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셰레메티예보 국제공항

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목차

1. 개요

셰레메티예보 국제공항은 러시아 모스크바에 위치한 국제공항이다. 1957년 11월 7일 개항했으며, 1959년 민간 공항으로 전환되었다. 1980년 모스크바 올림픽을 위해 셰레메티예보 2 터미널이 건설되었다. 현재 A부터 G까지 총 7개의 터미널이 있으며, 2018년 북쪽 터미널과 남쪽 터미널을 연결하는 지하철이 개통되었다. 2015년 러시아에서 가장 분주한 공항이 되었으며, 2018년 FIFA 월드컵 공식 공항으로 지정되었다. 2018년 알렉산드르 푸슈킨의 이름을 따서 명명되었으며, 2020년 정시 운항률 세계 1위를 기록했다.

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셰레메티예보 국제공항 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
공항 이름모스크바 셰레메티예보 알렉산드르 S. 푸시킨 국제공항
러시아어 발음ʂɨrʲɪˈmʲetʲjɪvə
IATA 코드SVO
ICAO 코드UUEE
LID 코드ШРМ
공항 유형공공
운영 주체국제공항 셰레메티예보
모도시모스크바
위치모스크바주힘키
개항일1959년 8월 11일
허브 항공사아에로플로트
노드윈드 항공
포베다
로시야 항공
스마트아비아
해발 고도192m
해발 고도 (피트)630
웹사이트svo.aero
활주로 정보
활주로 1 방향06R/24L
활주로 1 길이3,700m
활주로 1 표면콘크리트
활주로 2 방향06C/24C
활주로 2 길이3,550m
활주로 2 표면콘크리트
활주로 3 방향06L/24R
활주로 3 길이3,200m
활주로 3 표면콘크리트
통계
통계 연도2023
승객 수36,600,000
항공기 운항 횟수230,400
이미지
셰레메티예보 로고
셰레메티예보 공항 전경
추가 정보
모스크바 중심부까지 거리29km
터미널 수4

2. 역사

셰레메티예보 국제공항은 1959년 8월 11일 개항하였다. 1960년 6월 1일 베를린(베를린 쇠네펠트 공항)행 첫 국제선 항공편이 취항하였다. 1964년 9월 3일 국내선용 셰레메티예보 1 터미널이 완공되었고, 1967년에는 스톡홀름과 몬트리올행 첫 정기 여객편이 셰레메티예보에서 이륙하였다.

1980년 1월 1일, 모스크바 올림픽을 위해 1터미널보다 큰 셰레메티예보 2 터미널이 완공되어 현재 국제선 터미널로 사용되고 있다. 두 터미널은 같은 활주로를 사용하지만, 별도의 연결 구조가 없어 사실상 다른 공항처럼 운영된다. 이는 세계적으로도 드문 경우이다.

1980년 모스크바 올림픽을 계기로 새로운 터미널이 건설되었으나, 이후 러시아 경제 악화, 시설 노후화, 시내 접근성 문제, 직원 부패 등으로 평가가 좋지 않았다. 2000년대 후반에는 일본항공 등 여러 항공사가 도모제도보 국제공항으로 환승 공항을 옮기기도 했다.

그러나 공항철도(아에로 익스프레스) 개통, 신터미널(D, E) 운영, 서비스 개선 등으로 2013년 3월 국제공항협의회로부터 유럽 지역 공항 서비스 품질 어워드를 수상했다.[147][148]

2020년대에는 신터미널 개장과 외국 항공사 취항 재개로 러시아에서 가장 이용객이 많은 공항으로 다시 자리매김했다. 하지만 2022년 우크라이나와의 전쟁으로 유럽, 일본, 미국 등 서방 국가 항공사들이 운항을 중단하고 있다.

모스크바에는 셰레메티예보 국제공항 외에도 도모제도보 국제공항, 브누코보 국제공항, 주코프스키 공항이 있다.

2. 1. 초기 역사 (소련 시대)

1959년 8월 11일 셰레메티예보 국제공항이 개항하였다.[6][7] 같은 해 8월, 소련 각료회의는 군용 비행장이었던 셰레메티예보를 민간 공항으로 전환하는 법령을 발표했다.[7] 셰레메티예보의 민간 항공기 운항은 투폴레프 Tu-104B가 레닌그라드에서 공항에 착륙하면서 시작되었다. 1960년 6월 1일에는 베를린(베를린 쇠네펠트 공항)으로 향하는 첫 국제선 항공편(일류신 Il-18)이 취항하였다.[8]

1964년 9월 3일, 국내선용 셰레메티예보 1 터미널이 완공되었다. 그해 18개 외국 항공사가 셰레메티예보에 정기 취항했다. 1964년 말까지 셰레메티예보는 822,000명의 승객과 23,000톤의 우편 및 화물을 처리했으며, 이 중 상당수가 국제선 이용객이었다. 1965년 말에는 소련으로 향하는 대부분의 국제선이 셰레메티예보를 경유했다.

1967년 9월 12일 스톡홀름행 첫 투폴레프 Tu-134 정기 여객편이, 9월 15일에는 몬트리올행 첫 일류신 Il-62 정기 여객편이 셰레메티예보에서 이륙하였다. 1970년대 초, 셰레메티예보에 두 번째 활주로가 건설되었고, 일류신 Il-62가 처음으로 착륙했다.[9]

1980년 1월 1일, 모스크바 올림픽을 위해 1터미널보다 큰 셰레메티예보 2 터미널이 완공되어 현재 국제선 터미널로 사용되고 있다.[10]

2. 2. 1990년대 ~ 2000년대 초: 낙후와 경쟁 심화

1980년 모스크바 올림픽을 목표로 새로운 터미널이 건설되는 등 한때는 서방 국가 수준에 이르렀으나, 이후 러시아 경제 상황 악화 등으로 시설 노후화, 시내 접근성 악화, 직원 부패 등 여러 면에서 평가가 저조하였다. 1991년 소련 붕괴와 그 이후의 경제 붕괴로 인해 낙후화가 더욱 심화되었다. 붕괴 5년 후인 1996년에도 오만한 공항 직원, 어두운 분위기의 공항 터미널, 적은 수의 면세점 등 낙후된 상태가 계속되었다.[150]

1996년 이후, 도모제도보 국제공항을 운영하는 East Line은 공항 시설 현대화에 막대한 투자를 하고, 외국 항공사 유치에 성공했다. 루프트한자 독일항공, 브리티시 에어웨이즈, 이베리아 항공, 오스트리아 항공, 스위스 인터내셔널 에어라인즈 등 각국의 국적 항공사가 운항 노선을 도모제도보 국제공항으로 변경했다. 2000년대 후반에는 일본항공을 비롯한 여러 항공사가 당시 시설이 비교적 잘 갖춰진 도모제도보 국제공항으로 환승 공항을 변경하는 원인이 되었다.

2. 3. 2000년대 후반 ~ 현재: 현대화와 확장

2000년대 초, 셰레메티예보 공항은 모스크바 도모데도보 국제공항과 브누코보 국제공항의 확장으로 경쟁이 심화되었다.[12] 스카이팀 이외의 여러 항공사들이 도모데도보 공항으로 이전하면서, 셰레메티예보는 공항 재건축 및 확장을 추진하게 되었다.[157]

2007년 3월 12일, 국제선 여객 수용 능력 극대화를 위해 C 터미널이 개장했다. 2008년 3월 5일에는 에어버스 A380과 보잉 787 드림라이너를 수용할 수 있도록 두 번째 활주로를 보수했다. 2008년 6월 10일, 모스크바 사비올롭스키 역과 셰레메티예보를 잇는 아에로익스프레스 노선이 개통되어 모스크바 중심부까지 이동 시간이 30분으로 단축되었다.

2009년 1월, 셰레메티예보 공항은 연간 6,400만 명의 여객 수용 능력 확보와 세 번째 활주로 건설을 포함하는 마스터 플랜을 확정했다. 2009년 11월 15일에는 D 터미널 건설이 완료되어 이듬해 초부터 운영을 시작했다. 2009년 12월 25일, 셰레메티예보-2는 터미널 F로 이름이 변경되었다.[35]

2010년 3월 28일, 셰레메티예보-1은 B 터미널로 이름이 변경되었다. 4월 30일에는 D 터미널과 F 터미널을 연결하는 E 터미널이 개장하여 공항 수용 능력이 연간 3,500만 명으로 늘어났다. 6월에는 개인 항공기 터미널인 A 터미널 건설이 시작되었다. 7월에는 D, E, F 터미널과 아에로익스프레스 철도 터미널을 연결하는 통로가 개설되었다.[16] 11월에는 D, E, F 터미널을 연결하는 통로가 개설되어 환승이 간소화되었다.[17]

2011년 3월 28일, 세 번째 활주로가 승인되었다.[15] 12월 13일, 공항 운영 통합 계약이 승인되었다. 12월 26일, 새로운 구역관제센터 (ACC)가 개설되어 공항 관제센터 운영 효율성을 높였다.

2013년 12월 30일, TPS 아비아가 셰레메티예보 국제공항 북쪽 지역 개발 입찰에서 성공했다.[20]

2015년 8월, B 터미널이 철거되어 재건축되었으며, 10월에 공사가 시작되었다.[37] 그해 말, 셰레메티예보는 러시아에서 가장 분주한 공항이 되었다.[21]

2016년 2월, TPS 아비아는 셰레메티예보 공항 지분 68%를 확보했다.[25] 2017년 4월 1일, C 터미널 철거 및 재건축 계획이 시작되었다.[43]

셰레메티예보 국제공항은 2018년 FIFA 월드컵의 공식 공항이었다. 2018년 5월, B 터미널 재건축이 완료되었다.[26] 그해 공항 매출은 전년 대비 6% 증가했다.[27]

2018년 10월 28일, 로시야 항공은 브누코보 국제공항에서 셰레메티예보로 항공편을 이전했다.[28] 영국항공도 같은 날 런던 히드로 공항에서 셰레메티예보로 직항편을 시작했다.[29] 11월, 참 윙스 항공이 다마스쿠스 국제공항에서 셰레메티예보로 직항편을 시작했다.[30]

2018년 12월, 셰레메티예보는 알렉산드르 푸슈킨의 이름을 따서 명명되었다.[3] 2019년 6월 5일, 공식 명칭이 셰레메티예보 알렉산드르 S. 푸시킨 국제공항으로 변경되었다.[31]

2019년, 연방보안청은 SVO에서 자동화된 여권 통제 시스템을 테스트하기 시작했다.[32]

3. 터미널

2000년대에 들어 셰레메티예보 국제공항은 도모데도보 공항과의 경쟁에 직면했다. 스카이팀 외 항공사들이 도모데도보 공항으로 이전하면서, 셰레메티예보는 공항 재건축 및 확장을 추진했다.[157]

셰레메티예보 국제공항에는 4개의 여객 터미널과 1개의 특별 터미널(비즈니스 및 개인 항공기 전용)이 운영되고 있다.[4] 이들은 북부 터미널 단지와 남부 터미널 단지로 나뉜다. 2009년 12월부터 터미널 명칭 시스템이 도입되어, 이전의 셰레메티예보-1, 2, 3은 각각 현재의 터미널 B, F, D로 변경되었다.[35][15]

1980년 모스크바 올림픽을 위해 새로운 터미널이 건설되었으나, 이후 시설 노후화 등으로 평가가 저조했다. 2000년대 후반에는 여러 항공사가 도모제도보 국제공항으로 환승 공항을 변경하기도 했다.

그러나 공항철도(아에로 익스프레스) 개통, 신터미널(D, E) 운영, 서비스 개선으로 2013년 3월 국제공항협의회로부터 유럽 지역 공항 서비스 품질 어워드를 수상했다.[147][148]

2020년대에는 신터미널 개장 등으로 외국 항공사들이 다시 취항하면서 러시아 최대 이용객 공항으로 자리매김했다. 그러나 2022년 우크라이나와의 전쟁으로 서방 국가 항공사들이 운항을 중단하고 있다.

모스크바에는 셰레메티예보 외에도 도모제도보 국제공항, 브누코보 국제공항, 주코프스키 공항이 있다.

2018년 10월부터 러시아 국내 공항 명칭에 작가 이름을 붙이는 계획이 시작되어, 2019년 5월 31일 셰레메티예보 국제공항에 알렉산드르 푸슈킨(Александр Пушкин)의 이름을 붙이는 대통령령이 서명되었다.[146][151]

2023년 8월, 모스크바 시내가 우크라이나군의 드론 공격을 받아 공항이 일시 폐쇄되었다.[152]

A부터 F까지 총 6개의 터미널이 있으며, A~C는 활주로 북쪽에, D~F는 남쪽에 위치한다. 양쪽은 2018년에 완공된 무인 신교통시스템 지하철로 연결되어 있다.

과거에는 북쪽이 국내선 전용인 셰레메티예보 1(Шереметьево-1), 남쪽이 국제선 전용인 셰레메티예보 2(Шереметьево-2)로 구분되었다. 활주로는 공유했지만, 양쪽 터미널 간 이동이 어려워 별개의 공항처럼 취급되었다. 이후 셰레메티예보 1은 터미널 B, 셰레메티예보 2는 터미널 F, 셰레메티예보 3은 터미널 D로 명칭이 변경되었다.


  • '''A 터미널'''

A 터미널


2012년 1월 16일에 개장한 비즈니스 및 개인 항공 서비스 제공 터미널이다.[15] 3000m2 면적에 연간 75,000명의 승객 수용 능력을 갖추고 있다.

  • '''B 터미널'''

B 터미널 로비


원래 셰레메티예보-1로 불렸으며, 1964년 9월 3일에 건설되어 개장했다.[8] "날아다니는 접시" 디자인으로 유명했으며, 현지인들은 "소주잔"이라고 불렀다. 길이 200m, 폭 40m, 용적 100000m3로 시간당 최대 800명을 수용할 수 있었다. 과거 국제선을 취급했으나, 이후 국내선 터미널로 전환되었다.[36] 2010년 3월 28일 B 터미널로 이름이 변경되었다.[15] 2015년 8월 철거 후, 2015년 10월부터 더 크고 현대적인 터미널로 재건축되었다.[37]

새로운 B 터미널은 2018년 5월 3일 운영을 시작했다. 2,000만 명의 승객 수용 능력을 갖추었으며 국내선만 취급한다. 터미널 간 지하 통로를 통해 남쪽 터미널과 아에로익스프레스 기차역과 연결되어 있다.[39]

  • '''C 터미널'''

구 C 터미널 내부 (현재 철거됨)


2007년 3월 12일, 국제 전세 항공편 서비스를 위해 구 C 터미널이 개장했다.[40][41] 500만~600만 명의 승객을 처리했다. D 터미널과 E 터미널로 국제선 승객이 분산되면서 역할이 축소되었다.[42] 2017년 4월 1일 폐쇄 및 철거 후, 새로운 터미널 건설이 시작되었다.

현재 재건축된 국내선 B 터미널과 통합된 새로운 C 터미널은 최대 2천만 명의 승객을 처리하도록 설계되었다.[43]

새로운 C 터미널의 첫 번째 구역(C1 터미널)은 2020년 1월 17일에 개장하여 2천만 명의 승객 수용 능력을 갖추었다. C2 터미널은 2026년에 개장하여 1천만 명의 승객 수용 능력을 추가할 예정이다.[44]

  • '''D 터미널'''

2009년 11월 15일부터 사용 개시되었다. 구 셰레메티예보 제3 터미널이다. 아에로플로트 러시아항공(Аэрофлот)과 그 계열사 및 스카이팀(SkyTeam) 가맹 항공사들의 전용 터미널로 사용되고 있다.

  • '''E 터미널'''

2010년 3월 28일에 완공되었다. 아에로플로트 항공과 스카이팀 가맹 항공사들의 국제선 전용 터미널이다.

  • '''F 터미널'''

1980년 완공. 구 셰레메티예보 2. 주로 스카이팀(SkyTeam) 가맹 항공사가 아닌 국제선과 국내선이 사용한다. 1980년 모스크바 올림픽(Moscow Olympic Games) 개최를 위해 건설되었다. 터미널 C가 완공된 후 철거되고 새로운 터미널이 건설될 예정이다.

  • '''터미널 간 지하 통로'''

2018년 5월, 북쪽 터미널과 남쪽 터미널을 잇는 신교통시스템 지하철이 완공되어 두 터미널 간 이동이 용이해졌다. 북쪽(터미널 B, C)에는 셰레메티예보 1역(Шереметьево 1), 남쪽(터미널 D, E, F)에는 셰레메티예보 2역(Шереметьево 2)이 설치되었다. 이 철도는 2량이 보안 검색대를 통과하지 않은 승객용, 나머지 2량이 보안 검색대를 통과한 승객용으로 나뉘어 있다. 북쪽 역인 셰레메티예보 1역은 터미널 B에, 남쪽 역인 셰레메티예보 2역은 터미널 D와 E 사이에 설치되어 있다. 거리는 2010m이며, 소요 시간은 4분이고 4분 간격으로 운행된다.

과거 남북 터미널 간 이동은 시내버스, 마르슈르트카(маршрутка), 택시 중 하나를 이용해야 했다. 소요 시간은 약 15분이며, 국제선-국내선 환승은 물론 국제선 간 환승이라도 일단 러시아에 입국해야 하므로, 비자(일반 비자 또는 환승 비자)가 필요하여 이동에 시간이 오래 걸렸다. 아에로플로트(Аэрофлот) 간 환승의 경우에 한해 환승 전용 버스가 준비되는 경우가 있었지만, 대기 시간이 상당히 길어지는 경우도 있었다. 이 경우에는 비자가 필요 없었다.

4. 교통 접근성

셰레메티예보 국제공항은 아에로익스프레스(직통열차), 시내버스, 마르슈루트카(러시아의 합승택시), 택시를 이용하여 접근할 수 있다. 다른 공항과의 직접 이동을 원하는 경우에는 택시를 이용해야 한다.

1980년 모스크바 올림픽을 목표로 새로운 터미널이 건설되는 등 한때는 서방 국가 수준에 이르렀으나, 이후 러시아 경제 상황 악화 등으로 시설 노후화, 시내 접근성 악화, 직원 부패 등 여러 면에서 평가가 저조했다. 2000년대 후반에는 일본항공을 비롯한 여러 항공사가 당시 시설이 비교적 잘 갖춰진 도모제도보 국제공항으로 환승 공항을 변경하는 원인이 되기도 했다. 그러나 공항철도(아에로 익스프레스) 개통과 신터미널(D, E) 운영 시작 및 그에 따른 서비스 개선으로 2013년 3월 국제공항협의회로부터 유럽 지역 공항 서비스 품질 어워드를 수상하기도 했다.[147][148]

2022년 우크라이나와의 전쟁 발발로 유럽, 일본, 미국 등 서방 국가의 많은 항공사들이 운항을 중단하고 있다. 참고로 모스크바에는 본 공항과 도모제도보 국제공항 외에도 브누코보 국제공항과 주코프스키 공항이 있다.

남북 터미널 간 이동은 원칙적으로 시내버스, 마르슈르트카(маршрутка), 택시 중 하나를 이용해야 했다. 소요 시간은 약 15분이며, 국제선-국내선 환승은 물론 국제선 간 환승이라도 일단 러시아에 입국해야 하므로, 비자(일반 비자 또는 환승 비자)가 필요하여 이동에 시간이 오래 걸렸다. 아에로플로트 간 환승의 경우에 한해 환승 전용 버스가 준비되는 경우가 있었지만, 대기 시간이 상당히 길어지는 경우도 있었다. 이 경우에는 비자가 필요 없었다.

2018년 5월, 북쪽 터미널과 남쪽 터미널을 잇는 신교통시스템 지하철이 완공되어 두 터미널 간 이동이 용이해졌다. 북쪽(터미널 B, C)에는 셰레메티예보 1역(Шереметьево 1), 남쪽(터미널 D, E, F)에는 셰레메티예보 2역(Шереметьево 2)이 설치되었다. 이 철도는 2량이 보안 검색대를 통과하지 않은 승객용, 나머지 2량이 보안 검색대를 통과한 승객용으로 나뉘어 있다. 북쪽 역인 셰레메티예보 1역은 터미널 B에, 남쪽 역인 셰레메티예보 2역은 터미널 D와 E 사이에 설치되어 있다. 거리는 2010m이며, 소요 시간은 4분이고 4분 간격으로 운행된다.

4. 1. 철도

2004년 11월 사볼로프 역에서 롭냐 역을 잇는 급행 열차편이 편성되었으나(총 25분 소요), 공항에서 7km 정도 떨어져 있어 나머지 구간은 버스나 택시를 이용해야 했다.[125] 2008년 6월 10일 F 터미널 앞에 60000m2 규모의 철도 역이 개장하여 사볼로프 역까지 직통 선로가 놓였다. 셔틀 버스는 철도역과 B 터미널, C 터미널 간을 연결하여 이용객의 편의를 도모하고 있다.[125] 열차 이용 요금은 250 루블, 특실 서비스는 350루블이며, 소요 시간은 35분이다.

2008년 하반기 벨라루시 역에서도 급행 열차가 운행하기 시작했다. 이 열차는 러시아 철도공사의 자회사인 아에로 익스프레스에서 운영하며,[124] 아에로 익스프레스는 공항과 모스크바 도심의 벨로루스키 역을 연결하는 무정차 노선을 운영한다. 편도 여정은 35분이 소요되며, 열차는 조절 가능한 좌석, 수하물칸, 화장실, 전기 콘센트를 갖추고 있고 비즈니스석 객차도 이용 가능하다.

2009년 8월 28일, 모스크바의 주요 공항 3곳을 단일 승차 지점에서 서비스할 계획으로 노선이 벨로루스키 역까지 연장되었고, 사븨욜롭스키 역으로 가는 서비스는 중단되었다.

아에로익스프레스 차량


러시아 철도 자회사의 직통 열차는 터미널 D, F (셰레메티예보 2, 3) 부근의 와 벨라루스키 역을 약 35분 만에 연결한다. 2008년 6월 10일에 개업했으며, 2017년 9월 현재 두 역 간의 중간역은 모두 통과한다. 운임은 스탠다드 클래스가 500루블(인터넷 사전 예매는 420루블), 비즈니스 클래스가 1000루블이다.[154] 출발 시간은 공항 출발 5시부터 24시 30분까지, 벨라루스키 역 출발 5시 30분부터 24시 30분까지로, 30분 간격이다.

개업 당시에는 사뱘로프스키 역이 시내 쪽 종착역이었으며, 5시~익일 1시 사이에 약 35분 소요로 22회 왕복 운행했고, 운임은 보통석 250루블, VIP석(일본의 그린차에 해당) 350루블이었다. 사뱘로프스키 역에서 모스크바 지하철 9호선 로 환승하면 시내 중심부까지 약 1시간 정도에 갈 수 있었다. 운행 간격은 최단 20분~최장 2시간 50분으로 편차가 컸다.

2009년 8월 28일, 모스크바 시내 쪽 발착역이 벨라루스키 역(벨라루스 역)으로 변경되어 편리성이 향상되었다. 26회 왕복으로 증편되었지만, 막차 출발 시간은 23시 30분으로 앞당겨졌다. 연장 후에도 소요 시간과 운임은 변화가 없었다. 공항행만 사뱘로프스키 역에 정차했고, 벨라루스키 역행은 사뱘로프스키 역을 통과했다.

2022년 6월, 터미널 A~C에 인접하여 이 개통되어, 아에로익스프레스는 터미널 D~F에 인접한 셰레메티예보 공항역을 발착하여 셰레메티예보 공항 북역에 들른 후 모스크바 중심부로 향한다.

4. 2. 버스

모스크바 시내 버스 노선인 모스고르트란스(Mosgortrans)를 이용해 셰레메티예보 국제공항으로 갈 수 있다. 7호선 타간스코-크라스노프레스넨스카야 선 Planernaya|플라네르나야 역영어까지 가는 817번 버스와 2호선 자모스크보레츠카야 선 Rechnoy Vokzal (Moscow Metro)|레치노이 보크잘 역영어까지 가는 851번 버스가 10분 간격으로 운행하며, 소요 시간은 종점에 따라 33~55분이다. 851번 노선 버스는 셰레메티예보 1→셰레메티예보 2→모스크바 지하철 2호선 레치노이 보크잘 역→셰레메티예보 1 방향으로 순환 운행한다. 817번 노선 버스는 셰레메티예보 2→셰레메티예보 1→모스크바 지하철 7호선 플라네르나야 역→셰레메티예보 2 방향으로 순환 운행한다. 요금은 25루블이다.

야간에는 N1(Н1)번 버스가 3시부터 5시 40분까지 30분 간격으로 운행하며, 공항을 레닌그라드스키 가, 시내 중심부 및 레닌스키 가와 연결한다. 소요 시간은 30~90분이며, 요금은 2021년 2월 기준 57루블이다.[131]

이 외에도 근처 도시인 롭냐(21번 노선), 젤레노그라드, 힘키(43번, 62번 노선), 돌고프루드니로 가는 버스도 있다.

한편, 완행 버스와 미니버스(''Marshrutka''라고 불리는 고정 요금의 봉고버스)는 셰레메티예보와 지하철을 연결한다. 위의 시내버스와 같은 노선을 마르슈르트카(маршрутка)도 운행한다. 요금은 60루블이며, 승객이 일정 인원이 모이면 출발한다.

4. 3. 도로

도심에서 공항까지는 짧게는 20분에서 길게는 2시간까지 소요된다. 공항을 연결하는 주요 도로인 레닌그라드 고속도로는 러시아워 때 극심한 교통 체증으로 인해 이용객들이 항공편을 놓치는 경우가 종종 발생한다. 모스크바 시내에서 공항까지 택시 요금은 30USD~40USD 정도이다. 완행 버스와 이보다 빠른 미니버스(''Marshrutka''라고 불리는 고정 요금의 봉고버스)는 셰레메티예보와 지하철을 연결한다.

2004년 11월에는 사볼로프 역에서 롭냐 역을 잇는 급행 열차편이 편성되었으나(총 25분 소요), 공항에서 7km 정도 떨어져 있어 버스나 택시를 이용해야 했다. 2008년 6월 10일, B 터미널(구 2터미널) 앞에 60,000 평방미터 규모의 철도 역이 개장하여 사볼로프 역까지 직통 선로가 연결되었다. 셔틀 버스는 철도역과 1터미널, C 터미널을 연결한다. 열차 이용 요금은 250루블, 특실 서비스는 350루블이며, 35분 정도 소요된다. 2008년 하반기에는 벨라루시 역에서도 급행 열차가 운행하기 시작했다. 이 열차는 러시아 철도공사의 자회사인 아에로 익스프레스에서 운영하고 있다.

공항으로 향하는 주요 도로인 레닌그라드스코예 고속도로(Leningradskoye Highway)는 극심한 교통 체증을 겪어왔다. 2014년 12월 23일부터 공항까지 유료 도로가 개통되어 드미트로프스코예 고속도로 부근의 모스크바 순환선(MKAD)과 연결된다. 이 도로를 이용하면 교통 체증 없이 10분 안에 공항에 도착할 수 있다.[132]

도착층의 택시 카운터에서 공항 공식 택시를 이용할 수 있으며, 시내까지의 요금은 구역별로 고정되어 있다.

모스크바 시내는 유럽에서 가장 심각한 교통 체증을 겪는 도시로 알려져 있으며, 공항과 시내를 잇는 간선도로는 모스크바 시내 최악의 교통 체증 장소이다. 따라서 시내 중심부의 호텔까지 자동차로 3시간 이상 걸리는 경우도 있다. 예를 들어 17:20에 공항에 도착하여 입국 수속을 마친 후, 택시를 이용하여 시내 중심부 호텔에 도착하는 시간은 22:00경이 되는 경우가 많다. 출국 시 택시를 이용하는 경우에는 시내를 출발할 때 충분한 시간적 여유를 두어야 한다.

4. 4. 택시

도심에서 공항까지는 짧게는 20분에서 길게는 2시간이 소요된다. 공항을 연결하는 주요 도로인 레닌그라드 고속도로는 러시아워 때 교통 체증이 심하여 이용객들이 항공편을 놓치는 경우가 종종 발생한다. 모스크바 시내에서 공항까지 택시 요금은 30USD~40USD 정도이다.[132]

공항 공식 택시는 도착층의 택시 카운터에서 이용할 수 있으며, 시내까지의 요금은 구역별로 고정되어 있다.

5. 기타

D 터미널 게이트


D 터미널 내부


D 터미널은 2009년 11월에 개장하였으며 F 터미널과 인접해 있다. 면적은 172000m2이며, 아에로플로트(Aeroflot)와 스카이팀(SkyTeam) 파트너 항공사들의 허브 역할을 하며, 연간 1,200만 명의 승객 수용 능력을 갖추고 있다.[45] 아에로플로트는 2001년 1월부터 새로운 터미널(셰레메티예보-3) 건설 프로젝트를 추진했으나, 2005년에야 공사가 시작되었고 2009년 11월 15일에 최종 완공되었다. D 터미널에는 22개의 탑승교와 11개의 원격 주기장이 있다. 2009년 11월 15일 오전 9시 15분, D 터미널(셰레메티예보-3의 새로운 공식 명칭)에서 첫 비행편이 남부 휴양 도시 소치로 출발했다.[46] 2012년 봄, "셰레메티예보 국제공항" JSC의 통합 단위가 되었으며, 이 거래의 일환으로 D 터미널 건설에 투자한 아에로플로트, VEB 은행, VTB 은행은 공항 전체의 주주가 되었다. D 터미널의 건축 및 예술적 이미지의 기반은 날개를 펼친 거대한 백조이다.

D 터미널에는 보행자 통로를 통해 본관과 연결된 공식적인 다층 주차장이 있으며, 약 4,100대의 주차 공간을 갖추고 있다.

2015년 8월부터 2018년 5월까지 D 터미널은 셰레메티예보 공항에서 국내선을 취급할 수 있는 유일한 터미널이었다. 새로운 B 터미널 개장 후에도 D 터미널은 아에로플로트가 아닌 국내선 항공편을 계속 운영하고 있다.

2018년 10월 28일, D 터미널은 로시야 항공(Rossiya Airlines)의 모스크바 출발 국내선 항공편과 인도네시아로 가는 국제선 항공편을 모두 취급하기 시작했다.[47]

2022년 3월 15일, 극심한 승객 감소로 인해 D 터미널이 폐쇄되었다가 2024년에 재개장했다. 2024년 10월 기준으로 포베다 항공과 스마르타비아(Smartavia)이 운항하는 항공편을 취급하고 있다.

6. 사건 및 사고


  • 1960년 9월 26일, 오스트리아 항공 901편이 셰레메티예보 공항 활주로에서 11km 가량 부족한 지점에 추락했다. 탑승객 37명 중 31명이 사망했다.[133]
  • 1972년 11월 28일, 일본항공 446편이 셰레메티예보 국제공항에서 하네다 공항으로 가는 도중 이륙 직후 상승 중 추락했다. 승무원 14명과 승객 62명 중 승무원 9명과 승객 52명이 사망하여 총 76명 중 61명이 사망했다.[134]
  • 1976년 11월 28일, 아에로플로트 2415편(투폴레프 Tu-104)이 인공 지평선 고장으로 이륙 직후 추락했다. 승객 67명과 승무원 6명 전원이 사망했다.[135]
  • 1982년 7월 6일, 아에로플로트 411편(일류신 Il-62)이 이륙 시 추락하여 탑승자 90명 전원이 사망했다.[136]
  • 2002년 7월 22일, 풀코보 항공 9560편(일류신 Il-86)이 이륙 시 추락하여 탑승자 16명 중 14명이 사망했다.[137]
  • 2014년 6월 3일, 아에로플로트 소속 일류신 Il-96(RA-96010)이 주기 중 화재로 인해 경제적 수리 가치를 상실할 정도로 손상되었다.[138]
  • 2019년 5월 5일, 아에로플로트 1492편 (수호이 슈퍼제트 100)이 이륙 직후 기체 결함으로 인해 공항으로 회항하던 중 추락하여 화재가 발생했고, 탑승객과 승무원 78명 중 41명이 사망하고 11명이 부상을 입었다.[139]

7. 수상

2018년, 셰레메티예보 국제공항은 ACI의 글로벌 공항 서비스 품질(ASQ) 프로그램에서 유럽 최다 이용 공항 부문 최고 고객 서비스상을 수상했다.[2] 같은 해, 셰레메티예보는 세계 최고 공항 목록인 ACI 사무총장 우수 공항 명단에 이름을 올렸다.[140] OAG(Official Aviation Guide)는 2018년 셰레메티예보 국제공항을 출발 좌석 2천만~3천만 석 규모의 주요 공항 중 세계에서 가장 정시 운항률이 높은 공항으로 선정했으며, 정시 운항률은 87%였다.[141]

2019년 2월, SVO(셰레메티예보 공항 코드)는 공항 주변 보호 시스템을 통해 러시아 국가 안보 강화에 기여한 공로로 상을 받았다.[142] 같은 해 2월, 셰레메티예보는 대형 공항 부문에서 93.65%의 정시 출발률을 기록하며 정시 출발 성과 부문 1위를 차지했다.[143] 2019년 3월, 셰레메티예보 국제공항은 Skytrax로부터 5성급 터미널 등급을 공식적으로 부여받았으며, B 터미널이 포괄적인 감사를 거쳐 5성급 등급을 받았다.[2][144]

2020년 1월, 셰레메티예보 국제공항은 여행 데이터 및 분석 전문가인 Cirium의 연례 정시 운항률(OTP) 검토에서 95%의 정시 출발률을 기록하며 세계에서 가장 정시 운항률이 높은 공항으로 선정되었다.

셰레메티예보 국제공항은 공항 서비스 수준 조사를 위한 공항 협의회(ACI)의 글로벌 프로그램인 ASQ(Airport Service Quality)에 따르면, 2019년 4천만 명 이상의 승객을 수송한 공항 중 2020년 서비스 품질 부문 최고 공항으로 선정되었다. 2020년 말, 셰레메티예보는 유럽 최대 공항 부문에서 3번째로 최고 순위를 기록했다. 동시에 셰레메티예보는 COVID-19 팬데믹 기간 동안 ASQ ACI 프로그램 이행에서 가장 활동적인 140개 공항 목록인 ACI의 고객 의견 목록에 포함되었다.

2000년대 후반에는 일본항공을 비롯한 여러 항공사가 시설이 비교적 잘 갖춰진 도모제도보 국제공항으로 환승 공항을 변경하기도 했지만, 공항철도(아에로 익스프레스) 개통과 신터미널(D, E) 운영 및 서비스 개선으로 2013년 3월 국제공항협의회로부터 유럽 지역 공항 서비스 품질 어워드를 수상했다.[147][148]

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