베르타 벤츠
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1. 개요
베르타 벤츠는 1849년 독일 포르츠하임에서 태어났으며, 카를 벤츠의 아내이자, 세계 최초의 장거리 자동차 여행을 한 인물이다. 그녀는 남편의 회사에 투자하고 자동차 개발에 재정적, 기술적 도움을 주었으며, 1888년 남편 몰래 두 아들과 함께 만하임에서 포르츠하임까지 약 106km를 운전하며 자동차의 유용성을 입증했다. 그녀는 여행 중 기술적인 문제들을 해결하고, 자동차 산업에 시험 주행의 중요성을 보여주었으며, 1944년 라덴부르크에서 95세의 나이로 사망했다.
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| 베르타 벤츠 - [인물]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 본명 | 체칠리에 베르타 링거 |
| 국적 | 독일 |
| 배우자 | 칼 벤츠 (1872년 7월 20일 결혼, 1929년 4월 4일 사망) |
| 자녀 | 5명 |
| 알려진 업적 | 역사상 최초로 자동차를 장거리 운전한 사람 |
| 생애 | |
| 출생 | 1849년 5월 3일, 독일 연방 바덴 대공국 포르츠하임 |
| 사망 | 1944년 5월 5일, 대독일 제국 라덴부르크 |
2. 생애
베르타 벤츠는 1849년 독일 포르츠하임의 유복한 가정에서 태어났다.[37] 카를 벤츠와 결혼하기 전부터 그와 그의 회사의 투자자였으며, 1872년 결혼 후에는 카를이 자동차를 개발할 수 있도록 재정적, 기술적 지원을 제공했다.[37] 당시 법률상 아내는 특허를 소유할 수 없었지만, 현재 법률로는[38] 카를 벤츠의 특허를 베르타 벤츠도 소유한 것으로 인정받을 수 있다. 베르타 벤츠는 1944년 95세의 나이로 세상을 떠났다.
2. 1. 초기 생애와 교육
체칠리에 베르타 링거는 1849년 5월 3일 포르츠하임의 부유한 목수 집안에서 태어났다. 그녀는 9명의 자녀 중 셋째였다. 그녀의 아버지 카를 프리드리히 링거는 건축가이자 목수였고, 20살 연하의 어머니 아우구스테 프리드리히는 자녀의 교육에 많은 투자를 한 부유한 사람들이었다.[2] 바덴 대공국 포르츠하임에서였다.[3][4] 그녀의 아버지는 부동산 투기로 부를 축적했다.[18] 그녀는 10년 동안 포르츠하임의 기숙학교에 다녔으며, 야망과 기술 혁신에 대한 매력으로 유명했지만, 당시 여성은 대학에 다닐 수 없었기에 고등 교육을 받을 수 없었다.[2]
1869년 6월 27일, Eintracht 클럽의 여행 중 그녀는 5살 연상으로 돈은 없었지만, 기발한 아이디어로 가득 차 있었고, 감정보다 기술에 대해 더 잘 이야기할 수 있었던 기계 애호가이자 기술자인 카를 벤츠를 만나 사랑에 빠졌다.[18] 1870년, 결혼 2년 전, 그녀는 지참금의 일부를 사용하여 실패해 가던 그의 철강 건설 회사에 투자했다.[5] 미혼 여성으로서 그녀는 그렇게 할 수 있었다. 벤츠와 결혼한 후, 독일 법에 따라 베르타는 투자자로서의 법적 권한을 상실했다.[6]
2. 2. 카를 벤츠와의 만남과 결혼
베르타 벤츠는 1849년 독일 포르츠하임의 부유한 가정에서 태어났다.[37] 이러한 배경 덕분에 카를 벤츠와 결혼하기 전부터 카를 벤츠와 그의 회사의 투자자로 있었다.[37]
1869년 6월 27일, 베르타는 카를 벤츠를 만나 사랑에 빠졌다.[18] 1870년, 결혼하기 2년 전, 베르타는 지참금 일부를 사용하여 카를 벤츠의 실패한 철강 건설 회사에 투자했다.[5] 미혼 여성은 투자를 할 수 있었지만, 벤츠와 결혼한 후에는 독일 법에 따라 투자자로서의 법적 권한을 상실했다.[6]
1872년 7월 20일, 베르타 링거는 카를 벤츠와 결혼했다.[5] 결혼 후에도 베르타의 지참금은 카를 벤츠가 최초의 자동차를 개발하는 데 재정적으로 지원하는데 사용되었다.[5] 카를 벤츠는 1885년 12월에 최초로 마차 없는 자동차의 작업을 마쳤고,[20] 1886년 7월 3일 만하임에서 벤츠 특허 모터바겐을 대중에게 선보였다.[14] 베르타는 법적으로 특허를 함께 신청할 수는 없었지만, 재정적, 기술적으로 크게 기여했다.[2]
2. 3. 벤츠 & 치이(Benz & Cie) 설립 지원
베르타 벤츠는 결혼 전 재정적 지원으로 카를 벤츠가 실패한 철강 건설 회사를 정리하고 벤츠 & 치이(Benz & Cie)를 설립하도록 도왔다.[5] 그녀의 지참금은 카를 벤츠가 최초의 자동차를 개발하는 데 지속적인 재정적 지원을 제공했다.[5] 1875~76년, 베르타가 셋째 아이를 임신했을 때, 빚을 갚지 못해 작업장이 압류될 위기에 처했지만, 1879년 새해 전날에 처음으로 2행정 엔진을 작동시키는 데 성공했다.[2]2. 4. 자녀
베르타 린거는 1872년 7월 20일에 카를 벤츠와 결혼하여[5] 슬하에 유겐(1873–1958), 리하르트(1874–1955), 클라라(1876–1968), 틸데(1882–1974), 엘렌(1890–1973) 다섯 자녀를 두었다.3. 세계 최초의 장거리 자동차 여행
1888년 8월, 베르타 벤츠는 남편 카를 벤츠가 개발한 벤츠 특허 모터바겐 3호를 이용하여 만하임에서 포르츠하임까지 약 106km 거리를 주행하며 세계 최초의 장거리 자동차 여행을 했다.[9][10] 베르타 벤츠는 두 아들 오이겐과 리하르트와 함께 이 여행을 떠났다. 이 여행은 단순한 친정 방문을 넘어, 자동차의 유용성과 신뢰성을 대중에게 알리고 남편의 발명품에 대한 확신을 심어주기 위한 목적도 있었다.
3. 1. 배경
1888년 8월 어느 날 아침, 베르타 벤츠는 남편 카를 벤츠 몰래 자동차를 끌고 두 아들 오이겐 벤츠, 리하르트 벤츠와 함께 길을 나섰다.[39] 만하임에서 포르츠하임의 친정집까지 차를 끌고 갈 계획을 세웠는데, 이는 자동차를 대중에게 홍보하고 남편의 발명품의 신뢰성과 미래를 알리기 위한 목적이었다.1888년 8월 5일, 베르타 벤츠는 남편에게 알리지 않고 당국의 허가 없이, 13세와 15세의 아들 리하르트, 오이겐과 함께 모델 III 차량을 타고 만하임에서 포르츠하임까지 운전하여, 자동차로 상당한 거리를 운전한 최초의 인물이 되었다.[1] 이 역사적인 여행은 약 106km의 편도 거리였다.[9][10]
베르타 벤츠의 여행 목적은 표면적으로는 어머니를 방문하는 것이었지만, 다른 동기도 있었다. 그녀가 막대한 투자를 한 자동차가 대중에게 유용하다는 것을 보여주면 재정적으로 성공할 것이라는 점을, 자신의 발명을 제대로 마케팅하지 못했던 남편에게 증명하고, 남편에게 그의 발명품에 미래가 있다는 확신을 주기 위해서였다.[11]
베르타 벤츠는 해가 뜨기 전 만하임을 출발하여, 도중에 수많은 문제들을 해결했다.[12] 기화기에 4.5리터의 휘발유만 가지고 있었기 때문에, 비스로흐의 도시 약국인 슈타트-아포테케에 들러 리그로인을 구입했다.[14] 당시에는 휘발유 및 기타 연료를 화학자(미국식 영어로는 약사)로부터만 구매할 수 있었고, 그래서 비스로흐의 화학자가 세계 최초의 주유소가 되었다.[13]
그녀는 모자핀으로 막힌 연료관을 청소하고, 가터 벨트를 절연 재료로 사용했다.[13][15] 대장장이가 한 지점에서 체인을 수리하는 것을 도왔다. 나무 브레이크가 고장나기 시작했을 때, 벤츠는 구두 수선공을 찾아 가죽을 설치하여 세계 최초의 브레이크 라이닝을 만들었다. 증발 냉각 시스템이 엔진을 냉각시키는 데 사용되었고, 물 공급이 여행 중에 큰 걱정거리가 되었다.[16] 일행은 멈출 때마다 물을 보충했다.[14] 자동차의 두 기어로는 오르막길을 오르기에 충분하지 않아, 오이겐과 리하르트는 종종 가파른 길에서 차량을 밀어야 했다.[14]
베르타 벤츠는 해가 진 후 포르츠하임에 도착하여 전보로 남편에게 성공적인 여행을 알렸다. 그녀는 며칠 후 만하임으로 돌아왔다.[5]
이 여행은 공식적으로 금지되었고 베르타 벤츠는 처벌을 받을 위험이 있었다. 적절한 도로와 표지판은 없었고, 몇 개의 이정표만 있었다. 자동차의 취약성과 도로 상태 때문에 생명을 위협하는 상황이었다. 마차는 세 바퀴였지만, 길은 네 바퀴 말이 끄는 마차에 의해 이용되었으므로, 섬세한 앞바퀴는 풀, 나뭇가지, 돌 위에서 덜거덕거렸다.[20]
이 여행은 많은 홍보를 받았고, 자동차의 기술 개발에 중요한 사건이었다. 베르타 벤츠는 그 과정에서 일어난 모든 것을 보고하고, 언덕을 오르기 위한 추가 기어와 브레이크 성능을 향상시키기 위한 브레이크 라이닝 도입과 같은 중요한 제안을 했다. 선구적인 부부는 베르타의 경험 이후 몇 가지 개선 사항을 도입했다. 그녀의 여행은 급성장하는 자동차 산업에 시험 주행이 그들의 사업에 필수적임을 보여주었다.[5][14]
3. 2. 목적
베르타 벤츠는 1888년 8월 어느 날 아침, 남편 카를 벤츠 몰래 자동차를 끌고 두 아들 오이겐 벤츠, 리하르트 벤츠와 함께 만하임에서 포르츠하임의 친정집까지 가는 드라이브를 계획했다.[39] 친정집에 가는 것은 표면적인 이유였고, 실제로는 자동차를 대중에게 유용한 것으로 홍보하고 남편의 발명품이 신뢰성이 있으며 미래가 있다는 것을 알리기 위한 목적이었다.[39]1888년 8월 5일, 베르타 벤츠는 남편에게 알리지 않고 당국의 허가 없이, 13세와 15세의 아들 리하르트와 오이겐과 함께 모델 III 차량을 타고 만하임에서 포르츠하임까지 운전하여, 자동차로 상당한 거리를 운전한 최초의 인물이 되었다.[1] 이 여행의 표면적인 목적은 어머니를 방문하는 것이었지만, 베르타 벤츠에게는 다른 동기가 있었다. 즉, 그녀가 막대한 투자를 한 자동차가 대중에게 유용하다는 것을 보여주면 재정적으로 성공할 것이라는 점을, 자신의 발명을 제대로 마케팅하지 못했던 남편에게 증명하고, 남편에게 그의 발명품에 미래가 있다는 확신을 주기 위해서였다.[11]
3. 3. 여정
1888년 8월 어느 날 아침, 베르타 벤츠는 남편 카를 벤츠 몰래 자동차를 끌고 두 아들 오이겐 벤츠, 리하르트 벤츠와 함께 길을 나섰다.[39] 만하임에서 출발한 베르타 벤츠 일행은 포르츠하임의 친정집까지 약 106km 거리를 자동차로 이동할 계획이었다. 이는 단순한 친정 방문이 아니라, 자동차의 유용성과 신뢰성을 대중에게 알리고 남편의 발명품에 대한 확신을 심어주기 위한 목적도 있었다.베르타 벤츠는 해가 뜨기 전 만하임을 출발하여 여러 문제들을 해결하며 반나절 만에 포르츠하임에 도착했다. 그녀는 카를 벤츠에게 성공적인 도착을 알리는 전보를 보냈고, 3일 후 다른 길을 통해 만하임으로 돌아왔다.[40]
이 여정에서 베르타 벤츠는 뛰어난 기술적 능력을 보여주었다.[13] 비스로흐의 도시 약국인 슈타트-아포테케에 들러 자동차 연료인 리그로인을 구입했는데, 이곳은 세계 최초의 주유소가 되었다.[14][13] 막힌 연료관은 모자핀으로, 끊어진 전선은 가터 벨트로 수리했으며,[13][15] 대장장이의 도움을 받아 체인을 수리하기도 했다. 나무 브레이크가 고장나자 구두 수선공을 찾아가 가죽을 덧대어 세계 최초의 브레이크 라이닝을 만들었다.[16] 증발 냉각 시스템을 사용했기에 물 보충이 중요했고, 두 개의 기어로는 언덕을 오르기 힘들어 아들들이 차를 밀어야 하는 경우도 있었다.[14]
이 여행은 자동차로 장거리를 어렵지 않게 이동할 수 있다는 것을 증명하여 대중에게 자동차의 성공 가능성을 보여주었다.[36] 또한, 베르타 벤츠가 제안한 브레이크 라이닝과 차량 변속기 개선은 현대 자동차 기술의 기초가 되었다.[41] 그녀의 여행은 시험 주행이 자동차 산업에 필수적임을 보여주었다.[5][14]
3. 4. 결과 및 영향
베르타 벤츠는 남편 카를 벤츠 없이 자동차로 왕복 100km가 넘는 장거리를 운전하여, 자동차가 대중적으로 성공할 수 있다는 가능성을 증명하였다.[36] 또한, 베르타 벤츠가 운전 도중에 발견한 브레이크 라이닝과 차량 변속기 등의 개선 사항은 현대 자동차 기술의 기초가 되었다.[41]베르타 벤츠의 여행은 자동차 업계에 큰 영향을 주었다. 이 여행은 많은 홍보를 받았고, 자동차의 기술 개발에 중요한 사건이었다. 그녀는 여행 과정에서 일어난 모든 것을 보고하고, 언덕을 오르기 위한 추가 기어와 브레이크 성능을 향상시키기 위한 브레이크 라이닝 도입과 같은 중요한 제안을 했다. 베르타의 경험을 바탕으로 카를 벤츠는 몇 가지 개선 사항을 도입했다. 그녀의 여행은 급성장하는 자동차 산업에 시험 주행이 필수적임을 보여주었다.[5][14]
4. 만년과 죽음
베르타 벤츠의 시험 운전 이후, 벤츠 & Co.(Benz & Cie.)는 세계 최대의 자동차 회사가 되었다.[5] 1926년, 벤츠 & Co.는 고틀리프 다임러와 빌헬름 마이바흐의 회사와 합병하여 다임러-벤츠를 설립했고, 이곳에서 메르세데스-벤츠가 탄생했다. 대공황이 시작된 1929년에 남편 카를 벤츠는 사망했다.[5]
베르타 벤츠는 외부 세계와 단절된 채 라덴부르크에 있는 자신의 빌라에서 여생을 보냈다. 그녀의 재산은 제1차 세계 대전과 하이퍼인플레이션으로 줄어들었지만, 평생 검소한 삶에 익숙해져서 그런지 그녀를 괴롭히는 것 같지는 않았다. 높은 수준의 실업으로 고통받는 사람들의 비참함은 그녀에게 깊은 인상을 주었고, 그녀는 한 저널리스트에게 실업자들이 적어도 책을 읽을 수 있도록 자신의 책을 도서관에 기증하고 싶다고 편지를 썼다.[18] 1933년, 84세의 베르타 벤츠는 아돌프 히틀러를 "독일인의 구원자"로 맞이했다고 한다. 그녀와 그녀의 가족은 나치 선전에 매우 빠르게 포섭되었고, 1933년 부활절에 만하임에서 카를 벤츠를 위한 국가 사회주의 기념비가 세워졌으며, 베르타도 이 행사에 참여했다. 그녀는 나중에 히틀러의 정책이 새로운 전쟁으로 이어진다는 것을 깨닫고 그로부터 거리를 두었다.[18][19][20]
1944년 5월 3일, 그녀의 95번째 생일에, 그녀의 남편이 다녔던 카를스루에 공과대학교에서 명예 상원 의원 칭호를 받았다. 그녀가 젊었을 때는 여성의 입학이 허용되지 않았다.[20]
베르타 벤츠는 1944년 5월 5일 라덴부르크에 있는 자신의 마을에서 95세의 나이로 사망했다.
5. 유산 및 평가
베르타 벤츠는 남편 카를 벤츠가 자동차를 발명하고 회사를 설립하는 데 큰 기여를 했다.[5] 결혼 전 베르타 린거의 재정적 지원과 지참금은 카를 벤츠가 벤츠 & 치이(Benz & Cie)를 설립하고 자동차 개발에 전념하는 데 결정적인 역할을 했다.[5] 1885년, 부부는 최초의 자동차인 벤츠 특허 모터바겐을 완성했지만, 당시 법률상 베르타는 특허를 공동으로 신청할 수 없었다.[2]
1888년, 베르타 벤츠는 남편에게 알리지 않고 두 아들과 함께 만하임에서 포르츠하임까지 약 106km를 자동차로 여행하여, 자동차 장거리 운전의 선구자가 되었다.[1] 이 여행은 자동차의 실용성을 증명하고 남편에게 확신을 주기 위한 것이었다.[11] 베르타 벤츠는 여행 중 연료 부족, 부품 고장 등 여러 문제를 스스로 해결하며 뛰어난 기술적 능력을 보여주었다.[13] 특히, 비스로흐의 도시 약국에서 연료를 구입하여 이곳은 세계 최초의 주유소가 되었다.[14] 또한, 닳은 브레이크를 보강하기 위해 가죽을 덧대어 브레이크 라이닝을 발명하기도 했다.[16]
이 역사적인 여행은 자동차의 기술 개발에 큰 영향을 미쳤다. 베르타 벤츠는 여행 중 경험을 바탕으로 남편에게 여러 가지 개선 사항을 제안했고, 이는 시험 주행의 중요성을 보여주었다.[5] 이후 벤츠 & Co.(Benz & Cie.)는 세계 최대의 자동차 회사가 되었다.[5]
1926년, 벤츠 & Co.(Benz & Cie.)는 고틀리프 다임러와 빌헬름 마이바흐의 회사와 합병하여 다임러-벤츠를 설립했고, 메르세데스-벤츠가 탄생했다.[5] 2008년, 베르타 벤츠의 여행 경로는 베르타 벤츠 기념 루트로 지정되어 인류 산업 유산의 일부가 되었다.[22]
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