목교

3. 구조 및 형식

가장 오래된 형태의 목교는 건너야 할 틈새에 나무를 베어 만든 통나무 다리이다.

가장 오래된 목교 중 하나는 스위스 상부 취리히 호수를 가로지르는 홀츠브뤼케 라퍼스빌-후르덴(Holzbrücke Rapperswil-Hurden)이며, 제담(Seedamm) 서쪽에서 발견된 선사 시대 나무 말뚝은 기원전 1523년으로 거슬러 올라간다. 최초의 나무 보행교는 취리히 호수를 가로질렀으며, 이후 적어도 서기 2세기 후반까지 여러 차례 재건되었다. 당시 로마 제국은 6m 너비의 나무 다리를 건설했다. 1358년에서 1360년 사이에 오스트리아 공작 루돌프 4세는 1878년까지 사용된 호수를 가로지르는 '새로운' 나무 다리를 건설했는데, 그 길이는 약 1450m이고 너비는 4m였다. 2001년 4월 6일, 스위스에서 가장 긴 나무 다리인 재건된 나무 보행교가 개통되었다. 카펠교(Kapellbrücke)는 스위스 루체른 시에 있는 로이스강(Reuss)을 가로지르는 204m 길이의 다리이다. 이는 유럽에서 가장 오래된 나무 덮개 다리이며 스위스의 주요 관광 명소 중 하나이다.

면허를 가진 엔지니어는 작업자가 안전하고 적절한 목교를 설계하는 데 도움을 줄 수 있다.

3. 1. 사용 재료

3. 2. 교량 형식

4. 특징

목교는 나무로 만들어진 다리로, 내하력과 내구성이 낮고 불에 약하다는 단점이 있어 많이 사용되지는 않는다.^[11] 하지만 목재는 재생 가능한 자원이고 친환경적이며, 설계, 건설, 방부 처리 기술이 빠르게 개선되면서 미국 등에서는 목교를 선호하는 추세이다.^[1][2] 19세기 미국에서는 터널처럼 덮인 덮개 다리 형태의 목교가 인기가 많았으며, 오늘날에는 환경 친화적이며 수질과 수로를 따라 서식지를 보호하는 방법으로 홍보되고 있다.^[3]

미국에서는 미국 의회가 목교 건설을 장려하기 위해 1988년 목교 진흥 계획(TBI)과 1991년 복합 운송 효율화법(ISTEA)을 통과시켰고,^[1][2] 미국 산림청은 방부 처리된 목재를 사용한 목교 상부 구조에 대한 표준 설계를 개발했다.^[1] 미네소타 대학교 연장 서비스는 야생 지역에 적합한 세 가지 유형의 목교를 제안하며, 안전을 위해 면허를 가진 엔지니어의 도움을 받을 것을 권장한다.^[3] 버지니아 공과대학교에서는 표준 교량 설계 절차를 사용하여 장선교를 건설하는 빠르고 저렴한 방법을 제시했다.^[5]

일본에서는 과거에 많은 목교가 있었으나, 고도 성장기를 거치면서 콘크리트나 강재 다리로 대체되어 대부분 사라졌다. 그러나 1987년 건축 기준법 개정 이후 집성재를 이용한 목교 건설이 가능해져, 야가사키 대교와 같이 지간장 50m를 넘는 다리도 건설되었다.^[7] 이러한 다리들은 "근대 목교"라고 불리기도 한다.^[8]

4. 1. 한국의 현대 목교 기술

5. 활용 및 사례

목교는 주로 인도교, 관광용 다리, 산책로 등에 활용된다. 클린트 이스트우드와 메릴 스트립이 주연한 영화 《매디슨 카운티의 다리》에 등장하는 다리가 대표적인 목교이다.^[1]

일본에서는 다양한 형태의 목교를 볼 수 있다. 1954년 일본 건설성 자료에 따르면 국도와 현도에 57,368개의 목교가 있었으나, 이 중 20,037개는 중량 제한이 있었다.^[6] 고도 성장기를 거치며 교통량이 증가하면서 대부분 콘크리트나 강재 다리로 대체되었지만, 1987년 건축 기준법 개정 이후 집성재를 이용한 다리도 건설되면서 야가사키 대교와 같이 지간장 50m를 넘는 다리도 건설되었다.^[7] 이들은 "근대 목교"라고 불리기도 한다.^[8] 기소강에 가설된 모모스케 다리는 일본 중요문화재로 지정되어 있다.

미국에서는 목교가 다른 유형의 교량에 비해 환경 친화적이라는 점에서 주목받고 있다. 미국 의회는 1988년 목교 진흥 계획(TBI)과 1991년 복합 운송 효율화법(ISTEA)을 통과시켜 목교 건설을 장려했다.^[1][2] 미국 산림청은 목교 상부 구조에 대한 표준화된 설계를 개발하여 보급하고 있다.^[4]

6. 성곽에서의 역할 (일본)

일본 성곽에서 목교는 해자나 절벽 위에 설치되어 성으로 들어가는 통로 역할을 했다. 전시에는 적의 침입을 막기 위해 쉽게 파괴할 수 있도록 설계되었다.^[9] 평시에는 성의 주요 출입구 역할을 했으며, 중요도에 따라 토교, 석교와 함께 사용되었다. 목교에 사용된 판재는 원형 톱 등의 제재 기술이 없던 중세에는 고급품이었으며, 거점이나 전략적 중요도가 높은 곳에서 전문가를 고용하여 건축되었을 것으로 생각된다. 거주성이 없는 산성에서도 목교를 볼 수 있지만, 구조는 간소하며 사용되는 목재도 통나무와 같이 가공되지 않은 재목이 많이 사용되었다.^[10]

참조

_[1] 웹사이트 Standard plans for timber bridge superstructures http://www.treesearc[...] Department of Agriculture, Forest Service
_[2] 웹사이트 The Federal Highway Administration Timber Bridge Program http://woodcenter.or[...] 2012-04-28
_[3] 웹사이트 Timber Bridges http://www.extension[...] University of Minnesota 2002
_[4] 웹사이트 Standard Plans for Timber Bridge Structures http://www.fpl.fs.fe[...] Forest Products Laboratory 2012-04-24
_[5] 웹사이트 Timber Stringer Bridge http://cnre.vt.edu/v[...] Virginia Tech 2012-04-24
_[6] 뉴스 制限無視の事故は自業自得 日本経済新聞 1954-10-10
_[7] 간행물 2014年春期生物劣化研究会「これからの木橋を考える」に参加して https://doi.org/10.5[...] 日本木材保存協会 2014-09-09
_[8] 웹사이트 木橋概説 http://library.jsce.[...] 토목학회 2019-08-17
_[9] 서적 城の戦国史　どう攻めたか　いかに守ったか 河出書房新社 2015
_[10] 서적 土の城指南 학연플러스 2015
_[11] 뉴스 차량통행용 목조교량 국내 최초로 놓인다 http://www.korea.kr/[...]