벨로루스키역
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1. 개요
벨로루스키 역은 러시아 모스크바에 위치한 기차역으로, 1870년 모스크바-스몰렌스크 철도 개통과 함께 스몰렌스키 역으로 시작하여 여러 차례 역명 변경을 거쳐 현재의 이름을 갖게 되었다. 이 역은 셰레메티예보 국제공항으로 연결되는 아에로익스프레스 열차를 운행하며, 장거리 열차 및 교외 통근 열차의 주요 기착지 역할을 한다. 벨라루스, 폴란드, 독일 등 여러 국가로 운행하는 노선이 있으며, 모스크바 지하철과의 환승도 가능하다. 1970년에는 이 역을 배경으로 한 영화 "벨로루스키 역"이 제작되어 문화적 상징성을 갖게 되었다.
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| 벨로루스키역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 이름 | 모스크바-벨로루스키 |
| 로마자 표기 | Moskva-Belorusskaya |
| 러시아어 표기 | Москва–Белорусская |
| 이전 이름 | 스몰렌스키 |
| 러시아어 표기 (이전 이름) | Москва́-Пассажирская-Смоле́нская |
| 러시아어 간략 표기 | Москва Белорусская |
| 운영 정보 | |
| 소유주 | 러시아 철도 |
| 운영사 | 모스크바 철도 |
| 노선 | 벨로루스키 노선 모스크바-브레스트 철도 모스크바 중앙 순환선 D1 아에로 익스프레스 (오딘초보-셰레메티예보) |
| 승강장 수 | 7개 |
| 선로 수 | 14개 |
| 열차 운영사 | 러시아 철도 벨라루스 철도 |
| 연결 교통 | 모스크바 지하철: 자모스크보레츠카야 선 벨로루스카야 역 콜체바야 선 벨로루스카야 역 버스: M1, H1, T18, T78, 12, 27, 82, 84, 101, 116, 456, 904, 905 트램: 7, 9 |
| 주차장 | 있음 |
| 휠체어 이용 가능 | 있음 |
| 역사 | |
| 건축 양식 | 신고전주의 건축 |
| 개업일 | 1870년 9월 19일 |
| 재건축 | 1907년–1912년 |
| 전철화 여부 | 있음 |
| 코드 | |
| 역 코드 | 198230 |
| 기타 정보 | |
| 시간대 | 0 |
| 인접 역 | 러시아 철도: 벨로루스키: 왼쪽: 베고바야 오른쪽: 모스크바-브레스트: 왼쪽: 뱌지마 오른쪽: 모스크바 중앙 순환선 D1: 왼쪽: 베고바야 오른쪽: 사뵬롭스카야 아에로 익스프레스: 오딘초보-셰레메티예보: 왼쪽: 베고바야 오른쪽: 사뵬롭스카야 |
2. 역사
1860년대 후반, 모스크바에서 스몰렌스크로, 그리고 민스크와 바르샤바로 이어지는 철도 건설이 시작되었다.[6] 스몰렌스키 역으로 알려진 역의 건설은 1869년 4월 말에 시작되었다.[6] 모스크바-스몰렌스크 철도의 개통식은 1870년 9월 19일에 열렸고, 이 역은 모스크바에서 여섯 번째 역이 되었다. 1871년 11월, 철도가 벨로루시까지 연장된 후, 역은 벨로루스키 역으로 개명되었다. 1910년 5월 15일, 새로운 역의 오른쪽 구역이 개장되었고, 1912년 2월 26일, 왼쪽 구역이 개장되었다. 이 역은 건축가 이반 스트루코프/Струков, Иван Ивановичru에 의해 설계되었다. 1912년 5월 4일, 철도는 알렉산더 철도로 개명되었고, 역은 알렉산더 역으로 개명되었다.[6] 1922년 8월, 알렉산더 철도와 모스크바-발트 철도가 모스크바-벨로루시-발트 철도로 통합되면서, 역은 벨로루시-발트 역으로 개명되었다. 1936년 5월, 철도 개편 이후, 역은 현재 이름인 벨로루스키 역을 받았다.
1860년대 후반, 모스크바에서 스몰렌스크, 민스크, 바르샤바를 잇는 철도 건설이 시작됨에 따라, 본 역의 건설도 시작되었다(건설 당시에는 스몰렌스키 역). 1870년9월 17일, 모스크바 - 스몰렌스크 구간이 개통되었다. 그 후, 1871년 11월에 철도가 브레스트까지 연장되면서, 본 역도 브레스츠키 역으로 변경되었다. 그 후에도 여러 번 역명이 바뀌어, 1912년5월 4일에는 알렉산더 역으로, 1922년 8월에는 벨라루스코-발티스키 역이 되었다. 1936년 5월에는 현재의 벨로루스키 역이 되었다.
2009년부터는 아에로익스프레스에 의한 셰레메티예보 국제공항과의 직통 열차 운행이 시작되었다.
2. 1. 초기 역사 (1870-1912)
1860년대 후반, 모스크바에서 스몰렌스크, 민스크, 바르샤바를 잇는 철도 건설이 시작되었다.[6] 스몰렌스키 역으로 알려진 역의 건설은 1869년 4월 말에 시작되었다.[6] 1870년 9월 17일, 모스크바-스몰렌스크 구간이 개통되면서 모스크바에서 여섯 번째 역으로 영업을 시작했다. 1871년 11월, 철도가 벨라루스 브레스트까지 연장되면서 역 이름이 브레스츠키 역으로 변경되었다.[6]1910년 5월 15일, 새로운 역의 오른쪽 구역이 개장되었고, 1912년 2월 26일, 왼쪽 구역이 개장되었다. 이 역은 건축가 이반 스트루코프/Струков, Иван Ивановичru에 의해 설계되었다. 1912년 5월 4일, 철도는 알렉산더 철도로 개명되었고, 역은 알렉산더 역으로 개명되었다.[6]
2. 2. 역명 변경과 확장 (1912-1936)
1860년대 후반, 모스크바에서 스몰렌스크로, 그리고 민스크와 바르샤바로 이어지는 철도 건설이 시작되었다.[6] 1870년 9월 19일, 모스크바-스몰렌스크 철도가 개통되면서 모스크바의 여섯 번째 역인 스몰렌스키 역이 영업을 시작했다.[6] 1871년 11월, 철도가 벨로루시까지 연장된 후 역은 벨로루스키 역으로 개명되었다.1910년 5월 15일에는 역의 오른쪽 구역이, 1912년 2월 26일에는 왼쪽 구역이 개장되었다. 역은 건축가 이반 스트루코프/Струков, Иван Ивановичru가 설계했다.[6] 1912년 5월 4일, 철도명이 알렉산더 철도로 변경되면서 역 이름도 알렉산더 역으로 변경되었다.[6] 1922년 8월, 알렉산더 철도와 모스크바-발트 철도가 통합되어 모스크바-벨로루시-발트 철도가 되면서 역 이름도 벨로루시-발트 역으로 변경되었다. 1936년 5월, 철도 개편 이후 현재의 이름인 벨로루스키 역으로 변경되었다.
2. 3. 현대 (1936-현재)
1970년, 안드레이 스미르노프 감독의 영화 "벨로루스키 역"이 제작되었다.[6] 2009년부터는 아에로익스프레스에 의한 셰레메티예보 국제공항과의 직통 열차 운행이 시작되었다.3. 주요 시설
3. 1. 벨로루스키 역 터미널
2007년 9월, OAO "아에로익스프레스"는 셰레메티예보 국제공항으로 연결되는 철도 링크 재건 작업을 시작했다.[8] 벨로루스키 역의 재건 비용은 미화 770만 달러로 추산되었으며, 모스크바와 공항 간 철도 교통의 주요 연결 고리가 된 새로운 터미널 건설이 포함되었다.[8] 새로운 벨로루스키 터미널은 기차역의 4번 플랫폼에 위치하며, 면적은 600 제곱미터이다.[8] 셰레메티예보에서 출발하는 승객은 셀프 서비스 키오스크를 사용하여 항공편을 체크인할 수 있었다.[8] 터미널은 2009년 8월 27일에 개통되었다.[8]2008년 6월, 셰레메티예보에 새로운 철도 터미널 단지 건설이 완료되었다.[8] ZAO "트란스마쉬홀딩"에서 개발한 새로운 맞춤형 차량인 전기 ED4MKM-Aero가 해당 노선에 투입된다.[8]
승객 수의 급증으로 인해 2010년 12월 1일, 시내 터미널에서의 수하물 위탁 서비스가 폐지되었다.[8] 편도 요금은 500루블(비즈니스 클래스는 1000루블)이다.[8]
벨로루스키역은 2010년 5월 30일까지는 사뵬롭스키 철도 터미널과, 현재는 셰레메티예보 국제공항을 아에로익스프레스 열차로 연결한다.[10]
3. 2. 아에로익스프레스
2007년 9월, OAO "아에로익스프레스"는 셰레메티예보 국제공항과 철도 연결 재건 사업을 시작했다.[8] 벨로루스키 역 재건 비용은 미화 770만 달러로 추산되었으며, 모스크바와 공항 사이의 철도 교통의 주요 연결고리 중 하나가 된 새로운 터미널 건설이 수반되었다.[8] 2009년 8월 27일, 600 평방미터 면적의 벨로루스키 역 터미널이 개통되어, 셀프 서비스 키오스크를 이용한 항공편 체크인이 가능하게 되었다.[8]2008년 6월, 셰레메티예보에 새로운 철도 터미널 단지가 완공되었고, ZAO "트란스마쉬홀딩"에서 개발한 ED4MKM-Aero 전기 열차가 해당 노선에 투입되었다.[8] 2010년 12월 1일까지 수하물 체크인 서비스가 제공되었으나, 승객 증가로 인해 폐지되었다.[8]
벨로루스키 역에서 셰레메티예보 국제공항까지 운행하는 아에로익스프레스의 편도 요금은 500루블이며, 비즈니스 클래스는 1000루블이다.[8] 과거에는 사뵬롭스키 철도 터미널도 아에로익스프레스로 연결했었다.[10]
; 아에로익스프레스
: 셰레메티예보 공항선
:: '''벨로루스키역''' - 셰레메티예보 국제공항
4. 운행 노선
벨로루스키 역은 모스크바 서쪽 및 남서쪽 지역으로 가는 장거리 열차를 운행하며, 북동쪽(리빈스크까지 사뵬롭스키 지선, 우글리치, 베세곤스크, 페스토보까지 운행)과 남쪽(툴라, 쿠르스크, 보로네시, 로스토프나도누를 경유하여 아나파까지)으로 가는 열차도 운행한다. 이 역은 또한 모스크바 근교 철도 노선(벨로루스키 교외 철도 노선)과 모스크바 중앙 지름선 노선 D1을 통해 우소보, 오딘초보, 골리치노, 쿠빈카 I, 모자이스크(급행 포함), 보로디노, 즈베니고로드행 통근 열차를 운행하며, 셰레메티예보 공항으로 가는 아에로익스프레스도 운행한다.
이 역은 완전히 종착역은 아니다. 환승 노선은 에서 계속된다. 또한, 이 역은 사뵬롭스키(사뵬롭스키 교외 철도 노선)와 쿠르스키역까지 운행한다. 2015년 5월 18일까지 통근 열차는 또한 가가린으로 운행했고,[4][5] 2012년 말까지 뱌즈마까지 운행했다. 현재 이 노선의 통근 열차의 가장 먼 역은 모자이스크이다. 시간당 약 1500명의 승객이 벨로루스키 역을 이용한다.[6]
벨로루스키 역은 철도역 관리국의 모스크바 지역 관리국에 포함되어 있다.[7] 이 역은 철도 교통 관제 모스크바 관리국의 모스크바-스몰렌스크 유닛 DTSS-3의 일부이다.
| 열차 번호 | 열차명 | 목적지 | 운행 사업자 |
|---|---|---|---|
| 001/002 | 벨라루스호/Беларусьru (벨라루스/Беларусьru) | 민스크 | 벨라루스 철도 |
| 003/004 007/008 | 슬라뱐스키 익스프레스/Славянскі экспрэсbe (슬라뱐스키 익스프레스/Славянскі экспрэсbe/슬라뱐스키 익스프레스/Славянский экспрессru) | 브레스트 | 벨라루스 철도 |
| 009/010 | 폴로네즈호/Polonezpl (폴로네즈/Polonezpl/폴로네즈/Полонезru) | 바르샤바 | 폴란드 국철 러시아 철도 |
| 013/014 | 스트리쥐호 (스트리쥐/Стрижru) | 베를린 | 러시아 철도 |
| 021/022 | 블타바호 (블타바/Vltavacz/블타바/Влтаваru) | 바르샤바 프라하 헤프/Bahnhof Chebde | 러시아 철도 |
| 023/024 | 유럽 횡단 급행 (유럽 횡단 급행/Trans European Express영어) | 파리 | 러시아 철도 |
| 025/026 | 스비스라치호 (스비스라치/Свіслачbe/스비스라치/Свислочьru) | 민스크 | 벨라루스 철도 |
| 027/028 | 브레스트호 (브레스트/Брэстbe/브레스트/Брестru) | 브레스트 | 벨라루스 철도 |
| 029/030 | 얀타리호/Янтарьru (얀타르/Янтарьru) | 칼리닌그라드 빌뉴스 | 러시아 철도 리투아니아 철도 |
| 039/040 | 드비나호 (드비나/Дзвінаbe/드비나/Двинаru) | 폴라츠크 | 벨라루스 철도 |
| 055/056 | 소시호/Сожru (소시/Сожru) | 고멜/Гомель (станция)ru (일부 객차는 솔리고르스크까지 운행) | 벨라루스 철도 |
| 077/078 | 네만호 (네만/Нёманbe/네만/Неманru) | 그로드노 | 벨라루스 철도 |
| 601/602 | 리빈스크호/Рыбинскru (리빈스크/Рыбинскru) | 리빈스크/Рыбинск-Пассажирскийru (일부 객차는 베시에곤스크/Весьегонск (станция)ru, 페스토보, 우글리치/Углич (станция)ru까지 운행) | 러시아 철도 |
| 603/604 | 스몰렌스크호 (스몰렌스크/Смоленскru) | 스몰렌스크/Смоленск (станция)ru | 러시아 철도 |
4. 1. 장거리 열차
러시아 철도리투아니아 철도
733/734
735/736