도원 구시로 본선(→ 네무로 본선) 가미아카비라역(→ 아카비라역) - 히라기시역 사이에 화물 1차 적재만 취급하는 화물역으로 영업 개시^[6]。모시리 탄광에서 석탄 운반 열차 첫 운행 (무로란행 24t차 4량).
1926년 (다이쇼 15년) 7월 15일: 여객·수하물 취급을 시작하여 일반역이 됨^[7]。
1929년 (쇼와 4년) 12월 26일: 만케이갱, 벤케이갱, 이치노사와갱 각 갱구에서 선탄장까지의 마차 궤도가 갱외 전차 궤도로 변경됨.
1958년 (쇼와 33년) 3월 25일: 과선 인도교 설치.
1969년 (쇼와 44년) 5월 30일: 웅별 탄광 모시리 탄광 폐산 (같은 해 8월에 모시리 탄광 주식회사 핫파 탄광으로 분리 독립, 단, 표층의 노두탄 채굴만 실시).
1974년 (쇼와 49년) 10월 24일: 모시리 탄광 핫파 탄광 폐산. 분기선 폐지.
1976년 (쇼와 51년) 2월 1일: 화물 취급 폐지 (여객역이 됨).

3. 2. 탄광 폐광과 쇠퇴 (1969년 ~ 1987년)

1969년 5월 30일, 웅별 탄광 모시리 탄광이 폐광되었다.(같은 해 8월에 모시리 탄광 주식회사 핫파 탄광으로 분리 독립하였으나, 표층의 노두탄 채굴만 실시하였다.)^[5] 1974년 10월 24일에는 모시리 탄광 핫파 탄광도 폐광되면서 분기선도 폐지되었다.^[5]

이후, 1976년 2월 1일에는 화물 취급이 중단되었고, 1982년 5월 30일에는 수하물 취급도 중단되면서^[8] 무인역이 되었다.^[9] 1987년 4월 1일에는 국철 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)의 역이 되었다.

3. 3. 무인화 및 JR 홋카이도 이관 (1982년 ~ 현재)

1982년 5월 30일: 수하물 취급이 중단되고^[8] 역무원이 배치되지 않는 무인역이 되었다.^[9]

1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)의 역이 되었다.

3. 4. 역명의 유래

소재지명에서 유래했다. 소재지명의 발음은 "모지리"이지만, 역명은 개업 당시부터 "모시리"이다.^[6]^[3]

지명은 현재의 가츠라가와를 가리키는 아이누어 (섬·의 끝부분·에 있는·강)의 상류에 유래한다.^[3]^[10] 이 는 소라치강에 있던 강중도를 의미하며, 이 부근에서 이 강 외에 (섬의·상류·에 있는·강), (섬의·중앙·에 있는·강)의 세 강이 합류하고 있었다.^[3]

4. 역 구조

모시리 역은 1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 지상역이다. 무인역으로 운영되며, 하안 단구의 벼랑 끝에 선로가 있어 역사까지는 계단을 올라가야 한다.

4. 1. 승강장

승강장	노선	방향	행선지
1	네무로 본선	하행	후라노·히가시카고에 방면
2	네무로 본선	상행	타키카와 방면

5. 이용 현황

승차 인원 추이는 다음과 같다. 연간 값만 파악된 연도에 대해서는 해당 연도의 일수로 나눈 값을 괄호 안에 1일 평균란에 표기한다. 승하차 인원만 파악된 경우에는 1/2한 값을 괄호 안에 표기했다.

"JR 조사"는 해당 연도를 최종 연도로 하는 과거 5년간의 각 조사일 평균이다.

연도	승차 인원			출처	비고
연도	연간	1일 평균	JR 조사	출처	비고
1992년(헤이세이 4년)		(27.0)		^[12]	1일 평균 승하차 객수 54명
2016년(헤이세이 28년)			25.0	^[13]
2017년(헤이세이 29년)			21.4	^[14]
2018년(헤이세이 30년)			20.2	^[15]
2019년(레이와 원년)			18.4	^[16]
2020년(레이와 2년)			15.6	^[17]
2021년(레이와 3년)			13.6	^[18]
2022년(레이와 4년)			13.6	^[19]
2023년(레이와 5년)			12.8	^[20]

6. 인접 정차역

홋카이도 여객철도 네무로 본선
아카비라역 (T23)	다키카와 방면	히라기시역 (T25)	신토쿠 방면

참조

_[1] 문서 Other railway stations located in Akabira city are [[Akabira Station|Akabira]] and [[Hiragishi Station (Akabira)|Hiragishi]].
_[2] 서적 停車場変遷大事典国鉄・JR編 II JTB 1998-10-01
_[3] 웹사이트 アイヌ語地名リストモク～リ　P131-140 http://www.pref.hokk[...] 北海道環境生活部アイヌ政策推進室 2007
_[4] 서적 停車場一覧昭和41年3月現在 https://doi.org/10.1[...] 日本国有鉄道 2022-12-10
_[5] 문서 大正7年6月：大倉鉱業 - 昭和6年12月分離独立：茂尻炭礦 - 昭和10年7月買収：雄別炭礦鉄道 - 昭和34年6月分離独立：雄別炭礦 - 昭和44年8月分離独立：茂尻炭礦（ただし同年9月に本砿区消滅、一部砿区のみで露天採炭）
_[6] 간행물 鉄道院告示第102号 https://dl.ndl.go.jp[...] 国立国会図書館デジタルコレクション 1918-12-27
_[7] 간행물 鉄道省告示第119号 https://dl.ndl.go.jp[...] 国立国会図書館デジタルコレクション 1926-07-14
_[8] 뉴스 日本国有鉄道公示第45号 1982-05-28
_[9] 뉴스 「通報」●根室本線東滝川駅ほか6駅の駅員無配置について（旅客局）日本国有鉄道総裁室文書課 1982-05-28
_[10] 문서 根室本線[[島ノ下信号場]]も同じ言葉の意訳に由来すると考えられてる。
_[11] 문서 モシㇼ（mosir）がモシン（mosin）となっているのは、後に続く語に引きずられて連音化するため。
_[12] 서적 北海道630駅小学館 1993-06-20
_[13] 웹사이트 駅別乗車人員（2016） https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道株式会社 2018-08-17
_[14] 간행물 根室線（滝川・富良野間） https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道株式会社 2018-08-18
_[15] 웹사이트 根室線（滝川・富良野間） http://www.jrhokkaid[...] 北海道旅客鉄道 2019-10-18
_[16] 웹사이트 根室線（滝川・富良野間） https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2020-11-04
_[17] 웹사이트 駅別乗車人員特定日調査（平日）に基づく https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2022-08-14
_[18] 웹사이트 駅別乗車人員特定日調査（平日）に基づく https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2022-09-03
_[19] 웹사이트 駅別乗車人員特定日調査（平日）に基づく https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2023-11-10
_[20] 웹사이트 駅別乗車人員特定日調査（平日）に基づく https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2024-09-09
_[21] 웹사이트 茂尻のりば地図 https://transfer.nav[...] 北海道中央バス 2019-06-04

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